《物流管理》第二章 物流的發(fā)展
2.1"物流"的演變過程
現(xiàn)在讓我們回顧一下日本企業(yè)是如何認(rèn)識并解決物流演變過程的。神奈川大學(xué)的中田信哉教授將日本物流的變遷分為四個(gè)階段：
前物流時(shí)代（1955年-1964年）。個(gè)別地改善各項(xiàng)物流活動的時(shí)代。
物流系統(tǒng)化時(shí)代（1965年-1974年）。主要是引進(jìn)并采用機(jī)器、器材硬件，擴(kuò)大物流能力的時(shí)代。
物流管理時(shí)代（1975年以后）。通過物流系統(tǒng)、物流制度、信息系統(tǒng)等軟件，提高物流效率的時(shí)代。
物流社會系統(tǒng)化時(shí)代（從1985年開始）。推行將企業(yè)看作是社會系統(tǒng)一部分的時(shí)代。
2.2戰(zhàn)后"物流"的變遷
關(guān)于戰(zhàn)后物流的變遷,井本重信物流咨詢公司分為如下四個(gè)階段：
切實(shí)保證運(yùn)輸與保管的時(shí)代（1965年）。這一時(shí)代，生產(chǎn)的東西均能賣出，當(dāng)時(shí)貨物的陸路運(yùn)輸主要是靠鐵路，但鐵路不能靈活適應(yīng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的需要，企業(yè)必須千方百計(jì)地設(shè)法解決運(yùn)輸、保管、包裝等問題。
物流成本管理的時(shí)代（1965年-1974年）。經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，需求擴(kuò)大。產(chǎn)業(yè)界由于生產(chǎn)的合理化而降低了成本，但市場競爭日益激烈。為確保收益，企業(yè)把目光投向了物流費(fèi)用，企業(yè)用降低物流費(fèi)用的辦法來彌補(bǔ)在市場中失去的利益。
建立物流管理系統(tǒng)的時(shí)代（1975年-1984年）。物流逐漸成為一門科學(xué)體系。不是把物流只看成是運(yùn)輸、保管等個(gè)別功能的工作，而是將它作為一個(gè)整體來把握，先進(jìn)的企業(yè)為提高物流效率，獨(dú)自積極地建立起物流體系。這里不僅只考慮物流的成本，而是要考慮物流本來具有的戰(zhàn)略功能。
開始從戰(zhàn)略的高度來考慮物流的時(shí)代（1985年以后）。"物的流通"成為企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略性課題，亦被稱為"物流戰(zhàn)略化"時(shí)代。作為企業(yè)的中心課題，生產(chǎn)、銷售、物流一體化戰(zhàn)略日趨重要。
2.3"物流"發(fā)展的六個(gè)階段
日通綜合研究所編撰的《物流知識（第3版）》將物流管理的發(fā)展劃分為下述六個(gè)階段。
第一階段：物流前期。物流按不同的功能和不同的場所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行。只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。
第二階段：個(gè)別管理期。物流成本意識的出現(xiàn)期。這一時(shí)期只有保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。
第三階段：綜合管理時(shí)期。作為一項(xiàng)獨(dú)立業(yè)務(wù)開始建立物流管理部門，采取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問題。這里生產(chǎn)和銷售是物流的前提。
第四階段：擴(kuò)大領(lǐng)域時(shí)期。物流影響生產(chǎn)和銷售的階段。對于生產(chǎn)部門來說，應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就從物流的角度考慮問題。在物流效率、統(tǒng)一包裝規(guī)格、生產(chǎn)計(jì)劃的靈活性等方面提出要求；對于銷售部門，則在接受訂貨的計(jì)劃性、訂貨的數(shù)量單位及交貨期限等方面提出要求。在這一階段，追求"第三利潤源泉"的企業(yè)增多，過去曾把這一階段視為終極階段。
第五階段：整體體制時(shí)期。物流進(jìn)入小批量、多品種發(fā)貨的新時(shí)代。為創(chuàng)造新的物流形象，整個(gè)公司必須取得共識。這一階段多建立以生產(chǎn)和銷售人員為委員，以負(fù)責(zé)經(jīng)營的主要領(lǐng)導(dǎo)為委員長的委員會制度。建立起這樣的制度之后，物流就成為生產(chǎn)和銷售本身的一項(xiàng)內(nèi)容。物流部門則只要運(yùn)用物流知識和物流信息建立物流系統(tǒng)即可。
第六階段：生產(chǎn)、銷售、物流一體化時(shí)期。作為第一步，首先將不同商品的售出情況、發(fā)貨及脫銷情況，庫存及進(jìn)貨情況與銷售、生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行比較，將現(xiàn)有庫存與基準(zhǔn)庫存量（庫存計(jì)劃）進(jìn)行比較，定期進(jìn)行這一工作。找出計(jì)劃與實(shí)際情況的差異，并據(jù)以提出解決方案，修訂生產(chǎn)計(jì)劃和與之相關(guān)的采購計(jì)劃及其以生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的物流計(jì)劃。這種修訂是各個(gè)時(shí)期與銷售狀況相適應(yīng)的，包括生產(chǎn)和物流的整個(gè)企業(yè)運(yùn)作的修訂，也就是我們所說的建立以物流信息為核心的一體化系統(tǒng)。
2.1"物流"的演變過程
現(xiàn)在讓我們回顧一下日本企業(yè)是如何認(rèn)識并解決物流演變過程的。神奈川大學(xué)的中田信哉教授將日本物流的變遷分為四個(gè)階段：
前物流時(shí)代（1955年-1964年）。個(gè)別地改善各項(xiàng)物流活動的時(shí)代。
物流系統(tǒng)化時(shí)代（1965年-1974年）。主要是引進(jìn)并采用機(jī)器、器材硬件，擴(kuò)大物流能力的時(shí)代。
物流管理時(shí)代（1975年以后）。通過物流系統(tǒng)、物流制度、信息系統(tǒng)等軟件，提高物流效率的時(shí)代。
物流社會系統(tǒng)化時(shí)代（從1985年開始）。推行將企業(yè)看作是社會系統(tǒng)一部分的時(shí)代。
2.2戰(zhàn)后"物流"的變遷
關(guān)于戰(zhàn)后物流的變遷,井本重信物流咨詢公司分為如下四個(gè)階段：
切實(shí)保證運(yùn)輸與保管的時(shí)代（1965年）。這一時(shí)代，生產(chǎn)的東西均能賣出，當(dāng)時(shí)貨物的陸路運(yùn)輸主要是靠鐵路，但鐵路不能靈活適應(yīng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的需要，企業(yè)必須千方百計(jì)地設(shè)法解決運(yùn)輸、保管、包裝等問題。
物流成本管理的時(shí)代（1965年-1974年）。經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，需求擴(kuò)大。產(chǎn)業(yè)界由于生產(chǎn)的合理化而降低了成本，但市場競爭日益激烈。為確保收益，企業(yè)把目光投向了物流費(fèi)用，企業(yè)用降低物流費(fèi)用的辦法來彌補(bǔ)在市場中失去的利益。
建立物流管理系統(tǒng)的時(shí)代（1975年-1984年）。物流逐漸成為一門科學(xué)體系。不是把物流只看成是運(yùn)輸、保管等個(gè)別功能的工作，而是將它作為一個(gè)整體來把握，先進(jìn)的企業(yè)為提高物流效率，獨(dú)自積極地建立起物流體系。這里不僅只考慮物流的成本，而是要考慮物流本來具有的戰(zhàn)略功能。
開始從戰(zhàn)略的高度來考慮物流的時(shí)代（1985年以后）。"物的流通"成為企業(yè)經(jīng)營的戰(zhàn)略性課題，亦被稱為"物流戰(zhàn)略化"時(shí)代。作為企業(yè)的中心課題，生產(chǎn)、銷售、物流一體化戰(zhàn)略日趨重要。
2.3"物流"發(fā)展的六個(gè)階段
日通綜合研究所編撰的《物流知識（第3版）》將物流管理的發(fā)展劃分為下述六個(gè)階段。
第一階段：物流前期。物流按不同的功能和不同的場所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行。只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。
第二階段：個(gè)別管理期。物流成本意識的出現(xiàn)期。這一時(shí)期只有保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。
第三階段：綜合管理時(shí)期。作為一項(xiàng)獨(dú)立業(yè)務(wù)開始建立物流管理部門，采取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問題。這里生產(chǎn)和銷售是物流的前提。
第四階段：擴(kuò)大領(lǐng)域時(shí)期。物流影響生產(chǎn)和銷售的階段。對于生產(chǎn)部門來說，應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就從物流的角度考慮問題。在物流效率、統(tǒng)一包裝規(guī)格、生產(chǎn)計(jì)劃的靈活性等方面提出要求；對于銷售部門，則在接受訂貨的計(jì)劃性、訂貨的數(shù)量單位及交貨期限等方面提出要求。在這一階段，追求"第三利潤源泉"的企業(yè)增多，過去曾把這一階段視為終極階段。
第五階段：整體體制時(shí)期。物流進(jìn)入小批量、多品種發(fā)貨的新時(shí)代。為創(chuàng)造新的物流形象，整個(gè)公司必須取得共識。這一階段多建立以生產(chǎn)和銷售人員為委員，以負(fù)責(zé)經(jīng)營的主要領(lǐng)導(dǎo)為委員長的委員會制度。建立起這樣的制度之后，物流就成為生產(chǎn)和銷售本身的一項(xiàng)內(nèi)容。物流部門則只要運(yùn)用物流知識和物流信息建立物流系統(tǒng)即可。
第六階段：生產(chǎn)、銷售、物流一體化時(shí)期。作為第一步，首先將不同商品的售出情況、發(fā)貨及脫銷情況，庫存及進(jìn)貨情況與銷售、生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行比較，將現(xiàn)有庫存與基準(zhǔn)庫存量（庫存計(jì)劃）進(jìn)行比較，定期進(jìn)行這一工作。找出計(jì)劃與實(shí)際情況的差異，并據(jù)以提出解決方案，修訂生產(chǎn)計(jì)劃和與之相關(guān)的采購計(jì)劃及其以生產(chǎn)、銷售計(jì)劃為前提的物流計(jì)劃。這種修訂是各個(gè)時(shí)期與銷售狀況相適應(yīng)的，包括生產(chǎn)和物流的整個(gè)企業(yè)運(yùn)作的修訂，也就是我們所說的建立以物流信息為核心的一體化系統(tǒng)。