消除公路施工質(zhì)量隱患技術(shù)

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隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展,公路作為國民經(jīng)濟發(fā)展 的基礎(chǔ)設(shè)施越來越發(fā)揮了重要作用。但我們也應(yīng)清醒的看到,在 公路飛速發(fā)展的同時也出現(xiàn)了一些工程質(zhì)量事故,引起了全社會 的普遍關(guān)注。怎樣抓好管理、提提高公路工程施工質(zhì)量,是擺在公 路管理部門面前的重要課題,而抓好管理的關(guān)鍵又集中在公路工 程施工過程中消除質(zhì)量隱患。
    1 要充分認識治理公路工程質(zhì)量通病的長期性和艱巨性
    近幾年,各級公路主管部門都狠抓治理公路工程質(zhì)量通病, 收效很大,公路質(zhì)量明顯提高,特別是施工管理方面效果尤為顯 著。但是,質(zhì)量通病依舊,既是通病又是頑癥,不是突擊抓一下 能奏效的。公路工程建設(shè)涉及面廣,是一個較為復(fù)雜的綜合過 程。公路工程具有點多、線長,建設(shè)周期長,受自然條件影響大等 特點。因此,公路工程質(zhì)量比一般工業(yè)產(chǎn)品更難以控制。一般公路工程質(zhì)量通病是容易出現(xiàn)的一些共性的錯誤,對于這些質(zhì)量通 病一方面需要我們不斷地去研究和探索,加強兄弟單位間的交 流,借鑒一些在治理通病方面成功的做法和經(jīng)驗,制定并實施切 實可行的預(yù)防措施。另一方面要提高工作效率來保證和提高公路 工程的質(zhì)量。公路工程建設(shè)過程就是工程質(zhì)量的形成過程。在建 設(shè)過程中一定要提高社會工作質(zhì)量、生產(chǎn)過程工作質(zhì)量,諸如政 治工作質(zhì)量、各部門和工作人員精心工作、對決定和影響公路工 程質(zhì)量的所有因素嚴加控制,以高效、完善的管理來避免質(zhì)量通 病的出現(xiàn)。這是一項長期的艱巨工作,需要我們堅持不懈的去努 力。質(zhì)量是我們公路工程建設(shè)永恒的主題,切忌抓一陣子,歇一 陣子,要有常抓不懈、鍥而不舍的精神。
    2 要加大質(zhì)量監(jiān)督力度,努力提高公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作質(zhì)量
    現(xiàn)在有些質(zhì)監(jiān)人員對公路工程質(zhì)量監(jiān)督的頻率和深度不夠,以至于不少質(zhì)量問題都沒有及時 發(fā)現(xiàn)。如果質(zhì)監(jiān)員不能對公路工程質(zhì)量起到監(jiān)督把關(guān)作用,不能 當(dāng)好質(zhì)量衛(wèi)士,質(zhì)監(jiān)工作就失去了生命力,就履行不好業(yè)主所賦 予的監(jiān)理工程師職能。因此,我們要加大公路工程建設(shè)質(zhì)量監(jiān)督 力度,提高監(jiān)督工作質(zhì)量,自覺維護質(zhì)量監(jiān)理的科學(xué)性、公正 性、權(quán)威性。同時政府各部門和全社會都應(yīng)該認識到監(jiān)理工程師 工作的艱巨性、重要性和對社會的貢獻,支持理解質(zhì)監(jiān)部門的工 作。為了提高質(zhì)監(jiān)部門工作的科學(xué)性,各級公路部門都要建立檢 測機構(gòu),加強公路施工現(xiàn)場質(zhì)量抽查和試塊取樣工作,提高檢測 數(shù)據(jù)的準確性,為公路施工監(jiān)理工程師檢驗工程質(zhì)量等級提供科 學(xué)數(shù)據(jù),做到一切以數(shù)據(jù)說話,這就要求質(zhì)監(jiān)部門不能單靠公路 施工單位送樣,而是不斷到現(xiàn)場抽樣。
    3 公路工程質(zhì)量管理
    公路工程建設(shè)是一個綜合過程,公路工程施工質(zhì)量控制是一個系統(tǒng)的管理行為。針對公路工程質(zhì)量存在的問題,應(yīng)該樹立以 下五個觀點:
    3.1 樹立“百年大計,質(zhì)量第一”的觀點
    這是我們?nèi)魏螘r候、任何情況下都必須遵循的戰(zhàn)略方針。 “質(zhì)量第一”不是作為一種口號,而是要把“質(zhì)量第一”的思想真 正落實到公路工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)、每道工序中。我們想問題、辦 事情都要突出這個主題,規(guī)劃設(shè)計、材料設(shè)備和施工都貫徹“質(zhì) 量第一”的方針,克服重經(jīng)濟效益、輕質(zhì)量標準的思想。只有大 家都重視質(zhì)量,公路工程質(zhì)量才能保證。只有抓好公路工程質(zhì) 量,我們的公路事業(yè)才能得到振興,成為名副其實的國民經(jīng)濟的 支柱產(chǎn)業(yè)。從事公路工程建設(shè)的同志要樹立質(zhì)量就是信譽、質(zhì)量 就是市場、質(zhì)量就是效益的觀點。說到底,質(zhì)量就是我們公路 工程建設(shè)的生命。在社會主義市場經(jīng)濟條件下,遵循著優(yōu)勝劣汰 的自然規(guī)律,并逐步隨著市場經(jīng)濟的完善按市場需求實行資源優(yōu) 化配置。因此要樹立觀點,承建的每一項工程不論規(guī)模大 小,都要認真對待,把質(zhì)量切實搞好。做到建設(shè)一個公路工程、 創(chuàng)一個牌子、樹一面旗幟、立一座豐碑。切忌以眼前利益而犧牲 質(zhì)量為代價,求進度、求效益,搞偷工減料、粗制濫造,犯歷史性 錯誤,讓世人唾棄。
    3.2 樹立對公路工程質(zhì)量問題必須實行綜合治理的觀點
    公路工程質(zhì)量問題涉及方方面面,影響公路工程質(zhì)量的因素 也許許多多。所以,治理公路建設(shè)質(zhì)量問題必須實行綜合治理, 就質(zhì)量抓質(zhì)量是不能奏效的。
    3.2.1 要搞好公路工程質(zhì)量,首先要有一個良好的市場環(huán)境
    有些公路施工單位利用發(fā)包權(quán),任意肢解工程,影響了公路 工程質(zhì)量;有些承包方倒手轉(zhuǎn)包、層層轉(zhuǎn)包,使真正到手施工的單 位連本都保不住,只好偷工減料、粗制濫造,公路建設(shè)市場十 分的不規(guī)范;還有一些公路施工單位以聯(lián)營為名,實際上是 出賣資質(zhì)證書,讓素質(zhì)差的施工單位去干。這種市場秩序不改 變,公路工程質(zhì)量是很難搞好的。因此公路交通部門要強化市 場管理,規(guī)范承包方和中介方的行為。通過招標,引入競爭機制, 優(yōu)選施工隊伍,真正建立起統(tǒng)一、開放、平等競爭有章有序的 市場,這是搞好公路工程質(zhì)量的先決條件。