在中國的物流圈內(nèi)，不少人都想把“運(yùn)價(jià)”這個(gè)因素公布于眾，無論是錦程的訂倉中心，還是海運(yùn)網(wǎng)的金牌訂倉雖都有實(shí)踐，但效果仍不顯著。所以當(dāng)記者在FIATA上海年會(huì)上看見“東方物流頻道”也在主打“運(yùn)價(jià)中心”這張牌時(shí)，心中不免有些許好奇：為何還有企業(yè)要里跳呢？眾人所想的運(yùn)價(jià)“百度”能否煉成？為此，記者日前專程走訪了“東方物流頻道”的袁宏偉總裁，答案開始清晰。
共同的目的讓我們“一拍即合”
專家曾表示，我國的物流增幅始終保持在20％~30％，但如此高的增長仍不能完全滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，存在諸多問題。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國現(xiàn)有物流企業(yè)超過70萬家，大部分企業(yè)的專業(yè)水平、管理水平偏低，市場資源匱乏。
“我做過十年貨代，對北京的行情可以說是了如指掌，但你要問我上海的行情是怎樣的，我根本不知道。究其原因就在于信息化滯后，地域限制性太強(qiáng)。而國內(nèi)又沒有很成功的專業(yè)物流電子商務(wù)平臺(tái)可以化解此瓶頸。中國電子口岸這個(gè)超大平臺(tái)雖能為30萬的用戶解決報(bào)關(guān)等問題，但在為客戶提供增值服務(wù)方面還存在不足。此時(shí)，我們在同電子口岸的接觸中發(fā)現(xiàn)，雙方所想達(dá)到的目的是一樣，都是要解決貿(mào)易成交后的物流方面的需要，所以雙方的合作可謂是‘一拍即合’，就有了今日你看到的在中國電子口岸的門戶網(wǎng)站上開通‘東方物流頻道’?！?BR> 袁宏偉告訴記者，“在公司籌備期間，作為國家‘金關(guān)工程’的主要實(shí)施單位的中國電子口岸的各級單位從中心主任到各個(gè)部門對這個(gè)項(xiàng)目都十分支持，前期項(xiàng)目調(diào)研和定位就進(jìn)行了將近8個(gè)月，準(zhǔn)備工作比較充分。”
物流百度能否成功？
在中國，“運(yùn)價(jià)”可以說是一個(gè)相當(dāng)敏感問題，相關(guān)人士曾告訴記者，船公司不愿意把價(jià)格公開。由于貨量的關(guān)系，船公司給貨代的價(jià)格也是不同的，由此導(dǎo)致貨代所給的價(jià)格也是參差不齊的，“桌下操作”的現(xiàn)象十分普遍。在這樣的情況下，“東方物流頻道”將運(yùn)價(jià)在網(wǎng)上公之于眾的前景是否樂觀呢？袁宏偉又是否有信心來實(shí)現(xiàn)這個(gè)奇跡呢？
“如果沒信心我們就不會(huì)做這件事了?！痹偢嬖V記者：“在同中國電子口岸的合作中，進(jìn)出口用戶超過30萬家的強(qiáng)大企業(yè)客戶資源是我們優(yōu)勢之一。每日處理電子單證數(shù)量達(dá)50萬筆，每日點(diǎn)擊率超過450萬次，東方物流頻道將以此為依托打造一個(gè)廣大的物流企業(yè)展現(xiàn)企業(yè)自身優(yōu)勢、獲取更多客戶的權(quán)威平臺(tái)。如此強(qiáng)大的客戶資源對于廣大物流和貨運(yùn)公司來說應(yīng)該是有相當(dāng)大的吸引力的。
全方位權(quán)威物流信息和豐富的貨主資源是企業(yè)優(yōu)勢之二。東方物流頻道所推出的全球運(yùn)價(jià)搜索引擎、物流企業(yè)查詢系統(tǒng)、獨(dú)特的會(huì)員制等多個(gè)欄目針對目前物流電子商務(wù)所遇到的瓶頸，為物流企業(yè)和物流用戶提供了一個(gè)尋找合適的合作伙伴的平臺(tái)，解決地域限制和信息不暢對企業(yè)造成的困擾。對物流企業(yè)來說，可以根據(jù)市場需要，及時(shí)發(fā)布最新的價(jià)格和其他信息。對用戶來說，可以更快捷、更方便地了解市場行情、物流企業(yè)的反饋等等。這個(gè)優(yōu)勢對物流和貨運(yùn)公司有著獨(dú)特的吸引力。目前在海運(yùn)方面天津排名前三的貨代公司都已經(jīng)加入我們的運(yùn)價(jià)平臺(tái)。”
在瀏覽“東方物流頻道”時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，到目前為止也僅可查詢到天津、北京等少數(shù)口岸貨代企業(yè)的提供的價(jià)格信息，但在擁有如此豐富的港口資源的中國，僅有這么少的資源是絕對不夠的。在提及此問題時(shí)，袁宏偉表示，“公司目前正在同上海、深圳、廈門等地的貨代企業(yè)進(jìn)行談判，希望用半年的時(shí)間，提供的數(shù)據(jù)能覆蓋全國主要港口。當(dāng)然這也要取決于談判速度?！?BR> “全球運(yùn)價(jià)搜索引擎代表了企業(yè)的發(fā)展方向，希望在運(yùn)價(jià)方面能成為物流行業(yè)的‘百度’。運(yùn)價(jià)是廣大貨主和貨運(yùn)物流公司最為關(guān)注也是最難打造的板塊之一，需要有強(qiáng)大的行業(yè)資源和使用層面才可以去完成?！痹陚フf，“應(yīng)該說在我們之前，還沒有一家網(wǎng)站可以把它做好。而我們運(yùn)價(jià)中心的所有價(jià)格都由貨運(yùn)和物流公司直接提供，我們要求所有為企業(yè)提供運(yùn)價(jià)的公司保證運(yùn)價(jià)的時(shí)效性和可操作性?！?BR> “東方物流頻道”在運(yùn)價(jià)搜索里面設(shè)立了“推薦運(yùn)價(jià)”這一欄目。袁宏偉稱，希望能把企業(yè)的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢和航線優(yōu)勢市場化。通過這個(gè)窗口可以讓更多的用戶了解企業(yè)，建立直接的聯(lián)系。另外，希望企業(yè)不僅把優(yōu)勢運(yùn)價(jià)，也把他們的訂艙系統(tǒng)放到“東方物流頻道”的平臺(tái)上來。
也許未來更美好
“目前公司正在構(gòu)建‘物流社區(qū)’，建立貨代與貨主之間的溝通、交流的平臺(tái)，”袁宏偉告訴記者，“同時(shí)還會(huì)建立‘海關(guān)實(shí)務(wù)’、‘檢疫實(shí)務(wù)’等能為貨代、貨主提供務(wù)實(shí)的咨詢服務(wù)與相互交流的專業(yè)欄目，也在積極與國際國內(nèi)大型的物流集團(tuán)公司接觸，利用自己的優(yōu)勢與資源。
現(xiàn)在用戶在平臺(tái)上交易是自由和免費(fèi)的。不久后‘東方物流頻道’推出全新的“交易系統(tǒng)”將是網(wǎng)站增值服務(wù)的一部分，簡單的說就是交易系統(tǒng)將引入包括銀行和保險(xiǎn)公司在內(nèi)的金融體系，限度的保證在“東方物流頻道”平臺(tái)上進(jìn)行物流交易的用戶的資金安全和服務(wù)安全。相信這樣的交易保障體系推出，將會(huì)為整個(gè)行業(yè)帶來一種新的模式。過不了幾天在我們的平臺(tái)上建立在線訂艙系統(tǒng)，這也是為正在打造的‘交易系統(tǒng)’做鋪墊。”
談到公司發(fā)展計(jì)劃，袁宏偉透露，公司將用一年時(shí)間來做強(qiáng)、做扎實(shí)包括“運(yùn)價(jià)搜索引擎”、“物流企業(yè)查詢系統(tǒng)”在內(nèi)的基礎(chǔ)板塊，為其他增值服務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。明年上半年會(huì)推出航線數(shù)據(jù)庫，客戶能港對港的查詢所有中國海港、空港和陸運(yùn)口岸的進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)、運(yùn)量統(tǒng)計(jì)，這將為許多承運(yùn)人和大企業(yè)調(diào)整運(yùn)量計(jì)劃和市場分析提供幫助。下半年，在運(yùn)價(jià)和咨訊相對成熟的階段，企業(yè)會(huì)推出“交易系統(tǒng)”和一系列的延伸服務(wù)，包括網(wǎng)上交稅、倉單質(zhì)押、提單質(zhì)押等。在2007年后期企業(yè)還要推出“在線物流軟件”，主要是為物流用戶特別是中小企業(yè)用戶提供一個(gè)遠(yuǎn)程的專業(yè)的物流管理平臺(tái)。用戶通過下載在線物流分析系統(tǒng)和管理系統(tǒng)對本企業(yè)的物流成本進(jìn)行分析和控制。該系統(tǒng)與“全球運(yùn)價(jià)搜索引擎”、“航線分析”等東方物流頻道其他功能進(jìn)行對接，用戶可以通過東方物流頻道的軟件，對本企業(yè)的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行縱向和橫向的分析和對比，為企業(yè)減少物流風(fēng)險(xiǎn)和物流成本提供參考，更妥善的制定本企業(yè)的物流計(jì)劃。該功能可同時(shí)為物流在線軟件開發(fā)商提供一個(gè)發(fā)布平臺(tái)，面向所有東方物流頻道的所有會(huì)員用戶。
共同的目的讓我們“一拍即合”
專家曾表示，我國的物流增幅始終保持在20％~30％，但如此高的增長仍不能完全滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，存在諸多問題。相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國現(xiàn)有物流企業(yè)超過70萬家，大部分企業(yè)的專業(yè)水平、管理水平偏低，市場資源匱乏。
“我做過十年貨代，對北京的行情可以說是了如指掌，但你要問我上海的行情是怎樣的，我根本不知道。究其原因就在于信息化滯后，地域限制性太強(qiáng)。而國內(nèi)又沒有很成功的專業(yè)物流電子商務(wù)平臺(tái)可以化解此瓶頸。中國電子口岸這個(gè)超大平臺(tái)雖能為30萬的用戶解決報(bào)關(guān)等問題，但在為客戶提供增值服務(wù)方面還存在不足。此時(shí)，我們在同電子口岸的接觸中發(fā)現(xiàn)，雙方所想達(dá)到的目的是一樣，都是要解決貿(mào)易成交后的物流方面的需要，所以雙方的合作可謂是‘一拍即合’，就有了今日你看到的在中國電子口岸的門戶網(wǎng)站上開通‘東方物流頻道’?！?BR> 袁宏偉告訴記者，“在公司籌備期間，作為國家‘金關(guān)工程’的主要實(shí)施單位的中國電子口岸的各級單位從中心主任到各個(gè)部門對這個(gè)項(xiàng)目都十分支持，前期項(xiàng)目調(diào)研和定位就進(jìn)行了將近8個(gè)月，準(zhǔn)備工作比較充分。”
物流百度能否成功？
在中國，“運(yùn)價(jià)”可以說是一個(gè)相當(dāng)敏感問題，相關(guān)人士曾告訴記者，船公司不愿意把價(jià)格公開。由于貨量的關(guān)系，船公司給貨代的價(jià)格也是不同的，由此導(dǎo)致貨代所給的價(jià)格也是參差不齊的，“桌下操作”的現(xiàn)象十分普遍。在這樣的情況下，“東方物流頻道”將運(yùn)價(jià)在網(wǎng)上公之于眾的前景是否樂觀呢？袁宏偉又是否有信心來實(shí)現(xiàn)這個(gè)奇跡呢？
“如果沒信心我們就不會(huì)做這件事了?！痹偢嬖V記者：“在同中國電子口岸的合作中，進(jìn)出口用戶超過30萬家的強(qiáng)大企業(yè)客戶資源是我們優(yōu)勢之一。每日處理電子單證數(shù)量達(dá)50萬筆，每日點(diǎn)擊率超過450萬次，東方物流頻道將以此為依托打造一個(gè)廣大的物流企業(yè)展現(xiàn)企業(yè)自身優(yōu)勢、獲取更多客戶的權(quán)威平臺(tái)。如此強(qiáng)大的客戶資源對于廣大物流和貨運(yùn)公司來說應(yīng)該是有相當(dāng)大的吸引力的。
全方位權(quán)威物流信息和豐富的貨主資源是企業(yè)優(yōu)勢之二。東方物流頻道所推出的全球運(yùn)價(jià)搜索引擎、物流企業(yè)查詢系統(tǒng)、獨(dú)特的會(huì)員制等多個(gè)欄目針對目前物流電子商務(wù)所遇到的瓶頸，為物流企業(yè)和物流用戶提供了一個(gè)尋找合適的合作伙伴的平臺(tái)，解決地域限制和信息不暢對企業(yè)造成的困擾。對物流企業(yè)來說，可以根據(jù)市場需要，及時(shí)發(fā)布最新的價(jià)格和其他信息。對用戶來說，可以更快捷、更方便地了解市場行情、物流企業(yè)的反饋等等。這個(gè)優(yōu)勢對物流和貨運(yùn)公司有著獨(dú)特的吸引力。目前在海運(yùn)方面天津排名前三的貨代公司都已經(jīng)加入我們的運(yùn)價(jià)平臺(tái)。”
在瀏覽“東方物流頻道”時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，到目前為止也僅可查詢到天津、北京等少數(shù)口岸貨代企業(yè)的提供的價(jià)格信息，但在擁有如此豐富的港口資源的中國，僅有這么少的資源是絕對不夠的。在提及此問題時(shí)，袁宏偉表示，“公司目前正在同上海、深圳、廈門等地的貨代企業(yè)進(jìn)行談判，希望用半年的時(shí)間，提供的數(shù)據(jù)能覆蓋全國主要港口。當(dāng)然這也要取決于談判速度?！?BR> “全球運(yùn)價(jià)搜索引擎代表了企業(yè)的發(fā)展方向，希望在運(yùn)價(jià)方面能成為物流行業(yè)的‘百度’。運(yùn)價(jià)是廣大貨主和貨運(yùn)物流公司最為關(guān)注也是最難打造的板塊之一，需要有強(qiáng)大的行業(yè)資源和使用層面才可以去完成?！痹陚フf，“應(yīng)該說在我們之前，還沒有一家網(wǎng)站可以把它做好。而我們運(yùn)價(jià)中心的所有價(jià)格都由貨運(yùn)和物流公司直接提供，我們要求所有為企業(yè)提供運(yùn)價(jià)的公司保證運(yùn)價(jià)的時(shí)效性和可操作性?！?BR> “東方物流頻道”在運(yùn)價(jià)搜索里面設(shè)立了“推薦運(yùn)價(jià)”這一欄目。袁宏偉稱，希望能把企業(yè)的運(yùn)價(jià)優(yōu)勢和航線優(yōu)勢市場化。通過這個(gè)窗口可以讓更多的用戶了解企業(yè)，建立直接的聯(lián)系。另外，希望企業(yè)不僅把優(yōu)勢運(yùn)價(jià)，也把他們的訂艙系統(tǒng)放到“東方物流頻道”的平臺(tái)上來。
也許未來更美好
“目前公司正在構(gòu)建‘物流社區(qū)’，建立貨代與貨主之間的溝通、交流的平臺(tái)，”袁宏偉告訴記者，“同時(shí)還會(huì)建立‘海關(guān)實(shí)務(wù)’、‘檢疫實(shí)務(wù)’等能為貨代、貨主提供務(wù)實(shí)的咨詢服務(wù)與相互交流的專業(yè)欄目，也在積極與國際國內(nèi)大型的物流集團(tuán)公司接觸，利用自己的優(yōu)勢與資源。
現(xiàn)在用戶在平臺(tái)上交易是自由和免費(fèi)的。不久后‘東方物流頻道’推出全新的“交易系統(tǒng)”將是網(wǎng)站增值服務(wù)的一部分，簡單的說就是交易系統(tǒng)將引入包括銀行和保險(xiǎn)公司在內(nèi)的金融體系，限度的保證在“東方物流頻道”平臺(tái)上進(jìn)行物流交易的用戶的資金安全和服務(wù)安全。相信這樣的交易保障體系推出，將會(huì)為整個(gè)行業(yè)帶來一種新的模式。過不了幾天在我們的平臺(tái)上建立在線訂艙系統(tǒng)，這也是為正在打造的‘交易系統(tǒng)’做鋪墊。”
談到公司發(fā)展計(jì)劃，袁宏偉透露，公司將用一年時(shí)間來做強(qiáng)、做扎實(shí)包括“運(yùn)價(jià)搜索引擎”、“物流企業(yè)查詢系統(tǒng)”在內(nèi)的基礎(chǔ)板塊，為其他增值服務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。明年上半年會(huì)推出航線數(shù)據(jù)庫，客戶能港對港的查詢所有中國海港、空港和陸運(yùn)口岸的進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)、運(yùn)量統(tǒng)計(jì)，這將為許多承運(yùn)人和大企業(yè)調(diào)整運(yùn)量計(jì)劃和市場分析提供幫助。下半年，在運(yùn)價(jià)和咨訊相對成熟的階段，企業(yè)會(huì)推出“交易系統(tǒng)”和一系列的延伸服務(wù)，包括網(wǎng)上交稅、倉單質(zhì)押、提單質(zhì)押等。在2007年后期企業(yè)還要推出“在線物流軟件”，主要是為物流用戶特別是中小企業(yè)用戶提供一個(gè)遠(yuǎn)程的專業(yè)的物流管理平臺(tái)。用戶通過下載在線物流分析系統(tǒng)和管理系統(tǒng)對本企業(yè)的物流成本進(jìn)行分析和控制。該系統(tǒng)與“全球運(yùn)價(jià)搜索引擎”、“航線分析”等東方物流頻道其他功能進(jìn)行對接，用戶可以通過東方物流頻道的軟件，對本企業(yè)的物流數(shù)據(jù)進(jìn)行縱向和橫向的分析和對比，為企業(yè)減少物流風(fēng)險(xiǎn)和物流成本提供參考，更妥善的制定本企業(yè)的物流計(jì)劃。該功能可同時(shí)為物流在線軟件開發(fā)商提供一個(gè)發(fā)布平臺(tái)，面向所有東方物流頻道的所有會(huì)員用戶。