日前，“泛珠三角城市物流高峰論壇”在廣東清遠(yuǎn)舉行。這次會(huì)議由本報(bào)與南京依維柯汽車(chē)有限公司聯(lián)手舉辦。會(huì)議主要探討了城市物流用車(chē)的現(xiàn)狀和未來(lái)展望，包括油價(jià)波動(dòng)對(duì)城市物流運(yùn)輸用車(chē)的影響、中國(guó)現(xiàn)階段物流城市運(yùn)輸用車(chē)的氣體排放現(xiàn)狀和發(fā)展方向等問(wèn)題。
參加這次會(huì)議的人員有：廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馬仁洪、秘書(shū)長(zhǎng)梁玉霞，廣州市道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)黎成、廣州市物流行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)孔翔鴻，南京依維柯汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司華南銷(xiāo)售大區(qū)總經(jīng)理陳旭斌，廣州日?qǐng)?bào)相關(guān)負(fù)責(zé)人，廣東省部分物流企業(yè)代表等。會(huì)上，廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馬仁洪作《廣東城市物流用車(chē)解決方案》主題報(bào)告。
出席會(huì)議的嘉賓一致認(rèn)為，2007年廣東省GDP、工業(yè)附加值、進(jìn)出口總額等各項(xiàng)指標(biāo)均比上一年取得大幅增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)將對(duì)物流行業(yè)提出更高的需求。目前廣東省已重點(diǎn)培育13家物流龍頭企業(yè)，但仍需要一大批具有現(xiàn)代物流理念、功能齊全強(qiáng)大、信息系統(tǒng)健全、人才力量雄厚、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、業(yè)務(wù)規(guī)模大、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè)，以便讓廣東再次走在全國(guó)的前面，并縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。
嘉賓們還認(rèn)為，2009年，廣東物流將面臨世界經(jīng)濟(jì)放緩、企業(yè)面臨成本壓力的強(qiáng)力沖擊、股市樓市繼續(xù)波動(dòng)、物流人才緊缺、區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)加劇、物流有效需求嚴(yán)重不足、市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)要求越來(lái)越高、自然災(zāi)害頻發(fā)、跨國(guó)企業(yè)的進(jìn)駐、能源供需緊張十大挑戰(zhàn)，如何在這些挑戰(zhàn)中脫穎而出是各物流企業(yè)當(dāng)前首要工作。
嘉賓們建議，各物流企業(yè)要認(rèn)清形勢(shì)，更新觀念，啟動(dòng)更專(zhuān)業(yè)的多功能商用車(chē)，加大港口集裝箱運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸和大件運(yùn)輸這三個(gè)領(lǐng)域的物流投入，并通過(guò)實(shí)施高效的運(yùn)營(yíng)管理，提高司機(jī)駕駛技術(shù)，采用科技產(chǎn)品及應(yīng)用信息化設(shè)備有效降低企業(yè)成本，以應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)。
廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馬仁洪：
期待放寬
對(duì)改裝物流車(chē)的限制
廣東物流行業(yè)存在的問(wèn)題是什么？
最明顯要屬形象差。在路上看到的物流車(chē)，10輛車(chē)?yán)镉?輛是從來(lái)不洗車(chē)的，車(chē)一臟，讓路人和其他司機(jī)非常反感。泥頭車(chē)整治了這么久，依然是*露運(yùn)輸，一刮風(fēng)，車(chē)后五百米都是滿(mǎn)天塵土。這么臟的車(chē)，說(shuō)它是安全的、高效的，誰(shuí)會(huì)相信？在高速路上，經(jīng)常能看到*露的大卡車(chē)，超載不說(shuō)，沒(méi)包裝就上路了，一轉(zhuǎn)彎貨物就有掉下來(lái)的可能，非常危險(xiǎn)！
物流行業(yè)希望怎樣的政策支持？
卡車(chē)不能入城，物流企業(yè)都會(huì)采用小貨車(chē)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，路上經(jīng)?？梢钥吹阶孕懈难b的物流車(chē)，如把后面坐椅全部拆掉，騰出更大空間來(lái)載貨，但這在政策上是不允許的，每次被抓就要罰款。放寬對(duì)改裝物流車(chē)的限制，我想這是物流企業(yè)最渴望實(shí)施的政策。
對(duì)于當(dāng)前物流企業(yè)有什么樣的期望？
現(xiàn)在許多企業(yè)在想方設(shè)法降低成本，但降低成本不能貪便宜，買(mǎi)一些低價(jià)高油耗車(chē)型！物流車(chē)油耗是關(guān)鍵，五六年跑下來(lái)，油耗低的比油耗高的運(yùn)輸成本低十多萬(wàn)元，所以，選款合適的物流車(chē)是降低成本的有效方法。并且，不要相信那些所謂的“裝在發(fā)動(dòng)機(jī)里就降低油耗10%”的節(jié)油裝置，那些都是假的。最后一點(diǎn)，就是要注重細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)是節(jié)省成本方法，國(guó)外一物流企業(yè)僅僅通過(guò)選擇合理的行車(chē)線路一項(xiàng)，一年就節(jié)省了220萬(wàn)美元，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)需要學(xué)習(xí)的東西還很多。
參加這次會(huì)議的人員有：廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馬仁洪、秘書(shū)長(zhǎng)梁玉霞，廣州市道路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)黎成、廣州市物流行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)孔翔鴻，南京依維柯汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司華南銷(xiāo)售大區(qū)總經(jīng)理陳旭斌，廣州日?qǐng)?bào)相關(guān)負(fù)責(zé)人，廣東省部分物流企業(yè)代表等。會(huì)上，廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馬仁洪作《廣東城市物流用車(chē)解決方案》主題報(bào)告。
出席會(huì)議的嘉賓一致認(rèn)為，2007年廣東省GDP、工業(yè)附加值、進(jìn)出口總額等各項(xiàng)指標(biāo)均比上一年取得大幅增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)將對(duì)物流行業(yè)提出更高的需求。目前廣東省已重點(diǎn)培育13家物流龍頭企業(yè)，但仍需要一大批具有現(xiàn)代物流理念、功能齊全強(qiáng)大、信息系統(tǒng)健全、人才力量雄厚、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)化程度高、業(yè)務(wù)規(guī)模大、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè)，以便讓廣東再次走在全國(guó)的前面，并縮小與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。
嘉賓們還認(rèn)為，2009年，廣東物流將面臨世界經(jīng)濟(jì)放緩、企業(yè)面臨成本壓力的強(qiáng)力沖擊、股市樓市繼續(xù)波動(dòng)、物流人才緊缺、區(qū)域物流競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)加劇、物流有效需求嚴(yán)重不足、市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)要求越來(lái)越高、自然災(zāi)害頻發(fā)、跨國(guó)企業(yè)的進(jìn)駐、能源供需緊張十大挑戰(zhàn)，如何在這些挑戰(zhàn)中脫穎而出是各物流企業(yè)當(dāng)前首要工作。
嘉賓們建議，各物流企業(yè)要認(rèn)清形勢(shì)，更新觀念，啟動(dòng)更專(zhuān)業(yè)的多功能商用車(chē)，加大港口集裝箱運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸和大件運(yùn)輸這三個(gè)領(lǐng)域的物流投入，并通過(guò)實(shí)施高效的運(yùn)營(yíng)管理，提高司機(jī)駕駛技術(shù)，采用科技產(chǎn)品及應(yīng)用信息化設(shè)備有效降低企業(yè)成本，以應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)。
廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)馬仁洪：
期待放寬
對(duì)改裝物流車(chē)的限制
廣東物流行業(yè)存在的問(wèn)題是什么？
最明顯要屬形象差。在路上看到的物流車(chē)，10輛車(chē)?yán)镉?輛是從來(lái)不洗車(chē)的，車(chē)一臟，讓路人和其他司機(jī)非常反感。泥頭車(chē)整治了這么久，依然是*露運(yùn)輸，一刮風(fēng)，車(chē)后五百米都是滿(mǎn)天塵土。這么臟的車(chē)，說(shuō)它是安全的、高效的，誰(shuí)會(huì)相信？在高速路上，經(jīng)常能看到*露的大卡車(chē)，超載不說(shuō)，沒(méi)包裝就上路了，一轉(zhuǎn)彎貨物就有掉下來(lái)的可能，非常危險(xiǎn)！
物流行業(yè)希望怎樣的政策支持？
卡車(chē)不能入城，物流企業(yè)都會(huì)采用小貨車(chē)進(jìn)行中轉(zhuǎn)，路上經(jīng)?？梢钥吹阶孕懈难b的物流車(chē)，如把后面坐椅全部拆掉，騰出更大空間來(lái)載貨，但這在政策上是不允許的，每次被抓就要罰款。放寬對(duì)改裝物流車(chē)的限制，我想這是物流企業(yè)最渴望實(shí)施的政策。
對(duì)于當(dāng)前物流企業(yè)有什么樣的期望？
現(xiàn)在許多企業(yè)在想方設(shè)法降低成本，但降低成本不能貪便宜，買(mǎi)一些低價(jià)高油耗車(chē)型！物流車(chē)油耗是關(guān)鍵，五六年跑下來(lái)，油耗低的比油耗高的運(yùn)輸成本低十多萬(wàn)元，所以，選款合適的物流車(chē)是降低成本的有效方法。并且，不要相信那些所謂的“裝在發(fā)動(dòng)機(jī)里就降低油耗10%”的節(jié)油裝置，那些都是假的。最后一點(diǎn)，就是要注重細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)是節(jié)省成本方法，國(guó)外一物流企業(yè)僅僅通過(guò)選擇合理的行車(chē)線路一項(xiàng)，一年就節(jié)省了220萬(wàn)美元，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)需要學(xué)習(xí)的東西還很多。