由于瀝青路面與其它路面相比具有表面平整、無(wú)接縫、行車舒適、耐磨、振動(dòng)小、噪聲低、施工期短、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便、且適用于分期修建等諸多優(yōu)點(diǎn)，因而獲得越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。尤其近２０年來(lái)我國(guó)使用瀝青材料修筑了相當(dāng)數(shù)量的瀝青路面，高速公路主要采用瀝青路面。但是，如何確保投入使用的瀝青路面在設(shè)計(jì)年限內(nèi)能保持良好的使用質(zhì)量，筆者認(rèn)為及時(shí)排除瀝青路表及路面層間自由水是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。下面結(jié)合實(shí)際工作就如何排除瀝青路面層間自由水提出一些粗淺看法，以供參考。
一、層間自由水的形成
１．因各種原因形成的瀝青路面縱橫裂縫、網(wǎng)裂、松散、坑槽、沉陷是瀝青路面層間自由水來(lái)源的主要通道。
２．施工當(dāng)中存在一些工藝和程序問(wèn)題，使瀝青混合料發(fā)生離析，粗集料和細(xì)集料分別集中于鋪筑層的某些位置，使瀝青混合料不均勻、空隙率大。
３．行車過(guò)程中，路面上的水大部分被高速行駛的汽車的輪胎濺到路邊，還有很少一部分被擠壓而進(jìn)入瀝青路面中。
４．因?yàn)r青路面組成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，造成透水現(xiàn)象，特別是粗粒徑表面層瀝青路面。|來(lái)源|考試|大|一級(jí)建造師|
以上四種情況在下雨或雪融后，水會(huì)沿著裂縫浸入或滲透至瀝青路面中，而由于路肩阻水，雨過(guò)天晴數(shù)天后，瀝青路面中仍存有大量水份，并且不斷匯聚到裂縫處并沿裂縫下滲，由于路面基層強(qiáng)度大，很致密，水很難排出去，形成瀝青路面層間自由水，并多匯聚于路面邊緣。
二、層間自由水的危害
１．浸濕瀝青路面各結(jié)構(gòu)層材料和路基土，使路面結(jié)構(gòu)層材料及路基土強(qiáng)度降低。
２．層間自由水在行車荷載作用下，會(huì)形成高壓水和高速水流，引起路面材料產(chǎn)生唧漿，使路面失去支撐。
３．在冰凍深度大于瀝青路面厚度的地方，層間自由水會(huì)造成凍脹，并在凍融期間形成翻漿，降低路面承載能力。
４．與層間水經(jīng)常接觸使瀝青混合料剝落，影響瀝青混合料耐久性并產(chǎn)生龜裂。
三、層間自由水的排除措施
瀝青路面層間自由水的排除首先是要防止路面水下滲，而防止路面水下滲的方法：一是封；二是排?，F(xiàn)在的問(wèn)題是瀝青路面本身封不住水，基層又不透水，透層油或下封層也不能完全封住水，即便很致密的級(jí)配，也難免局部不透水。因此在雨季，水必定會(huì)進(jìn)入瀝青路面內(nèi)部。鑒于上述情況，我們?cè)诤熰悾犻L(zhǎng)治高速公路設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照以下三個(gè)步驟對(duì)瀝青路面層間水進(jìn)行排除：
１．排除路面表面水
（１）完善了路表排水系統(tǒng)，對(duì)路堤坡面進(jìn)行了砌筑防護(hù)。
（２）為保證路面排水順暢，取消了原設(shè)計(jì)路面邊緣處的瀝青砂攔水帶，采用漫排水的方式將路面積水及時(shí)排出路面范圍，這樣就減少了集中排水的雨水匯聚、集中排出的過(guò)程，使得雨水隨下隨排，減少雨水在路面范圍內(nèi)的存留、滲透時(shí)間。
（３）做好中央分隔帶的排水，中央分隔帶底部采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，上部為預(yù)制隔離墩加防眩板的模式，避免了傳統(tǒng)的綠化帶綠化澆水或雨水橫向滲入路面。對(duì)于超高于加寬路段，在預(yù)制隔離墩底部與路面頂面高程對(duì)應(yīng)部位預(yù)留泄水孔，解決單面坡橫向排水問(wèn)題。
２．封堵路表水的滲透
（１）在瀝青路面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)中，上面層、中面層采用密實(shí)類級(jí)配瀝青混凝土，以防止路表水下滲。
（２）在下面層與基層之間澆灑改性瀝青透層油，瀝青面層之間噴灑粘層油，路緣石與瀝青混凝土接觸面之間、中央分隔帶底部與瀝青混凝土接觸面之間也涂上了粘層油，以封堵路表水下滲。
３．排除路面結(jié)構(gòu)層間自由水
（１）在水流下方的橋涵構(gòu)造物搭板處（水流受阻部位）路肩下埋設(shè)橫向Φ５０ｍｍＰＥ管，全線橋涵構(gòu)造物均按此法設(shè)置，以排除匯聚在搭板邊緣的層間自由水。
（２）在瀝青下封層頂面高程對(duì)應(yīng)的路肩上鋪筑小石子無(wú)砂混凝土，厚度為３ｃｍ，利用小石子無(wú)|來(lái)源|考試|大|一級(jí)建造師|砂混凝土的空隙將匯聚在路面邊緣的層間自由水排出路面范圍，在無(wú)砂混凝土頂面安裝預(yù)制混凝土硬路肩。
國(guó)內(nèi)外大量的瀝青路面損壞狀況調(diào)查和瀝青路面使用經(jīng)驗(yàn)表明，進(jìn)入瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由層間水是造成加速瀝青路面損壞的重要原因。國(guó)外的一些對(duì)比分析和試驗(yàn)段觀察結(jié)果表明，設(shè)有排水的瀝青路面結(jié)構(gòu)，其使用壽命要比未設(shè)的提高３０％。因此，如何更好的排除瀝青路面層間水，提高瀝青路面使用性能。
一、層間自由水的形成
１．因各種原因形成的瀝青路面縱橫裂縫、網(wǎng)裂、松散、坑槽、沉陷是瀝青路面層間自由水來(lái)源的主要通道。
２．施工當(dāng)中存在一些工藝和程序問(wèn)題，使瀝青混合料發(fā)生離析，粗集料和細(xì)集料分別集中于鋪筑層的某些位置，使瀝青混合料不均勻、空隙率大。
３．行車過(guò)程中，路面上的水大部分被高速行駛的汽車的輪胎濺到路邊，還有很少一部分被擠壓而進(jìn)入瀝青路面中。
４．因?yàn)r青路面組成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)，造成透水現(xiàn)象，特別是粗粒徑表面層瀝青路面。|來(lái)源|考試|大|一級(jí)建造師|
以上四種情況在下雨或雪融后，水會(huì)沿著裂縫浸入或滲透至瀝青路面中，而由于路肩阻水，雨過(guò)天晴數(shù)天后，瀝青路面中仍存有大量水份，并且不斷匯聚到裂縫處并沿裂縫下滲，由于路面基層強(qiáng)度大，很致密，水很難排出去，形成瀝青路面層間自由水，并多匯聚于路面邊緣。
二、層間自由水的危害
１．浸濕瀝青路面各結(jié)構(gòu)層材料和路基土，使路面結(jié)構(gòu)層材料及路基土強(qiáng)度降低。
２．層間自由水在行車荷載作用下，會(huì)形成高壓水和高速水流，引起路面材料產(chǎn)生唧漿，使路面失去支撐。
３．在冰凍深度大于瀝青路面厚度的地方，層間自由水會(huì)造成凍脹，并在凍融期間形成翻漿，降低路面承載能力。
４．與層間水經(jīng)常接觸使瀝青混合料剝落，影響瀝青混合料耐久性并產(chǎn)生龜裂。
三、層間自由水的排除措施
瀝青路面層間自由水的排除首先是要防止路面水下滲，而防止路面水下滲的方法：一是封；二是排?，F(xiàn)在的問(wèn)題是瀝青路面本身封不住水，基層又不透水，透層油或下封層也不能完全封住水，即便很致密的級(jí)配，也難免局部不透水。因此在雨季，水必定會(huì)進(jìn)入瀝青路面內(nèi)部。鑒于上述情況，我們?cè)诤熰悾犻L(zhǎng)治高速公路設(shè)計(jì)與施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照以下三個(gè)步驟對(duì)瀝青路面層間水進(jìn)行排除：
１．排除路面表面水
（１）完善了路表排水系統(tǒng)，對(duì)路堤坡面進(jìn)行了砌筑防護(hù)。
（２）為保證路面排水順暢，取消了原設(shè)計(jì)路面邊緣處的瀝青砂攔水帶，采用漫排水的方式將路面積水及時(shí)排出路面范圍，這樣就減少了集中排水的雨水匯聚、集中排出的過(guò)程，使得雨水隨下隨排，減少雨水在路面范圍內(nèi)的存留、滲透時(shí)間。
（３）做好中央分隔帶的排水，中央分隔帶底部采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，上部為預(yù)制隔離墩加防眩板的模式，避免了傳統(tǒng)的綠化帶綠化澆水或雨水橫向滲入路面。對(duì)于超高于加寬路段，在預(yù)制隔離墩底部與路面頂面高程對(duì)應(yīng)部位預(yù)留泄水孔，解決單面坡橫向排水問(wèn)題。
２．封堵路表水的滲透
（１）在瀝青路面結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)中，上面層、中面層采用密實(shí)類級(jí)配瀝青混凝土，以防止路表水下滲。
（２）在下面層與基層之間澆灑改性瀝青透層油，瀝青面層之間噴灑粘層油，路緣石與瀝青混凝土接觸面之間、中央分隔帶底部與瀝青混凝土接觸面之間也涂上了粘層油，以封堵路表水下滲。
３．排除路面結(jié)構(gòu)層間自由水
（１）在水流下方的橋涵構(gòu)造物搭板處（水流受阻部位）路肩下埋設(shè)橫向Φ５０ｍｍＰＥ管，全線橋涵構(gòu)造物均按此法設(shè)置，以排除匯聚在搭板邊緣的層間自由水。
（２）在瀝青下封層頂面高程對(duì)應(yīng)的路肩上鋪筑小石子無(wú)砂混凝土，厚度為３ｃｍ，利用小石子無(wú)|來(lái)源|考試|大|一級(jí)建造師|砂混凝土的空隙將匯聚在路面邊緣的層間自由水排出路面范圍，在無(wú)砂混凝土頂面安裝預(yù)制混凝土硬路肩。
國(guó)內(nèi)外大量的瀝青路面損壞狀況調(diào)查和瀝青路面使用經(jīng)驗(yàn)表明，進(jìn)入瀝青路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由層間水是造成加速瀝青路面損壞的重要原因。國(guó)外的一些對(duì)比分析和試驗(yàn)段觀察結(jié)果表明，設(shè)有排水的瀝青路面結(jié)構(gòu)，其使用壽命要比未設(shè)的提高３０％。因此，如何更好的排除瀝青路面層間水，提高瀝青路面使用性能。