10月21日，宜賓市常務副市長徐進在第九屆西部國際博覽會宣布，2015年前投資980億元，把宜賓建設成為長江上游川滇黔結合部綜合交通樞紐（以下簡稱‘交通樞紐’）。
上述計劃實現(xiàn)后，宜賓將東挽長江，南倚云貴高原，西靠大涼山，&考試大/北通成都平原；且擁有水路、鐵路的出海通道，成為川滇黔最重要的物流集散中心之一。
徐進指出，上述計劃欲借助長江的黃金水道優(yōu)勢。長江在宜賓境內長91公里，現(xiàn)常年可通航500噸級船舶，宜賓欲將其建成為可通行1000噸級船舶，可通行3000噸級船舶的川滇黔結合部通江達海的水上運輸大通道。
同時，投資170億元的宜賓至樂山岷江航電綜合工程已納入議事日程。
據(jù)悉，完成上述水路建設后，將分流成昆、成渝、&考試大/寶成鐵路貨物運輸3000萬噸/年，大大減輕鐵路、公路運輸壓力。
在鐵路運輸方面，現(xiàn)有的內昆鐵路、成昆鐵路也已經(jīng)不能滿足宜賓的需求。據(jù)徐進透露，四川正在推進成都—樂山—宜賓—貴陽—廣州的鐵路建設，2012年建成后，宜賓貨物通過鐵路可以實現(xiàn)6小時出海。
此外，為打通通往云南的陸路交通，宜賓將建宜賓至昭通快速通道，全長137公里，目前宜賓到昭通水富縣的公路已經(jīng)開通。另外，修建宜賓至云南威信快速通道，全長133公里，一期工程已完成宜賓至巡場43公里。
上述計劃實現(xiàn)后，宜賓將東挽長江，南倚云貴高原，西靠大涼山，&考試大/北通成都平原；且擁有水路、鐵路的出海通道，成為川滇黔最重要的物流集散中心之一。
徐進指出，上述計劃欲借助長江的黃金水道優(yōu)勢。長江在宜賓境內長91公里，現(xiàn)常年可通航500噸級船舶，宜賓欲將其建成為可通行1000噸級船舶，可通行3000噸級船舶的川滇黔結合部通江達海的水上運輸大通道。
同時，投資170億元的宜賓至樂山岷江航電綜合工程已納入議事日程。
據(jù)悉，完成上述水路建設后，將分流成昆、成渝、&考試大/寶成鐵路貨物運輸3000萬噸/年，大大減輕鐵路、公路運輸壓力。
在鐵路運輸方面，現(xiàn)有的內昆鐵路、成昆鐵路也已經(jīng)不能滿足宜賓的需求。據(jù)徐進透露，四川正在推進成都—樂山—宜賓—貴陽—廣州的鐵路建設，2012年建成后，宜賓貨物通過鐵路可以實現(xiàn)6小時出海。
此外，為打通通往云南的陸路交通，宜賓將建宜賓至昭通快速通道，全長137公里，目前宜賓到昭通水富縣的公路已經(jīng)開通。另外，修建宜賓至云南威信快速通道，全長133公里，一期工程已完成宜賓至巡場43公里。