物流到底應(yīng)該以什么為核心，這是個問題！物流學(xué)本身是一門實踐性學(xué)科，是一門后進學(xué)科，它是在其他各相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)完備之后建立起來的綜合型、系統(tǒng)性工程學(xué)科，這一前提決定了物流本身必然要扛起“實用主義”的大旗，任何目的都應(yīng)該圍繞著這一主義而展開。然而時代的發(fā)展以及結(jié)合中國本土特色，物流的實用性已經(jīng)被披上了美麗的花外衣，在某些企業(yè)或行業(yè)亦 或是協(xié)會被某些有心之士發(fā)展成為了一種“有效”的工具?？梢哉f是企業(yè)意識的覺醒，也可以說是對企業(yè)終極目標(biāo)的追求，導(dǎo)致了中國的物流產(chǎn)業(yè)在一種變態(tài)的環(huán)境中過早的承擔(dān)了它應(yīng)到中年才能承擔(dān)的事情。這不是物流的悲哀，是主體的沉重所致。
我們周邊的物流環(huán)境已經(jīng)容不得物流按照它本身的正常步伐去發(fā)展，人為的因素過多的參與到物流的發(fā)展意識中來，看看我們身邊的案例，回顧一下各種理論，我覺得我國的物流環(huán)境發(fā)展在逐漸向“八大主義”靠攏。其實，所談的八大主義在企業(yè)營運過程中都是很好的發(fā)展思路，然而由于物流具有很強的二律背反關(guān)系，注重一點 難免有不及其余的情況發(fā)生，因此過分的追求某一點有可能會走向目標(biāo)的反面，切記！
“無極主義”，這是一種美好的企業(yè)發(fā)展夢想與無限熱愛的追求永無止境的具體表現(xiàn)。不可否認(rèn)，對于美好事務(wù)的追求是我們畢生的夢想，但是作為物流行業(yè)來說，物體 不要說動，即使不動都是大問題，因此問題的存在是永恒的，所以我們的企業(yè)物流掌控者必須掌握這一點，追求無止境，真的到了“0”問題的時候，這是玩笑，其實最主要的問題是沒有真正完美無缺的運作，一定要去除自己心中那種無限高昂的“上帝”意識。
“完美主義”，以精細物流為理想，不僅是在整體基調(diào)上力求卓越超凡，而且在每個細節(jié)上都要無可挑剔。Lean Logistics， 當(dāng)今比較流行的物流運作方式，尤其是在生產(chǎn)企業(yè)的營運過程中，更是無處不在。在我國的現(xiàn)狀下，非要要求一個企業(yè)做到這一點是基本不可能的事情，因為這需要 一個整體的物流環(huán)境以及配套基礎(chǔ)設(shè)施的完備才能完成的事情，因此將一個行業(yè)的不完善的罪名砸向任何一家都是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
“精英主義”，成功的企業(yè)，注重物流服務(wù)品質(zhì)以及享受服務(wù)都是無可厚非的事情，然而為了追求這種享受，將自身的責(zé)任推卸到物流服務(wù)提供者身上那是對企業(yè)的不負(fù) 責(zé)任同時更是對自己能力的放逐?，F(xiàn)在很多企業(yè)在招標(biāo)服務(wù)商的時候，從來不考慮自己本企業(yè)的實際狀況，動不動就是“你們家是百強企業(yè)嗎？你們過了ISO嗎？你們家有多少臺車啊？”，說句難聽的話，先不要說中國百強有多少水分，ISO的含金量到底有多大的問題，先要考慮一下自己是否有必要非要請中遠來給自己做物流，中遠連華潤都不想做了，更何況您呢？不知是否是這個理！
“個 性主義”，倡導(dǎo)獨創(chuàng)風(fēng)格，追求企業(yè)獨特的物流服務(wù)?？梢哉f物流的極大發(fā)展確實是建立在產(chǎn)品極大豐富和多樣性的基礎(chǔ)上之上，這在一定程度上也要求物流服務(wù)企 業(yè)能夠提供個性化的服務(wù)方式和管理模式。這一點在我們物流服務(wù)提供商身上體現(xiàn)的比較多的一面就是還不知道個性化是什么含義的時候，就已經(jīng)對外自詡專業(yè)化、 個性化了。靜下心來，先將本企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化做好，然后再提個性化，個人覺得更為合適。
“整合主義”，整合作為現(xiàn)代物流發(fā)展的一件利器，被眾多人所使用。然而我們在的很多整合都是在打壓的前提下進行，是在一種非此即彼的狀況下進行的，因此出現(xiàn)的 后果必然是貌合神離，最終還是有可能回到各自的路上，好一點的也是一塊牌子，兩套人馬，各走各的路。在這里，我更是傾向于在整個的大環(huán)境下，在外資巨頭已 經(jīng)徹底進入中國的現(xiàn)狀下，不妨采取“和合主義”，以開放的心態(tài)融合多元文化的凈化，兼容并蓄，博采眾長，該走到哪一步就是哪一步，我不贊成龍永圖的做法， 但是也并不代表我認(rèn)同宅急送陳平的做法。不要動不動就是什么民族的，國家的，那是一種短視，一種狹隘的發(fā)展觀，必然會限制本企業(yè)或者是本行業(yè)的發(fā)展。在當(dāng) 今世界性區(qū)域經(jīng)濟逐步走向一體化的今天，應(yīng)該有“民族的就是世界的”氣魄。
“現(xiàn)代主義”，現(xiàn)代主義到底是什么，誰也說不清楚，各個不同的時代有各自的特點，我們今天的物流發(fā)展觀就是一提都是現(xiàn)代物流，我們連傳統(tǒng)物流都還沒有搞清楚， 妄談現(xiàn)代物流，這是社會的詬病，非我們自身行業(yè)所獨有?？梢哉f現(xiàn)代主義最主要的就是與時俱進地追求現(xiàn)代感，力求達到完美。所謂的現(xiàn)代感在我感覺可能主要體 現(xiàn)在機械化程度、信息化程度和現(xiàn)代管理意識、方法，不外乎這幾種。追求現(xiàn)代化是沒有任何錯誤的，但是正如方舟子的一段*話一樣“拿現(xiàn)代的眼光來看《史記》，這也不是一部正史”。可以說拿現(xiàn)代的眼光來看待任何之前的事情都是錯誤的。因此我們在提倡物流發(fā)展的時候一定要將現(xiàn)階段的經(jīng)濟發(fā)展情況有機的結(jié)合起 來，這樣才能更加適應(yīng)企業(yè)的需要和發(fā)展，不切合實際的追求機械、信息、管理的現(xiàn)代化是一種對資源的巨大浪費。
“經(jīng)典主義”，這是一種理念，一種追求相對的永恒經(jīng)典，說穿了是一種懷舊，一種情懷，這一點主要體現(xiàn)在眾多的物流服務(wù)提供商身上。接觸到的很多企業(yè)都在懷念2000年 以前的物流市場，一說起那個年代，眼光中充滿了無限的柔情蜜意，因此敬告各位服務(wù)者不要沉湎于往事的回憶當(dāng)中，面對現(xiàn)實，圖謀發(fā)展才是正路。真正的經(jīng)典主 義就是能夠適應(yīng)變化，根據(jù)環(huán)境的不同，根據(jù)所服務(wù)的企業(yè)不同，提供適合的服務(wù)才是正路。因此真正的“經(jīng)典主義”就是能夠適應(yīng)不同的變化，變化是永恒的，是 經(jīng)典的，而適應(yīng)變化也是經(jīng)典、永恒的生存之道。
“人本主義”，物流行業(yè)的深層到處充斥了暴力以及不尊重人的地方，這一點我不想過多的去描述，主要想表達兩件事情：第一，貨主企業(yè)要把服務(wù)企業(yè)當(dāng)成伙伴來看 待，不要以為他們是向你們要錢的，他們所得的是他們應(yīng)得的那部分，這是正常利潤的讓渡；第二，物流企業(yè)更要把自己企業(yè)的員工當(dāng)人看，就像FEDEX的總裁所說，我的問題不是企業(yè)的發(fā)展，而是讓我的員工滿意。員工滿意與企業(yè)發(fā)展矛盾嗎，不矛盾，這是非常高深的學(xué)問題。因此，希望看到我們物流行業(yè)能夠真正貫徹人性化、人本主義，不要玷污了這些神圣的詞匯，更不要讓員工寒心，否則最終寒心的只能是企業(yè)管理者和所有者。以上是將所看到的物流發(fā)展趨勢進行了一下回顧，其實無論何種主義，我們還是應(yīng)該將所有問題還原到當(dāng)代中國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中來，從現(xiàn)實的環(huán)境下去思考物流的發(fā)展更為可行，沒有，只有更好，適合自己的就是的，應(yīng)該說“實用主義”是各種主義的終結(jié)者。
我們周邊的物流環(huán)境已經(jīng)容不得物流按照它本身的正常步伐去發(fā)展，人為的因素過多的參與到物流的發(fā)展意識中來，看看我們身邊的案例，回顧一下各種理論，我覺得我國的物流環(huán)境發(fā)展在逐漸向“八大主義”靠攏。其實，所談的八大主義在企業(yè)營運過程中都是很好的發(fā)展思路，然而由于物流具有很強的二律背反關(guān)系，注重一點 難免有不及其余的情況發(fā)生，因此過分的追求某一點有可能會走向目標(biāo)的反面，切記！
“無極主義”，這是一種美好的企業(yè)發(fā)展夢想與無限熱愛的追求永無止境的具體表現(xiàn)。不可否認(rèn)，對于美好事務(wù)的追求是我們畢生的夢想，但是作為物流行業(yè)來說，物體 不要說動，即使不動都是大問題，因此問題的存在是永恒的，所以我們的企業(yè)物流掌控者必須掌握這一點，追求無止境，真的到了“0”問題的時候，這是玩笑，其實最主要的問題是沒有真正完美無缺的運作，一定要去除自己心中那種無限高昂的“上帝”意識。
“完美主義”，以精細物流為理想，不僅是在整體基調(diào)上力求卓越超凡，而且在每個細節(jié)上都要無可挑剔。Lean Logistics， 當(dāng)今比較流行的物流運作方式，尤其是在生產(chǎn)企業(yè)的營運過程中，更是無處不在。在我國的現(xiàn)狀下，非要要求一個企業(yè)做到這一點是基本不可能的事情，因為這需要 一個整體的物流環(huán)境以及配套基礎(chǔ)設(shè)施的完備才能完成的事情，因此將一個行業(yè)的不完善的罪名砸向任何一家都是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。
“精英主義”，成功的企業(yè)，注重物流服務(wù)品質(zhì)以及享受服務(wù)都是無可厚非的事情，然而為了追求這種享受，將自身的責(zé)任推卸到物流服務(wù)提供者身上那是對企業(yè)的不負(fù) 責(zé)任同時更是對自己能力的放逐?，F(xiàn)在很多企業(yè)在招標(biāo)服務(wù)商的時候，從來不考慮自己本企業(yè)的實際狀況，動不動就是“你們家是百強企業(yè)嗎？你們過了ISO嗎？你們家有多少臺車啊？”，說句難聽的話，先不要說中國百強有多少水分，ISO的含金量到底有多大的問題，先要考慮一下自己是否有必要非要請中遠來給自己做物流，中遠連華潤都不想做了，更何況您呢？不知是否是這個理！
“個 性主義”，倡導(dǎo)獨創(chuàng)風(fēng)格，追求企業(yè)獨特的物流服務(wù)?？梢哉f物流的極大發(fā)展確實是建立在產(chǎn)品極大豐富和多樣性的基礎(chǔ)上之上，這在一定程度上也要求物流服務(wù)企 業(yè)能夠提供個性化的服務(wù)方式和管理模式。這一點在我們物流服務(wù)提供商身上體現(xiàn)的比較多的一面就是還不知道個性化是什么含義的時候，就已經(jīng)對外自詡專業(yè)化、 個性化了。靜下心來，先將本企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化做好，然后再提個性化，個人覺得更為合適。
“整合主義”，整合作為現(xiàn)代物流發(fā)展的一件利器，被眾多人所使用。然而我們在的很多整合都是在打壓的前提下進行，是在一種非此即彼的狀況下進行的，因此出現(xiàn)的 后果必然是貌合神離，最終還是有可能回到各自的路上，好一點的也是一塊牌子，兩套人馬，各走各的路。在這里，我更是傾向于在整個的大環(huán)境下，在外資巨頭已 經(jīng)徹底進入中國的現(xiàn)狀下，不妨采取“和合主義”，以開放的心態(tài)融合多元文化的凈化，兼容并蓄，博采眾長，該走到哪一步就是哪一步，我不贊成龍永圖的做法， 但是也并不代表我認(rèn)同宅急送陳平的做法。不要動不動就是什么民族的，國家的，那是一種短視，一種狹隘的發(fā)展觀，必然會限制本企業(yè)或者是本行業(yè)的發(fā)展。在當(dāng) 今世界性區(qū)域經(jīng)濟逐步走向一體化的今天，應(yīng)該有“民族的就是世界的”氣魄。
“現(xiàn)代主義”，現(xiàn)代主義到底是什么，誰也說不清楚，各個不同的時代有各自的特點，我們今天的物流發(fā)展觀就是一提都是現(xiàn)代物流，我們連傳統(tǒng)物流都還沒有搞清楚， 妄談現(xiàn)代物流，這是社會的詬病，非我們自身行業(yè)所獨有?？梢哉f現(xiàn)代主義最主要的就是與時俱進地追求現(xiàn)代感，力求達到完美。所謂的現(xiàn)代感在我感覺可能主要體 現(xiàn)在機械化程度、信息化程度和現(xiàn)代管理意識、方法，不外乎這幾種。追求現(xiàn)代化是沒有任何錯誤的，但是正如方舟子的一段*話一樣“拿現(xiàn)代的眼光來看《史記》，這也不是一部正史”。可以說拿現(xiàn)代的眼光來看待任何之前的事情都是錯誤的。因此我們在提倡物流發(fā)展的時候一定要將現(xiàn)階段的經(jīng)濟發(fā)展情況有機的結(jié)合起 來，這樣才能更加適應(yīng)企業(yè)的需要和發(fā)展，不切合實際的追求機械、信息、管理的現(xiàn)代化是一種對資源的巨大浪費。
“經(jīng)典主義”，這是一種理念，一種追求相對的永恒經(jīng)典，說穿了是一種懷舊，一種情懷，這一點主要體現(xiàn)在眾多的物流服務(wù)提供商身上。接觸到的很多企業(yè)都在懷念2000年 以前的物流市場，一說起那個年代，眼光中充滿了無限的柔情蜜意，因此敬告各位服務(wù)者不要沉湎于往事的回憶當(dāng)中，面對現(xiàn)實，圖謀發(fā)展才是正路。真正的經(jīng)典主 義就是能夠適應(yīng)變化，根據(jù)環(huán)境的不同，根據(jù)所服務(wù)的企業(yè)不同，提供適合的服務(wù)才是正路。因此真正的“經(jīng)典主義”就是能夠適應(yīng)不同的變化，變化是永恒的，是 經(jīng)典的，而適應(yīng)變化也是經(jīng)典、永恒的生存之道。
“人本主義”，物流行業(yè)的深層到處充斥了暴力以及不尊重人的地方，這一點我不想過多的去描述，主要想表達兩件事情：第一，貨主企業(yè)要把服務(wù)企業(yè)當(dāng)成伙伴來看 待，不要以為他們是向你們要錢的，他們所得的是他們應(yīng)得的那部分，這是正常利潤的讓渡；第二，物流企業(yè)更要把自己企業(yè)的員工當(dāng)人看，就像FEDEX的總裁所說，我的問題不是企業(yè)的發(fā)展，而是讓我的員工滿意。員工滿意與企業(yè)發(fā)展矛盾嗎，不矛盾，這是非常高深的學(xué)問題。因此，希望看到我們物流行業(yè)能夠真正貫徹人性化、人本主義，不要玷污了這些神圣的詞匯，更不要讓員工寒心，否則最終寒心的只能是企業(yè)管理者和所有者。以上是將所看到的物流發(fā)展趨勢進行了一下回顧，其實無論何種主義，我們還是應(yīng)該將所有問題還原到當(dāng)代中國的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中來，從現(xiàn)實的環(huán)境下去思考物流的發(fā)展更為可行，沒有，只有更好，適合自己的就是的，應(yīng)該說“實用主義”是各種主義的終結(jié)者。