全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)使香港貨品出入口量大減，物流業(yè)及中國-香港線集裝箱車運(yùn)輸業(yè)成為金融海嘯重災(zāi)區(qū)。東方日報(bào)報(bào)導(dǎo)，香港物流業(yè)領(lǐng)袖估計(jì)，今年上半年，香港將有三百間物流公司倒閉。
香港國際機(jī)場上月貨運(yùn)量較前一個(gè)月下跌近兩成九，反映物流業(yè)處境艱難，一間有中國物流業(yè)務(wù)的香港物流公司表示，中國出口歐美貨物量大減四成，加上中國進(jìn)口的手機(jī)散件減少，公司生意減少三成，只能靠中國擴(kuò)大內(nèi)需政策進(jìn)補(bǔ)，但未參與中國市場的同業(yè)則前途堪虞。
香港物流協(xié)會理事會會長陳鏡治估計(jì)，兩成香港物流公司面臨經(jīng)營困境，今年上半年內(nèi)可能有三百間倒閉，他希望港府放寬企業(yè)信貸保證計(jì)劃，助業(yè)界渡過難關(guān)。
貨品出入口量銳減，對中國-香港集裝箱車司機(jī)影響甚大，以前要在關(guān)口排通宵才能過境，如今卻暢通無阻。香港集裝箱運(yùn)輸業(yè)職工總會主席趙資強(qiáng)表示，一萬名中港集裝箱車司機(jī)中，近四成開工率不足，司機(jī)平均月收入跌至港幣一萬元 (臺幣4萬4900元)以下，不到景氣時(shí)的一半。有些集裝箱車司機(jī)甚至從春節(jié)后至今一直沒任務(wù)，但由于年齡所限，根本無法轉(zhuǎn)行，惟有寄望景氣早日復(fù)蘇。
香港國際機(jī)場上月貨運(yùn)量較前一個(gè)月下跌近兩成九，反映物流業(yè)處境艱難，一間有中國物流業(yè)務(wù)的香港物流公司表示，中國出口歐美貨物量大減四成，加上中國進(jìn)口的手機(jī)散件減少，公司生意減少三成，只能靠中國擴(kuò)大內(nèi)需政策進(jìn)補(bǔ)，但未參與中國市場的同業(yè)則前途堪虞。
香港物流協(xié)會理事會會長陳鏡治估計(jì)，兩成香港物流公司面臨經(jīng)營困境，今年上半年內(nèi)可能有三百間倒閉，他希望港府放寬企業(yè)信貸保證計(jì)劃，助業(yè)界渡過難關(guān)。
貨品出入口量銳減，對中國-香港集裝箱車司機(jī)影響甚大，以前要在關(guān)口排通宵才能過境，如今卻暢通無阻。香港集裝箱運(yùn)輸業(yè)職工總會主席趙資強(qiáng)表示，一萬名中港集裝箱車司機(jī)中，近四成開工率不足，司機(jī)平均月收入跌至港幣一萬元 (臺幣4萬4900元)以下，不到景氣時(shí)的一半。有些集裝箱車司機(jī)甚至從春節(jié)后至今一直沒任務(wù)，但由于年齡所限，根本無法轉(zhuǎn)行，惟有寄望景氣早日復(fù)蘇。