1）優(yōu)點(diǎn)：
①不受天氣影響，穩(wěn)定、安全。
②具有定時(shí)性。
③中長(zhǎng)距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉。
④可以大批量運(yùn)輸。
⑤可以高速運(yùn)輸。
⑥可以按計(jì)劃運(yùn)行。
⑦網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，可以運(yùn)往各地。
⑧節(jié)能。
（2）不足之處：
①短距離貨運(yùn),運(yùn)費(fèi)昂貴。
②貨車編組，轉(zhuǎn)軌需要時(shí)間。
③運(yùn)費(fèi)沒有伸縮性。
④不能采取門對(duì)門服務(wù)。
⑤車站固定，不能隨處停車。
⑥貨物滯留時(shí)間長(zhǎng)。
⑦不適宜緊急運(yùn)輸。
4.2.1.3鐵路運(yùn)輸?shù)膯栴}
沒有自營(yíng)的貨運(yùn)專線，不能隨意修改車次增加行車，卸貨站設(shè)施不完備，日本鐵路投資不足，不能實(shí)現(xiàn)滿意的運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)費(fèi)缺乏伸縮性。
鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)不過公路運(yùn)輸，有其自身的問題。但從成本、環(huán)保等方面考慮，今后鐵路貨運(yùn)有望占有重要地位。為此，鐵路貨運(yùn)應(yīng)在提高運(yùn)輸服務(wù)，采用具有伸縮性的運(yùn)費(fèi)措施，提高運(yùn)送能力和運(yùn)送效率，向綜合物流服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)軌并向擴(kuò)充貨運(yùn)車站機(jī)能，增加貨運(yùn)車站，貨運(yùn)專用新線，大規(guī)模進(jìn)行車站設(shè)施建設(shè)等等方面發(fā)展。 更多報(bào)關(guān)
①不受天氣影響，穩(wěn)定、安全。
②具有定時(shí)性。
③中長(zhǎng)距離運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)低廉。
④可以大批量運(yùn)輸。
⑤可以高速運(yùn)輸。
⑥可以按計(jì)劃運(yùn)行。
⑦網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，可以運(yùn)往各地。
⑧節(jié)能。
（2）不足之處：
①短距離貨運(yùn),運(yùn)費(fèi)昂貴。
②貨車編組，轉(zhuǎn)軌需要時(shí)間。
③運(yùn)費(fèi)沒有伸縮性。
④不能采取門對(duì)門服務(wù)。
⑤車站固定，不能隨處停車。
⑥貨物滯留時(shí)間長(zhǎng)。
⑦不適宜緊急運(yùn)輸。
4.2.1.3鐵路運(yùn)輸?shù)膯栴}
沒有自營(yíng)的貨運(yùn)專線，不能隨意修改車次增加行車，卸貨站設(shè)施不完備，日本鐵路投資不足，不能實(shí)現(xiàn)滿意的運(yùn)輸服務(wù)，運(yùn)費(fèi)缺乏伸縮性。
鐵路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)不過公路運(yùn)輸，有其自身的問題。但從成本、環(huán)保等方面考慮，今后鐵路貨運(yùn)有望占有重要地位。為此，鐵路貨運(yùn)應(yīng)在提高運(yùn)輸服務(wù)，采用具有伸縮性的運(yùn)費(fèi)措施，提高運(yùn)送能力和運(yùn)送效率，向綜合物流服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)軌并向擴(kuò)充貨運(yùn)車站機(jī)能，增加貨運(yùn)車站，貨運(yùn)專用新線，大規(guī)模進(jìn)行車站設(shè)施建設(shè)等等方面發(fā)展。 更多報(bào)關(guān)