廣東，東莞，一起交通意外造成了公路的堵塞，焦急的司機滿頭大汗，因為時間已經(jīng)比預期超過了將近45分鐘。當交通再次恢復時，倒霉的司機加足了油門，不過他仍然沒能將貨物正點送達目的地。
50，或許是55個小時后，美國西海岸的一家專營店，與該貨物相關(guān)的產(chǎn)品價格已經(jīng)出現(xiàn)了波動。很快，價格波動從東海岸一直延伸到西海岸，之后可能是整個北美市場，要消除全部影響，或許還要再等上一段時間。45分鐘的延誤，造成了數(shù)十甚至是上百美元的價格差異，是什么樣的產(chǎn)品能導演出這么戲劇性的過程？
新鮮的水果，或是魚生，這恐怕是大多數(shù)人的答案。不過結(jié)果恰恰相反，答案是IT硬件，比如是一組內(nèi)存條，或者只是機箱硬殼上的一個小配件--一枚螺絲。實際上，IT產(chǎn)品對“保險期”相當敏感，“幾小時內(nèi)價格變化之大超過人們的想像，某種程度上來說，它們就是紅鮭魚?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士這樣描述。
簡單說來，IT產(chǎn)業(yè)是一個咬合緊密、高效協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈條，當一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時，將引起一系列的連鎖反應(yīng)，無形中，當初那個環(huán)節(jié)的失誤就被放大了許多倍，而且最終以價格的形式表現(xiàn)出來。
這背后的原因則與IT產(chǎn)業(yè)自身特點密切相關(guān)。IT產(chǎn)業(yè)市場透明，技術(shù)升級換代相對快，新技術(shù)、新產(chǎn)品出現(xiàn)后，原有的產(chǎn)品和技術(shù)的身價將以幾何級的速度暴跌，為了避免庫存跌價損失，許多IT公司都不會儲備大量庫存。自己的倉庫，公路，到另外一個工廠的生產(chǎn)線，這就是IT產(chǎn)業(yè)的物流，而如何協(xié)調(diào)其中的資源安排是一門博大精深的學問，解決得好就能造就出另一個戴爾式的企業(yè)。甚至有人這樣形容，物流就是IT業(yè)的核心競爭力。
關(guān)注庫存跌價損失
不久之前，業(yè)界龍頭企業(yè)英特爾推出了全新的迅馳芯片，而且得到許多筆記本廠商的支持。隨即市場上的奔4筆記本開始了大規(guī)模的降價跳水。業(yè)內(nèi)人士的分析是，新產(chǎn)品上市后，原先的奔4筆記本失去賣點，喜新厭舊是IT市場的真理。
而產(chǎn)品在終端市場自然的折價在IT業(yè)來說也不是新鮮事，筆記本產(chǎn)品每個月都會有3～5次的降價，而像一些配件的價格變動更是幾乎以小時來計算，據(jù)說北京中關(guān)村的CPU商家，手中的資金幾乎是每三天周轉(zhuǎn)一次。而像內(nèi)存條這樣的產(chǎn)品，更是因為市場中炒手的存在而導致價格波動幾乎無規(guī)律可循。
所以大多數(shù)的IT企業(yè)不得不面對同樣一個問題，那就是如何控制庫存。明電通信息技術(shù)有限公司物流部經(jīng)理干仁告訴記者，IT行業(yè)的技術(shù)更新升級快，產(chǎn)品生命周期比其他行業(yè)相對短得多，每當新技術(shù)開始應(yīng)用，舊有技術(shù)的產(chǎn)品就必須降價。
對IT產(chǎn)業(yè)來說，庫存除了意味著最基本的存貨成本支出，比如房租、水電費和人力支出外，庫存跌價損失就更為重要?！癐T產(chǎn)品庫存跌價損失很大，如果庫存控制得不好，將會給企業(yè)帶來很大的問題?！备扇收f，“所以IT企業(yè)才更要做物流，控制好其中各種資源的調(diào)配。”
另外一方面，整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也顯示了這樣的趨勢：越是符合個人口味和個性化的產(chǎn)品就越容易受到市場的追捧，比如明的Q-DESK套裝，其特點就是藝術(shù)化的液晶顯示器。但這樣發(fā)展的趨勢背后是對物流提出了更高的要求。比如越是多型號的產(chǎn)品就越要進行嚴格的庫存控制，因為多一種型號，就會多一定比例的庫存，庫存種類和數(shù)量越多，就意味著庫存跌價損失的風險越大。
高庫存同時也意味著另一個問題，那就是占用更多的資金，這對于毛利率日益降低的IT產(chǎn)業(yè)來說，尤其不利。干仁說，庫存周期的降低實際意味著資金周轉(zhuǎn)速度的加快。
干仁提供了一組模擬數(shù)字，以一個IT企業(yè)每月營收2.4億元計算，假設(shè)產(chǎn)品的市場價格每月平均損失4%計算，如果庫存周期是30天，那么企業(yè)每月的正常損失是960萬元，如果庫存周期達到10天，那么企業(yè)的損失是108萬元，如果當庫存周期下降到5天，那么企業(yè)的損失只有27萬元。其中的差異是顯而易見的。
對于高速運轉(zhuǎn)的IT企業(yè)來說，控制庫存就是要求生產(chǎn)部門嚴格按照訂單生產(chǎn)。訂單的來源是營銷部門，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品從工廠到外庫，再到采購商手里是一個分秒必爭的過程，訂單沒有按時生產(chǎn)出來無法交貨，但一下生產(chǎn)多了，企業(yè)自己的庫房也會無法安排。
當然在嚴格按訂單生產(chǎn)的過程中，也要考慮足夠的彈性，以應(yīng)付突發(fā)事件，這實際上就是IT企業(yè)供應(yīng)鏈管理的雛形。而隨著規(guī)模的發(fā)展，物流競爭的主戰(zhàn)場也就轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈管理上來。
零庫存的奧秘
零庫存幾乎是所有IT企業(yè)追求的終極理想。能首先下手的就是如何控制自己原材料的庫存。明的做法是將原材料分成兩種，一種是關(guān)鍵零組件，比如掃描儀里的CCD，另一種則是JIT(JustInTime)，這種原材料往往是生產(chǎn)時間短的耗材，或是體積大的紙箱、塑膠件及鐵件等。明采取的方法是，如果供貨商在自己工廠兩小時的車程范圍內(nèi)就基本不為這些材料設(shè)專門的庫存，原材料都是當天送到。比如明生產(chǎn)掃描儀的生產(chǎn)線是10∶00開工，那些耗材可能在9：00才送到。
干仁告訴記者，當年明奠基人李耀協(xié)同13家關(guān)系企業(yè)來蘇州設(shè)廠，在選擇廠址時就專門考慮過各個工廠之間的物理距離，其目的就是盡量提高物流上的效益。
而戴爾的做法則更進一步。有業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，在關(guān)鍵零組件上，戴爾采取的做法是自己蓋庫房后，向供貨商下預估值，供貨商按預估值生產(chǎn)原材料，然后將原材料直接存到戴爾的庫房中。不過這些庫房名義上并非屬于戴爾。
不過更多的企業(yè)在追求零庫存上還要涉及如何協(xié)同作戰(zhàn)，其實，當原材料上路時，物流成本就已經(jīng)開始計算了。目前物流成本占到IT成本的20%左右，而同樣的比例在美國為13%。這其中除了各個上下游企業(yè)緊密合作之外，還包含了許多社會因素。
信息不對稱是許多IT企業(yè)要面對的問題。比如一家公司從廈門出發(fā)運貨到北京，如果車隊達到北京后，在一定的時間里找不到回廈門的貨源，于是整個車隊可能就要空駛回來?！斑@有點兒類似于我們平常打車去機場，出租車司機有時就會空駛回市區(qū)，對于他們來說就很不合算，企業(yè)也是同樣的道理?！?BR> IT業(yè)的物流限度地優(yōu)化了從制造商到消費者之間的運輸和運輸流動信息的分配，這是IT物流的本質(zhì)。從這個意義上來說，安排得當?shù)奈锪骶W(wǎng)就是IT公司的生命線。而企業(yè)要做的就是利用信息技術(shù)和專業(yè)能力盡可能地減少商品庫存，降低運輸費用，加快交貨時間，并且提高客戶服務(wù)水平。
50，或許是55個小時后，美國西海岸的一家專營店，與該貨物相關(guān)的產(chǎn)品價格已經(jīng)出現(xiàn)了波動。很快，價格波動從東海岸一直延伸到西海岸，之后可能是整個北美市場，要消除全部影響，或許還要再等上一段時間。45分鐘的延誤，造成了數(shù)十甚至是上百美元的價格差異，是什么樣的產(chǎn)品能導演出這么戲劇性的過程？
新鮮的水果，或是魚生，這恐怕是大多數(shù)人的答案。不過結(jié)果恰恰相反，答案是IT硬件，比如是一組內(nèi)存條，或者只是機箱硬殼上的一個小配件--一枚螺絲。實際上，IT產(chǎn)品對“保險期”相當敏感，“幾小時內(nèi)價格變化之大超過人們的想像，某種程度上來說，它們就是紅鮭魚?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士這樣描述。
簡單說來，IT產(chǎn)業(yè)是一個咬合緊密、高效協(xié)作的產(chǎn)業(yè)鏈條，當一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時，將引起一系列的連鎖反應(yīng)，無形中，當初那個環(huán)節(jié)的失誤就被放大了許多倍，而且最終以價格的形式表現(xiàn)出來。
這背后的原因則與IT產(chǎn)業(yè)自身特點密切相關(guān)。IT產(chǎn)業(yè)市場透明，技術(shù)升級換代相對快，新技術(shù)、新產(chǎn)品出現(xiàn)后，原有的產(chǎn)品和技術(shù)的身價將以幾何級的速度暴跌，為了避免庫存跌價損失，許多IT公司都不會儲備大量庫存。自己的倉庫，公路，到另外一個工廠的生產(chǎn)線，這就是IT產(chǎn)業(yè)的物流，而如何協(xié)調(diào)其中的資源安排是一門博大精深的學問，解決得好就能造就出另一個戴爾式的企業(yè)。甚至有人這樣形容，物流就是IT業(yè)的核心競爭力。
關(guān)注庫存跌價損失
不久之前，業(yè)界龍頭企業(yè)英特爾推出了全新的迅馳芯片，而且得到許多筆記本廠商的支持。隨即市場上的奔4筆記本開始了大規(guī)模的降價跳水。業(yè)內(nèi)人士的分析是，新產(chǎn)品上市后，原先的奔4筆記本失去賣點，喜新厭舊是IT市場的真理。
而產(chǎn)品在終端市場自然的折價在IT業(yè)來說也不是新鮮事，筆記本產(chǎn)品每個月都會有3～5次的降價，而像一些配件的價格變動更是幾乎以小時來計算，據(jù)說北京中關(guān)村的CPU商家，手中的資金幾乎是每三天周轉(zhuǎn)一次。而像內(nèi)存條這樣的產(chǎn)品，更是因為市場中炒手的存在而導致價格波動幾乎無規(guī)律可循。
所以大多數(shù)的IT企業(yè)不得不面對同樣一個問題，那就是如何控制庫存。明電通信息技術(shù)有限公司物流部經(jīng)理干仁告訴記者，IT行業(yè)的技術(shù)更新升級快，產(chǎn)品生命周期比其他行業(yè)相對短得多，每當新技術(shù)開始應(yīng)用，舊有技術(shù)的產(chǎn)品就必須降價。
對IT產(chǎn)業(yè)來說，庫存除了意味著最基本的存貨成本支出，比如房租、水電費和人力支出外，庫存跌價損失就更為重要?！癐T產(chǎn)品庫存跌價損失很大，如果庫存控制得不好，將會給企業(yè)帶來很大的問題?！备扇收f，“所以IT企業(yè)才更要做物流，控制好其中各種資源的調(diào)配。”
另外一方面，整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也顯示了這樣的趨勢：越是符合個人口味和個性化的產(chǎn)品就越容易受到市場的追捧，比如明的Q-DESK套裝，其特點就是藝術(shù)化的液晶顯示器。但這樣發(fā)展的趨勢背后是對物流提出了更高的要求。比如越是多型號的產(chǎn)品就越要進行嚴格的庫存控制，因為多一種型號，就會多一定比例的庫存，庫存種類和數(shù)量越多，就意味著庫存跌價損失的風險越大。
高庫存同時也意味著另一個問題，那就是占用更多的資金，這對于毛利率日益降低的IT產(chǎn)業(yè)來說，尤其不利。干仁說，庫存周期的降低實際意味著資金周轉(zhuǎn)速度的加快。
干仁提供了一組模擬數(shù)字，以一個IT企業(yè)每月營收2.4億元計算，假設(shè)產(chǎn)品的市場價格每月平均損失4%計算，如果庫存周期是30天，那么企業(yè)每月的正常損失是960萬元，如果庫存周期達到10天，那么企業(yè)的損失是108萬元，如果當庫存周期下降到5天，那么企業(yè)的損失只有27萬元。其中的差異是顯而易見的。
對于高速運轉(zhuǎn)的IT企業(yè)來說，控制庫存就是要求生產(chǎn)部門嚴格按照訂單生產(chǎn)。訂單的來源是營銷部門，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品從工廠到外庫，再到采購商手里是一個分秒必爭的過程，訂單沒有按時生產(chǎn)出來無法交貨，但一下生產(chǎn)多了，企業(yè)自己的庫房也會無法安排。
當然在嚴格按訂單生產(chǎn)的過程中，也要考慮足夠的彈性，以應(yīng)付突發(fā)事件，這實際上就是IT企業(yè)供應(yīng)鏈管理的雛形。而隨著規(guī)模的發(fā)展，物流競爭的主戰(zhàn)場也就轉(zhuǎn)移到供應(yīng)鏈管理上來。
零庫存的奧秘
零庫存幾乎是所有IT企業(yè)追求的終極理想。能首先下手的就是如何控制自己原材料的庫存。明的做法是將原材料分成兩種，一種是關(guān)鍵零組件，比如掃描儀里的CCD，另一種則是JIT(JustInTime)，這種原材料往往是生產(chǎn)時間短的耗材，或是體積大的紙箱、塑膠件及鐵件等。明采取的方法是，如果供貨商在自己工廠兩小時的車程范圍內(nèi)就基本不為這些材料設(shè)專門的庫存，原材料都是當天送到。比如明生產(chǎn)掃描儀的生產(chǎn)線是10∶00開工，那些耗材可能在9：00才送到。
干仁告訴記者，當年明奠基人李耀協(xié)同13家關(guān)系企業(yè)來蘇州設(shè)廠，在選擇廠址時就專門考慮過各個工廠之間的物理距離，其目的就是盡量提高物流上的效益。
而戴爾的做法則更進一步。有業(yè)內(nèi)人士向記者介紹，在關(guān)鍵零組件上，戴爾采取的做法是自己蓋庫房后，向供貨商下預估值，供貨商按預估值生產(chǎn)原材料，然后將原材料直接存到戴爾的庫房中。不過這些庫房名義上并非屬于戴爾。
不過更多的企業(yè)在追求零庫存上還要涉及如何協(xié)同作戰(zhàn)，其實，當原材料上路時，物流成本就已經(jīng)開始計算了。目前物流成本占到IT成本的20%左右，而同樣的比例在美國為13%。這其中除了各個上下游企業(yè)緊密合作之外，還包含了許多社會因素。
信息不對稱是許多IT企業(yè)要面對的問題。比如一家公司從廈門出發(fā)運貨到北京，如果車隊達到北京后，在一定的時間里找不到回廈門的貨源，于是整個車隊可能就要空駛回來?！斑@有點兒類似于我們平常打車去機場，出租車司機有時就會空駛回市區(qū)，對于他們來說就很不合算，企業(yè)也是同樣的道理?！?BR> IT業(yè)的物流限度地優(yōu)化了從制造商到消費者之間的運輸和運輸流動信息的分配，這是IT物流的本質(zhì)。從這個意義上來說，安排得當?shù)奈锪骶W(wǎng)就是IT公司的生命線。而企業(yè)要做的就是利用信息技術(shù)和專業(yè)能力盡可能地減少商品庫存，降低運輸費用，加快交貨時間，并且提高客戶服務(wù)水平。