一個(gè)企業(yè)在生產(chǎn)運(yùn)營過程中不可避免的接觸現(xiàn)金流、物流、人流、信息流四個(gè)系統(tǒng)。也是經(jīng)濟(jì)管理工作中非常重要的組成部分。很多企業(yè)也都在理順和管理好這幾個(gè)系統(tǒng)方面狠下功夫。我在和經(jīng)銷商朋友談起這方面的系統(tǒng)管理的時(shí)候，有些經(jīng)銷商朋友會(huì)說，我的企業(yè)很小，沒那么多事。什么事一眼望到底。人流，信息流咱沒有哪么專業(yè)，不好控制，現(xiàn)金有老婆管，肯定沒問題。物流？ 送貨唄，送到就行。別給我耽誤事就行，簡單。
物流 簡單嗎？
前連天我走訪市場(chǎng)，在經(jīng)銷商那里，正好裝車要到一個(gè)郊縣送貨（在此縣有兩家市內(nèi)超市的連鎖店，由其配送）。我和經(jīng)銷商要求跟車去縣城。經(jīng)銷商答應(yīng)了我和司機(jī)一起去縣城。等把貨送完已經(jīng)是下午了。我也把該了解的市場(chǎng)情況收集上來了，因?yàn)檫€有些事情要和經(jīng)銷商談，我就對(duì)司機(jī)說，回去吧？ 司機(jī)買來兩瓶礦泉水說：不著急，歇會(huì)。后來我后來我才知道，如果這個(gè)時(shí)候回去，如果再有出車任務(wù)的話，就要加班了，不可能準(zhǔn)點(diǎn)下班。正這時(shí)一個(gè)人過來：嗨，哥們，是市里車嗎？回市里嗎？ 司機(jī)點(diǎn)點(diǎn)頭。有點(diǎn)東西幫忙捎一下？到那？ 到**。我一聽離經(jīng)銷商的公司很遠(yuǎn)，而且很繞道。我以為司機(jī)會(huì)回絕。果然，司機(jī)說：哎呀不行，太繞遠(yuǎn)。 你看這樣，給你50塊錢，你們哥倆買包煙抽。，司機(jī)看了我一眼說：太遠(yuǎn)了，這道找車怎么也得150元，再加點(diǎn)。那人說，我看兄弟也是爽快人，反正你們也要回市里，再加10塊錢。行了。就那么十幾件貨 。司機(jī)說：貨在哪？不遠(yuǎn)。好，上車。司機(jī)答道。當(dāng)時(shí)那場(chǎng)景，不知道的以為就是一個(gè)貨運(yùn)司機(jī)在談生意呢。結(jié)果就這樣成就了我專車T 市街景游。據(jù)我估計(jì) 最少要比正常時(shí)間回公司多用了一個(gè)半小時(shí)，多跑多少路，就不說了。給那人卸完貨，司機(jī)說：張經(jīng)理，錢也不多，給你20 買包煙。就是那點(diǎn)意思。我說，不用了。司機(jī)突然很急說：瞧不起兄弟？ 就買包煙嗎？ 也是你應(yīng)得的，陪我轉(zhuǎn)半天。為了消除自己向經(jīng)銷商告密的可能，也為不再浪費(fèi)口舌，我接過了那20元錢。
我并沒有向經(jīng)銷商說起這件事。
還有一次，我跟經(jīng)銷商的車出去，走訪市內(nèi)C類終端。同車的除了司機(jī)還也一名業(yè)務(wù)主管。業(yè)務(wù)突然問我：張經(jīng)理，會(huì)開車嗎？我不好意思地?fù)u搖頭：不會(huì)，不過要學(xué)。我只是隨口一說，誰料他說：好，我知道有個(gè)地方可以讓你練練車。他竟然讓司機(jī)開車到了一個(gè)廢棄的工廠。說：來，你試一試？我搖頭說，不敢。 他笑笑說：我也不 會(huì)，我在學(xué)。說著他讓司機(jī)做到副駕駛，他做到駕駛的位子讓司機(jī)教他開車?？梢钥闯?，司機(jī)教得非常認(rèn)真。我說還是走走市場(chǎng)吧？他說：不急， 沒事的，你 也歇會(huì)。我真是哭笑不得，還沒干活呢，歇什么？ 結(jié)果他整整練了2個(gè)小時(shí)的車！ 臨回去還對(duì)我說,: 張經(jīng)理，不要和我們老板說呀。我能怎么說？ 哭笑不得的我點(diǎn)頭。
我同樣并沒有向經(jīng)銷商說起這件事。
首先，先不要質(zhì)疑我為什么不向經(jīng)銷商反映這幾件事情。我敢肯定的是，肯定有老板懷疑自己的司機(jī)去趟縣城怎么這么長時(shí)間？為什么拉著10件貨也能在市里轉(zhuǎn)一天？真的是將在外君命有所不受嗎？為什么，老板不問一問？ 表示對(duì)下屬的信任？為什么老板問了，他們也總能有很充足的借口搪塞？
有些老板意識(shí)到這個(gè)問題。對(duì)于用車制度進(jìn)行了改革。如物流對(duì)外承包，按配送件數(shù)提成等等。但是這要求有一定的配送量。相對(duì)較小的經(jīng)銷商還是做不到。難道真的沒有辦法 了嗎？
筆者經(jīng)過觀察總結(jié)，認(rèn)為造成物流成本增加，費(fèi)用流失的主要原因有以下幾種：
1、時(shí)間無管理：出車多少時(shí)間沒有人管理
2、目的無管理為出車了出車，沒有明確的目的
3、效果無管理出車帶來的利益什么？
4、成本無管理及每次出車的費(fèi)用是多少
5、效率無管理：工作效率是高是低？是否可以再提升？沒人知道。
根據(jù)管理目的制定了一些物流管理方案。很重要的一條應(yīng)該就是，出車登記表的使用。
出車登記表的主要作用就是收集歷史數(shù)據(jù)、觀察工作效率、實(shí)施成本監(jiān)督、反映工作問題、提供提升依據(jù)。
我介紹一位經(jīng)銷商朋友使用車車登記表的初期，為了數(shù)據(jù)的詳盡，準(zhǔn)確，該經(jīng)銷商利用半個(gè)月的時(shí)間親自跟車把公司所有的配送路線走了一遍，可見對(duì)物流費(fèi)用流失問題的深刻認(rèn)識(shí)。實(shí)踐證明，現(xiàn)在該經(jīng)銷商的出車表格管理非常成功。所以出車登記表的使用成功前提是：詳盡準(zhǔn)確的配送資料!
庫房出車登記表（略）
其實(shí)，把司機(jī)或配送人員的工資和配送成本結(jié)合起來，會(huì)取得不錯(cuò)的效果，但是當(dāng)配送增加的收益小到不能激發(fā)司機(jī)和配送人員的公司利益第一的思想認(rèn)識(shí)的時(shí)候，結(jié)合出車登記表的管理，就非常的有必要了。
當(dāng)然，還有很多好的制度管理方法，正所謂，寸有所長，尺有所短。要讓任何一種管理方法真正發(fā)揮它的積極作用，要結(jié)合自身情況加以融會(huì)貫通。并要求不懈的堅(jiān)持。 把制度執(zhí)行成習(xí)慣，才能達(dá)到 無為管理的至高境界。
物流 簡單嗎？
前連天我走訪市場(chǎng)，在經(jīng)銷商那里，正好裝車要到一個(gè)郊縣送貨（在此縣有兩家市內(nèi)超市的連鎖店，由其配送）。我和經(jīng)銷商要求跟車去縣城。經(jīng)銷商答應(yīng)了我和司機(jī)一起去縣城。等把貨送完已經(jīng)是下午了。我也把該了解的市場(chǎng)情況收集上來了，因?yàn)檫€有些事情要和經(jīng)銷商談，我就對(duì)司機(jī)說，回去吧？ 司機(jī)買來兩瓶礦泉水說：不著急，歇會(huì)。后來我后來我才知道，如果這個(gè)時(shí)候回去，如果再有出車任務(wù)的話，就要加班了，不可能準(zhǔn)點(diǎn)下班。正這時(shí)一個(gè)人過來：嗨，哥們，是市里車嗎？回市里嗎？ 司機(jī)點(diǎn)點(diǎn)頭。有點(diǎn)東西幫忙捎一下？到那？ 到**。我一聽離經(jīng)銷商的公司很遠(yuǎn)，而且很繞道。我以為司機(jī)會(huì)回絕。果然，司機(jī)說：哎呀不行，太繞遠(yuǎn)。 你看這樣，給你50塊錢，你們哥倆買包煙抽。，司機(jī)看了我一眼說：太遠(yuǎn)了，這道找車怎么也得150元，再加點(diǎn)。那人說，我看兄弟也是爽快人，反正你們也要回市里，再加10塊錢。行了。就那么十幾件貨 。司機(jī)說：貨在哪？不遠(yuǎn)。好，上車。司機(jī)答道。當(dāng)時(shí)那場(chǎng)景，不知道的以為就是一個(gè)貨運(yùn)司機(jī)在談生意呢。結(jié)果就這樣成就了我專車T 市街景游。據(jù)我估計(jì) 最少要比正常時(shí)間回公司多用了一個(gè)半小時(shí)，多跑多少路，就不說了。給那人卸完貨，司機(jī)說：張經(jīng)理，錢也不多，給你20 買包煙。就是那點(diǎn)意思。我說，不用了。司機(jī)突然很急說：瞧不起兄弟？ 就買包煙嗎？ 也是你應(yīng)得的，陪我轉(zhuǎn)半天。為了消除自己向經(jīng)銷商告密的可能，也為不再浪費(fèi)口舌，我接過了那20元錢。
我并沒有向經(jīng)銷商說起這件事。
還有一次，我跟經(jīng)銷商的車出去，走訪市內(nèi)C類終端。同車的除了司機(jī)還也一名業(yè)務(wù)主管。業(yè)務(wù)突然問我：張經(jīng)理，會(huì)開車嗎？我不好意思地?fù)u搖頭：不會(huì)，不過要學(xué)。我只是隨口一說，誰料他說：好，我知道有個(gè)地方可以讓你練練車。他竟然讓司機(jī)開車到了一個(gè)廢棄的工廠。說：來，你試一試？我搖頭說，不敢。 他笑笑說：我也不 會(huì)，我在學(xué)。說著他讓司機(jī)做到副駕駛，他做到駕駛的位子讓司機(jī)教他開車?？梢钥闯?，司機(jī)教得非常認(rèn)真。我說還是走走市場(chǎng)吧？他說：不急， 沒事的，你 也歇會(huì)。我真是哭笑不得，還沒干活呢，歇什么？ 結(jié)果他整整練了2個(gè)小時(shí)的車！ 臨回去還對(duì)我說,: 張經(jīng)理，不要和我們老板說呀。我能怎么說？ 哭笑不得的我點(diǎn)頭。
我同樣并沒有向經(jīng)銷商說起這件事。
首先，先不要質(zhì)疑我為什么不向經(jīng)銷商反映這幾件事情。我敢肯定的是，肯定有老板懷疑自己的司機(jī)去趟縣城怎么這么長時(shí)間？為什么拉著10件貨也能在市里轉(zhuǎn)一天？真的是將在外君命有所不受嗎？為什么，老板不問一問？ 表示對(duì)下屬的信任？為什么老板問了，他們也總能有很充足的借口搪塞？
有些老板意識(shí)到這個(gè)問題。對(duì)于用車制度進(jìn)行了改革。如物流對(duì)外承包，按配送件數(shù)提成等等。但是這要求有一定的配送量。相對(duì)較小的經(jīng)銷商還是做不到。難道真的沒有辦法 了嗎？
筆者經(jīng)過觀察總結(jié)，認(rèn)為造成物流成本增加，費(fèi)用流失的主要原因有以下幾種：
1、時(shí)間無管理：出車多少時(shí)間沒有人管理
2、目的無管理為出車了出車，沒有明確的目的
3、效果無管理出車帶來的利益什么？
4、成本無管理及每次出車的費(fèi)用是多少
5、效率無管理：工作效率是高是低？是否可以再提升？沒人知道。
根據(jù)管理目的制定了一些物流管理方案。很重要的一條應(yīng)該就是，出車登記表的使用。
出車登記表的主要作用就是收集歷史數(shù)據(jù)、觀察工作效率、實(shí)施成本監(jiān)督、反映工作問題、提供提升依據(jù)。
我介紹一位經(jīng)銷商朋友使用車車登記表的初期，為了數(shù)據(jù)的詳盡，準(zhǔn)確，該經(jīng)銷商利用半個(gè)月的時(shí)間親自跟車把公司所有的配送路線走了一遍，可見對(duì)物流費(fèi)用流失問題的深刻認(rèn)識(shí)。實(shí)踐證明，現(xiàn)在該經(jīng)銷商的出車表格管理非常成功。所以出車登記表的使用成功前提是：詳盡準(zhǔn)確的配送資料!
庫房出車登記表（略）
其實(shí)，把司機(jī)或配送人員的工資和配送成本結(jié)合起來，會(huì)取得不錯(cuò)的效果，但是當(dāng)配送增加的收益小到不能激發(fā)司機(jī)和配送人員的公司利益第一的思想認(rèn)識(shí)的時(shí)候，結(jié)合出車登記表的管理，就非常的有必要了。
當(dāng)然，還有很多好的制度管理方法，正所謂，寸有所長，尺有所短。要讓任何一種管理方法真正發(fā)揮它的積極作用，要結(jié)合自身情況加以融會(huì)貫通。并要求不懈的堅(jiān)持。 把制度執(zhí)行成習(xí)慣，才能達(dá)到 無為管理的至高境界。