對接配送（Cross-Docking）是一種為適應(yīng)現(xiàn)代供應(yīng)需要而產(chǎn)生的新的科學(xué)倉儲管理模式，它切實(shí)地解決了降低庫存與保障供應(yīng)之間的矛盾，在滿足客戶需求的基礎(chǔ)上，降低了物流成本，是企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的又一條出路。近年來，零售業(yè)巨頭沃爾瑪公司對對接的采用和實(shí)際意義上的成功，奠定了其在倉儲管理上的地位，也引起了各國物流業(yè)界人士的極大關(guān)注。盡管對接配送存在著上述諸多優(yōu)點(diǎn)，但現(xiàn)實(shí)中采用這一配送方式的行業(yè)和企業(yè)卻并不普遍，這其中的原因值得探索。本文認(rèn)為，對接配送所固有的利益分配不均衡的特點(diǎn)，在一定程度上限制了對接配送在現(xiàn)實(shí)中的普遍應(yīng)用。我們以澳大利亞的兩家配送中心（分別簡稱為A、B配送中心）為例，通過對接配送與傳統(tǒng)的揀裝配送（Picd-and-Pack）的比較來闡明這一觀點(diǎn)。
揀裝配送模式
揀裝配送是一種由配送中心集中組織訂貨、儲貨、揀貨及裝運(yùn)的配送方式，為A配送中心所采用。A配送中心占地35000平方英尺，日常作業(yè)對象主要是一些對配送時間要求較高的商品。他們引進(jìn)了相互關(guān)聯(lián)的倉庫管理系統(tǒng)WMS（Warehouse Management System）和訂單庫存系統(tǒng)RIS（Reorder Inventory System），并結(jié)合基礎(chǔ)的預(yù)測預(yù)測進(jìn)行日常的庫存和訂單管理。他們平均每周大約可以處理775000盒紙箱的商品，每箱的作業(yè)成本中，24%是直接的人力成本，76%為運(yùn)營成本（包裝費(fèi)、保障費(fèi)、管理費(fèi)及信息基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)等）。揀裝運(yùn)作的處理過程及主要作業(yè)活動如下：
1.訂單處理。各零售商店每天通過配送中心所分配的專用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行電子訂貨，配送中心對訂單匯總后再向供應(yīng)商集中訂貨，這兩個訂貨過程是相對獨(dú)立的。配送中心的訂單由再訂貨點(diǎn)（reorder point）啟動，每一種產(chǎn)品都事先設(shè)定了再訂貨點(diǎn)、訂貨量和安全庫存量，RIS系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控各類產(chǎn)品，一旦某種產(chǎn)品達(dá)到了再訂貨點(diǎn)，系統(tǒng)就會產(chǎn)生一個建議訂貨量，工作人員對此進(jìn)行核實(shí)和修正后即形成最終訂單，并通過EDI或傳真?zhèn)鹘o供應(yīng)商。所有的訂單記錄以天為單位打印并存檔。
2.貨物接收。每個收貨日，配送中心會將事先劃分的時間檔分配給供應(yīng)商并要求供應(yīng)商在指定時間將貨物卸至接貨區(qū)。工作人員在對送貨單據(jù)和貨物檢驗(yàn)無誤后收貨，同時將相關(guān)信息輸入WMS，系統(tǒng)隨即為每一箱貨物生成一個條碼標(biāo)簽并打印出一張存放指示單，貼上條碼的貨物隨后會被裝有無線射頻終端的鏟車送至貨架上的指示位置，無線射頻同時掃描貨架上的條碼，將相關(guān)信息輸入WMS進(jìn)行跟蹤管理。
3.貨物派送。在派送環(huán)節(jié)中，WMS會事先為每一個即將配送的商店生成一張派送作業(yè)完成時間指示標(biāo)簽，具體作業(yè)時，管理人員還會提供一份指明了需要搬運(yùn)的貨物及其所在貨架號的貨物搬運(yùn)指示單，揀貨人員根據(jù)這些指標(biāo)揀貨，同時把同一商店的貨物集中固定于一個托盤中，轉(zhuǎn)入出貨區(qū)等待配送；未被揀取的貨物連同托盤放回原來的貨架上，整個作業(yè)完成。
對接配送模式
與揀裝配送中產(chǎn)品需要在配送中心儲存、分揀不同，對接配送的產(chǎn)品實(shí)際上并不在倉儲設(shè)施中存放；每個供應(yīng)商事先按各零售商店的需求分別包裝，當(dāng)卡車把產(chǎn)品運(yùn)到配送中心時，不同供應(yīng)商的產(chǎn)品在那里被重新匯總劃分，以目標(biāo)商店為單位，迅速重新裝車，運(yùn)往各零售商店，B配送中心采用的是這種方式。B配送中心占地1000平方英尺，主要是針對一些對配送時間要求不高的商品進(jìn)行作業(yè)。他們平均每周大約可以處理12萬-14萬盒紙箱商品，每箱的作業(yè)成本中，71%是直接的人力成本，29%為運(yùn)營成本，總成本要比揀裝方式低21%，這種運(yùn)作方式完成了揀裝方式1/6的工作量，卻只使用了其1/35的占地面積
揀裝配送模式
揀裝配送是一種由配送中心集中組織訂貨、儲貨、揀貨及裝運(yùn)的配送方式，為A配送中心所采用。A配送中心占地35000平方英尺，日常作業(yè)對象主要是一些對配送時間要求較高的商品。他們引進(jìn)了相互關(guān)聯(lián)的倉庫管理系統(tǒng)WMS（Warehouse Management System）和訂單庫存系統(tǒng)RIS（Reorder Inventory System），并結(jié)合基礎(chǔ)的預(yù)測預(yù)測進(jìn)行日常的庫存和訂單管理。他們平均每周大約可以處理775000盒紙箱的商品，每箱的作業(yè)成本中，24%是直接的人力成本，76%為運(yùn)營成本（包裝費(fèi)、保障費(fèi)、管理費(fèi)及信息基礎(chǔ)設(shè)施費(fèi)等）。揀裝運(yùn)作的處理過程及主要作業(yè)活動如下：
1.訂單處理。各零售商店每天通過配送中心所分配的專用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行電子訂貨，配送中心對訂單匯總后再向供應(yīng)商集中訂貨，這兩個訂貨過程是相對獨(dú)立的。配送中心的訂單由再訂貨點(diǎn)（reorder point）啟動，每一種產(chǎn)品都事先設(shè)定了再訂貨點(diǎn)、訂貨量和安全庫存量，RIS系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控各類產(chǎn)品，一旦某種產(chǎn)品達(dá)到了再訂貨點(diǎn)，系統(tǒng)就會產(chǎn)生一個建議訂貨量，工作人員對此進(jìn)行核實(shí)和修正后即形成最終訂單，并通過EDI或傳真?zhèn)鹘o供應(yīng)商。所有的訂單記錄以天為單位打印并存檔。
2.貨物接收。每個收貨日，配送中心會將事先劃分的時間檔分配給供應(yīng)商并要求供應(yīng)商在指定時間將貨物卸至接貨區(qū)。工作人員在對送貨單據(jù)和貨物檢驗(yàn)無誤后收貨，同時將相關(guān)信息輸入WMS，系統(tǒng)隨即為每一箱貨物生成一個條碼標(biāo)簽并打印出一張存放指示單，貼上條碼的貨物隨后會被裝有無線射頻終端的鏟車送至貨架上的指示位置，無線射頻同時掃描貨架上的條碼，將相關(guān)信息輸入WMS進(jìn)行跟蹤管理。
3.貨物派送。在派送環(huán)節(jié)中，WMS會事先為每一個即將配送的商店生成一張派送作業(yè)完成時間指示標(biāo)簽，具體作業(yè)時，管理人員還會提供一份指明了需要搬運(yùn)的貨物及其所在貨架號的貨物搬運(yùn)指示單，揀貨人員根據(jù)這些指標(biāo)揀貨，同時把同一商店的貨物集中固定于一個托盤中，轉(zhuǎn)入出貨區(qū)等待配送；未被揀取的貨物連同托盤放回原來的貨架上，整個作業(yè)完成。
對接配送模式
與揀裝配送中產(chǎn)品需要在配送中心儲存、分揀不同，對接配送的產(chǎn)品實(shí)際上并不在倉儲設(shè)施中存放；每個供應(yīng)商事先按各零售商店的需求分別包裝，當(dāng)卡車把產(chǎn)品運(yùn)到配送中心時，不同供應(yīng)商的產(chǎn)品在那里被重新匯總劃分，以目標(biāo)商店為單位，迅速重新裝車，運(yùn)往各零售商店，B配送中心采用的是這種方式。B配送中心占地1000平方英尺，主要是針對一些對配送時間要求不高的商品進(jìn)行作業(yè)。他們平均每周大約可以處理12萬-14萬盒紙箱商品，每箱的作業(yè)成本中，71%是直接的人力成本，29%為運(yùn)營成本，總成本要比揀裝方式低21%，這種運(yùn)作方式完成了揀裝方式1/6的工作量，卻只使用了其1/35的占地面積