5．輪系
由一系列齒輪組成的傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)稱(chēng)為輪系，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備中。
（1）輪系分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系兩種類(lèi)型。定軸輪系傳動(dòng)時(shí)，每個(gè)齒輪的幾何軸線
都是固定的；周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)時(shí)至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線繞另一個(gè)齒輪的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
（2）輪系中的輸入軸與輸出軸的角速度（或轉(zhuǎn)速）之比稱(chēng)為輪系的傳動(dòng)比。定軸輪系的 傳動(dòng)比在數(shù)值上等于組成該輪系的各對(duì)嚙合齒輪傳動(dòng)比的連乘積，也等于各對(duì)嚙合齒輪中所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積與所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)乘積之比。
（3）在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線位置變動(dòng)的齒輪，即既作自轉(zhuǎn)，又作公轉(zhuǎn)的齒輪，稱(chēng)為行星輪
（4）周轉(zhuǎn)輪系的傳動(dòng)比不能直接用求解定軸輪系傳動(dòng)比的方法來(lái)計(jì)算，必須利用相對(duì) 運(yùn)動(dòng)的原理，用相對(duì)速度法（或稱(chēng)為反轉(zhuǎn)法）將周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化成假想的定軸輪系進(jìn)行計(jì)算。
（5）輪系的主要特點(diǎn)：
① 適用于相距較遠(yuǎn)的兩軸之間的傳動(dòng)；
② 可作為變速器實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)；
③ 可獲得較大的傳動(dòng)比；實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解。
傳動(dòng)件的主要類(lèi)型和特點(diǎn)在機(jī)械設(shè)備中，軸、鍵、聯(lián)軸節(jié)和離合器是最常見(jiàn)的傳動(dòng)件，用于支持、固定旋轉(zhuǎn)零件和傳遞扭矩。
（1）軸 軸是機(jī)器中的重要零件之一，用于支持旋轉(zhuǎn)的機(jī)械零件傳遞扭矩。
*按承受載荷的不同軸可分為轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸和心軸。轉(zhuǎn)軸既傳遞扭矩又承受彎矩，如齒輪減速器中的軸；傳動(dòng)軸只傳遞扭矩而不承受彎矩或彎矩很小，如汽車(chē)的傳動(dòng)軸；心軸則只承受彎矩而不傳遞扭矩，如自行車(chē)的前軸。
*軸按軸線的形狀不同，分為直軸、曲軸和撓性鋼絲軸。
*軸的材料通常采用碳素鋼和合金鋼，在碳素鋼中常采用中碳鋼。
*軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿(mǎn)足制造與安裝要求、軸上零件|考試|大|的定位與固定、改善軸的受力狀況以及減小應(yīng)力集中等要求。
*進(jìn)行軸的強(qiáng)度、剛度計(jì)算的準(zhǔn)則是滿(mǎn)足軸在承擔(dān)載荷后的強(qiáng)度和剛度要求，必要時(shí)還必須校核其振動(dòng)穩(wěn)定性。
*軸的強(qiáng)度計(jì)算步驟通常為： 軸的受力分析與計(jì)算（根據(jù)軸上的載荷情況，計(jì)算出軸的內(nèi)力，畫(huà)出彎矩、扭矩、軸力、剪力等內(nèi)力圖）；初步設(shè)計(jì)計(jì)算（按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度或彎扭組合強(qiáng)度初選截面）；精確校核（按疲勞強(qiáng)度或靜強(qiáng)度進(jìn)行精確校核）。
*軸的剛度不足，將會(huì)產(chǎn)生較大的變形而影響機(jī)器的工作。
（2）鍵 鍵主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)軸和軸上零件之間的周向固定以傳遞扭矩，如減速器中齒輪與軸的連接。有些鍵還可實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向移動(dòng)。
*鍵分為平鍵、半圓鍵、楔向鍵、切向鍵和花鍵等。
*平鍵的兩側(cè)是工作面，上表面與輪轂槽底之間留有間隙。其定心性能好，裝拆方便。常用的平鍵有普通平鍵和導(dǎo)向平鍵兩種。
*半圓鍵也是以?xún)蓚?cè)為工作面，有良好的定心性能。半圓鍵可在軸槽中擺動(dòng)以適應(yīng)轂槽底面，但鍵槽對(duì)軸的削弱較大，只適用于輕載連接。
*楔向鍵的上下面是工作面，鍵的上表面有1：100的斜度……
*切向鍵是由一對(duì)楔向鍵組成，能傳遞很大的扭矩，常用于重型機(jī)械設(shè)備中。
*花鍵是在軸和輪轂孔周向均布多個(gè)鍵齒構(gòu)成的，稱(chēng)為花鍵連接。它適用于定心精度要求高、載荷大和經(jīng)常滑移的連接。
（3）聯(lián)軸器、離合器
*聯(lián)軸器和離合器主要用于軸|考試|大|與軸之間的連接，使其一起回轉(zhuǎn)并傳遞轉(zhuǎn)矩。
*用離合器連接的兩根軸在機(jī)器工作中就能方便地使它們分離或結(jié)合。如汽車(chē)中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接。聯(lián)軸器分剛性和彈性?xún)纱箢?lèi)。
*剛性聯(lián)軸器由剛性傳力件組成，分為固定式和可移動(dòng)式兩類(lèi)。
*彈性聯(lián)軸器包含彈性元件。能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移，并有吸收振動(dòng)和緩和沖擊的能力。
*離合器主要分牙嵌式和摩擦式兩類(lèi)，此外，還有電磁離合器和自動(dòng)離合器。
1M411013 常用軸承的類(lèi)型、特性及其潤(rùn)滑和密封方式
軸承的功用是為支承軸及軸上零件，并保持軸的旋轉(zhuǎn)精度，減少軸與支承的摩擦和磨損。軸承分為滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩大類(lèi)。
由一系列齒輪組成的傳動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)稱(chēng)為輪系，廣泛應(yīng)用于各種機(jī)械設(shè)備中。
（1）輪系分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系兩種類(lèi)型。定軸輪系傳動(dòng)時(shí)，每個(gè)齒輪的幾何軸線
都是固定的；周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)時(shí)至少有一個(gè)齒輪的幾何軸線繞另一個(gè)齒輪的幾何軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
（2）輪系中的輸入軸與輸出軸的角速度（或轉(zhuǎn)速）之比稱(chēng)為輪系的傳動(dòng)比。定軸輪系的 傳動(dòng)比在數(shù)值上等于組成該輪系的各對(duì)嚙合齒輪傳動(dòng)比的連乘積，也等于各對(duì)嚙合齒輪中所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積與所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)乘積之比。
（3）在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線位置變動(dòng)的齒輪，即既作自轉(zhuǎn)，又作公轉(zhuǎn)的齒輪，稱(chēng)為行星輪
（4）周轉(zhuǎn)輪系的傳動(dòng)比不能直接用求解定軸輪系傳動(dòng)比的方法來(lái)計(jì)算，必須利用相對(duì) 運(yùn)動(dòng)的原理，用相對(duì)速度法（或稱(chēng)為反轉(zhuǎn)法）將周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化成假想的定軸輪系進(jìn)行計(jì)算。
（5）輪系的主要特點(diǎn)：
① 適用于相距較遠(yuǎn)的兩軸之間的傳動(dòng)；
② 可作為變速器實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)；
③ 可獲得較大的傳動(dòng)比；實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解。
傳動(dòng)件的主要類(lèi)型和特點(diǎn)在機(jī)械設(shè)備中，軸、鍵、聯(lián)軸節(jié)和離合器是最常見(jiàn)的傳動(dòng)件，用于支持、固定旋轉(zhuǎn)零件和傳遞扭矩。
（1）軸 軸是機(jī)器中的重要零件之一，用于支持旋轉(zhuǎn)的機(jī)械零件傳遞扭矩。
*按承受載荷的不同軸可分為轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸和心軸。轉(zhuǎn)軸既傳遞扭矩又承受彎矩，如齒輪減速器中的軸；傳動(dòng)軸只傳遞扭矩而不承受彎矩或彎矩很小，如汽車(chē)的傳動(dòng)軸；心軸則只承受彎矩而不傳遞扭矩，如自行車(chē)的前軸。
*軸按軸線的形狀不同，分為直軸、曲軸和撓性鋼絲軸。
*軸的材料通常采用碳素鋼和合金鋼，在碳素鋼中常采用中碳鋼。
*軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿(mǎn)足制造與安裝要求、軸上零件|考試|大|的定位與固定、改善軸的受力狀況以及減小應(yīng)力集中等要求。
*進(jìn)行軸的強(qiáng)度、剛度計(jì)算的準(zhǔn)則是滿(mǎn)足軸在承擔(dān)載荷后的強(qiáng)度和剛度要求，必要時(shí)還必須校核其振動(dòng)穩(wěn)定性。
*軸的強(qiáng)度計(jì)算步驟通常為： 軸的受力分析與計(jì)算（根據(jù)軸上的載荷情況，計(jì)算出軸的內(nèi)力，畫(huà)出彎矩、扭矩、軸力、剪力等內(nèi)力圖）；初步設(shè)計(jì)計(jì)算（按扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度或彎扭組合強(qiáng)度初選截面）；精確校核（按疲勞強(qiáng)度或靜強(qiáng)度進(jìn)行精確校核）。
*軸的剛度不足，將會(huì)產(chǎn)生較大的變形而影響機(jī)器的工作。
（2）鍵 鍵主要用來(lái)實(shí)現(xiàn)軸和軸上零件之間的周向固定以傳遞扭矩，如減速器中齒輪與軸的連接。有些鍵還可實(shí)現(xiàn)軸上零件的軸向固定或軸向移動(dòng)。
*鍵分為平鍵、半圓鍵、楔向鍵、切向鍵和花鍵等。
*平鍵的兩側(cè)是工作面，上表面與輪轂槽底之間留有間隙。其定心性能好，裝拆方便。常用的平鍵有普通平鍵和導(dǎo)向平鍵兩種。
*半圓鍵也是以?xún)蓚?cè)為工作面，有良好的定心性能。半圓鍵可在軸槽中擺動(dòng)以適應(yīng)轂槽底面，但鍵槽對(duì)軸的削弱較大，只適用于輕載連接。
*楔向鍵的上下面是工作面，鍵的上表面有1：100的斜度……
*切向鍵是由一對(duì)楔向鍵組成，能傳遞很大的扭矩，常用于重型機(jī)械設(shè)備中。
*花鍵是在軸和輪轂孔周向均布多個(gè)鍵齒構(gòu)成的，稱(chēng)為花鍵連接。它適用于定心精度要求高、載荷大和經(jīng)常滑移的連接。
（3）聯(lián)軸器、離合器
*聯(lián)軸器和離合器主要用于軸|考試|大|與軸之間的連接，使其一起回轉(zhuǎn)并傳遞轉(zhuǎn)矩。
*用離合器連接的兩根軸在機(jī)器工作中就能方便地使它們分離或結(jié)合。如汽車(chē)中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接。聯(lián)軸器分剛性和彈性?xún)纱箢?lèi)。
*剛性聯(lián)軸器由剛性傳力件組成，分為固定式和可移動(dòng)式兩類(lèi)。
*彈性聯(lián)軸器包含彈性元件。能補(bǔ)償兩軸的相對(duì)位移，并有吸收振動(dòng)和緩和沖擊的能力。
*離合器主要分牙嵌式和摩擦式兩類(lèi)，此外，還有電磁離合器和自動(dòng)離合器。
1M411013 常用軸承的類(lèi)型、特性及其潤(rùn)滑和密封方式
軸承的功用是為支承軸及軸上零件，并保持軸的旋轉(zhuǎn)精度，減少軸與支承的摩擦和磨損。軸承分為滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩大類(lèi)。