（第二部分）
一、
簡(jiǎn)答題（每題4分，共20分）
1、物流系統(tǒng)分析具有哪些特點(diǎn)？
答：物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)：①以整體為目標(biāo)；②以特定問題為對(duì)象；③運(yùn)用定量方法；④憑借價(jià)值判斷。
2、簡(jiǎn)述配送的功能要素。
答：配送的功能要素： ①集貨；②分揀；③配貨；④配裝；⑤送貨。
3、物流服務(wù)商應(yīng)具備哪些條件？
答：物流服務(wù)商應(yīng)具備以下條件：①具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)械；②能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證；③具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金；④具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力。
4、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有哪些特點(diǎn)？
答：集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有以下特點(diǎn)：①以集裝箱為運(yùn)輸單元的多式聯(lián)運(yùn)可以提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，在運(yùn)輸途中不需要換箱、裝箱，可以減少中間環(huán)節(jié)及換裝可能帶來的貨物損壞，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸質(zhì)量；②多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，尤其是海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位；③多式聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法。
5、說明配送中心的基本作業(yè)流程（請(qǐng)劃出流程圖）。
答：配送中心的基本作業(yè)流程如下圖所示：
二、
論述題（2選1，共10分）只要求答一題，若二道題都答，只計(jì)第一題分。
1、
答：綜合運(yùn)輸體系的組成：
所謂綜合運(yùn)輸體系，是對(duì)單一運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。
其大致由3個(gè)系統(tǒng)組成：
①
具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其綜合部系統(tǒng)，如鐵道、公路、港口等。這是綜合運(yùn)輸體系的物質(zhì)基礎(chǔ)，系統(tǒng)的布局要合理協(xié)調(diào)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)要相互銜接，技術(shù)裝備要成龍配套，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)要四通八達(dá)。
②
綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)，如集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。這個(gè)系統(tǒng)主要是為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸高效率，經(jīng)濟(jì)高效益，服務(wù)高質(zhì)量，充分體現(xiàn)各種運(yùn)輸方式綜合利用的優(yōu)越性。
③
綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)要有利于宏觀調(diào)控、統(tǒng)籌規(guī)劃和組織協(xié)作。
2、答：企業(yè)銷售物流合理化的途徑（其要點(diǎn)如下）：①商物分離；②輸送與配送相結(jié)合的體制；③根據(jù)具體情況，按照物流活動(dòng)的集成化、一體化、共同化、規(guī)?；⑿畔⒒?、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、高技術(shù)化的原則，策劃、組織各種物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的低成本、高效益的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)物流的優(yōu)化。
三、
計(jì)算題（每題5分，共10分）
1、
解：
分析：由于飲料平均日需求量為10 000瓶，其需求情況服從標(biāo)準(zhǔn)差為30瓶/天的正態(tài)分布，即：
R～N（10 000，30）瓶/天
БD = 30瓶/天
由客戶服務(wù)水平不低于P=0.99，查安全系數(shù)表得a = 2.33
所以該種飲料的安全庫存量為：
Q = aБD
= a√TkaR
= 2.33√9 ×30
≈210（瓶）
2、
解：
就地堆碼所需面積為600/3=200㎡
每個(gè)貨架存放貨物重=貨架容積×單位容積存放貨物重量×貨架容積充滿系數(shù)
=10×2×3×0.2×0.6
=7.2噸
90噸貨物所需貨架=90/7.2=12.5個(gè),實(shí)際所需13個(gè)。
13個(gè)貨架所需面積=2×3×13=78㎡。
實(shí)際堆放所需面積=200+78=278㎡。
在面積利用系數(shù)為0.4時(shí)，所需倉庫設(shè)計(jì)有效面積S：
S=278/0.4=695㎡
四、
案例分析題（2選1，共20分）只要求分析一題，若二道題都分析，只計(jì)第一題分。
案例分析1要點(diǎn)：
1、分析弊病及后果
①
兩種運(yùn)輸方式銜接脫節(jié)，使物流服務(wù)時(shí)間，服務(wù)環(huán)節(jié)增多，降低了物流服務(wù)水平。
②
額外增加了搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、收發(fā)等環(huán)節(jié)，增加了服務(wù)成本。
③
阻礙了門到門運(yùn)輸，一票式服務(wù)等現(xiàn)代物流服務(wù)方式的發(fā)展。
④
不能有效地將兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，如鐵路善于承擔(dān)大批量長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，公路善于進(jìn)行小批量短途配送，造成資源的浪費(fèi)。
⑤
增加了物流信息交流和溝通的難度，減小了物流的準(zhǔn)確性和可控性。
⑥
增加了對(duì)兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行管理的難度，不利于提高運(yùn)輸效率。
2、解決上述問題的方案
①
成立由鐵道部、交通部等多種運(yùn)輸方式相關(guān)的主管部門及當(dāng)?shù)卣畢⑴c的綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)與管理部門，對(duì)我國(guó)各種交通運(yùn)輸方式的布局進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)管理。
②
組織來自于鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)母鞣矫鎸＜覍?duì)現(xiàn)有各種運(yùn)輸方式的站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查、分析，提出合并、新建、改進(jìn)、關(guān)閉等一系列方案，使各種運(yùn)輸方式的站點(diǎn)向系統(tǒng)化、無縫化連接發(fā)展。
③
對(duì)于無條件同時(shí)建立公路和鐵路站點(diǎn)的地方，應(yīng)組織專家科學(xué)論證，合理選址，使公路站點(diǎn)與鐵路站點(diǎn)的銜接盡可能通暢，減小因銜接而產(chǎn)生的時(shí)間成本、運(yùn)輸成本等。
④
應(yīng)用信息化手段，建立信息網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)信息系統(tǒng)，加強(qiáng)公路站點(diǎn)與鐵路站點(diǎn)在信息、業(yè)務(wù)上的銜接，彌補(bǔ)其在地理上的分隔。
案例分析2要點(diǎn)：
1、
大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)的方案設(shè)計(jì)（意向）：
該公司主要受設(shè)施設(shè)備的限制，以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，因此實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)主要考慮這些因素，采取措施；
①
增加冷庫的數(shù)量和容量：
②
增加廚師人數(shù)；
③
另外，為了提供全方位的服務(wù)，公司可考慮引入第三方物流服務(wù)，在引入的過程中需要做好以下幾個(gè)工作：
A、
對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，簽定雙贏的合同；
B、
合理確定配送路線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率；
C、
提高套餐檔次，配備特色廚師。
如果能達(dá)到上面的要求，就能適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時(shí)化的需要。
2、
大眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)引入第三方物流服務(wù)是可行的。
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。
采用第三方物流后，可以充分利用社會(huì)資源；可以集中精力發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
因此可以引入第三方物流服務(wù)，用以進(jìn)行購菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性，只要實(shí)現(xiàn)搞好訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司與其他公司競(jìng)爭(zhēng)中具有顯著價(jià)廉物美的優(yōu)勢(shì)。
一、
簡(jiǎn)答題（每題4分，共20分）
1、物流系統(tǒng)分析具有哪些特點(diǎn)？
答：物流系統(tǒng)分析的特點(diǎn)：①以整體為目標(biāo)；②以特定問題為對(duì)象；③運(yùn)用定量方法；④憑借價(jià)值判斷。
2、簡(jiǎn)述配送的功能要素。
答：配送的功能要素： ①集貨；②分揀；③配貨；④配裝；⑤送貨。
3、物流服務(wù)商應(yīng)具備哪些條件？
答：物流服務(wù)商應(yīng)具備以下條件：①具有經(jīng)營(yíng)管理機(jī)械；②能獨(dú)立簽發(fā)物流服務(wù)單證；③具有與經(jīng)營(yíng)能力相適應(yīng)的自有資金；④具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力。
4、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有哪些特點(diǎn)？
答：集裝箱多式聯(lián)運(yùn)具有以下特點(diǎn)：①以集裝箱為運(yùn)輸單元的多式聯(lián)運(yùn)可以提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸，在運(yùn)輸途中不需要換箱、裝箱，可以減少中間環(huán)節(jié)及換裝可能帶來的貨物損壞，縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸質(zhì)量；②多式聯(lián)運(yùn)適用于水路、公路、鐵路和航空等運(yùn)輸方式，尤其是海運(yùn)在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)中占主導(dǎo)地位；③多式聯(lián)運(yùn)采用一次托運(yùn)、一次付費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)方法。
5、說明配送中心的基本作業(yè)流程（請(qǐng)劃出流程圖）。
答：配送中心的基本作業(yè)流程如下圖所示：
二、
論述題（2選1，共10分）只要求答一題，若二道題都答，只計(jì)第一題分。
1、
答：綜合運(yùn)輸體系的組成：
所謂綜合運(yùn)輸體系，是對(duì)單一運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。
其大致由3個(gè)系統(tǒng)組成：
①
具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其綜合部系統(tǒng)，如鐵道、公路、港口等。這是綜合運(yùn)輸體系的物質(zhì)基礎(chǔ)，系統(tǒng)的布局要合理協(xié)調(diào)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)要相互銜接，技術(shù)裝備要成龍配套，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)要四通八達(dá)。
②
綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng)，即各種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)，如集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。這個(gè)系統(tǒng)主要是為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸高效率，經(jīng)濟(jì)高效益，服務(wù)高質(zhì)量，充分體現(xiàn)各種運(yùn)輸方式綜合利用的優(yōu)越性。
③
綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)要有利于宏觀調(diào)控、統(tǒng)籌規(guī)劃和組織協(xié)作。
2、答：企業(yè)銷售物流合理化的途徑（其要點(diǎn)如下）：①商物分離；②輸送與配送相結(jié)合的體制；③根據(jù)具體情況，按照物流活動(dòng)的集成化、一體化、共同化、規(guī)?；⑿畔⒒?、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、高技術(shù)化的原則，策劃、組織各種物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的低成本、高效益的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)物流的優(yōu)化。
三、
計(jì)算題（每題5分，共10分）
1、
解：
分析：由于飲料平均日需求量為10 000瓶，其需求情況服從標(biāo)準(zhǔn)差為30瓶/天的正態(tài)分布，即：
R～N（10 000，30）瓶/天
БD = 30瓶/天
由客戶服務(wù)水平不低于P=0.99，查安全系數(shù)表得a = 2.33
所以該種飲料的安全庫存量為：
Q = aБD
= a√TkaR
= 2.33√9 ×30
≈210（瓶）
2、
解：
就地堆碼所需面積為600/3=200㎡
每個(gè)貨架存放貨物重=貨架容積×單位容積存放貨物重量×貨架容積充滿系數(shù)
=10×2×3×0.2×0.6
=7.2噸
90噸貨物所需貨架=90/7.2=12.5個(gè),實(shí)際所需13個(gè)。
13個(gè)貨架所需面積=2×3×13=78㎡。
實(shí)際堆放所需面積=200+78=278㎡。
在面積利用系數(shù)為0.4時(shí)，所需倉庫設(shè)計(jì)有效面積S：
S=278/0.4=695㎡
四、
案例分析題（2選1，共20分）只要求分析一題，若二道題都分析，只計(jì)第一題分。
案例分析1要點(diǎn)：
1、分析弊病及后果
①
兩種運(yùn)輸方式銜接脫節(jié)，使物流服務(wù)時(shí)間，服務(wù)環(huán)節(jié)增多，降低了物流服務(wù)水平。
②
額外增加了搬運(yùn)、倉儲(chǔ)、收發(fā)等環(huán)節(jié)，增加了服務(wù)成本。
③
阻礙了門到門運(yùn)輸，一票式服務(wù)等現(xiàn)代物流服務(wù)方式的發(fā)展。
④
不能有效地將兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，如鐵路善于承擔(dān)大批量長(zhǎng)途干線運(yùn)輸，公路善于進(jìn)行小批量短途配送，造成資源的浪費(fèi)。
⑤
增加了物流信息交流和溝通的難度，減小了物流的準(zhǔn)確性和可控性。
⑥
增加了對(duì)兩種運(yùn)輸方式進(jìn)行管理的難度，不利于提高運(yùn)輸效率。
2、解決上述問題的方案
①
成立由鐵道部、交通部等多種運(yùn)輸方式相關(guān)的主管部門及當(dāng)?shù)卣畢⑴c的綜合運(yùn)輸體系的建設(shè)與管理部門，對(duì)我國(guó)各種交通運(yùn)輸方式的布局進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)調(diào)管理。
②
組織來自于鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸?shù)母鞣矫鎸＜覍?duì)現(xiàn)有各種運(yùn)輸方式的站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)查、分析，提出合并、新建、改進(jìn)、關(guān)閉等一系列方案，使各種運(yùn)輸方式的站點(diǎn)向系統(tǒng)化、無縫化連接發(fā)展。
③
對(duì)于無條件同時(shí)建立公路和鐵路站點(diǎn)的地方，應(yīng)組織專家科學(xué)論證，合理選址，使公路站點(diǎn)與鐵路站點(diǎn)的銜接盡可能通暢，減小因銜接而產(chǎn)生的時(shí)間成本、運(yùn)輸成本等。
④
應(yīng)用信息化手段，建立信息網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)信息系統(tǒng)，加強(qiáng)公路站點(diǎn)與鐵路站點(diǎn)在信息、業(yè)務(wù)上的銜接，彌補(bǔ)其在地理上的分隔。
案例分析2要點(diǎn)：
1、
大眾包餐公司實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)的方案設(shè)計(jì)（意向）：
該公司主要受設(shè)施設(shè)備的限制，以及食品變質(zhì)的風(fēng)險(xiǎn)，因此實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化服務(wù)主要考慮這些因素，采取措施；
①
增加冷庫的數(shù)量和容量：
②
增加廚師人數(shù)；
③
另外，為了提供全方位的服務(wù)，公司可考慮引入第三方物流服務(wù)，在引入的過程中需要做好以下幾個(gè)工作：
A、
對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，簽定雙贏的合同；
B、
合理確定配送路線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率；
C、
提高套餐檔次，配備特色廚師。
如果能達(dá)到上面的要求，就能適應(yīng)顧客們對(duì)菜單多樣化，服務(wù)柔性化，響應(yīng)及時(shí)化的需要。
2、
大眾包餐公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)引入第三方物流服務(wù)是可行的。
第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。
采用第三方物流后，可以充分利用社會(huì)資源；可以集中精力發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
因此可以引入第三方物流服務(wù)，用以進(jìn)行購菜服務(wù)和遞送盒飯服務(wù)，體現(xiàn)專業(yè)運(yùn)輸單位的快捷性，專業(yè)服務(wù)性和低成本性，只要實(shí)現(xiàn)搞好訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司與其他公司競(jìng)爭(zhēng)中具有顯著價(jià)廉物美的優(yōu)勢(shì)。