三年后重慶坐火車到上海只需10小時
渝利鐵路環(huán)評報告已通過國家環(huán)保總局專家評審，19日，重慶市發(fā)改委主任楊慶渝說，目前他們正在積極與鐵道部銜接，力爭該鐵路盡快獲準(zhǔn)開工。3年后竣工投運后，從重慶坐火車到武漢只需4小時，到上海也只要10小時。
3年后通車時速200公里
渝利鐵路是滬寧漢渝蓉快速客運專線上的一段，是在原利(利川)涪(涪陵)鐵路基礎(chǔ)上的提檔升級，新建線路正線259.5公里，西起重慶北火車站，向東經(jīng)渝北、巴南、長壽、涪陵、豐都、石柱，接湖北省利川市涼霧站，與宜萬鐵路接軌，至利川站。
渝利鐵路設(shè)計行車速度為每小時200公里，擬以國家Ⅰ級、電力牽引雙線鐵路標(biāo)準(zhǔn)一次性建成。
該鐵路預(yù)計2010年建成通車，投資總額203億元。
重慶10小時可抵達(dá)上海
今年初，渝利鐵路項目建議書已獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)。國家發(fā)改委批復(fù)說，該鐵路將作為我國規(guī)劃的快速客運線——滬漢蓉通道的重要組成部分，形成川渝地區(qū)東出華中、東部沿海地區(qū)最便捷的鐵路通道。
目前，從重慶坐火車到上海，需經(jīng)過貴陽、湖南懷化、江西鷹潭、浙江杭州，運行時間長達(dá)42小時。渝利鐵路在湖北利川涼霧站，與宜昌至萬州鐵路接軌，將連通武漢和上海。這樣一來，快速客運專線可打通“成都-重慶-萬州-宜昌-武漢-上?！睅状箬F路樞紐的快捷通道，輻射能力大大加強。
滬寧漢渝蓉快速客運專線貫通后，坐火車從重慶出發(fā)，1小時就能到湖北利川，4個小時就可到達(dá)武漢，10個小時可到達(dá)上海。
鐵路繞過幾大風(fēng)景區(qū)
這條鐵路大部分將穿過庫區(qū)，沿線分布有重慶大風(fēng)堡自然保護區(qū)、黃水國家森林公園、重慶南天湖保護區(qū)、玉峰山森林公園、鐵山坪森林公園、張關(guān)白巖風(fēng)景區(qū)等，為了減少對這些地方的破壞。專家對鐵路的走向進行了多方選擇，最終繞過了南天湖、張關(guān)、黃水和鐵山坪，只需穿越玉峰山。穿越玉峰山時，專家建議采用隧道的方式，從地下穿過，將修建大約3公里的隧道。這不會破壞玉峰山的植被，也不會驚擾野生動物。
另外，鐵路穿過長壽龍溪河時，將修建一座大橋。由于修建鐵路時振動很大，可能影響魚兒的生長。所以修建大橋橋墩時，將避開2月至5月這個時期，因為這個時期正是魚兒繁殖的高峰期。此外，各個車站產(chǎn)生的污水，都進行生化處理之后再排放。
渝利鐵路環(huán)評報告已通過國家環(huán)保總局專家評審，19日，重慶市發(fā)改委主任楊慶渝說，目前他們正在積極與鐵道部銜接，力爭該鐵路盡快獲準(zhǔn)開工。3年后竣工投運后，從重慶坐火車到武漢只需4小時，到上海也只要10小時。
3年后通車時速200公里
渝利鐵路是滬寧漢渝蓉快速客運專線上的一段，是在原利(利川)涪(涪陵)鐵路基礎(chǔ)上的提檔升級，新建線路正線259.5公里，西起重慶北火車站，向東經(jīng)渝北、巴南、長壽、涪陵、豐都、石柱，接湖北省利川市涼霧站，與宜萬鐵路接軌，至利川站。
渝利鐵路設(shè)計行車速度為每小時200公里，擬以國家Ⅰ級、電力牽引雙線鐵路標(biāo)準(zhǔn)一次性建成。
該鐵路預(yù)計2010年建成通車，投資總額203億元。
重慶10小時可抵達(dá)上海
今年初，渝利鐵路項目建議書已獲得國家發(fā)改委批準(zhǔn)。國家發(fā)改委批復(fù)說，該鐵路將作為我國規(guī)劃的快速客運線——滬漢蓉通道的重要組成部分，形成川渝地區(qū)東出華中、東部沿海地區(qū)最便捷的鐵路通道。
目前，從重慶坐火車到上海，需經(jīng)過貴陽、湖南懷化、江西鷹潭、浙江杭州，運行時間長達(dá)42小時。渝利鐵路在湖北利川涼霧站，與宜昌至萬州鐵路接軌，將連通武漢和上海。這樣一來，快速客運專線可打通“成都-重慶-萬州-宜昌-武漢-上?！睅状箬F路樞紐的快捷通道，輻射能力大大加強。
滬寧漢渝蓉快速客運專線貫通后，坐火車從重慶出發(fā)，1小時就能到湖北利川，4個小時就可到達(dá)武漢，10個小時可到達(dá)上海。
鐵路繞過幾大風(fēng)景區(qū)
這條鐵路大部分將穿過庫區(qū)，沿線分布有重慶大風(fēng)堡自然保護區(qū)、黃水國家森林公園、重慶南天湖保護區(qū)、玉峰山森林公園、鐵山坪森林公園、張關(guān)白巖風(fēng)景區(qū)等，為了減少對這些地方的破壞。專家對鐵路的走向進行了多方選擇，最終繞過了南天湖、張關(guān)、黃水和鐵山坪，只需穿越玉峰山。穿越玉峰山時，專家建議采用隧道的方式，從地下穿過，將修建大約3公里的隧道。這不會破壞玉峰山的植被，也不會驚擾野生動物。
另外，鐵路穿過長壽龍溪河時，將修建一座大橋。由于修建鐵路時振動很大，可能影響魚兒的生長。所以修建大橋橋墩時，將避開2月至5月這個時期，因為這個時期正是魚兒繁殖的高峰期。此外，各個車站產(chǎn)生的污水，都進行生化處理之后再排放。