攀鋼是我國自行設計和建設的特大型鋼鐵企業(yè)。自1970年建成投產以來，不斷發(fā)展壯大，現(xiàn)已成為我國西部的鋼鐵釩鈦工業(yè)基地。隨著企業(yè)的向前發(fā)展，作為其必不可缺且十分重要的物資配送工作的思維理念、行為能力和運作方式也在不斷推進。尤其是2003年到現(xiàn)在的3年多時間里，攀鋼物資供應管理部門在吸收、借鑒國內外先進物流管理經驗的基礎上，通過實踐和改革，不斷實施物資倉儲配送的中心化、職能化、專業(yè)化，促進了配送效率逐步提高及配送成本不斷降低。
沿革及現(xiàn)狀
三十多年來，攀鋼物資倉儲配送工作經歷了不斷調整、逐步完善和優(yōu)化整合的過程，概括起來為：經歷三個階段（時期）、進行兩次大的機構改革、作出四次運作方式調整。
1. 攀鋼自1970年投產到1994年間，物資供應管理在計劃經濟模式下運行和營生。由原燃料處負責大宗原燃料的采購、存儲和供應；由材料供應處負責輔助材料的采購、存儲、供應，并與生產用料單位實行兩級管理及領料制，實施其初步運作。其間1982-1987年在主廠區(qū)實施了輔助材料統(tǒng)管，即按服務區(qū)域設立了6個供應站，各生產廠不再設供應科。實施其意在輔助材料片區(qū)化集中作業(yè)配送管理模式的第二次運作調整。
2. 1994年起，攀鋼在對大宗原燃料及輔助材料實施集中統(tǒng)一采購、供應和管理的基礎上，按“集中一貫制”的要求，將原燃料處和材料供應處合并成物資處，為攀鋼物資倉儲配送集中化創(chuàng)造了條件。
3. 2003年以來，又對輔助材料供管方式采取第三次調整，撤消了6個供應站及材料總庫，按物資的屬性、特點和采購專業(yè)化的要求，成立了6個專業(yè)化庫。今年2月，再次對6個專業(yè)化庫進行優(yōu)化整合，形成3個集中倉儲配送作業(yè)區(qū)，并從職能管理上設立綜合計劃科，對配送全過程進行協(xié)調和控制。
4.目前配送作業(yè)流程、特點及模式。
（1）配送作業(yè)流程。
攀枝花地區(qū)特殊的地理位置和攀鋼獨特的生產工藝布局，促使其輔助材料倉儲配送作業(yè)流程如下圖所示。
（2）配送作業(yè)特點。
物資倉儲配送作業(yè)特點有：A入庫物資存放地點分散；B入庫物資品種規(guī)格多；C庫存物資的差異大；D入庫物資配送點多；E物資進出產生的票據量大。
（3）配送作業(yè)模式
根據生產廠礦的用料需求量、用料頻次及所在位置，主要采取的作業(yè)模式：A對用料量大、用料點集中且品種相對單一的物資，采取點對點的配送方式，即庫房→用料單位的一對一的作業(yè)方式；B對服務片區(qū)內多個用戶單位都需要，且品種單一的物資，根據車輛裝載量采取點對面的配送方式，即庫房→多個用料單位的一對多的作業(yè)方式；C對服務片區(qū)內用戶單位需要的多個品種但實物體積小的物資，根據車輛裝載量采取面對點的配送方式，即多個庫房→單個用料單位的多對一的作業(yè)方式；D對服務片區(qū)內用戶單位需要的多個品種但實物體積不突出的物資，根據車輛裝載量采取面對面的配送方式，即多個庫房→多個用料單位的多對多的作業(yè)方式。
成效及問題
1. 通過攀鋼物資配送管理的改革與實施，再造了物資配送的流程，促進了人力資源的開發(fā)，滲透著現(xiàn)代物流管理思想，是對攀鋼傳統(tǒng)物資供應管理的變革和創(chuàng)新，初步建立起了以管理為基礎、以計劃為紐帶、以配送為核心、以監(jiān)管為保障的運作模式，促進了倉儲配送管理向集中化、職能化、專業(yè)化方向發(fā)展，有利于功效的提高和成本的降低。其成效顯現(xiàn)在：
（1）實現(xiàn)了供應管理流程再造、組織機構精干和管理務實高效。
通過倉儲配送的管理和業(yè)務流程再造，新建和完善了“集中統(tǒng)一”的物資倉儲配送組織機構，實現(xiàn)了物資供應運作集中化、管理職能化、配送專業(yè)化，同時縮短了配送節(jié)點、擴大了管理幅度、提高了服務水平、使管理界面更清晰、管理效率更突出。
（2）促進了配送功效提高和配送成本降低。
通過物資倉儲配送管理的改革，實現(xiàn)了物資倉儲配送的集中專業(yè)化管理，取消了不必要的中間層次，加快了物流運轉，保證了及時供應。同時優(yōu)化了倉庫布局，提高了庫房面積利用率，消除了“二次裝卸、運輸”、避免了重復作業(yè)，降低了配送成本。
（3）提升了物資供應管理水平。
配送管理作為現(xiàn)代物流管理的思想，其實踐對攀鋼整個物流質量提升是一次突破和創(chuàng)新，使物流運動朝著“低成本、高效益”的路子邁進，推動了攀鋼物資管理水平的提升。
（4）加快了物資配送信息化建設步伐。
物資配送過程中需要大量準確、及時的量化信息，物流信息的交換與共享在企業(yè)中占有越來越重要的地位，通過計算機初步實現(xiàn)了部內、供應商、用戶的信息共享。
2. 攀鋼物資配送管理存在的問題。
近三年來，我們在物資配送管理工作中不斷總結和改進，結合攀鋼實際，對組織機構和配送業(yè)務流程多次進行優(yōu)化整合，取得了一定成效，但還存在以下主要問題：
（1）設備、設施不能滿足物資配送工作需要。我部庫房及配套設施大多為七八十年代建設，能適應當時攀鋼生產的需要。隨著公司生產規(guī)模的擴大，現(xiàn)有倉儲設備、設施與攀鋼生產要求不相適應。
（2）物資配送信息系統(tǒng)建設急需加強。雖然我部在物資倉儲配送工作中加大了信息化建設力度，但未形成較完整的網絡體系，主要表現(xiàn)在：我部還未能利用現(xiàn)代化手段，及時收集、掌握廠礦用料需求及消耗情況，實現(xiàn)高效率采購及配送。
沿革及現(xiàn)狀
三十多年來，攀鋼物資倉儲配送工作經歷了不斷調整、逐步完善和優(yōu)化整合的過程，概括起來為：經歷三個階段（時期）、進行兩次大的機構改革、作出四次運作方式調整。
1. 攀鋼自1970年投產到1994年間，物資供應管理在計劃經濟模式下運行和營生。由原燃料處負責大宗原燃料的采購、存儲和供應；由材料供應處負責輔助材料的采購、存儲、供應，并與生產用料單位實行兩級管理及領料制，實施其初步運作。其間1982-1987年在主廠區(qū)實施了輔助材料統(tǒng)管，即按服務區(qū)域設立了6個供應站，各生產廠不再設供應科。實施其意在輔助材料片區(qū)化集中作業(yè)配送管理模式的第二次運作調整。
2. 1994年起，攀鋼在對大宗原燃料及輔助材料實施集中統(tǒng)一采購、供應和管理的基礎上，按“集中一貫制”的要求，將原燃料處和材料供應處合并成物資處，為攀鋼物資倉儲配送集中化創(chuàng)造了條件。
3. 2003年以來，又對輔助材料供管方式采取第三次調整，撤消了6個供應站及材料總庫，按物資的屬性、特點和采購專業(yè)化的要求，成立了6個專業(yè)化庫。今年2月，再次對6個專業(yè)化庫進行優(yōu)化整合，形成3個集中倉儲配送作業(yè)區(qū)，并從職能管理上設立綜合計劃科，對配送全過程進行協(xié)調和控制。
4.目前配送作業(yè)流程、特點及模式。
（1）配送作業(yè)流程。
攀枝花地區(qū)特殊的地理位置和攀鋼獨特的生產工藝布局，促使其輔助材料倉儲配送作業(yè)流程如下圖所示。
（2）配送作業(yè)特點。
物資倉儲配送作業(yè)特點有：A入庫物資存放地點分散；B入庫物資品種規(guī)格多；C庫存物資的差異大；D入庫物資配送點多；E物資進出產生的票據量大。
（3）配送作業(yè)模式
根據生產廠礦的用料需求量、用料頻次及所在位置，主要采取的作業(yè)模式：A對用料量大、用料點集中且品種相對單一的物資，采取點對點的配送方式，即庫房→用料單位的一對一的作業(yè)方式；B對服務片區(qū)內多個用戶單位都需要，且品種單一的物資，根據車輛裝載量采取點對面的配送方式，即庫房→多個用料單位的一對多的作業(yè)方式；C對服務片區(qū)內用戶單位需要的多個品種但實物體積小的物資，根據車輛裝載量采取面對點的配送方式，即多個庫房→單個用料單位的多對一的作業(yè)方式；D對服務片區(qū)內用戶單位需要的多個品種但實物體積不突出的物資，根據車輛裝載量采取面對面的配送方式，即多個庫房→多個用料單位的多對多的作業(yè)方式。
成效及問題
1. 通過攀鋼物資配送管理的改革與實施，再造了物資配送的流程，促進了人力資源的開發(fā)，滲透著現(xiàn)代物流管理思想，是對攀鋼傳統(tǒng)物資供應管理的變革和創(chuàng)新，初步建立起了以管理為基礎、以計劃為紐帶、以配送為核心、以監(jiān)管為保障的運作模式，促進了倉儲配送管理向集中化、職能化、專業(yè)化方向發(fā)展，有利于功效的提高和成本的降低。其成效顯現(xiàn)在：
（1）實現(xiàn)了供應管理流程再造、組織機構精干和管理務實高效。
通過倉儲配送的管理和業(yè)務流程再造，新建和完善了“集中統(tǒng)一”的物資倉儲配送組織機構，實現(xiàn)了物資供應運作集中化、管理職能化、配送專業(yè)化，同時縮短了配送節(jié)點、擴大了管理幅度、提高了服務水平、使管理界面更清晰、管理效率更突出。
（2）促進了配送功效提高和配送成本降低。
通過物資倉儲配送管理的改革，實現(xiàn)了物資倉儲配送的集中專業(yè)化管理，取消了不必要的中間層次，加快了物流運轉，保證了及時供應。同時優(yōu)化了倉庫布局，提高了庫房面積利用率，消除了“二次裝卸、運輸”、避免了重復作業(yè)，降低了配送成本。
（3）提升了物資供應管理水平。
配送管理作為現(xiàn)代物流管理的思想，其實踐對攀鋼整個物流質量提升是一次突破和創(chuàng)新，使物流運動朝著“低成本、高效益”的路子邁進，推動了攀鋼物資管理水平的提升。
（4）加快了物資配送信息化建設步伐。
物資配送過程中需要大量準確、及時的量化信息，物流信息的交換與共享在企業(yè)中占有越來越重要的地位，通過計算機初步實現(xiàn)了部內、供應商、用戶的信息共享。
2. 攀鋼物資配送管理存在的問題。
近三年來，我們在物資配送管理工作中不斷總結和改進，結合攀鋼實際，對組織機構和配送業(yè)務流程多次進行優(yōu)化整合，取得了一定成效，但還存在以下主要問題：
（1）設備、設施不能滿足物資配送工作需要。我部庫房及配套設施大多為七八十年代建設，能適應當時攀鋼生產的需要。隨著公司生產規(guī)模的擴大，現(xiàn)有倉儲設備、設施與攀鋼生產要求不相適應。
（2）物資配送信息系統(tǒng)建設急需加強。雖然我部在物資倉儲配送工作中加大了信息化建設力度，但未形成較完整的網絡體系，主要表現(xiàn)在：我部還未能利用現(xiàn)代化手段，及時收集、掌握廠礦用料需求及消耗情況，實現(xiàn)高效率采購及配送。