“絲綢之路”南道從敦煌西出玉門關(guān)，經(jīng)樓蘭，沿塔克拉瑪干南緣，昆侖山北麓西行，跨帕米爾至今阿富汗一帶。和田地區(qū)歷史時(shí)期一直是絲綢之路南道人類活動(dòng)的中心，隋唐時(shí)絲綢之路古道空前繁榮，隨著人類社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，到15-16世紀(jì)逐漸被海上交通所替代。但沿線至今可見眾多古城、石窟、墓葬等文化遺存及自然風(fēng)光，并掀起了當(dāng)代世界性的"絲綢之路"熱。而其中最令人神往的，莫過于富有傳奇色彩的新疆絲綢之路南道。歷史時(shí)期一系列的事件都與絲綢之路相關(guān)，絲綢之路南道是這些信息的綜合載體，也是人們追尋歷史文化的橋梁、旅游資源價(jià)值十分巨大。
如今，貫穿號(hào)稱"死亡之海" 南北的塔克拉瑪干沙漠的"塔里木沙漠公路"，是今天和田地區(qū)與外界聯(lián)系的一條便捷通道，也是人們觀賞沙漠腹地大漠風(fēng)光的理想觀景地，它北起314國道輪臺(tái)縣東，經(jīng)輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國道相連，南北貫通塔里木盆地，全長522公里，其中穿越流動(dòng)沙漠段長446公里。沙漠路段的路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為：瀝青沙、瀝青混凝土、級(jí)配礫石天然沙礫、土工布、風(fēng)積沙基。具有中國特色的土工格柵法沙體系經(jīng)濟(jì)可靠，即利用新疆蘆葦碾壓做成草方格固沙，道路上同風(fēng)向側(cè)方格寬不少于50-70厘米，下風(fēng)向側(cè)不少于30-50厘米，并根據(jù)風(fēng)口位置，適當(dāng)調(diào)整。在草方格外側(cè)，設(shè)有蘆葦沙障，在沙中埋0.3米，實(shí)際高1.2米。沙漠公路為塔中沙漠腹地的油氣資源勘探開發(fā)準(zhǔn)備了常規(guī)車輛可以運(yùn)行的通道。其研究試驗(yàn)建設(shè)過程，獲得了15項(xiàng)新理論、新認(rèn)識(shí)；開發(fā)了11種新材料、新裝備；采用了10項(xiàng)新技術(shù)；形成了10項(xiàng)配套工藝技術(shù)，不愧為高新技術(shù)密集型工程。沙漠公路于1995年國慶節(jié)前全線通車，具有深刻的生產(chǎn)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，對(duì)開展絲綢之路南道旅游增添了豐富的內(nèi)涵。
如今，貫穿號(hào)稱"死亡之海" 南北的塔克拉瑪干沙漠的"塔里木沙漠公路"，是今天和田地區(qū)與外界聯(lián)系的一條便捷通道，也是人們觀賞沙漠腹地大漠風(fēng)光的理想觀景地，它北起314國道輪臺(tái)縣東，經(jīng)輪南油田、塔里木河、肖塘、塔中4油田和塔克拉瑪干大沙漠，南至民豐縣恰汗和315國道相連，南北貫通塔里木盆地，全長522公里，其中穿越流動(dòng)沙漠段長446公里。沙漠路段的路面結(jié)構(gòu)自上而下依次為：瀝青沙、瀝青混凝土、級(jí)配礫石天然沙礫、土工布、風(fēng)積沙基。具有中國特色的土工格柵法沙體系經(jīng)濟(jì)可靠，即利用新疆蘆葦碾壓做成草方格固沙，道路上同風(fēng)向側(cè)方格寬不少于50-70厘米，下風(fēng)向側(cè)不少于30-50厘米，并根據(jù)風(fēng)口位置，適當(dāng)調(diào)整。在草方格外側(cè)，設(shè)有蘆葦沙障，在沙中埋0.3米，實(shí)際高1.2米。沙漠公路為塔中沙漠腹地的油氣資源勘探開發(fā)準(zhǔn)備了常規(guī)車輛可以運(yùn)行的通道。其研究試驗(yàn)建設(shè)過程，獲得了15項(xiàng)新理論、新認(rèn)識(shí)；開發(fā)了11種新材料、新裝備；采用了10項(xiàng)新技術(shù)；形成了10項(xiàng)配套工藝技術(shù)，不愧為高新技術(shù)密集型工程。沙漠公路于1995年國慶節(jié)前全線通車，具有深刻的生產(chǎn)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益，對(duì)開展絲綢之路南道旅游增添了豐富的內(nèi)涵。