41. 在甩掛運(yùn)輸中，只有主車( )加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車列車停歇時(shí)間時(shí)才是合理的。
A.裝卸作業(yè)時(shí)間
B.技術(shù)作業(yè)時(shí)間
C.運(yùn)行作業(yè)時(shí)間
D.等待作業(yè)時(shí)間
42. 一般事故是指貨損金額在( )的事故。
A.3000元以上
B.3000元至500元
C.500元至50元
D.50元至20元
43. 道路貨物運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)中貨差率是指運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，( )占同期總運(yùn)次的比重。
A.貨損運(yùn)次率
B.變質(zhì)貨物運(yùn)次率
C.包裝破壞的貨物運(yùn)次率
D.貨差運(yùn)次
44. 某汽車運(yùn)輸企業(yè)2008年車輛營運(yùn)總里程為120萬公里，同期發(fā)生行車責(zé)任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，該企業(yè)安全行車間隔里程為( )萬公里。
A.15
B.20
C.24
D.40
45. 對于城市公共交通，下列屬于按照其行駛路線分類的是( )。
A.基本公共交通
B.輔助公共交通
C.低速公共交通
D.行駛于城市街道外的公共客運(yùn)
46. 城市公共交通的服務(wù)具有公共性和( )。
A.間接性
B.壟斷性
C.兩重性
D.超前性
47. ( )是行車組織和車站設(shè)備容量確定的一項(xiàng)基礎(chǔ)資料。
A.客流
B.斷面客流量
C.斷面客流量
D.高峰小時(shí)斷面客流量
48. 城市公交客流按居民乘車發(fā)生區(qū)域可分為市區(qū)客流和( )。
A.郊區(qū)客流
B.工作性客流
C.非工作性客流
D.城區(qū)客流
49. 線網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)類型不包括( )。
A.方格型
B.確定型
C.放射性
D.放射環(huán)形
50. ( )是用以評(píng)價(jià)乘客乘車方便程度的指標(biāo)。
A.線路數(shù)目
B.線路長度
C.非直線系數(shù)
D.公共交通網(wǎng)密度
51. 城市公共交通線網(wǎng)密度值確定的出發(fā)點(diǎn)是( )最小。
A.乘行時(shí)間
B.出行時(shí)間
C.步行時(shí)間
D.非乘行時(shí)間
52. ( )是指單位時(shí)間內(nèi)通過線路某一斷面或?？空镜能囕v數(shù)。
A.行車間隔
B.行車頻率
C.線路車輛數(shù)
D.營運(yùn)速度
53. 在某公交線路上，共投入20輛營運(yùn)車輛，線路長度為20公里，營運(yùn)速度為40公里/小時(shí)，則行車間隔應(yīng)為( )分/輛。
A.12
B.10
C.6
D.3
54. 非直線系數(shù)( )，會(huì)使局部乘客多，人們乘車耗費(fèi)時(shí)間多，車輛載客不均勻。
A.過大
B.過小
C.大于1
D.小于1
55. 已知某營運(yùn)線路的車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間為100分鐘，投入的車輛數(shù)為25輛，則行車間隔為( )。
A.4分鐘
B.5分鐘
C.6分鐘
D.10分鐘
56. 線路重復(fù)系數(shù)是線路總長度與( )之比。
A.線路長度
B.線網(wǎng)密度
C.線路重復(fù)系數(shù)
D.線網(wǎng)長度
57. 在公路客流的基本要素中，反映了客流規(guī)模的大小的基本要素是( )。
A.流時(shí)
B.流量
C.流速
D.流向
58. 高速公路客運(yùn)線路經(jīng)營期為5年，經(jīng)營期滿需繼續(xù)經(jīng)營的( )。
A.不需辦理任何手續(xù)
B.需重新辦理報(bào)批手續(xù)
C.只需登記即可
D.需領(lǐng)取附卡
59. 運(yùn)距在400km(含400km)至800km的班車客運(yùn)屬于( )班車客運(yùn)。
A.一類
B.二類
C.三類
D.四類
60. ( )是一項(xiàng)反映站、乘、駕人員服務(wù)工作質(zhì)量的指標(biāo)。
A.行包正運(yùn)率
B.客車正班率
C.發(fā)票正點(diǎn)率
D.旅客正運(yùn)率
41.
[答案]：A
[解析]：本題考查甩掛運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)。一般只有當(dāng)主車的裝卸作業(yè)時(shí)間加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車列車停歇時(shí)間時(shí)才是合理的。教材P229
42.
[答案]：C
[解析]：參見教材P238
43.
[答案]：D
[解析]：參見教材P238
44.
[答案]：D
[解析]：本題考查貨運(yùn)質(zhì)量事故的相關(guān)規(guī)定。安全行車間隔里程=報(bào)告期營運(yùn)總里程/同期行車事故次數(shù)=120/(2+1)=40，這里的事故次數(shù)是指“一般”以上的責(zé)任事故。教材P237
45.
[答案]：D
[解析]：按其行駛的路線，城市公共交通分為行駛于城市街道上的公共客運(yùn)和行駛于城市街道外的公共客運(yùn)。教材P199
46.
[答案]：C
[解析]：參見教材P200
47.
[答案]：D
[解析]：參見教材P201
48.
[答案]：A
[解析]：參見教材P202
49.
[答案]：B
[解析]：參見教材P203
50.
[答案]：D
[解析]：參見教材P208
51.
[答案]：D
[解析]：城市公共交通線網(wǎng)密度值確定的出發(fā)點(diǎn)是非乘行時(shí)間最小。教材P208
52.
[答案]：B
[解析]：參見教材P215
53.
[答案]：D
[解析]：本題考查行車間隔的計(jì)算。首先需要計(jì)算該線路的周轉(zhuǎn)時(shí)間，根據(jù)“營運(yùn)速度=2×線路長度/周轉(zhuǎn)時(shí)間”，可以求得“周轉(zhuǎn)時(shí)間=2×線路長度/營運(yùn)速度=2×20/40=1小時(shí)=60分鐘”，再根據(jù)行車間隔的計(jì)算公式：行車間隔=周轉(zhuǎn)時(shí)間/線路車輛數(shù)，計(jì)算出行車間隔=60分鐘/20輛=3分鐘/輛。參見教材P215
54.
[答案]：A
[解析]：本題考查的是非直線系數(shù)。教材P208
55.
[答案]：A
[解析]：參見教材P215
56.
[答案]：D
[解析]：參見教材P209
57.
[答案]：B
[解析]：本題考查公路客流基本要素中的流量。教材P178
58.
[答案]：B
[解析]：參見教材P194
59.
[答案]：B
[解析]：參見教材P182
60.
[答案]：D
[解析]：參見教材P196
A.裝卸作業(yè)時(shí)間
B.技術(shù)作業(yè)時(shí)間
C.運(yùn)行作業(yè)時(shí)間
D.等待作業(yè)時(shí)間
42. 一般事故是指貨損金額在( )的事故。
A.3000元以上
B.3000元至500元
C.500元至50元
D.50元至20元
43. 道路貨物運(yùn)輸質(zhì)量指標(biāo)中貨差率是指運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)報(bào)告期內(nèi)，( )占同期總運(yùn)次的比重。
A.貨損運(yùn)次率
B.變質(zhì)貨物運(yùn)次率
C.包裝破壞的貨物運(yùn)次率
D.貨差運(yùn)次
44. 某汽車運(yùn)輸企業(yè)2008年車輛營運(yùn)總里程為120萬公里，同期發(fā)生行車責(zé)任事故8起，其中小事故5起、一般事故2起、大事故1起，該企業(yè)安全行車間隔里程為( )萬公里。
A.15
B.20
C.24
D.40
45. 對于城市公共交通，下列屬于按照其行駛路線分類的是( )。
A.基本公共交通
B.輔助公共交通
C.低速公共交通
D.行駛于城市街道外的公共客運(yùn)
46. 城市公共交通的服務(wù)具有公共性和( )。
A.間接性
B.壟斷性
C.兩重性
D.超前性
47. ( )是行車組織和車站設(shè)備容量確定的一項(xiàng)基礎(chǔ)資料。
A.客流
B.斷面客流量
C.斷面客流量
D.高峰小時(shí)斷面客流量
48. 城市公交客流按居民乘車發(fā)生區(qū)域可分為市區(qū)客流和( )。
A.郊區(qū)客流
B.工作性客流
C.非工作性客流
D.城區(qū)客流
49. 線網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)類型不包括( )。
A.方格型
B.確定型
C.放射性
D.放射環(huán)形
50. ( )是用以評(píng)價(jià)乘客乘車方便程度的指標(biāo)。
A.線路數(shù)目
B.線路長度
C.非直線系數(shù)
D.公共交通網(wǎng)密度
51. 城市公共交通線網(wǎng)密度值確定的出發(fā)點(diǎn)是( )最小。
A.乘行時(shí)間
B.出行時(shí)間
C.步行時(shí)間
D.非乘行時(shí)間
52. ( )是指單位時(shí)間內(nèi)通過線路某一斷面或?？空镜能囕v數(shù)。
A.行車間隔
B.行車頻率
C.線路車輛數(shù)
D.營運(yùn)速度
53. 在某公交線路上，共投入20輛營運(yùn)車輛，線路長度為20公里，營運(yùn)速度為40公里/小時(shí)，則行車間隔應(yīng)為( )分/輛。
A.12
B.10
C.6
D.3
54. 非直線系數(shù)( )，會(huì)使局部乘客多，人們乘車耗費(fèi)時(shí)間多，車輛載客不均勻。
A.過大
B.過小
C.大于1
D.小于1
55. 已知某營運(yùn)線路的車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間為100分鐘，投入的車輛數(shù)為25輛，則行車間隔為( )。
A.4分鐘
B.5分鐘
C.6分鐘
D.10分鐘
56. 線路重復(fù)系數(shù)是線路總長度與( )之比。
A.線路長度
B.線網(wǎng)密度
C.線路重復(fù)系數(shù)
D.線網(wǎng)長度
57. 在公路客流的基本要素中，反映了客流規(guī)模的大小的基本要素是( )。
A.流時(shí)
B.流量
C.流速
D.流向
58. 高速公路客運(yùn)線路經(jīng)營期為5年，經(jīng)營期滿需繼續(xù)經(jīng)營的( )。
A.不需辦理任何手續(xù)
B.需重新辦理報(bào)批手續(xù)
C.只需登記即可
D.需領(lǐng)取附卡
59. 運(yùn)距在400km(含400km)至800km的班車客運(yùn)屬于( )班車客運(yùn)。
A.一類
B.二類
C.三類
D.四類
60. ( )是一項(xiàng)反映站、乘、駕人員服務(wù)工作質(zhì)量的指標(biāo)。
A.行包正運(yùn)率
B.客車正班率
C.發(fā)票正點(diǎn)率
D.旅客正運(yùn)率
41.
[答案]：A
[解析]：本題考查甩掛運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)知識(shí)。一般只有當(dāng)主車的裝卸作業(yè)時(shí)間加甩掛作業(yè)時(shí)間小于整個(gè)汽車列車停歇時(shí)間時(shí)才是合理的。教材P229
42.
[答案]：C
[解析]：參見教材P238
43.
[答案]：D
[解析]：參見教材P238
44.
[答案]：D
[解析]：本題考查貨運(yùn)質(zhì)量事故的相關(guān)規(guī)定。安全行車間隔里程=報(bào)告期營運(yùn)總里程/同期行車事故次數(shù)=120/(2+1)=40，這里的事故次數(shù)是指“一般”以上的責(zé)任事故。教材P237
45.
[答案]：D
[解析]：按其行駛的路線，城市公共交通分為行駛于城市街道上的公共客運(yùn)和行駛于城市街道外的公共客運(yùn)。教材P199
46.
[答案]：C
[解析]：參見教材P200
47.
[答案]：D
[解析]：參見教材P201
48.
[答案]：A
[解析]：參見教材P202
49.
[答案]：B
[解析]：參見教材P203
50.
[答案]：D
[解析]：參見教材P208
51.
[答案]：D
[解析]：城市公共交通線網(wǎng)密度值確定的出發(fā)點(diǎn)是非乘行時(shí)間最小。教材P208
52.
[答案]：B
[解析]：參見教材P215
53.
[答案]：D
[解析]：本題考查行車間隔的計(jì)算。首先需要計(jì)算該線路的周轉(zhuǎn)時(shí)間，根據(jù)“營運(yùn)速度=2×線路長度/周轉(zhuǎn)時(shí)間”，可以求得“周轉(zhuǎn)時(shí)間=2×線路長度/營運(yùn)速度=2×20/40=1小時(shí)=60分鐘”，再根據(jù)行車間隔的計(jì)算公式：行車間隔=周轉(zhuǎn)時(shí)間/線路車輛數(shù)，計(jì)算出行車間隔=60分鐘/20輛=3分鐘/輛。參見教材P215
54.
[答案]：A
[解析]：本題考查的是非直線系數(shù)。教材P208
55.
[答案]：A
[解析]：參見教材P215
56.
[答案]：D
[解析]：參見教材P209
57.
[答案]：B
[解析]：本題考查公路客流基本要素中的流量。教材P178
58.
[答案]：B
[解析]：參見教材P194
59.
[答案]：B
[解析]：參見教材P182
60.
[答案]：D
[解析]：參見教材P196