當(dāng)2002年3月李光輝從大連港集團(tuán)“下放”到大連口岸物流科技有限公司（PLT）出任總經(jīng)理的時(shí)候，他的心里還是一片茫然。雖然大學(xué)主修計(jì)算機(jī)專業(yè)，畢業(yè)到大連后又和物流打了10年的交道，其中還做了3年的IT管理工作，但是要一下子適應(yīng)從甲方到乙方的轉(zhuǎn)變，畢竟不是那么容易。“物流科技這件事你來做。”就為了老板這句話，李光輝已經(jīng)在這個(gè)位置上干了將近5年，如今做得順風(fēng)順?biāo)乃_始收獲高速增長的喜悅了。
PLT趕上了大連港的基建熱潮。從2003年開始，大連港開始規(guī)劃建設(shè)大窯灣二期集裝箱碼頭項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目由大連港灣集裝箱碼頭有限公司（DPCM）承擔(dān)，其中用于信息化的投資額高達(dá)4700萬元。PLT拿下了整個(gè)信息化項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理，也就是總包。李光輝把他手下的幾十號(hào)人一下子撒開，布置在各個(gè)關(guān)鍵位置上，沒日沒夜地干，終于在2005年7月8日上線成功。由于時(shí)間要求太緊，這個(gè)項(xiàng)目甚至沒有經(jīng)過總體的實(shí)驗(yàn)性測試就上線了，PLT承受了相當(dāng)大的壓力，幸運(yùn)的是，他們通過了這次考驗(yàn)。
經(jīng)過了4年多的積累，李光輝覺得PLT已經(jīng)有能力走出大連，走向更廣闊的市場。
這個(gè)項(xiàng)目一下子就把PLT的名聲打了出來。此后，大連與港口物流相關(guān)的企業(yè)紛紛找上門來，要求他們幫助做信息化的項(xiàng)目。大連港集團(tuán)也是對(duì)PLT青睞有加，將整個(gè)大連港的很多信息化項(xiàng)目都交給了PLT來做。PLT也不負(fù)眾望，提出了很多全新的理念，例如數(shù)字物流港、可視化管理等，通過信息手段大大提升了大連港的競爭效率。例如，通過可視化管理，如今現(xiàn)場每一位司機(jī)的每一個(gè)動(dòng)作都被嚴(yán)格地標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范起來，如果一個(gè)需要2分鐘完成的動(dòng)作超過規(guī)定時(shí)間卻還沒有完成，系統(tǒng)就會(huì)馬上報(bào)警并傳遞到現(xiàn)場管理人員那里。如今，大連港集裝箱碼頭每臺(tái)設(shè)備的操作效率連續(xù)好幾年在全國各大港口中名列前茅。
逐漸打開局面之后的PLT已經(jīng)不再滿足于這種單純給客戶做物流信息化實(shí)施的項(xiàng)目了，他們開始有意識(shí)地向物流的其他領(lǐng)域挺進(jìn)。為此，他們又專門成立了一家咨詢公司，嘗試給客戶提供物流業(yè)務(wù)方面的咨詢服務(wù)，目前的業(yè)務(wù)也很不錯(cuò)；同時(shí)，他們也在嘗試將自己多年實(shí)施物流信息化的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化成軟件產(chǎn)品，這樣能夠更方便地對(duì)外進(jìn)行銷售。
李光輝還盯上了IT服務(wù)外包這張大餅。今年9月，PLT投資的中國第一家專注于口岸物流業(yè)務(wù)IT服務(wù)的數(shù)據(jù)中心建成并投入使用。通過這個(gè)數(shù)據(jù)中心，PLT將能夠給大連周邊的物流企業(yè)提供諸如主機(jī)托管、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)接入、數(shù)據(jù)容災(zāi)備份、IT技術(shù)培訓(xùn)等服務(wù)。在不長的時(shí)間內(nèi)，包括大連集裝箱碼頭有限公司、大連集裝箱碼頭物流公司、汽車碼頭等多家物流企業(yè)都已經(jīng)與PLT達(dá)成協(xié)議并進(jìn)駐數(shù)據(jù)中心。現(xiàn)在這塊收入已經(jīng)占到了PLT總收入的一半。
雖然在大連的日子過得不錯(cuò)，可是李光輝也明白大連一個(gè)城市的市場容量畢竟有限，要取得更大的發(fā)展，必須將大連這套成功的商業(yè)模式向全國各地進(jìn)行復(fù)制。而且，整個(gè)物流信息化的市場非常之大，但是卻只有上海海勃、煙臺(tái)華東和PLT等少數(shù)幾家國內(nèi)實(shí)力廠商。國際上的港口物流企業(yè)如比利時(shí)的Cosmos等公司雖然在前幾年進(jìn)入勢頭非常迅猛，但是現(xiàn)在也由于本地化程度不高而且成本居高不下從而放慢了前進(jìn)的腳步。
這正是PLT沖出大連的好機(jī)會(huì)。他們拿下了長春一汽國際物流中心的倉儲(chǔ)物流操作與管理系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)項(xiàng)目，這是一汽集團(tuán)在長春興建的規(guī)模很大的一個(gè)集裝箱集散中心項(xiàng)目。2004年的時(shí)候，PLT和東軟密切合作，一起拿下了中鐵集裝箱公司位于昆明的集裝箱中心站項(xiàng)目，也是負(fù)責(zé)整個(gè)場站的信息系統(tǒng)的建設(shè)。
李光輝的野心甚至不只限于國內(nèi)。早在2004年的時(shí)候，PLT就已經(jīng)與一家歐洲的同行簽署了合作備忘錄，希望借助這家合作伙伴的渠道開展歐洲業(yè)務(wù)，后來由于這家公司管理層的變動(dòng)只好作罷。經(jīng)過這次變故之后他也冷靜地想了想，覺得PLT的國際化步伐不要邁得太急，下一步走出國門首先還是應(yīng)該考慮東南亞市場，畢竟那里的風(fēng)土人情與中國類似，雙方也更容易溝通一些。
李光輝欣賞的同行還是比利時(shí)的Cosmos公司，他們將自己的產(chǎn)品和服務(wù)賣到了全球各地，包括國內(nèi)的天津和大連港。他也許在憧憬，自己所在的公司也能夠走向全球。
PLT趕上了大連港的基建熱潮。從2003年開始，大連港開始規(guī)劃建設(shè)大窯灣二期集裝箱碼頭項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目由大連港灣集裝箱碼頭有限公司（DPCM）承擔(dān)，其中用于信息化的投資額高達(dá)4700萬元。PLT拿下了整個(gè)信息化項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理，也就是總包。李光輝把他手下的幾十號(hào)人一下子撒開，布置在各個(gè)關(guān)鍵位置上，沒日沒夜地干，終于在2005年7月8日上線成功。由于時(shí)間要求太緊，這個(gè)項(xiàng)目甚至沒有經(jīng)過總體的實(shí)驗(yàn)性測試就上線了，PLT承受了相當(dāng)大的壓力，幸運(yùn)的是，他們通過了這次考驗(yàn)。
經(jīng)過了4年多的積累，李光輝覺得PLT已經(jīng)有能力走出大連，走向更廣闊的市場。
這個(gè)項(xiàng)目一下子就把PLT的名聲打了出來。此后，大連與港口物流相關(guān)的企業(yè)紛紛找上門來，要求他們幫助做信息化的項(xiàng)目。大連港集團(tuán)也是對(duì)PLT青睞有加，將整個(gè)大連港的很多信息化項(xiàng)目都交給了PLT來做。PLT也不負(fù)眾望，提出了很多全新的理念，例如數(shù)字物流港、可視化管理等，通過信息手段大大提升了大連港的競爭效率。例如，通過可視化管理，如今現(xiàn)場每一位司機(jī)的每一個(gè)動(dòng)作都被嚴(yán)格地標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范起來，如果一個(gè)需要2分鐘完成的動(dòng)作超過規(guī)定時(shí)間卻還沒有完成，系統(tǒng)就會(huì)馬上報(bào)警并傳遞到現(xiàn)場管理人員那里。如今，大連港集裝箱碼頭每臺(tái)設(shè)備的操作效率連續(xù)好幾年在全國各大港口中名列前茅。
逐漸打開局面之后的PLT已經(jīng)不再滿足于這種單純給客戶做物流信息化實(shí)施的項(xiàng)目了，他們開始有意識(shí)地向物流的其他領(lǐng)域挺進(jìn)。為此，他們又專門成立了一家咨詢公司，嘗試給客戶提供物流業(yè)務(wù)方面的咨詢服務(wù)，目前的業(yè)務(wù)也很不錯(cuò)；同時(shí)，他們也在嘗試將自己多年實(shí)施物流信息化的經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化成軟件產(chǎn)品，這樣能夠更方便地對(duì)外進(jìn)行銷售。
李光輝還盯上了IT服務(wù)外包這張大餅。今年9月，PLT投資的中國第一家專注于口岸物流業(yè)務(wù)IT服務(wù)的數(shù)據(jù)中心建成并投入使用。通過這個(gè)數(shù)據(jù)中心，PLT將能夠給大連周邊的物流企業(yè)提供諸如主機(jī)托管、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)接入、數(shù)據(jù)容災(zāi)備份、IT技術(shù)培訓(xùn)等服務(wù)。在不長的時(shí)間內(nèi)，包括大連集裝箱碼頭有限公司、大連集裝箱碼頭物流公司、汽車碼頭等多家物流企業(yè)都已經(jīng)與PLT達(dá)成協(xié)議并進(jìn)駐數(shù)據(jù)中心。現(xiàn)在這塊收入已經(jīng)占到了PLT總收入的一半。
雖然在大連的日子過得不錯(cuò)，可是李光輝也明白大連一個(gè)城市的市場容量畢竟有限，要取得更大的發(fā)展，必須將大連這套成功的商業(yè)模式向全國各地進(jìn)行復(fù)制。而且，整個(gè)物流信息化的市場非常之大，但是卻只有上海海勃、煙臺(tái)華東和PLT等少數(shù)幾家國內(nèi)實(shí)力廠商。國際上的港口物流企業(yè)如比利時(shí)的Cosmos等公司雖然在前幾年進(jìn)入勢頭非常迅猛，但是現(xiàn)在也由于本地化程度不高而且成本居高不下從而放慢了前進(jìn)的腳步。
這正是PLT沖出大連的好機(jī)會(huì)。他們拿下了長春一汽國際物流中心的倉儲(chǔ)物流操作與管理系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)項(xiàng)目，這是一汽集團(tuán)在長春興建的規(guī)模很大的一個(gè)集裝箱集散中心項(xiàng)目。2004年的時(shí)候，PLT和東軟密切合作，一起拿下了中鐵集裝箱公司位于昆明的集裝箱中心站項(xiàng)目，也是負(fù)責(zé)整個(gè)場站的信息系統(tǒng)的建設(shè)。
李光輝的野心甚至不只限于國內(nèi)。早在2004年的時(shí)候，PLT就已經(jīng)與一家歐洲的同行簽署了合作備忘錄，希望借助這家合作伙伴的渠道開展歐洲業(yè)務(wù)，后來由于這家公司管理層的變動(dòng)只好作罷。經(jīng)過這次變故之后他也冷靜地想了想，覺得PLT的國際化步伐不要邁得太急，下一步走出國門首先還是應(yīng)該考慮東南亞市場，畢竟那里的風(fēng)土人情與中國類似，雙方也更容易溝通一些。
李光輝欣賞的同行還是比利時(shí)的Cosmos公司，他們將自己的產(chǎn)品和服務(wù)賣到了全球各地，包括國內(nèi)的天津和大連港。他也許在憧憬，自己所在的公司也能夠走向全球。