第六節(jié) 場(chǎng)地設(shè)計(jì)總平面布局
一、場(chǎng)地設(shè)計(jì)總平面要點(diǎn)
1．場(chǎng)地設(shè)計(jì)總平面應(yīng)以所在城市的總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃，以及當(dāng)?shù)刂鞴懿块T提出的規(guī)劃條件為依據(jù)。
2．場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)，使用要求注重節(jié)地、節(jié)能、節(jié)約水資源，以適應(yīng)建設(shè)發(fā)展的需要。
3．場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合用地自然地形、周圍環(huán)境、地域文脈、建筑環(huán)境，因地制宜地確定規(guī)劃指導(dǎo)思想，并力求新意、有特色。
4．場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)應(yīng)崇尚自然，保持自然植被、自然水域、水系、自然景觀，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
5．場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)應(yīng)功能分區(qū)合理，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)清晰，人流、車流有序，并對(duì)建筑群體、豎向、道路、環(huán)境景觀、管線設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧。
6．場(chǎng)地內(nèi)建筑物布置應(yīng)按其不同功能爭(zhēng)取的朝向和自然通風(fēng)。滿足防火和衛(wèi)生要求。居住建筑、學(xué)校教學(xué)用房、托兒所、幼兒園、醫(yī)療、科研實(shí)驗(yàn)室等需要安靜的建筑環(huán)境，應(yīng)避免噪聲干擾。
7．公共建筑應(yīng)根據(jù)建筑性質(zhì)滿足其室外場(chǎng)地及環(huán)境設(shè)計(jì)的要求，應(yīng)分區(qū)明確，做到集散人、車交通組織流線合理。
(1)小學(xué)校、幼兒園和住宅之間應(yīng)有便利安全的人行系統(tǒng)。學(xué)校、幼兒園大門不應(yīng)開(kāi)向城市交通干道。其人口和城市道路之間應(yīng)有10m以上的緩沖距離，以便于臨時(shí)停車及人員集散。
(2)商業(yè)服務(wù)等項(xiàng)目宜集中布置，以便于形成規(guī)模，便于使用管理。
(3)供電、供氣、供熱等設(shè)施應(yīng)靠近其主要服務(wù)對(duì)象或位于負(fù)荷中心。鍋爐房宜設(shè)在下風(fēng)向。
8，建筑物退后用地紅線和退后道路紅線的距離應(yīng)按規(guī)劃設(shè)計(jì)條件和《民用建筑設(shè)計(jì)通則》的要求執(zhí)行。
9．規(guī)劃總平面布局如需考慮遠(yuǎn)期發(fā)展時(shí)，必須考慮結(jié)合近期使用，以達(dá)到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上的合理性。
10．總平面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮采取安全及防災(zāi)(防洪、防海潮、防震、防滑坡等)措施。
11．總平面建、構(gòu)筑物定位應(yīng)以測(cè)量地形圖坐標(biāo)定位。其中建筑物以軸線定位，有弧線的建筑物應(yīng)標(biāo)注圓心坐標(biāo)及半徑。道路、管線以中心線定位。如以相對(duì)尺寸定位時(shí)，建筑物以外墻面之間的距離尺寸標(biāo)注。
二、使用功能設(shè)計(jì)要求
使用功能要求的滿足是指在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、項(xiàng)目規(guī)模及構(gòu)成要求；建設(shè)場(chǎng)地自然條件；歷史人文特點(diǎn)；建設(shè)單位要求等四條具體分析研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行總平面功能分區(qū)布局。民用建筑往往以圖解的方式分析建設(shè)項(xiàng)目各組成部分之間的關(guān)系。工業(yè)建筑以生產(chǎn)工藝流程要求構(gòu)成平面功能分區(qū)布局(不加詳述)。兩類不同性質(zhì)的建筑功能表達(dá)各具特色。公共建筑典型功能關(guān)系簡(jiǎn)圖與居住區(qū)場(chǎng)地布局簡(jiǎn)圖分別如下：
綜上所述，公建與居住區(qū)的使用內(nèi)容和具體功能要求已經(jīng)說(shuō)明了公建與居住區(qū)場(chǎng)地布局的設(shè)計(jì)難度。在場(chǎng)地設(shè)計(jì)中，如何按照二者的功能要求，對(duì)其進(jìn)行合理布局，是設(shè)計(jì)前期工作的關(guān)鍵。
三、功能分區(qū)與交通組織
從場(chǎng)地自然條件中，因地制宜地尋找利用和改造土地的潛力；從場(chǎng)地環(huán)境條件中，化弊為利地處理和協(xié)調(diào)空間環(huán)境；從場(chǎng)地現(xiàn)有設(shè)施中，因勢(shì)利導(dǎo)地組織和優(yōu)化管網(wǎng)場(chǎng)地。盡管有了一個(gè)完美的使用功能的設(shè)想，仍會(huì)因場(chǎng)地環(huán)境的不同產(chǎn)生影響。為此有必要將性質(zhì)相近的使用功能集中，重新調(diào)整總圖的功能分區(qū)以適應(yīng)場(chǎng)地。在重新調(diào)整總圖的功能分區(qū)的同時(shí)，應(yīng)注意經(jīng)濟(jì)合理地選定道路系統(tǒng)和確定地下管線定位，以達(dá)到合理的交通組織。
(一)交通組織
它是建設(shè)項(xiàng)目各組成功能部分之間有機(jī)聯(lián)系的骨架。交通組織要清晰，符合使用規(guī)律，交通流線避免干擾和沖突，要符合交通運(yùn)輸方式自身的技術(shù)要求，如寬度、坡度、回轉(zhuǎn)半徑等。其有關(guān)道路知識(shí)在后面一節(jié)專述。
1．交通流量的安排。將出入口設(shè)在交通流量大、靠近外部主要交通道路口部附近，使之線路短捷。大量人、車、貨流運(yùn)行的線路，應(yīng)不影響其他區(qū)段的正?；顒?dòng)。入口避免設(shè)于高差大的地形路段。避免垂直交通不便。
2．車行系統(tǒng)。避免過(guò)境或外部車導(dǎo)入；注意不要與人行系統(tǒng)交叉重疊；在集中人流活動(dòng)地，禁止車流行駛；非機(jī)動(dòng)車宜有專線。
3．大量人流集散的地段和建筑。通過(guò)步行道或廣場(chǎng)組織人流交通，如火車站、展覽館的人流活動(dòng)有一定規(guī)律，可將入口和出口分開(kāi)，人流按一定方向疏導(dǎo)。在商業(yè)、影劇院、文體場(chǎng)館的集中時(shí)間長(zhǎng)短不一，應(yīng)考慮人流的出入口寬度、廣場(chǎng)和停車場(chǎng)面積。交通干道車流要專線順暢，以縮短人流出入的滯留時(shí)間。
4．場(chǎng)地交通組織是場(chǎng)地各種交通設(shè)施綜合設(shè)計(jì)的結(jié)果。機(jī)動(dòng)車有火車、汽車、電車多種運(yùn)輸方式；城市或場(chǎng)地內(nèi)有公共汽車、集裝箱車、卡車、轎車、摩托車、電瓶車、自行車等多種交通工具。在交通組織綜合作業(yè)時(shí)，要考慮不同運(yùn)輸方式的車流銜接，不同的交通運(yùn)輸工具應(yīng)有不同的交通線路，并應(yīng)按其不同的交通流量規(guī)律進(jìn)行交通組織安排。
5．場(chǎng)地交通組織還有一個(gè)不可忽略的問(wèn)題，是合理功能分區(qū)流線確定下的各個(gè)項(xiàng)目或總項(xiàng)目，在安排它的車、貨、人流的入口和出口時(shí)，定位要準(zhǔn)確、清晰、安全、上下有序、潔污分道，以利總圖的整體交通環(huán)節(jié)不受阻。
(二)對(duì)外交通聯(lián)系與出入口設(shè)置
場(chǎng)地出入口對(duì)外交通要便捷，減少對(duì)城市主、次干道的干擾。應(yīng)按《民用建筑設(shè)計(jì)通則》，或執(zhí)行《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施》的規(guī)定。對(duì)車流量較大的基地，其道路出口與城市道路連接有要求：出口距城市道路交叉紅線大于80m(通則70m)；距次干道不小于70m 出口距人行道、地鐵出人口大于30m(通則15m)；距公交站臺(tái)大于15m；距花園、學(xué)校、殘疾人建筑大于20m。當(dāng)場(chǎng)地路坡較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段，再銜接城市干路。另外對(duì)影劇院、會(huì)展、商業(yè)密集建筑基地，除執(zhí)行地方規(guī)劃條例和專項(xiàng)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范外，還要求該場(chǎng)地至少一面臨城市干道，且有足夠的疏散人數(shù)確定寬度(約大于用地周長(zhǎng)1／6)；其場(chǎng)地要有2個(gè)以上不同方向的出口通向城市；其主人口避免直對(duì)城市干道，且要有足夠的集散場(chǎng)地、綠化面積和停車場(chǎng)面積等。
四、建筑的組合安排
它涉及建筑體形、朝向、間距、布置方式、空間組合，以及與所在地段的地形、道路、管線的協(xié)調(diào)配合。
(一)建筑的體形與用地的關(guān)系
建筑功能決定建筑的基本體形，只有充分考慮場(chǎng)地條件，才能產(chǎn)生出與環(huán)境相融合的建筑群體。因地段地貌、河湖、綠化的狀況、地下水位、承載力大小，而決定不同體形建筑的格局，如采用分散式或集中式等，不能一味地追求建筑造型和布局。
(二)建筑朝向
我國(guó)幅員遼闊，緯度、氣候等差別大，對(duì)北緯450以北亞寒帶、寒帶，主要爭(zhēng)取冬季大量日照，為爭(zhēng)取日照效果，用東西朝向。北緯地帶，要大量朝陽(yáng)面，避免西北季風(fēng)。南北向建筑冬暖夏涼，常被選用。建筑朝向夏季主導(dǎo)風(fēng)向，避免冬季寒風(fēng)，利用自然通風(fēng)效應(yīng)。場(chǎng)地復(fù)雜的地貌會(huì)給日照、通風(fēng)帶來(lái)建筑設(shè)計(jì)上的難度，要根據(jù)實(shí)際條件，從全局角度出發(fā)，不能單純追求朝向，要顧求整體。
(三)建筑間距
兩建筑相鄰?fù)鈮﹂g距離，應(yīng)考慮防火、日照、防噪、衛(wèi)生、通風(fēng)、視線等要求。防火有消防規(guī)范，日照有地域規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；其他參照有關(guān)規(guī)定。
(四)布置方式
建筑群體的布置方式可以選擇集中式、分散式或集中分散結(jié)合式。無(wú)論選擇何種形式，均取決定于場(chǎng)地的地貌及環(huán)境條件。
(五)建筑群體的藝術(shù)處理
建筑群的整體造型與格局可統(tǒng)一中有變化、主從分明。平面布局可規(guī)律嚴(yán)整，也可自由活潑；以表達(dá)建筑鮮明的性格。建筑群體空間應(yīng)富于節(jié)奏、韻律和變化，以使之效果清新、個(gè)性突出；設(shè)計(jì)中應(yīng)掌握好比例和尺度、色彩和材質(zhì)，以及建筑風(fēng)格的處理等問(wèn)題。這里不多贅述。
(六)人的心理對(duì)場(chǎng)地設(shè)計(jì)的影響
主要指常人對(duì)環(huán)境、空間產(chǎn)生的行為或心理活動(dòng)，如開(kāi)闊與狹窄，通透與私密。特別空注意避免建筑空間陰暗死角的產(chǎn)生。
一、場(chǎng)地設(shè)計(jì)總平面要點(diǎn)
1．場(chǎng)地設(shè)計(jì)總平面應(yīng)以所在城市的總體規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃、控制性詳細(xì)規(guī)劃，以及當(dāng)?shù)刂鞴懿块T提出的規(guī)劃條件為依據(jù)。
2．場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合工程特點(diǎn)，使用要求注重節(jié)地、節(jié)能、節(jié)約水資源，以適應(yīng)建設(shè)發(fā)展的需要。
3．場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合用地自然地形、周圍環(huán)境、地域文脈、建筑環(huán)境，因地制宜地確定規(guī)劃指導(dǎo)思想，并力求新意、有特色。
4．場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)應(yīng)崇尚自然，保持自然植被、自然水域、水系、自然景觀，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
5．場(chǎng)地總平面設(shè)計(jì)應(yīng)功能分區(qū)合理，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)清晰，人流、車流有序，并對(duì)建筑群體、豎向、道路、環(huán)境景觀、管線設(shè)計(jì)進(jìn)行綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧。
6．場(chǎng)地內(nèi)建筑物布置應(yīng)按其不同功能爭(zhēng)取的朝向和自然通風(fēng)。滿足防火和衛(wèi)生要求。居住建筑、學(xué)校教學(xué)用房、托兒所、幼兒園、醫(yī)療、科研實(shí)驗(yàn)室等需要安靜的建筑環(huán)境，應(yīng)避免噪聲干擾。
7．公共建筑應(yīng)根據(jù)建筑性質(zhì)滿足其室外場(chǎng)地及環(huán)境設(shè)計(jì)的要求，應(yīng)分區(qū)明確，做到集散人、車交通組織流線合理。
(1)小學(xué)校、幼兒園和住宅之間應(yīng)有便利安全的人行系統(tǒng)。學(xué)校、幼兒園大門不應(yīng)開(kāi)向城市交通干道。其人口和城市道路之間應(yīng)有10m以上的緩沖距離，以便于臨時(shí)停車及人員集散。
(2)商業(yè)服務(wù)等項(xiàng)目宜集中布置，以便于形成規(guī)模，便于使用管理。
(3)供電、供氣、供熱等設(shè)施應(yīng)靠近其主要服務(wù)對(duì)象或位于負(fù)荷中心。鍋爐房宜設(shè)在下風(fēng)向。
8，建筑物退后用地紅線和退后道路紅線的距離應(yīng)按規(guī)劃設(shè)計(jì)條件和《民用建筑設(shè)計(jì)通則》的要求執(zhí)行。
9．規(guī)劃總平面布局如需考慮遠(yuǎn)期發(fā)展時(shí)，必須考慮結(jié)合近期使用，以達(dá)到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上的合理性。
10．總平面設(shè)計(jì)應(yīng)考慮采取安全及防災(zāi)(防洪、防海潮、防震、防滑坡等)措施。
11．總平面建、構(gòu)筑物定位應(yīng)以測(cè)量地形圖坐標(biāo)定位。其中建筑物以軸線定位，有弧線的建筑物應(yīng)標(biāo)注圓心坐標(biāo)及半徑。道路、管線以中心線定位。如以相對(duì)尺寸定位時(shí)，建筑物以外墻面之間的距離尺寸標(biāo)注。
二、使用功能設(shè)計(jì)要求
使用功能要求的滿足是指在對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、項(xiàng)目規(guī)模及構(gòu)成要求；建設(shè)場(chǎng)地自然條件；歷史人文特點(diǎn)；建設(shè)單位要求等四條具體分析研究的基礎(chǔ)上，進(jìn)行總平面功能分區(qū)布局。民用建筑往往以圖解的方式分析建設(shè)項(xiàng)目各組成部分之間的關(guān)系。工業(yè)建筑以生產(chǎn)工藝流程要求構(gòu)成平面功能分區(qū)布局(不加詳述)。兩類不同性質(zhì)的建筑功能表達(dá)各具特色。公共建筑典型功能關(guān)系簡(jiǎn)圖與居住區(qū)場(chǎng)地布局簡(jiǎn)圖分別如下：
綜上所述，公建與居住區(qū)的使用內(nèi)容和具體功能要求已經(jīng)說(shuō)明了公建與居住區(qū)場(chǎng)地布局的設(shè)計(jì)難度。在場(chǎng)地設(shè)計(jì)中，如何按照二者的功能要求，對(duì)其進(jìn)行合理布局，是設(shè)計(jì)前期工作的關(guān)鍵。
三、功能分區(qū)與交通組織
從場(chǎng)地自然條件中，因地制宜地尋找利用和改造土地的潛力；從場(chǎng)地環(huán)境條件中，化弊為利地處理和協(xié)調(diào)空間環(huán)境；從場(chǎng)地現(xiàn)有設(shè)施中，因勢(shì)利導(dǎo)地組織和優(yōu)化管網(wǎng)場(chǎng)地。盡管有了一個(gè)完美的使用功能的設(shè)想，仍會(huì)因場(chǎng)地環(huán)境的不同產(chǎn)生影響。為此有必要將性質(zhì)相近的使用功能集中，重新調(diào)整總圖的功能分區(qū)以適應(yīng)場(chǎng)地。在重新調(diào)整總圖的功能分區(qū)的同時(shí)，應(yīng)注意經(jīng)濟(jì)合理地選定道路系統(tǒng)和確定地下管線定位，以達(dá)到合理的交通組織。
(一)交通組織
它是建設(shè)項(xiàng)目各組成功能部分之間有機(jī)聯(lián)系的骨架。交通組織要清晰，符合使用規(guī)律，交通流線避免干擾和沖突，要符合交通運(yùn)輸方式自身的技術(shù)要求，如寬度、坡度、回轉(zhuǎn)半徑等。其有關(guān)道路知識(shí)在后面一節(jié)專述。
1．交通流量的安排。將出入口設(shè)在交通流量大、靠近外部主要交通道路口部附近，使之線路短捷。大量人、車、貨流運(yùn)行的線路，應(yīng)不影響其他區(qū)段的正?；顒?dòng)。入口避免設(shè)于高差大的地形路段。避免垂直交通不便。
2．車行系統(tǒng)。避免過(guò)境或外部車導(dǎo)入；注意不要與人行系統(tǒng)交叉重疊；在集中人流活動(dòng)地，禁止車流行駛；非機(jī)動(dòng)車宜有專線。
3．大量人流集散的地段和建筑。通過(guò)步行道或廣場(chǎng)組織人流交通，如火車站、展覽館的人流活動(dòng)有一定規(guī)律，可將入口和出口分開(kāi)，人流按一定方向疏導(dǎo)。在商業(yè)、影劇院、文體場(chǎng)館的集中時(shí)間長(zhǎng)短不一，應(yīng)考慮人流的出入口寬度、廣場(chǎng)和停車場(chǎng)面積。交通干道車流要專線順暢，以縮短人流出入的滯留時(shí)間。
4．場(chǎng)地交通組織是場(chǎng)地各種交通設(shè)施綜合設(shè)計(jì)的結(jié)果。機(jī)動(dòng)車有火車、汽車、電車多種運(yùn)輸方式；城市或場(chǎng)地內(nèi)有公共汽車、集裝箱車、卡車、轎車、摩托車、電瓶車、自行車等多種交通工具。在交通組織綜合作業(yè)時(shí)，要考慮不同運(yùn)輸方式的車流銜接，不同的交通運(yùn)輸工具應(yīng)有不同的交通線路，并應(yīng)按其不同的交通流量規(guī)律進(jìn)行交通組織安排。
5．場(chǎng)地交通組織還有一個(gè)不可忽略的問(wèn)題，是合理功能分區(qū)流線確定下的各個(gè)項(xiàng)目或總項(xiàng)目，在安排它的車、貨、人流的入口和出口時(shí)，定位要準(zhǔn)確、清晰、安全、上下有序、潔污分道，以利總圖的整體交通環(huán)節(jié)不受阻。
(二)對(duì)外交通聯(lián)系與出入口設(shè)置
場(chǎng)地出入口對(duì)外交通要便捷，減少對(duì)城市主、次干道的干擾。應(yīng)按《民用建筑設(shè)計(jì)通則》，或執(zhí)行《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施》的規(guī)定。對(duì)車流量較大的基地，其道路出口與城市道路連接有要求：出口距城市道路交叉紅線大于80m(通則70m)；距次干道不小于70m 出口距人行道、地鐵出人口大于30m(通則15m)；距公交站臺(tái)大于15m；距花園、學(xué)校、殘疾人建筑大于20m。當(dāng)場(chǎng)地路坡較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段，再銜接城市干路。另外對(duì)影劇院、會(huì)展、商業(yè)密集建筑基地，除執(zhí)行地方規(guī)劃條例和專項(xiàng)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范外，還要求該場(chǎng)地至少一面臨城市干道，且有足夠的疏散人數(shù)確定寬度(約大于用地周長(zhǎng)1／6)；其場(chǎng)地要有2個(gè)以上不同方向的出口通向城市；其主人口避免直對(duì)城市干道，且要有足夠的集散場(chǎng)地、綠化面積和停車場(chǎng)面積等。
四、建筑的組合安排
它涉及建筑體形、朝向、間距、布置方式、空間組合，以及與所在地段的地形、道路、管線的協(xié)調(diào)配合。
(一)建筑的體形與用地的關(guān)系
建筑功能決定建筑的基本體形，只有充分考慮場(chǎng)地條件，才能產(chǎn)生出與環(huán)境相融合的建筑群體。因地段地貌、河湖、綠化的狀況、地下水位、承載力大小，而決定不同體形建筑的格局，如采用分散式或集中式等，不能一味地追求建筑造型和布局。
(二)建筑朝向
我國(guó)幅員遼闊，緯度、氣候等差別大，對(duì)北緯450以北亞寒帶、寒帶，主要爭(zhēng)取冬季大量日照，為爭(zhēng)取日照效果，用東西朝向。北緯地帶，要大量朝陽(yáng)面，避免西北季風(fēng)。南北向建筑冬暖夏涼，常被選用。建筑朝向夏季主導(dǎo)風(fēng)向，避免冬季寒風(fēng)，利用自然通風(fēng)效應(yīng)。場(chǎng)地復(fù)雜的地貌會(huì)給日照、通風(fēng)帶來(lái)建筑設(shè)計(jì)上的難度，要根據(jù)實(shí)際條件，從全局角度出發(fā)，不能單純追求朝向，要顧求整體。
(三)建筑間距
兩建筑相鄰?fù)鈮﹂g距離，應(yīng)考慮防火、日照、防噪、衛(wèi)生、通風(fēng)、視線等要求。防火有消防規(guī)范，日照有地域規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)；其他參照有關(guān)規(guī)定。
(四)布置方式
建筑群體的布置方式可以選擇集中式、分散式或集中分散結(jié)合式。無(wú)論選擇何種形式，均取決定于場(chǎng)地的地貌及環(huán)境條件。
(五)建筑群體的藝術(shù)處理
建筑群的整體造型與格局可統(tǒng)一中有變化、主從分明。平面布局可規(guī)律嚴(yán)整，也可自由活潑；以表達(dá)建筑鮮明的性格。建筑群體空間應(yīng)富于節(jié)奏、韻律和變化，以使之效果清新、個(gè)性突出；設(shè)計(jì)中應(yīng)掌握好比例和尺度、色彩和材質(zhì)，以及建筑風(fēng)格的處理等問(wèn)題。這里不多贅述。
(六)人的心理對(duì)場(chǎng)地設(shè)計(jì)的影響
主要指常人對(duì)環(huán)境、空間產(chǎn)生的行為或心理活動(dòng)，如開(kāi)闊與狹窄，通透與私密。特別空注意避免建筑空間陰暗死角的產(chǎn)生。