商流：對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為商流。在商流中的物資也稱為商品，商流活動一般稱為貿(mào)易或交易。
物流：是指實物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運(yùn)輸或搬運(yùn)來解決窨位置的變化，又要通過儲存保管來調(diào)節(jié)雙方在時間節(jié)奏方面的差別。
商物分離：因商流和物流各自共有不同的活動內(nèi)容和規(guī)律，在現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)生活中，進(jìn)行商品交易活動的地點(diǎn)，往往不是商品實物流通的路線必經(jīng)之處，商品一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動，而物流則受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少的環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時保質(zhì)地送到用戶手中，以達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。此即為商物分離。
物流的分類
作用分：供應(yīng)物流，銷售物流，生產(chǎn)物流，回收物流，廢棄物物流
物流活動的空間范圍：地區(qū)物流，國內(nèi)物流，國際物流
物流系統(tǒng)性質(zhì)分類：社會物流，行業(yè)物流，企業(yè)物流
企業(yè)物流結(jié)構(gòu)
水平結(jié)構(gòu)，垂直結(jié)構(gòu)：管理層，控制層，操作層。
企業(yè)物流合理化途徑
各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置，合理控制庫存，減少流動資金，合理的配置和使用物流機(jī)械，健全物流信息系統(tǒng)。
物流科學(xué)的產(chǎn)生過程
物流科學(xué)的萌芽時期，物流科學(xué)的產(chǎn)生，物流的后進(jìn)性
物流科學(xué)的發(fā)展過程
以“P>D”命名的物流科學(xué)時代，以Logistics命名的物流科學(xué)時代（80年代后期），供應(yīng)鏈管理時代
物流定義的說明
物流定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸。儲存。裝卸搬運(yùn)。包裝。流通加工。配送，信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。
1. 物流的研究對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流以及有關(guān)的信息流，研究目的是對其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，管理與控制，使其高效率，高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)。
2. 物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時間價值和空間價值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。
3. 物流活動包括運(yùn)輸，倉儲，裝卸搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送以及有關(guān)的信息活動。
4. 物流做為供應(yīng)鏈的一個組成部分，在供應(yīng)鏈管理與整合中起著非常重要的作用。
互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點(diǎn)：物流信息化：物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化，物流信息存儲的數(shù)字化等。
1. 經(jīng)營全球化
2. 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化
3. 供應(yīng)鏈的簡約化
4. 企業(yè)規(guī)?；?BR> 5. 服務(wù)一體化
物流科學(xué)的性質(zhì)：
1. 是綜合性交叉學(xué)科：是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。
2. 物流具有系統(tǒng)科學(xué)的特征。系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特征。
3. 物流屬于應(yīng)用科學(xué)的范疇
我國的物流發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
發(fā)展歷程分四階段：
1. 計劃經(jīng)濟(jì)體制下的物流1949-1977.沒有現(xiàn)代物流的概念
2. 有計劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流1978-1992。物流引進(jìn)，啟蒙和宣傳普及時期。
3. 社會主義市場經(jīng)濟(jì)下的物流。1993-1998.中國物流的成長時期。
4. 新經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下的物流1999-至今。2001年成立中國物流與采購聯(lián)合會。是中國物流大發(fā)展的時代，中國物流與世界物流接軌。
我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀
1. 物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大（鐵路，公路，內(nèi)河，航空，輸油管路）
2. 全社會貨物運(yùn)輸量持續(xù)增加
3. 第三方物流服務(wù)方興未艾。
4. 物流技術(shù)裝備水平迅速提高
5. 北京奧運(yùn)會為物流發(fā)展提供新的機(jī)遇。
6. 政府部門對現(xiàn)代物流的重視程度不斷提高，物流在國家經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中的地位不斷加強(qiáng)。
我國物流發(fā)展中存在的問題
1. 物流系統(tǒng)效率低，物流成本高。
2. 物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性，兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低。
3. 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。
4. 我國物流管理體制和機(jī)制方面的障礙。
物流：是指實物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，這種轉(zhuǎn)移既要通過運(yùn)輸或搬運(yùn)來解決窨位置的變化，又要通過儲存保管來調(diào)節(jié)雙方在時間節(jié)奏方面的差別。
商物分離：因商流和物流各自共有不同的活動內(nèi)容和規(guī)律，在現(xiàn)實經(jīng)濟(jì)生活中，進(jìn)行商品交易活動的地點(diǎn)，往往不是商品實物流通的路線必經(jīng)之處，商品一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動，而物流則受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少的環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時保質(zhì)地送到用戶手中，以達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。此即為商物分離。
物流的分類
作用分：供應(yīng)物流，銷售物流，生產(chǎn)物流，回收物流，廢棄物物流
物流活動的空間范圍：地區(qū)物流，國內(nèi)物流，國際物流
物流系統(tǒng)性質(zhì)分類：社會物流，行業(yè)物流，企業(yè)物流
企業(yè)物流結(jié)構(gòu)
水平結(jié)構(gòu)，垂直結(jié)構(gòu)：管理層，控制層，操作層。
企業(yè)物流合理化途徑
各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置，合理控制庫存，減少流動資金，合理的配置和使用物流機(jī)械，健全物流信息系統(tǒng)。
物流科學(xué)的產(chǎn)生過程
物流科學(xué)的萌芽時期，物流科學(xué)的產(chǎn)生，物流的后進(jìn)性
物流科學(xué)的發(fā)展過程
以“P>D”命名的物流科學(xué)時代，以Logistics命名的物流科學(xué)時代（80年代后期），供應(yīng)鏈管理時代
物流定義的說明
物流定義：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸。儲存。裝卸搬運(yùn)。包裝。流通加工。配送，信息處理等基本功能實施有機(jī)結(jié)合。
1. 物流的研究對象是貫穿流通領(lǐng)域和生產(chǎn)領(lǐng)域的一切物料流以及有關(guān)的信息流，研究目的是對其進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，管理與控制，使其高效率，高效益地完成預(yù)定的服務(wù)目標(biāo)。
2. 物流的作用是將物資由供給主體向需求主體轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時間價值和空間價值，并且創(chuàng)造部分形質(zhì)效果。
3. 物流活動包括運(yùn)輸，倉儲，裝卸搬運(yùn)，包裝，流通加工，配送以及有關(guān)的信息活動。
4. 物流做為供應(yīng)鏈的一個組成部分，在供應(yīng)鏈管理與整合中起著非常重要的作用。
互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點(diǎn)：物流信息化：物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機(jī)化，物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化，物流信息存儲的數(shù)字化等。
1. 經(jīng)營全球化
2. 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化
3. 供應(yīng)鏈的簡約化
4. 企業(yè)規(guī)?；?BR> 5. 服務(wù)一體化
物流科學(xué)的性質(zhì)：
1. 是綜合性交叉學(xué)科：是社會科學(xué)和自然科學(xué)之間的交叉學(xué)科，是管理科學(xué)和工程技術(shù)科學(xué)之間的交叉學(xué)科。
2. 物流具有系統(tǒng)科學(xué)的特征。系統(tǒng)性是物流科學(xué)的最基本特征。
3. 物流屬于應(yīng)用科學(xué)的范疇
我國的物流發(fā)展歷程與現(xiàn)狀
發(fā)展歷程分四階段：
1. 計劃經(jīng)濟(jì)體制下的物流1949-1977.沒有現(xiàn)代物流的概念
2. 有計劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流1978-1992。物流引進(jìn)，啟蒙和宣傳普及時期。
3. 社會主義市場經(jīng)濟(jì)下的物流。1993-1998.中國物流的成長時期。
4. 新經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下的物流1999-至今。2001年成立中國物流與采購聯(lián)合會。是中國物流大發(fā)展的時代，中國物流與世界物流接軌。
我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀
1. 物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模迅速擴(kuò)大（鐵路，公路，內(nèi)河，航空，輸油管路）
2. 全社會貨物運(yùn)輸量持續(xù)增加
3. 第三方物流服務(wù)方興未艾。
4. 物流技術(shù)裝備水平迅速提高
5. 北京奧運(yùn)會為物流發(fā)展提供新的機(jī)遇。
6. 政府部門對現(xiàn)代物流的重視程度不斷提高，物流在國家經(jīng)濟(jì)規(guī)劃中的地位不斷加強(qiáng)。
我國物流發(fā)展中存在的問題
1. 物流系統(tǒng)效率低，物流成本高。
2. 物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性，兼容性差，物流技術(shù)裝備水平低。
3. 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。
4. 我國物流管理體制和機(jī)制方面的障礙。