斯美特作為制面行業(yè)的一顆新星，已走過了她漫長的歲月，如今，物流成本的控制已促使其快速的向前發(fā)展。
在實際工作中，物流成本的控制可以按照不同的對象進行。其一就是以物流成本的形成過程為控制對象:即從物流系統(tǒng)（或企業(yè)）投資建立、產(chǎn)品設計（包括包裝設計）、物資采購存儲和銷售，直到售后服務，凡是發(fā)生物流成本費用的環(huán)節(jié)，都要通過各種物流技術和物流管理方法，實施有效的成本控制。這種成本控制就是物 流成本的縱向控制。
投資階段的物流成本控制
投資階段的物流成本控制主要是指企業(yè)在廠址選擇、物流系統(tǒng)布局規(guī)劃、設備購置等過程中對物流成本進行的控制。其內(nèi)容包括:
合理選擇廠址。廠址選擇合理與否，往往從很大程度上決定了以后物流成本的高低。長春斯美特把廉價的土地使用費、廉價的勞動力和良好的外部環(huán)境作為選擇廠址的第一要素，在遠離原料（面粉、紙箱、棕櫚油、蔬菜食品等）地點選點建廠（德惠），這造成物流（配送、運輸、采購、設備維護等）成本的上升。同時其競爭對手（榆樹的錦豐、四平的白象、雙城的華豐及未來長春的康師傅）同一競爭要素的存在，使長春斯美特在此方面物流成本上的優(yōu)勢就顯得很黯淡。
合理設計物流系統(tǒng)格局。如何選擇物流中心和配送中心（分公司）的位置、如何規(guī)劃運輸和配送系統(tǒng)、如何設計物流運營流程等，對于整個系統(tǒng)投入運營后的成本耗費有著決定性的影響。長春斯美特公司即是物流中心又是配送中心，配送運輸輻射東北三省及內(nèi)蒙古，公司設計出了較完備的運營流程，公司已走出了過去的投資性怪圈，逐漸形成了自己獨特的以資本為紐帶的第三方運輸配送和以業(yè)務推進為基礎的流程機制。
優(yōu)化物流設備的購置。物流設備投資是為了提高物流工作效率和降低物流成本。企業(yè)發(fā)展到一定階段往往需要購置一些物流設備，采用一些機械化、自動化的措施（叉車、自動流程傳送、托盤等）。但在進行設備投資時，一定要注意投資的經(jīng)濟性，要研究機械化、自動化的經(jīng)濟臨界點。長春斯美特在成立初期，因其規(guī)模和生產(chǎn)能力的限制，沒有購進必要的物流設備，隨著企業(yè)的進一步發(fā)展，公司配置了與其規(guī)模和生產(chǎn)能力相匹配的叉車、托盤、網(wǎng)絡倉庫等物流設備，這避免了設備的持有成本，降低了物流成本。
產(chǎn)品設計階段的物流成本控制
物流過程中發(fā)生的成本大小，與物流系統(tǒng)中所服務產(chǎn)品的形狀、體積和重量等密切相關，同時還與這些產(chǎn)品的組合、包裝形式、重量及大小有關。特別是對于制造業(yè)來說，產(chǎn)品設計對物流成本的重要性尤為明顯。具體地 說，產(chǎn)品設計階段的物流成本控制主要包括如下幾方面的內(nèi)容:
產(chǎn)品體積和形態(tài)的優(yōu)化組合。產(chǎn)品體積和形態(tài)對物流成本有著直接的影響，如方便面規(guī)格和包數(shù)的不同，直接影響了紙箱成本的核算，改變了生產(chǎn)的批量，同時對運輸工具也提出了較大的要求，進而影響到物流成本控制。因此，我們在設計產(chǎn)品的形態(tài)和體積的時候，還必須考慮如何降低紙箱的成本，如何擴大生產(chǎn)批量，如何減小運輸成本等后續(xù)影響。
產(chǎn)品批量的合理化。當把數(shù)個產(chǎn)品集合成一個批量保管或發(fā)貨時，就要考慮到物流過程中比較優(yōu)化的容器容量，例如長春斯美特根據(jù)產(chǎn)品的批量化要求，設計出適合公司要求的托盤（1.2m×1.2m），組織了適合公司要求的集裝貨車（7.2m、9.6m的高欄車和12m集裝箱車等）
成品損耗率。企業(yè)在設計產(chǎn)品時，還必須考慮產(chǎn)品的包裝材料、耐壓力、搬運、裝卸、運輸途中的損耗對產(chǎn)品設計的影響。
供應階段的成本控制
供應與銷售階段是物流費用發(fā)生的直接階段，這也是物流成本控制的重要環(huán)節(jié)。供應階段的物流成本控制主要包括以下內(nèi)容:
優(yōu)化供應商。企業(yè)進貨和采購的對象很多，每個供應商的供貨價格、服務水平、供貨地點、運輸距離等都會有所區(qū)別，其物流成本也就會受到影響。企業(yè)應該在多個供應商中考慮供貨質量、服務水平和供貨價格的基礎上，充分考慮其供貨方式、運輸距離等對企業(yè)物流成本的綜合影響，從多個供貨對象中選取綜合成本較低的供貨廠家，以有效地降低企業(yè)的物流成本。
運營現(xiàn)代化的采購管理方式。JIT（及時制）采購和供應是一種有效的降低物流成本的物流管理方式，它可以減少供應庫存量，降低庫存的持有成本，而庫存持有成本是供應物流成本的一個重要組成部分。另外，MRP采購、供應鏈采購、招標采購、全球采購等采購管理方式的運用，也可以有效地加強采購供應管理工作。對于斯美特來說，集中采購也是一種有效的采購管理模式。例如:有些體積小重量小的物品可以通過總公司的規(guī)?；坎少弫斫档统杀?，進而實現(xiàn)分公司的批量低成本調(diào)撥。
控制采購批量和再訂貨點。每次采購批量的大小，對訂貨成本與庫存持有成本有著重要的影響。采購批量大，則采購次數(shù)減少，總的訂貨成本就可以降低，但會引起庫存持有成本的增加;反之亦然。因此，在采購管理中，對訂貨批量的控制是很重要的。我們可以通過相關數(shù)據(jù)分析，計算其主要采購物資的經(jīng)濟訂貨批量點和再訂貨點，從而使得訂貨成本與庫存持有成本之和最小。
的訂貨批量:
年訂貨成本=DS/Q
年持有成本=QH/2
D:需求（通常年單位需求數(shù)）
S:訂貨成本
H:單位持有成本
P:單位購買價格
F:單位持有價格與單位購買價格的比率
Q:單位訂貨數(shù)量
供應物流作業(yè)的效率化。企業(yè)進貨采購對象及其品種很多，接貨設施和業(yè)務處理講求效率。例如，斯美特公司的各分公司需購多種不同物料時，可以分別購買、各自訂貨，也可由總公司根據(jù)各分公司進貨要求，由總公司統(tǒng)一負責采購和倉儲的集中管理，在各分公司有用料需要時，由總公司倉儲部門按照固定的線路，把貨物集中配送到各分公司。這種有組織的采購、庫存管理和配送管理，可使公司物流批量化，減少繁雜的采購流程，提高配送車輛和各分公司進貨工作效率。
采購損耗的最小化。供應采購過程中往往會發(fā)生一些途中損耗，運輸途耗也是構成企業(yè)供應物流成本的一個組成部分。運輸中應采取嚴格的預防保護措施盡量減少途耗，避免損失、浪費，降低物流成本。銷售、供應物流互補化。銷售和供應物流經(jīng)常發(fā)生交叉，這樣可以采取共同裝貨、集中發(fā)貨的方式，把銷售商品的運輸與外地采購的物流結合起來，利用回程車輛運輸?shù)姆椒ǎ岣哓浳镞\輸車輛的使用效率，降低運輸成本。同時，還有利于解決交通混亂，促使發(fā)貨、定貨業(yè)務集中化、簡單化，促進搬運工具、物流設施和物流業(yè)務的效率化。
生產(chǎn)時的物流成本控制
生產(chǎn)物流的組織與企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品類型、生產(chǎn)業(yè)務流程以及生產(chǎn)組織方式等密切相關，因此生產(chǎn)物流成本的控制是與企業(yè)的生產(chǎn)管理方式不可分割的。在生產(chǎn)過程中有效控制物流成本的方法主要包括:
生產(chǎn)工藝流程的合理布局。企業(yè)生產(chǎn)工藝流程的合理布局對生產(chǎn)起著非常重要的作用，布局的合理與否直接關系著產(chǎn)品成本的高低，同時對減少工作環(huán)節(jié)、提高工作效率、增強員工的責任心等方面有重要的作用，對于斯美特公司制面來說，就必須按照制面的工藝流程來工作。
合理安排生產(chǎn)進度。企業(yè)的生產(chǎn)進度與采購、銷售、倉庫、消費、成品率等息息相關，生產(chǎn)進度的加快，原材料的采購進度就要提速，成品率就會降低，倉庫持有成本就會上升，同時預示著銷售周期的縮短，消費數(shù)量的增加。減少半成品和產(chǎn)品庫存。產(chǎn)品庫存量的大小直接影響著庫存持有成本的高低，同時影響產(chǎn)品的銷售風險。
實施物料領用控制。對于斯美特制面來說，必須嚴格的實施物料領用的控制，生產(chǎn)的批量與領用物料的批量相對稱，多領用的原材料必須在第一時間內(nèi)回歸倉庫，這樣降低了原料的損耗，使生產(chǎn)與采購、調(diào)撥、銷售的信息對稱，減少了庫存，盤活了公司的流動資金。
節(jié)約物料使用。勤儉節(jié)約是中華民族的傳統(tǒng)美德，也是我們每一個人的優(yōu)良作風。勤儉節(jié)約不僅是斯美特公司的企業(yè)文化，更是斯美特人的立家之本。
銷售物流階段的成本控制
銷售物流活動作為企業(yè)市場銷售戰(zhàn)略的重要組成部分，不僅要考慮提高物流效率、降低物流成本，而且還要考慮企業(yè)銷售政策和服務水平。在保證客戶服務質量的前提下，通過有效的措施，推行銷售物流的合理化，以降低銷售階段的物流成本，主要的措施包括:
加強訂單管理，與物流相協(xié)調(diào)。訂單的重要特征表現(xiàn)在訂單的大小、訂單的完成效率等要素上。訂單的大小和完成效率往往會有很大的區(qū)別，在有的企業(yè)中，很多小批量多次數(shù)訂單（自提訂單）往往會在數(shù)量上占了訂單總數(shù)的大部分，它們對物流和整個物流系統(tǒng)的影響有時會很大。因此，為了提高物流效率、降低物流成本，在訂單上必須充分考慮商品的特征和訂單周期及其他經(jīng)營管理要素的需要。
銷售物流的大量化。這主要通過延長備貨時間，以增加運輸量，提高運輸效率，減少運輸總成本。例如，公司把產(chǎn)品銷售配送從“一日配送”改為“三日配送”或“周指定配送”就屬于這一類。這樣可以更好地掌握貨物配送數(shù)量，大幅度提高配貨滿載率。為了鼓勵運輸大量化，在滿足可續(xù)貨物需求的前提下，我們可以采取一種增大一次訂購批量折扣或給與更多地促銷的辦法，促進銷售，降低小批量手續(xù)費，節(jié)約的成本由雙方分享。
商流與物流相分離?，F(xiàn)在，商流與物流分離的做法已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所采納。其具體做法是訂貨活動與配送活動相分離，由銷售系統(tǒng)負責訂單的簽約，而由物流系統(tǒng)負責貨物的運輸和配送。運輸和配送的具體作業(yè)，可以由自備車隊完成，也可以通過委托運輸?shù)姆绞絹韺崿F(xiàn)，這樣可以提高運輸效率，節(jié)省運輸費用。此外，還可以把銷售設施與物流設施分離開來，如把企業(yè)所屬的各銷售網(wǎng)點（分公司）的庫存實行集中統(tǒng)一管理，在最理想的物流地點設立倉庫，集中發(fā)貨，以壓縮物流庫存，解決交叉運輸，減少中轉環(huán)節(jié)。這種“商物分流”的做法，把企業(yè)的商品交易從大量的物流活動中分離出來，有利于銷售部門集中精力搞銷售。而物流部門也可以實現(xiàn)專業(yè)化的物流管理，甚至面向社會提供物流服務，以提高物流的整體效率。
增強銷售物流的計劃性。以銷售計劃為基礎，通過一定的渠道把一定量的貨物送到指定地點。方便面屬季節(jié)性消費品，隨著季節(jié)的變化可能會出現(xiàn)運輸車輛過?；虿蛔?，或裝載效率下降等因素。為了調(diào)整這種波動性，可事先同客戶商定時間和數(shù)量，制定出運輸和配送計劃，使公司按計劃供貨。
物流共同化。物流已是一個社會化的行業(yè)，它的規(guī)模效應已初見端倪，企業(yè)的單個物流必須融入到社會物流之中，從而享受社會物流帶來的規(guī)模效益。
在實際工作中，物流成本的控制可以按照不同的對象進行。其一就是以物流成本的形成過程為控制對象:即從物流系統(tǒng)（或企業(yè)）投資建立、產(chǎn)品設計（包括包裝設計）、物資采購存儲和銷售，直到售后服務，凡是發(fā)生物流成本費用的環(huán)節(jié)，都要通過各種物流技術和物流管理方法，實施有效的成本控制。這種成本控制就是物 流成本的縱向控制。
投資階段的物流成本控制
投資階段的物流成本控制主要是指企業(yè)在廠址選擇、物流系統(tǒng)布局規(guī)劃、設備購置等過程中對物流成本進行的控制。其內(nèi)容包括:
合理選擇廠址。廠址選擇合理與否，往往從很大程度上決定了以后物流成本的高低。長春斯美特把廉價的土地使用費、廉價的勞動力和良好的外部環(huán)境作為選擇廠址的第一要素，在遠離原料（面粉、紙箱、棕櫚油、蔬菜食品等）地點選點建廠（德惠），這造成物流（配送、運輸、采購、設備維護等）成本的上升。同時其競爭對手（榆樹的錦豐、四平的白象、雙城的華豐及未來長春的康師傅）同一競爭要素的存在，使長春斯美特在此方面物流成本上的優(yōu)勢就顯得很黯淡。
合理設計物流系統(tǒng)格局。如何選擇物流中心和配送中心（分公司）的位置、如何規(guī)劃運輸和配送系統(tǒng)、如何設計物流運營流程等，對于整個系統(tǒng)投入運營后的成本耗費有著決定性的影響。長春斯美特公司即是物流中心又是配送中心，配送運輸輻射東北三省及內(nèi)蒙古，公司設計出了較完備的運營流程，公司已走出了過去的投資性怪圈，逐漸形成了自己獨特的以資本為紐帶的第三方運輸配送和以業(yè)務推進為基礎的流程機制。
優(yōu)化物流設備的購置。物流設備投資是為了提高物流工作效率和降低物流成本。企業(yè)發(fā)展到一定階段往往需要購置一些物流設備，采用一些機械化、自動化的措施（叉車、自動流程傳送、托盤等）。但在進行設備投資時，一定要注意投資的經(jīng)濟性，要研究機械化、自動化的經(jīng)濟臨界點。長春斯美特在成立初期，因其規(guī)模和生產(chǎn)能力的限制，沒有購進必要的物流設備，隨著企業(yè)的進一步發(fā)展，公司配置了與其規(guī)模和生產(chǎn)能力相匹配的叉車、托盤、網(wǎng)絡倉庫等物流設備，這避免了設備的持有成本，降低了物流成本。
產(chǎn)品設計階段的物流成本控制
物流過程中發(fā)生的成本大小，與物流系統(tǒng)中所服務產(chǎn)品的形狀、體積和重量等密切相關，同時還與這些產(chǎn)品的組合、包裝形式、重量及大小有關。特別是對于制造業(yè)來說，產(chǎn)品設計對物流成本的重要性尤為明顯。具體地 說，產(chǎn)品設計階段的物流成本控制主要包括如下幾方面的內(nèi)容:
產(chǎn)品體積和形態(tài)的優(yōu)化組合。產(chǎn)品體積和形態(tài)對物流成本有著直接的影響，如方便面規(guī)格和包數(shù)的不同，直接影響了紙箱成本的核算，改變了生產(chǎn)的批量，同時對運輸工具也提出了較大的要求，進而影響到物流成本控制。因此，我們在設計產(chǎn)品的形態(tài)和體積的時候，還必須考慮如何降低紙箱的成本，如何擴大生產(chǎn)批量，如何減小運輸成本等后續(xù)影響。
產(chǎn)品批量的合理化。當把數(shù)個產(chǎn)品集合成一個批量保管或發(fā)貨時，就要考慮到物流過程中比較優(yōu)化的容器容量，例如長春斯美特根據(jù)產(chǎn)品的批量化要求，設計出適合公司要求的托盤（1.2m×1.2m），組織了適合公司要求的集裝貨車（7.2m、9.6m的高欄車和12m集裝箱車等）
成品損耗率。企業(yè)在設計產(chǎn)品時，還必須考慮產(chǎn)品的包裝材料、耐壓力、搬運、裝卸、運輸途中的損耗對產(chǎn)品設計的影響。
供應階段的成本控制
供應與銷售階段是物流費用發(fā)生的直接階段，這也是物流成本控制的重要環(huán)節(jié)。供應階段的物流成本控制主要包括以下內(nèi)容:
優(yōu)化供應商。企業(yè)進貨和采購的對象很多，每個供應商的供貨價格、服務水平、供貨地點、運輸距離等都會有所區(qū)別，其物流成本也就會受到影響。企業(yè)應該在多個供應商中考慮供貨質量、服務水平和供貨價格的基礎上，充分考慮其供貨方式、運輸距離等對企業(yè)物流成本的綜合影響，從多個供貨對象中選取綜合成本較低的供貨廠家，以有效地降低企業(yè)的物流成本。
運營現(xiàn)代化的采購管理方式。JIT（及時制）采購和供應是一種有效的降低物流成本的物流管理方式，它可以減少供應庫存量，降低庫存的持有成本，而庫存持有成本是供應物流成本的一個重要組成部分。另外，MRP采購、供應鏈采購、招標采購、全球采購等采購管理方式的運用，也可以有效地加強采購供應管理工作。對于斯美特來說，集中采購也是一種有效的采購管理模式。例如:有些體積小重量小的物品可以通過總公司的規(guī)?；坎少弫斫档统杀?，進而實現(xiàn)分公司的批量低成本調(diào)撥。
控制采購批量和再訂貨點。每次采購批量的大小，對訂貨成本與庫存持有成本有著重要的影響。采購批量大，則采購次數(shù)減少，總的訂貨成本就可以降低，但會引起庫存持有成本的增加;反之亦然。因此，在采購管理中，對訂貨批量的控制是很重要的。我們可以通過相關數(shù)據(jù)分析，計算其主要采購物資的經(jīng)濟訂貨批量點和再訂貨點，從而使得訂貨成本與庫存持有成本之和最小。
的訂貨批量:
年訂貨成本=DS/Q
年持有成本=QH/2
D:需求（通常年單位需求數(shù)）
S:訂貨成本
H:單位持有成本
P:單位購買價格
F:單位持有價格與單位購買價格的比率
Q:單位訂貨數(shù)量
供應物流作業(yè)的效率化。企業(yè)進貨采購對象及其品種很多，接貨設施和業(yè)務處理講求效率。例如，斯美特公司的各分公司需購多種不同物料時，可以分別購買、各自訂貨，也可由總公司根據(jù)各分公司進貨要求，由總公司統(tǒng)一負責采購和倉儲的集中管理，在各分公司有用料需要時，由總公司倉儲部門按照固定的線路，把貨物集中配送到各分公司。這種有組織的采購、庫存管理和配送管理，可使公司物流批量化，減少繁雜的采購流程，提高配送車輛和各分公司進貨工作效率。
采購損耗的最小化。供應采購過程中往往會發(fā)生一些途中損耗，運輸途耗也是構成企業(yè)供應物流成本的一個組成部分。運輸中應采取嚴格的預防保護措施盡量減少途耗，避免損失、浪費，降低物流成本。銷售、供應物流互補化。銷售和供應物流經(jīng)常發(fā)生交叉，這樣可以采取共同裝貨、集中發(fā)貨的方式，把銷售商品的運輸與外地采購的物流結合起來，利用回程車輛運輸?shù)姆椒ǎ岣哓浳镞\輸車輛的使用效率，降低運輸成本。同時，還有利于解決交通混亂，促使發(fā)貨、定貨業(yè)務集中化、簡單化，促進搬運工具、物流設施和物流業(yè)務的效率化。
生產(chǎn)時的物流成本控制
生產(chǎn)物流的組織與企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品類型、生產(chǎn)業(yè)務流程以及生產(chǎn)組織方式等密切相關，因此生產(chǎn)物流成本的控制是與企業(yè)的生產(chǎn)管理方式不可分割的。在生產(chǎn)過程中有效控制物流成本的方法主要包括:
生產(chǎn)工藝流程的合理布局。企業(yè)生產(chǎn)工藝流程的合理布局對生產(chǎn)起著非常重要的作用，布局的合理與否直接關系著產(chǎn)品成本的高低，同時對減少工作環(huán)節(jié)、提高工作效率、增強員工的責任心等方面有重要的作用，對于斯美特公司制面來說，就必須按照制面的工藝流程來工作。
合理安排生產(chǎn)進度。企業(yè)的生產(chǎn)進度與采購、銷售、倉庫、消費、成品率等息息相關，生產(chǎn)進度的加快，原材料的采購進度就要提速，成品率就會降低，倉庫持有成本就會上升，同時預示著銷售周期的縮短，消費數(shù)量的增加。減少半成品和產(chǎn)品庫存。產(chǎn)品庫存量的大小直接影響著庫存持有成本的高低，同時影響產(chǎn)品的銷售風險。
實施物料領用控制。對于斯美特制面來說，必須嚴格的實施物料領用的控制，生產(chǎn)的批量與領用物料的批量相對稱，多領用的原材料必須在第一時間內(nèi)回歸倉庫，這樣降低了原料的損耗，使生產(chǎn)與采購、調(diào)撥、銷售的信息對稱，減少了庫存，盤活了公司的流動資金。
節(jié)約物料使用。勤儉節(jié)約是中華民族的傳統(tǒng)美德，也是我們每一個人的優(yōu)良作風。勤儉節(jié)約不僅是斯美特公司的企業(yè)文化，更是斯美特人的立家之本。
銷售物流階段的成本控制
銷售物流活動作為企業(yè)市場銷售戰(zhàn)略的重要組成部分，不僅要考慮提高物流效率、降低物流成本，而且還要考慮企業(yè)銷售政策和服務水平。在保證客戶服務質量的前提下，通過有效的措施，推行銷售物流的合理化，以降低銷售階段的物流成本，主要的措施包括:
加強訂單管理，與物流相協(xié)調(diào)。訂單的重要特征表現(xiàn)在訂單的大小、訂單的完成效率等要素上。訂單的大小和完成效率往往會有很大的區(qū)別，在有的企業(yè)中，很多小批量多次數(shù)訂單（自提訂單）往往會在數(shù)量上占了訂單總數(shù)的大部分，它們對物流和整個物流系統(tǒng)的影響有時會很大。因此，為了提高物流效率、降低物流成本，在訂單上必須充分考慮商品的特征和訂單周期及其他經(jīng)營管理要素的需要。
銷售物流的大量化。這主要通過延長備貨時間，以增加運輸量，提高運輸效率，減少運輸總成本。例如，公司把產(chǎn)品銷售配送從“一日配送”改為“三日配送”或“周指定配送”就屬于這一類。這樣可以更好地掌握貨物配送數(shù)量，大幅度提高配貨滿載率。為了鼓勵運輸大量化，在滿足可續(xù)貨物需求的前提下，我們可以采取一種增大一次訂購批量折扣或給與更多地促銷的辦法，促進銷售，降低小批量手續(xù)費，節(jié)約的成本由雙方分享。
商流與物流相分離?，F(xiàn)在，商流與物流分離的做法已經(jīng)被越來越多的企業(yè)所采納。其具體做法是訂貨活動與配送活動相分離，由銷售系統(tǒng)負責訂單的簽約，而由物流系統(tǒng)負責貨物的運輸和配送。運輸和配送的具體作業(yè)，可以由自備車隊完成，也可以通過委托運輸?shù)姆绞絹韺崿F(xiàn)，這樣可以提高運輸效率，節(jié)省運輸費用。此外，還可以把銷售設施與物流設施分離開來，如把企業(yè)所屬的各銷售網(wǎng)點（分公司）的庫存實行集中統(tǒng)一管理，在最理想的物流地點設立倉庫，集中發(fā)貨，以壓縮物流庫存，解決交叉運輸，減少中轉環(huán)節(jié)。這種“商物分流”的做法，把企業(yè)的商品交易從大量的物流活動中分離出來，有利于銷售部門集中精力搞銷售。而物流部門也可以實現(xiàn)專業(yè)化的物流管理，甚至面向社會提供物流服務，以提高物流的整體效率。
增強銷售物流的計劃性。以銷售計劃為基礎，通過一定的渠道把一定量的貨物送到指定地點。方便面屬季節(jié)性消費品，隨著季節(jié)的變化可能會出現(xiàn)運輸車輛過?；虿蛔?，或裝載效率下降等因素。為了調(diào)整這種波動性，可事先同客戶商定時間和數(shù)量，制定出運輸和配送計劃，使公司按計劃供貨。
物流共同化。物流已是一個社會化的行業(yè)，它的規(guī)模效應已初見端倪，企業(yè)的單個物流必須融入到社會物流之中，從而享受社會物流帶來的規(guī)模效益。