在今天的中國，物流是一個(gè)非常熱門的經(jīng)濟(jì)話題，而且這個(gè)熱點(diǎn)甚至不亞于去年的電子商務(wù)。大家都知道，現(xiàn)階段物流是中國市場發(fā)展的一個(gè)瓶頸，無論是制造業(yè)，還是零售業(yè)，還是從事電子商務(wù)的．com公司，大家都認(rèn)為物流是一個(gè)瓶頸。
倉庫是物流當(dāng)中非常重要的一個(gè)成份，我們在北京也做過存關(guān)倉庫的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)至少有40％的倉庫是空的，也就是說實(shí)際上倉庫的供應(yīng)也是高度的供過于求的，所以所有的運(yùn)輸公司和倉儲(chǔ)公司都處于高度的、以價(jià)格為主要競爭手段的、低層次的競爭狀態(tài)。一邊是倉庫，一邊是運(yùn)輸，每一領(lǐng)域都是高度競爭，而且高度得過剩了。
人家都說物流是一個(gè)熱點(diǎn)，為什么是熱點(diǎn)？因?yàn)槭且粋€(gè)利潤源頭，所以大家都拼命往物流行業(yè)里擠，但是矛盾究竟出在什么地方？我想這是我們討論問題的一個(gè)的出發(fā)點(diǎn)。
電子化物流
從我的角度我希望跟大家一起分享一下什么是電子化的物流？以及我們在電子化物流方面做了哪些工作？更關(guān)鍵的是我們有一個(gè)很重要的出發(fā)點(diǎn)，就是我們真正要解決的不是物流當(dāng)中某一個(gè)環(huán)節(jié)成本的降低，因?yàn)槌杀疽呀?jīng)降得不能再降了，價(jià)格也已經(jīng)達(dá)到了高度的競爭。真正要解決的是環(huán)節(jié)和環(huán)節(jié)之間的配合，就是過程的重組。我想給大家說明一個(gè)數(shù)據(jù)，美國去年大概整個(gè)物流的總成本占他們GDP的百分之十幾不到，從各個(gè)方面的比較和分析來看，我們有理由認(rèn)為中國的成本大概是在25％到30％左右，這是一個(gè)非常高的數(shù)字，將近美國的二到三倍。我說這個(gè)大家可能有一點(diǎn)不相信，因?yàn)槲覀兊囊磺卸际潜热思冶阋耍覀兊娜斯け热思冶阋?，我們的車比人家便宜，那為什么我們的物流成本就比人家高，真正有那么高嗎？通過我們的調(diào)查和比較，確實(shí)是這樣。
我們真正要處理的問題，就是建立端對端的物流信息的互動(dòng)，我們覺得每一家企業(yè)的信息系統(tǒng)都非常重要，但是對物流來說，最重要的是信息系統(tǒng)和系統(tǒng)信息之間的互動(dòng)。每小時(shí)十萬件的交叉堆放，它去的肯定是向個(gè)不同的地方，進(jìn)來的是從幾個(gè)不同的供應(yīng)商之間進(jìn)來的，中間要進(jìn)行大部分的操作，所有這些東西要發(fā)生在一小時(shí)之內(nèi)，一定要求調(diào)整這些供應(yīng)鏈各方都要進(jìn)行電子化的手段來進(jìn)行信息交換了，只用傳統(tǒng)的手工操作是怎么也做不到的。
信息流的高度繁度的交互，才能導(dǎo)致物流的高度廣泛使用，像大家看到的這個(gè)非常簡單的物流過程，也就是說產(chǎn)品從生產(chǎn)一直到最終老百姓買到家里，走的是非常簡捷的非?？斓闹本€，都不停，這是最簡單的，這個(gè)成本每動(dòng)一下，這個(gè)庫里都要發(fā)生很大的成本，信息流成本很低，所以實(shí)際上所有的電子化物流就這么一點(diǎn)意思，就是用復(fù)雜的信息流為代價(jià)換來最簡單的物流，讓物流就是一點(diǎn)彎路也不走，就到老百姓家里來，這就是我們要做的所謂電子化物流的最終的目的。
實(shí)際上國外在電子化物流方面，人家已經(jīng)做了近30年的努力，人家做什么呢？就是ECR，就是有效的消費(fèi)者的反應(yīng)，然后也做了QS，就是快速分析，有的還做了VMI，就是供應(yīng)商管理的庫存，所有的這些概念到1998年、1999年都變成了供應(yīng)鏈管理的概念，但這些概念都做了一件事，都說的是讓供應(yīng)鏈前后之間的信息可以溝通，因?yàn)樾畔贤ㄉ享槙?，物流變得最直接，而且到現(xiàn)在為止在外國的這些改進(jìn)都是建立在EDI的基礎(chǔ)上的。
物流里面的EDI應(yīng)用
你可能會(huì)問，你是一個(gè)com，為什么你會(huì)做到EDI？過去30年一直到今天我們看到的澳洲的，香港的所有的物流供應(yīng)鏈都是EDI發(fā)揮著99％的作用，剛才我說的一些都是發(fā)生在EDI的基礎(chǔ)上，EDI就是以公共的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到物流流程不同的企業(yè)可以前后協(xié)作在一起，我這個(gè)企業(yè)的流程可以驅(qū)動(dòng)你這個(gè)企業(yè)的工作，這也是物流里面EDI的應(yīng)用。一個(gè)公共的標(biāo)準(zhǔn)，這也是物流里面EDI的應(yīng)用。一個(gè)公共的標(biāo)準(zhǔn)，一般來說需要兩段的工作，一段跟這頭的信息接起來，那頭跟另一頭接起來，這就中間需要增值的服務(wù)，所以也這說明了，在中國我們EDI的必須普遍起來，我們只有技術(shù)，沒有服務(wù)，所以它不是一個(gè)技術(shù)，另外一點(diǎn)我也看的很清楚，在中國像寶潔這樣的公司太少，像聯(lián)合利化這樣的公司太少，美國有很強(qiáng)大的公司，你就要跟我這么干，你不跟我這么干，我不跟你做生意，它要做EDI，所以就強(qiáng)迫所有伙伴用NDU－I，在中國沒有這么強(qiáng)大的公司，比如寶供特別理解，但是說服不了寶潔，誰都說服不了誰，所以市場分散導(dǎo)致沒有足夠強(qiáng)大的吸引力來驅(qū)動(dòng)整個(gè)EDI的應(yīng)用。
另外我們也看到了一個(gè)非常重要現(xiàn)象，就是說在中國EDI的投資是挺大的。我們在提一個(gè)所謂端對端的物流信息瑪動(dòng)的解決方案，我不把這個(gè)叫做XDI，實(shí)際上XDI有幾個(gè)基本的特點(diǎn)，我們解決所有EDI能解決的問題，第二點(diǎn)對大家非常重要，就是我們不需要你有單獨(dú)的設(shè)備，但需要你用DED的設(shè)備，這個(gè)門檻非常低，我不需要客戶迎合我們的標(biāo)準(zhǔn)，我們?nèi)ビ峡蛻舻臉?biāo)準(zhǔn)，我們通過兩端的服務(wù)，使得兩個(gè)信息能建立聯(lián)系。第三大好處，就是它能支持多對多的信息活動(dòng)，什么意思？就是配送中心供應(yīng)商和零售商這是高度多對多的過程，這是一個(gè)多對多的形式，如果是一個(gè)對一的話，就很難實(shí)現(xiàn)智能化的動(dòng)作，所以我是支持多對多的工作的。
同時(shí)最重要的一點(diǎn)，就是XDI對我們而言是一個(gè)服務(wù)，是一個(gè)持續(xù)不斷的服務(wù)，不能是技術(shù)的方案，我是把軟件放在那面，是給你提供服務(wù)，讓你的信息可以變成另外一家企業(yè)進(jìn)行操作的工具，讓這兩個(gè)系統(tǒng)可以互動(dòng)，這個(gè)服務(wù)叫做XDI。
我們面臨的客觀問題并不是說我們今天要建立一個(gè)新的生意，而是我們考慮今天有一個(gè)巨大無比的企業(yè)，比如寶潔，他們要在全中國，以及全世界內(nèi)跟它們熟悉的合作伙伴分銷它所有的產(chǎn)品，那么這些分銷它所有的產(chǎn)品，那么這些分銷的過程中的所有人之間都存在著基本的信任關(guān)系，他們是一個(gè)商業(yè)的圈子，那么物流解決的是這個(gè)商業(yè)圈子里面的有效性，不是讓你自己主動(dòng)去創(chuàng)造這個(gè)定單，因?yàn)樵谶@里面我們用網(wǎng)絡(luò)來讓大家來分享這個(gè)信息，分享這些流程，通過流程業(yè)實(shí)現(xiàn)這個(gè)協(xié)作，這是解釋了我們是怎么樣一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司的問題，這也是我們對這個(gè)工作的看法。
因?yàn)槲抑v了提供最基本的服務(wù)是XDI，就是我們對一些重的客戶，對一些重要的產(chǎn)業(yè)，我們會(huì)提供一個(gè)完整的解決個(gè)完整方案下，我們說我們是一些物流的專家，用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來解決物流的問題，如果說到這兒，可能會(huì)說，你怎么是物流的專家，你別開玩笑了，但確實(shí)在我們企業(yè)里頭，我們僅僅把物流專家和信息專門結(jié)合在一起業(yè)提供這個(gè)服務(wù)的，但是這個(gè)服務(wù)對我們來說，我們很清楚，第一我們不幫客戶去建立新的定單，我們永遠(yuǎn)不會(huì)觸及及客戶銷售過程，第二我們不去承擔(dān)物流的業(yè)務(wù)，也就是我們永遠(yuǎn)都會(huì)是一個(gè)為第三方物流提供服務(wù)的公司，我們所做的就和這些企業(yè)一起協(xié)作，使他的信息流能變得，最后物流總成本能下降。這里面是一個(gè)簡單的例子，也就是供應(yīng)鏈各個(gè)層面，他們還用原來自己的系統(tǒng)，但是通過我們的平臺(tái)都有一個(gè)單一的接口可以轉(zhuǎn)化成的流程，然后我們在這進(jìn)而實(shí)現(xiàn)流程上的集合。
假如一家分銷公司，這個(gè)公司實(shí)際上是在中國分銷PC，PADAH一些電話的配件，大概每年一來個(gè)億的產(chǎn)值，我們通過把它的信息跟我們的XDI和我們平臺(tái)設(shè)立有一個(gè)的接口，同時(shí)把它所有的物流合作伙伴跟我們也設(shè)立一個(gè)接口，這樣它所有的物流操作，包括它的本地配送，包括它的倉儲(chǔ)運(yùn)動(dòng)都能使它通過自己的內(nèi)部的系統(tǒng)，看到全國物流的運(yùn)作，這些運(yùn)作跟我們拖把流專家在一起協(xié)商好了一個(gè)流程，我們?nèi)ス芾磉@樣一個(gè)信息流程，通過管理這個(gè)流程把他們現(xiàn)在大概是25天到30天的總體的物流的時(shí)間縮短到15天到20天，從我們現(xiàn)在所作的工作來看，我們完全有信心從15－20天再縮短到15－20天，大家知道戴爾是從零配件開始，就是包括制造過程，一直到老百姓的日用品，制造銷售是8天時(shí)間，我們現(xiàn)在在中國像PC業(yè)務(wù)基本上是一個(gè)月左右的時(shí)間，而且不包括制造，這中間有很多大的空間，這個(gè)空間第一個(gè)要解決的供應(yīng)鏈之間電子化協(xié)作的問題，如果能解決，就可以縮短非常多的時(shí)間，每一次從我們的計(jì)算看，一臺(tái)PC機(jī)每一天就是至少20塊錢，只要你的貨物不動(dòng)，一天就是20元錢，如果5天就是100元，一般來說，分銷商絕對能賺到100元，如果你幫他省5天的時(shí)間，就可以生出100元，這就是為什么大家要關(guān)注物流問題。
倉庫是物流當(dāng)中非常重要的一個(gè)成份，我們在北京也做過存關(guān)倉庫的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)至少有40％的倉庫是空的，也就是說實(shí)際上倉庫的供應(yīng)也是高度的供過于求的，所以所有的運(yùn)輸公司和倉儲(chǔ)公司都處于高度的、以價(jià)格為主要競爭手段的、低層次的競爭狀態(tài)。一邊是倉庫，一邊是運(yùn)輸，每一領(lǐng)域都是高度競爭，而且高度得過剩了。
人家都說物流是一個(gè)熱點(diǎn)，為什么是熱點(diǎn)？因?yàn)槭且粋€(gè)利潤源頭，所以大家都拼命往物流行業(yè)里擠，但是矛盾究竟出在什么地方？我想這是我們討論問題的一個(gè)的出發(fā)點(diǎn)。
電子化物流
從我的角度我希望跟大家一起分享一下什么是電子化的物流？以及我們在電子化物流方面做了哪些工作？更關(guān)鍵的是我們有一個(gè)很重要的出發(fā)點(diǎn)，就是我們真正要解決的不是物流當(dāng)中某一個(gè)環(huán)節(jié)成本的降低，因?yàn)槌杀疽呀?jīng)降得不能再降了，價(jià)格也已經(jīng)達(dá)到了高度的競爭。真正要解決的是環(huán)節(jié)和環(huán)節(jié)之間的配合，就是過程的重組。我想給大家說明一個(gè)數(shù)據(jù)，美國去年大概整個(gè)物流的總成本占他們GDP的百分之十幾不到，從各個(gè)方面的比較和分析來看，我們有理由認(rèn)為中國的成本大概是在25％到30％左右，這是一個(gè)非常高的數(shù)字，將近美國的二到三倍。我說這個(gè)大家可能有一點(diǎn)不相信，因?yàn)槲覀兊囊磺卸际潜热思冶阋耍覀兊娜斯け热思冶阋?，我們的車比人家便宜，那為什么我們的物流成本就比人家高，真正有那么高嗎？通過我們的調(diào)查和比較，確實(shí)是這樣。
我們真正要處理的問題，就是建立端對端的物流信息的互動(dòng)，我們覺得每一家企業(yè)的信息系統(tǒng)都非常重要，但是對物流來說，最重要的是信息系統(tǒng)和系統(tǒng)信息之間的互動(dòng)。每小時(shí)十萬件的交叉堆放，它去的肯定是向個(gè)不同的地方，進(jìn)來的是從幾個(gè)不同的供應(yīng)商之間進(jìn)來的，中間要進(jìn)行大部分的操作，所有這些東西要發(fā)生在一小時(shí)之內(nèi)，一定要求調(diào)整這些供應(yīng)鏈各方都要進(jìn)行電子化的手段來進(jìn)行信息交換了，只用傳統(tǒng)的手工操作是怎么也做不到的。
信息流的高度繁度的交互，才能導(dǎo)致物流的高度廣泛使用，像大家看到的這個(gè)非常簡單的物流過程，也就是說產(chǎn)品從生產(chǎn)一直到最終老百姓買到家里，走的是非常簡捷的非?？斓闹本€，都不停，這是最簡單的，這個(gè)成本每動(dòng)一下，這個(gè)庫里都要發(fā)生很大的成本，信息流成本很低，所以實(shí)際上所有的電子化物流就這么一點(diǎn)意思，就是用復(fù)雜的信息流為代價(jià)換來最簡單的物流，讓物流就是一點(diǎn)彎路也不走，就到老百姓家里來，這就是我們要做的所謂電子化物流的最終的目的。
實(shí)際上國外在電子化物流方面，人家已經(jīng)做了近30年的努力，人家做什么呢？就是ECR，就是有效的消費(fèi)者的反應(yīng)，然后也做了QS，就是快速分析，有的還做了VMI，就是供應(yīng)商管理的庫存，所有的這些概念到1998年、1999年都變成了供應(yīng)鏈管理的概念，但這些概念都做了一件事，都說的是讓供應(yīng)鏈前后之間的信息可以溝通，因?yàn)樾畔贤ㄉ享槙?，物流變得最直接，而且到現(xiàn)在為止在外國的這些改進(jìn)都是建立在EDI的基礎(chǔ)上的。
物流里面的EDI應(yīng)用
你可能會(huì)問，你是一個(gè)com，為什么你會(huì)做到EDI？過去30年一直到今天我們看到的澳洲的，香港的所有的物流供應(yīng)鏈都是EDI發(fā)揮著99％的作用，剛才我說的一些都是發(fā)生在EDI的基礎(chǔ)上，EDI就是以公共的標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到物流流程不同的企業(yè)可以前后協(xié)作在一起，我這個(gè)企業(yè)的流程可以驅(qū)動(dòng)你這個(gè)企業(yè)的工作，這也是物流里面EDI的應(yīng)用。一個(gè)公共的標(biāo)準(zhǔn)，這也是物流里面EDI的應(yīng)用。一個(gè)公共的標(biāo)準(zhǔn)，一般來說需要兩段的工作，一段跟這頭的信息接起來，那頭跟另一頭接起來，這就中間需要增值的服務(wù)，所以也這說明了，在中國我們EDI的必須普遍起來，我們只有技術(shù)，沒有服務(wù)，所以它不是一個(gè)技術(shù)，另外一點(diǎn)我也看的很清楚，在中國像寶潔這樣的公司太少，像聯(lián)合利化這樣的公司太少，美國有很強(qiáng)大的公司，你就要跟我這么干，你不跟我這么干，我不跟你做生意，它要做EDI，所以就強(qiáng)迫所有伙伴用NDU－I，在中國沒有這么強(qiáng)大的公司，比如寶供特別理解，但是說服不了寶潔，誰都說服不了誰，所以市場分散導(dǎo)致沒有足夠強(qiáng)大的吸引力來驅(qū)動(dòng)整個(gè)EDI的應(yīng)用。
另外我們也看到了一個(gè)非常重要現(xiàn)象，就是說在中國EDI的投資是挺大的。我們在提一個(gè)所謂端對端的物流信息瑪動(dòng)的解決方案，我不把這個(gè)叫做XDI，實(shí)際上XDI有幾個(gè)基本的特點(diǎn)，我們解決所有EDI能解決的問題，第二點(diǎn)對大家非常重要，就是我們不需要你有單獨(dú)的設(shè)備，但需要你用DED的設(shè)備，這個(gè)門檻非常低，我不需要客戶迎合我們的標(biāo)準(zhǔn)，我們?nèi)ビ峡蛻舻臉?biāo)準(zhǔn)，我們通過兩端的服務(wù)，使得兩個(gè)信息能建立聯(lián)系。第三大好處，就是它能支持多對多的信息活動(dòng)，什么意思？就是配送中心供應(yīng)商和零售商這是高度多對多的過程，這是一個(gè)多對多的形式，如果是一個(gè)對一的話，就很難實(shí)現(xiàn)智能化的動(dòng)作，所以我是支持多對多的工作的。
同時(shí)最重要的一點(diǎn)，就是XDI對我們而言是一個(gè)服務(wù)，是一個(gè)持續(xù)不斷的服務(wù)，不能是技術(shù)的方案，我是把軟件放在那面，是給你提供服務(wù)，讓你的信息可以變成另外一家企業(yè)進(jìn)行操作的工具，讓這兩個(gè)系統(tǒng)可以互動(dòng)，這個(gè)服務(wù)叫做XDI。
我們面臨的客觀問題并不是說我們今天要建立一個(gè)新的生意，而是我們考慮今天有一個(gè)巨大無比的企業(yè)，比如寶潔，他們要在全中國，以及全世界內(nèi)跟它們熟悉的合作伙伴分銷它所有的產(chǎn)品，那么這些分銷它所有的產(chǎn)品，那么這些分銷的過程中的所有人之間都存在著基本的信任關(guān)系，他們是一個(gè)商業(yè)的圈子，那么物流解決的是這個(gè)商業(yè)圈子里面的有效性，不是讓你自己主動(dòng)去創(chuàng)造這個(gè)定單，因?yàn)樵谶@里面我們用網(wǎng)絡(luò)來讓大家來分享這個(gè)信息，分享這些流程，通過流程業(yè)實(shí)現(xiàn)這個(gè)協(xié)作，這是解釋了我們是怎么樣一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)公司的問題，這也是我們對這個(gè)工作的看法。
因?yàn)槲抑v了提供最基本的服務(wù)是XDI，就是我們對一些重的客戶，對一些重要的產(chǎn)業(yè)，我們會(huì)提供一個(gè)完整的解決個(gè)完整方案下，我們說我們是一些物流的專家，用互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)來解決物流的問題，如果說到這兒，可能會(huì)說，你怎么是物流的專家，你別開玩笑了，但確實(shí)在我們企業(yè)里頭，我們僅僅把物流專家和信息專門結(jié)合在一起業(yè)提供這個(gè)服務(wù)的，但是這個(gè)服務(wù)對我們來說，我們很清楚，第一我們不幫客戶去建立新的定單，我們永遠(yuǎn)不會(huì)觸及及客戶銷售過程，第二我們不去承擔(dān)物流的業(yè)務(wù)，也就是我們永遠(yuǎn)都會(huì)是一個(gè)為第三方物流提供服務(wù)的公司，我們所做的就和這些企業(yè)一起協(xié)作，使他的信息流能變得，最后物流總成本能下降。這里面是一個(gè)簡單的例子，也就是供應(yīng)鏈各個(gè)層面，他們還用原來自己的系統(tǒng)，但是通過我們的平臺(tái)都有一個(gè)單一的接口可以轉(zhuǎn)化成的流程，然后我們在這進(jìn)而實(shí)現(xiàn)流程上的集合。
假如一家分銷公司，這個(gè)公司實(shí)際上是在中國分銷PC，PADAH一些電話的配件，大概每年一來個(gè)億的產(chǎn)值，我們通過把它的信息跟我們的XDI和我們平臺(tái)設(shè)立有一個(gè)的接口，同時(shí)把它所有的物流合作伙伴跟我們也設(shè)立一個(gè)接口，這樣它所有的物流操作，包括它的本地配送，包括它的倉儲(chǔ)運(yùn)動(dòng)都能使它通過自己的內(nèi)部的系統(tǒng)，看到全國物流的運(yùn)作，這些運(yùn)作跟我們拖把流專家在一起協(xié)商好了一個(gè)流程，我們?nèi)ス芾磉@樣一個(gè)信息流程，通過管理這個(gè)流程把他們現(xiàn)在大概是25天到30天的總體的物流的時(shí)間縮短到15天到20天，從我們現(xiàn)在所作的工作來看，我們完全有信心從15－20天再縮短到15－20天，大家知道戴爾是從零配件開始，就是包括制造過程，一直到老百姓的日用品，制造銷售是8天時(shí)間，我們現(xiàn)在在中國像PC業(yè)務(wù)基本上是一個(gè)月左右的時(shí)間，而且不包括制造，這中間有很多大的空間，這個(gè)空間第一個(gè)要解決的供應(yīng)鏈之間電子化協(xié)作的問題，如果能解決，就可以縮短非常多的時(shí)間，每一次從我們的計(jì)算看，一臺(tái)PC機(jī)每一天就是至少20塊錢，只要你的貨物不動(dòng)，一天就是20元錢，如果5天就是100元，一般來說，分銷商絕對能賺到100元，如果你幫他省5天的時(shí)間，就可以生出100元，這就是為什么大家要關(guān)注物流問題。