內(nèi)容摘要：本文深入分析了中國第三方物流企業(yè)的現(xiàn)狀及其原因和國際物流行業(yè)發(fā)展趨勢，對第三方物流企業(yè)并購整合的必要性進行論證，分析并購整合后的經(jīng)濟效應，探討并購整合的方式，并指出并購整合中應該注意的問題。
關鍵詞：第三方物流 發(fā)展戰(zhàn)略 企業(yè)整合 并購
中國第三方物流的現(xiàn)狀與分析
隨著宏觀經(jīng)濟形勢的強勁增長，中國第三方物流“撥云見日”，多數(shù)企業(yè)在形勢轉好的市場中迅速就位，踏上了贏利之途。生產(chǎn)制造企業(yè)和工商企業(yè)采用物流管理技術后，對第三方物流的認可度提高，對第三方物流服務的有效需求實質(zhì)性增加，使物流企業(yè)擁有了穩(wěn)定成長的客戶基礎，開始扭轉第三方物流企業(yè)“空轉”的“無米之炊”的窘境。但是，據(jù)《中國第三方物流市場調(diào)查報告》顯示，第三方物流市場相當分散，物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家被訪談的物流企業(yè)擁有超過2%的市場份額；物流市場的地域集中度很高，80%集中在長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)；使用第三方物流的客戶中，有超過30%的客戶對第三方物流企業(yè)不滿意。
中國的第三方物流雖然發(fā)展迅速，但是在同國外物流企業(yè)競爭時顯現(xiàn)出“小、少、弱、散”的現(xiàn)象，企業(yè)優(yōu)勢不明顯，核心競爭力低，其具體原因筆者認為有以下幾個方面：
整體有所發(fā)展，但是企業(yè)規(guī)模小，市場份額較小
中國的第三方物流公司的來源主要有傳統(tǒng)的運輸與倉儲企業(yè)、生產(chǎn)與流通企業(yè)內(nèi)部流通部門、國外物流公司、新興的物流公司.盡管第三方物流（尤其是貨代）已經(jīng)存在了幾十年，這個行業(yè)只是在最近才由于公司對供應鏈管理的態(tài)度變化而得以顯著增長。然而，第三方物流在整個物流市場上的占有率仍然很低。
服務功能不全，增值服務薄弱
中國的物流服務商的收益85%來自基礎性服務，大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多。大多數(shù)物流企業(yè)不能根據(jù)用戶和經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要進行運營，不能為客戶提供高水準、系列化、全流程的一體化增值服務，不能形成完整的物流供應鏈。
服務的技術含量不高，企業(yè)物流信息管理和技術手段比較落后
EOS（Electronic Ordering System）、EDI（Electronic Data Interchange）、RF（Rapid Fabricate）、GIS（Global Information System）在中國的物流領域中的應用水平較低，我國僅有39％的物流企業(yè)有信息系統(tǒng)，且功能很不完善。不能對物流目標活動進行有效的跟蹤和監(jiān)控，不能有效的管理和分析大量的數(shù)據(jù)流，無法對突發(fā)事件實行有效的應急措施，不能對市場做出快速的反應。貨運管理系統(tǒng)（TMS），倉儲管理系統(tǒng)（WMS），供應鏈意外管理（SCEM）系統(tǒng)和國際貿(mào)易物流系統(tǒng)（ITLS）等復雜的物流管理系統(tǒng)更是在國內(nèi)的第三方物流企業(yè)中鮮有應用。
專業(yè)物流人才缺乏，企業(yè)經(jīng)營管理水平低
我國物流人才短缺已經(jīng)是一個不爭的事實，在高等院校中開設物流專業(yè)本科及以上層次的教育規(guī)模很小，職業(yè)教育尤其貧乏。缺乏真正掌握現(xiàn)代物流知識，尤其是全面的經(jīng)濟物流管理等知識的物流專才。由于總體物流從業(yè)人員素質(zhì)較低，大多數(shù)物流企業(yè)管理缺乏科學的運作和決策過程，導致物流企業(yè)內(nèi)部管理混亂，從而造成物流企業(yè)運作成本過高。即使有高素質(zhì)的人才，但是能否能夠提供良好的工作環(huán)境和相應的薪酬福利待遇留住人才也是問題。
市場混亂，競爭過度
各地區(qū)、各企業(yè)之間缺乏標準化的運作程序，各地服務水平參差不齊，地方保護主義嚴重。
第三方物流企業(yè)并購整合的必要性論證
第三方物流企業(yè)對各個客戶的物流活動通過資源整合和統(tǒng)籌安排，將各個客戶這部分成本利潤重新分類、匯總，由分散式統(tǒng)計轉變?yōu)榧s式控制。在這個過程中，物流企業(yè)通過提供優(yōu)質(zhì)服務，降低了客戶的成本，贏得了較多的物流業(yè)務，在幫助客戶降低成本獲取利潤的前提下，達到規(guī)模經(jīng)營，實現(xiàn)規(guī)模效益，求得生存和發(fā)展。我國的第三方物流企業(yè)由于市場份額小，獲得物流業(yè)務少，達不到規(guī)模效益，使得物流成本相對較高，企業(yè)利潤率低。因而，資金積累緩慢，企業(yè)的發(fā)展速度減慢，企業(yè)內(nèi)外投資少，項目融資困難。
在瞬息萬變的市場中，缺乏財力資源的第三方物流企業(yè)，問題將接踵而至：沒有資金不能提高硬件設施水平、不能進行跨領域跨地區(qū)的投資，整合社會資源，建立大范圍的基礎設施網(wǎng)絡，不能及時開發(fā)針對優(yōu)質(zhì)客戶的增值服務，不能獲得客戶物流總成本的最低，而取得更大利潤等等。由于經(jīng)營規(guī)模小，實力懸殊太大，國外物流企業(yè)、跨國企業(yè)或者國內(nèi)知名工商企業(yè)也不愿與其形成橫向或縱向的戰(zhàn)略聯(lián)盟。更重要的是，不能在技術領域投資，應用各種新的技術、尖端軟件系統(tǒng)，而事實上，在國際第三方物流企業(yè)的競爭中，復雜的技術系統(tǒng)已經(jīng)成為區(qū)分企業(yè)強者和弱者的天平。企業(yè)跟不上時代的發(fā)展，最終只有被市場淘汰。
只有把眾多的第三方物流企業(yè)整合起來，擴大企業(yè)規(guī)模，提高物流效率，增強綜合物流能力，降低企業(yè)成本，使其具有的技術、強大的物流作業(yè)能力，可以為眾多的工商企業(yè)提供集中管理、咨詢和一整套的物流解決方案——這是我國第三方物流企業(yè)生存和發(fā)展必經(jīng)之路。
第三方物流企業(yè)整合的經(jīng)濟效應
第三方物流企業(yè)整合，不止是一個單純的經(jīng)營規(guī)模擴大的過程，而是一個具有1+1>2經(jīng)濟效應的過程。
資源和資金的集合優(yōu)化效應
第三方物流企業(yè)進行并購整合之后，基礎資源得到了跨領域或跨地域的擴展，軟件資源得到了完善，優(yōu)勢資源得到互補，各種資源都得到一定的擴充。這樣，使得物流企業(yè)可以整合原來企業(yè)的市場，進行更加復雜的物流活動，開發(fā)物流活動系統(tǒng)的新的附加價值。新的第三方物流企業(yè)將在一個更廣泛的基礎設施網(wǎng)絡、企業(yè)服務網(wǎng)絡、信息資源網(wǎng)絡中實現(xiàn)運營成本化，為客戶提供更高效率更低成本的物流服務。
人力資源的優(yōu)化效應
在我國物流專業(yè)人才奇缺的現(xiàn)實條件下，物流企業(yè)經(jīng)過并購整合后，人力資源可以互相補充，人力資源配置可以得到優(yōu)化。企業(yè)規(guī)模擴張，企業(yè)影響力的擴大，可以為人才提供更好的工作機會，對人才的吸附能力也增強了，因此，企業(yè)從業(yè)人員的管理能力和素質(zhì)可以得到整體的提高，進而使得企業(yè)在整合后提升自身的核心競爭力。
客戶資源和市場資源的優(yōu)化效應
將原有第三方物流企業(yè)的客戶資源和市場資源進行整合，統(tǒng)籌管理、控制和協(xié)調(diào)銷售網(wǎng)絡、配送渠道，實現(xiàn)客戶之間的協(xié)同效應，降低庫存和成本，提高經(jīng)濟效益。新的第三方物流企業(yè)可以為原有客戶提供更加精密、高效的服務，來幫助客戶適應復雜多變的市場要求；或者發(fā)掘潛在客戶群，開發(fā)潛在市場，提供新的業(yè)務單元為新舊客戶服務。
技術創(chuàng)新效應
在新的第三方物流企業(yè)中，企業(yè)基礎資源得到了跨領域或跨地域的擴展，使企業(yè)有提供跨邊界物流服務的能力；軟件資源得到了完善，人力資源配置得到了優(yōu)化，使企業(yè)有開發(fā)新的物流單元和技術的能力；企業(yè)規(guī)模擴大，資金實力增強，使企業(yè)有增大技術投資的能力；在整合后硬件和軟件資源的支持下，面對擴大的市場、客戶復雜多變的需求，企業(yè)必須打造新的物流服務流程，研發(fā)針對客戶需求的精密系統(tǒng)，應用新的技術，為客戶提供技術支持，因此，必然導致一系列的技術創(chuàng)新。
市場競爭力的提升效應
整合后的第三方物流企業(yè)，在一系列服務流程優(yōu)化、人力資源優(yōu)化、市場資源優(yōu)化和技術創(chuàng)新之后，企業(yè)整體實力提高，能夠向客戶提供各種物流外包服務、還能夠提供廣泛的服務網(wǎng)絡地域覆蓋以及復雜的技術支持，其市場競爭力得到巨大提升。
第三方物流企業(yè)并購整合的方式
第三方物流企業(yè)并購整合的方式大致分為兩種，即橫向并購和縱向并購。
第三方物流企業(yè)橫向并購
所謂橫向并購，是指并購企業(yè)跨越某一既定的商品空間，但是生產(chǎn)或銷售相同或相似商品的企業(yè)之間的并購行為。物流產(chǎn)業(yè)包括四種核心業(yè)務：倉儲、貨運管理、空運或海運貨代和專項合同承運。行業(yè)高增長和高分散性給物流企業(yè)的橫向并購整合提供了機遇。一般第三方物流并購企業(yè)為了取得規(guī)模效應、擴大自身物流服務的地域或者流程的覆蓋面而跨越一定的地域或者領域并購配套或互補的第三方物流企業(yè)。
第三方物流企業(yè)縱向并購
所謂縱向并購，是指相互買賣投入和產(chǎn)出的兩個公司之間的并購行為或是自一個公司將與本公司生產(chǎn)的前后工序相關的公司并購過來的企業(yè)并購行為。隨著供應鏈管理思想的推廣，第三方物流企業(yè)為企業(yè)除了提供傳統(tǒng)的物流服務，還要提供管理、咨詢和技術支持服務，如：復雜精密的物流全流程的集中管理、的技術支持系統(tǒng)進行有效的管理和分析大量的數(shù)據(jù)流、為客戶提供咨詢識別物流外包的增值機會、提供全方位的物流服務解決方案。這些都需要第三方物流相關企業(yè)的支持。第三方物流企業(yè)縱向并購物流產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)，將有利于企業(yè)打造自身的核心競爭力，提高企業(yè)的整體實力，為將來成為第三方物流企業(yè)的“領頭人”鋪路。
第三方物流企業(yè)并購整合中應該注意的問題
第三方物流并購企業(yè)自身分析和規(guī)劃要科學。企業(yè)對自身的各項分析要客觀實際，企業(yè)的戰(zhàn)略層面的規(guī)劃和具體層面的規(guī)劃準確把握國際潮流和物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，要做到科學規(guī)劃。
第三方物流并購企業(yè)要加強企業(yè)管理能力。并購整合后的物流企業(yè)規(guī)模擴大，面臨著一系列的企業(yè)變革，需要更加有效的企業(yè)管理，因此，在并購前，并購企業(yè)應當注意招聘企業(yè)管理人才，加強管理能力和人力資源的儲備。
選擇被并購目標企業(yè)要爭取并購整合的化。被并購目標企業(yè)一定要和并購企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并且和并購企業(yè)資源互補，爭取并購整合的化。
關鍵詞：第三方物流 發(fā)展戰(zhàn)略 企業(yè)整合 并購
中國第三方物流的現(xiàn)狀與分析
隨著宏觀經(jīng)濟形勢的強勁增長，中國第三方物流“撥云見日”，多數(shù)企業(yè)在形勢轉好的市場中迅速就位，踏上了贏利之途。生產(chǎn)制造企業(yè)和工商企業(yè)采用物流管理技術后，對第三方物流的認可度提高，對第三方物流服務的有效需求實質(zhì)性增加，使物流企業(yè)擁有了穩(wěn)定成長的客戶基礎，開始扭轉第三方物流企業(yè)“空轉”的“無米之炊”的窘境。但是，據(jù)《中國第三方物流市場調(diào)查報告》顯示，第三方物流市場相當分散，物流企業(yè)規(guī)模小，沒有一家被訪談的物流企業(yè)擁有超過2%的市場份額；物流市場的地域集中度很高，80%集中在長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)；使用第三方物流的客戶中，有超過30%的客戶對第三方物流企業(yè)不滿意。
中國的第三方物流雖然發(fā)展迅速，但是在同國外物流企業(yè)競爭時顯現(xiàn)出“小、少、弱、散”的現(xiàn)象，企業(yè)優(yōu)勢不明顯，核心競爭力低，其具體原因筆者認為有以下幾個方面：
整體有所發(fā)展，但是企業(yè)規(guī)模小，市場份額較小
中國的第三方物流公司的來源主要有傳統(tǒng)的運輸與倉儲企業(yè)、生產(chǎn)與流通企業(yè)內(nèi)部流通部門、國外物流公司、新興的物流公司.盡管第三方物流（尤其是貨代）已經(jīng)存在了幾十年，這個行業(yè)只是在最近才由于公司對供應鏈管理的態(tài)度變化而得以顯著增長。然而，第三方物流在整個物流市場上的占有率仍然很低。
服務功能不全，增值服務薄弱
中國的物流服務商的收益85%來自基礎性服務，大多數(shù)第三方物流企業(yè)只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多。大多數(shù)物流企業(yè)不能根據(jù)用戶和經(jīng)濟發(fā)展的客觀需要進行運營，不能為客戶提供高水準、系列化、全流程的一體化增值服務，不能形成完整的物流供應鏈。
服務的技術含量不高，企業(yè)物流信息管理和技術手段比較落后
EOS（Electronic Ordering System）、EDI（Electronic Data Interchange）、RF（Rapid Fabricate）、GIS（Global Information System）在中國的物流領域中的應用水平較低，我國僅有39％的物流企業(yè)有信息系統(tǒng)，且功能很不完善。不能對物流目標活動進行有效的跟蹤和監(jiān)控，不能有效的管理和分析大量的數(shù)據(jù)流，無法對突發(fā)事件實行有效的應急措施，不能對市場做出快速的反應。貨運管理系統(tǒng)（TMS），倉儲管理系統(tǒng)（WMS），供應鏈意外管理（SCEM）系統(tǒng)和國際貿(mào)易物流系統(tǒng)（ITLS）等復雜的物流管理系統(tǒng)更是在國內(nèi)的第三方物流企業(yè)中鮮有應用。
專業(yè)物流人才缺乏，企業(yè)經(jīng)營管理水平低
我國物流人才短缺已經(jīng)是一個不爭的事實，在高等院校中開設物流專業(yè)本科及以上層次的教育規(guī)模很小，職業(yè)教育尤其貧乏。缺乏真正掌握現(xiàn)代物流知識，尤其是全面的經(jīng)濟物流管理等知識的物流專才。由于總體物流從業(yè)人員素質(zhì)較低，大多數(shù)物流企業(yè)管理缺乏科學的運作和決策過程，導致物流企業(yè)內(nèi)部管理混亂，從而造成物流企業(yè)運作成本過高。即使有高素質(zhì)的人才，但是能否能夠提供良好的工作環(huán)境和相應的薪酬福利待遇留住人才也是問題。
市場混亂，競爭過度
各地區(qū)、各企業(yè)之間缺乏標準化的運作程序，各地服務水平參差不齊，地方保護主義嚴重。
第三方物流企業(yè)并購整合的必要性論證
第三方物流企業(yè)對各個客戶的物流活動通過資源整合和統(tǒng)籌安排，將各個客戶這部分成本利潤重新分類、匯總，由分散式統(tǒng)計轉變?yōu)榧s式控制。在這個過程中，物流企業(yè)通過提供優(yōu)質(zhì)服務，降低了客戶的成本，贏得了較多的物流業(yè)務，在幫助客戶降低成本獲取利潤的前提下，達到規(guī)模經(jīng)營，實現(xiàn)規(guī)模效益，求得生存和發(fā)展。我國的第三方物流企業(yè)由于市場份額小，獲得物流業(yè)務少，達不到規(guī)模效益，使得物流成本相對較高，企業(yè)利潤率低。因而，資金積累緩慢，企業(yè)的發(fā)展速度減慢，企業(yè)內(nèi)外投資少，項目融資困難。
在瞬息萬變的市場中，缺乏財力資源的第三方物流企業(yè)，問題將接踵而至：沒有資金不能提高硬件設施水平、不能進行跨領域跨地區(qū)的投資，整合社會資源，建立大范圍的基礎設施網(wǎng)絡，不能及時開發(fā)針對優(yōu)質(zhì)客戶的增值服務，不能獲得客戶物流總成本的最低，而取得更大利潤等等。由于經(jīng)營規(guī)模小，實力懸殊太大，國外物流企業(yè)、跨國企業(yè)或者國內(nèi)知名工商企業(yè)也不愿與其形成橫向或縱向的戰(zhàn)略聯(lián)盟。更重要的是，不能在技術領域投資，應用各種新的技術、尖端軟件系統(tǒng)，而事實上，在國際第三方物流企業(yè)的競爭中，復雜的技術系統(tǒng)已經(jīng)成為區(qū)分企業(yè)強者和弱者的天平。企業(yè)跟不上時代的發(fā)展，最終只有被市場淘汰。
只有把眾多的第三方物流企業(yè)整合起來，擴大企業(yè)規(guī)模，提高物流效率，增強綜合物流能力，降低企業(yè)成本，使其具有的技術、強大的物流作業(yè)能力，可以為眾多的工商企業(yè)提供集中管理、咨詢和一整套的物流解決方案——這是我國第三方物流企業(yè)生存和發(fā)展必經(jīng)之路。
第三方物流企業(yè)整合的經(jīng)濟效應
第三方物流企業(yè)整合，不止是一個單純的經(jīng)營規(guī)模擴大的過程，而是一個具有1+1>2經(jīng)濟效應的過程。
資源和資金的集合優(yōu)化效應
第三方物流企業(yè)進行并購整合之后，基礎資源得到了跨領域或跨地域的擴展，軟件資源得到了完善，優(yōu)勢資源得到互補，各種資源都得到一定的擴充。這樣，使得物流企業(yè)可以整合原來企業(yè)的市場，進行更加復雜的物流活動，開發(fā)物流活動系統(tǒng)的新的附加價值。新的第三方物流企業(yè)將在一個更廣泛的基礎設施網(wǎng)絡、企業(yè)服務網(wǎng)絡、信息資源網(wǎng)絡中實現(xiàn)運營成本化，為客戶提供更高效率更低成本的物流服務。
人力資源的優(yōu)化效應
在我國物流專業(yè)人才奇缺的現(xiàn)實條件下，物流企業(yè)經(jīng)過并購整合后，人力資源可以互相補充，人力資源配置可以得到優(yōu)化。企業(yè)規(guī)模擴張，企業(yè)影響力的擴大，可以為人才提供更好的工作機會，對人才的吸附能力也增強了，因此，企業(yè)從業(yè)人員的管理能力和素質(zhì)可以得到整體的提高，進而使得企業(yè)在整合后提升自身的核心競爭力。
客戶資源和市場資源的優(yōu)化效應
將原有第三方物流企業(yè)的客戶資源和市場資源進行整合，統(tǒng)籌管理、控制和協(xié)調(diào)銷售網(wǎng)絡、配送渠道，實現(xiàn)客戶之間的協(xié)同效應，降低庫存和成本，提高經(jīng)濟效益。新的第三方物流企業(yè)可以為原有客戶提供更加精密、高效的服務，來幫助客戶適應復雜多變的市場要求；或者發(fā)掘潛在客戶群，開發(fā)潛在市場，提供新的業(yè)務單元為新舊客戶服務。
技術創(chuàng)新效應
在新的第三方物流企業(yè)中，企業(yè)基礎資源得到了跨領域或跨地域的擴展，使企業(yè)有提供跨邊界物流服務的能力；軟件資源得到了完善，人力資源配置得到了優(yōu)化，使企業(yè)有開發(fā)新的物流單元和技術的能力；企業(yè)規(guī)模擴大，資金實力增強，使企業(yè)有增大技術投資的能力；在整合后硬件和軟件資源的支持下，面對擴大的市場、客戶復雜多變的需求，企業(yè)必須打造新的物流服務流程，研發(fā)針對客戶需求的精密系統(tǒng)，應用新的技術，為客戶提供技術支持，因此，必然導致一系列的技術創(chuàng)新。
市場競爭力的提升效應
整合后的第三方物流企業(yè)，在一系列服務流程優(yōu)化、人力資源優(yōu)化、市場資源優(yōu)化和技術創(chuàng)新之后，企業(yè)整體實力提高，能夠向客戶提供各種物流外包服務、還能夠提供廣泛的服務網(wǎng)絡地域覆蓋以及復雜的技術支持，其市場競爭力得到巨大提升。
第三方物流企業(yè)并購整合的方式
第三方物流企業(yè)并購整合的方式大致分為兩種，即橫向并購和縱向并購。
第三方物流企業(yè)橫向并購
所謂橫向并購，是指并購企業(yè)跨越某一既定的商品空間，但是生產(chǎn)或銷售相同或相似商品的企業(yè)之間的并購行為。物流產(chǎn)業(yè)包括四種核心業(yè)務：倉儲、貨運管理、空運或海運貨代和專項合同承運。行業(yè)高增長和高分散性給物流企業(yè)的橫向并購整合提供了機遇。一般第三方物流并購企業(yè)為了取得規(guī)模效應、擴大自身物流服務的地域或者流程的覆蓋面而跨越一定的地域或者領域并購配套或互補的第三方物流企業(yè)。
第三方物流企業(yè)縱向并購
所謂縱向并購，是指相互買賣投入和產(chǎn)出的兩個公司之間的并購行為或是自一個公司將與本公司生產(chǎn)的前后工序相關的公司并購過來的企業(yè)并購行為。隨著供應鏈管理思想的推廣，第三方物流企業(yè)為企業(yè)除了提供傳統(tǒng)的物流服務，還要提供管理、咨詢和技術支持服務，如：復雜精密的物流全流程的集中管理、的技術支持系統(tǒng)進行有效的管理和分析大量的數(shù)據(jù)流、為客戶提供咨詢識別物流外包的增值機會、提供全方位的物流服務解決方案。這些都需要第三方物流相關企業(yè)的支持。第三方物流企業(yè)縱向并購物流產(chǎn)業(yè)相關企業(yè)，將有利于企業(yè)打造自身的核心競爭力，提高企業(yè)的整體實力，為將來成為第三方物流企業(yè)的“領頭人”鋪路。
第三方物流企業(yè)并購整合中應該注意的問題
第三方物流并購企業(yè)自身分析和規(guī)劃要科學。企業(yè)對自身的各項分析要客觀實際，企業(yè)的戰(zhàn)略層面的規(guī)劃和具體層面的規(guī)劃準確把握國際潮流和物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，要做到科學規(guī)劃。
第三方物流并購企業(yè)要加強企業(yè)管理能力。并購整合后的物流企業(yè)規(guī)模擴大，面臨著一系列的企業(yè)變革，需要更加有效的企業(yè)管理，因此，在并購前，并購企業(yè)應當注意招聘企業(yè)管理人才，加強管理能力和人力資源的儲備。
選擇被并購目標企業(yè)要爭取并購整合的化。被并購目標企業(yè)一定要和并購企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并且和并購企業(yè)資源互補，爭取并購整合的化。