由上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司、美國通用汽車公司合資組建、迄今為止的中美合資企業(yè)上海通用汽車有限公司（SGM），為最初的發(fā)展目標(biāo)“國內(nèi)并具國際競爭力的汽車公司”在這里奮斗了將近6年，已令中國汽車市場耳目一新。
一、里程碑的背后
1998年12月，上海通用第一輛別克新世紀(jì)轎車在浦東下線，短短4年間，年產(chǎn)突破10萬輛。這是中國汽車工業(yè)的新記錄。迄今，它是國內(nèi)一家具備不同平臺(tái)產(chǎn)品共線生產(chǎn)的柔性化生產(chǎn)體系的整車企業(yè)、第一家提出并實(shí)現(xiàn)“每年推出一個(gè)新產(chǎn)品”的企業(yè)，加快了中國汽車企業(yè)推出新產(chǎn)品的速度。
在第十屆上海國際汽車工業(yè)博覽會(huì)上，上海通用第一款中級轎車別克凱越（Buick Excelle）閃亮登場。這是來自通用公司一款為主打國際市場而動(dòng)用其全球資源開發(fā)的全新產(chǎn)品，具有“全球車，中國版”的身份。
每一個(gè)里程碑的背后，都隱藏著物流的力量。從這幾年上海通用的生產(chǎn)實(shí)踐來看，上海通用在物流方面做得還是相當(dāng)成功的?，F(xiàn)在，上海通用針對國內(nèi)供應(yīng)商的生產(chǎn)計(jì)劃可以做到2小時(shí)至2天，國外供應(yīng)商的計(jì)劃則從4周至12周，國內(nèi)供應(yīng)商的零部件的最多庫存僅為8小時(shí)。
汽車工業(yè)是世界上最繁雜和最成熟的供應(yīng)鏈體系。如今上海通用已經(jīng)擁有一個(gè)收放自如、透明而又像音樂一般流暢的供應(yīng)鏈，一個(gè)能在一條生產(chǎn)線上同時(shí)生產(chǎn)四種大小配置截然不同、駕馭180多家國內(nèi)外零部件的供應(yīng)商、數(shù)量達(dá)到8000多種零部件的全球供應(yīng)鏈。做到這些，上海通用花了5年時(shí)間。
二、拒絕“美式面包”
上海通用最擅長的是制造汽車，而不是物流。在上海通用興建之時(shí)，就瞄準(zhǔn)了“具有國際競爭力企業(yè)”的目標(biāo)。上海通用認(rèn)為，要成為一個(gè)的汽車企業(yè)，要體現(xiàn)在整個(gè)業(yè)務(wù)流程當(dāng)中，體現(xiàn)在相關(guān)的整體產(chǎn)業(yè)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，這樣才能體現(xiàn)自己的綜合競爭力。上海通用從采購到車型引進(jìn)、生產(chǎn)，都得到了美國通用汽車的巨大支持。
上海通用成立時(shí)，就有一個(gè)思想，不管上汽也好，上海通用也好，都要用一種新的模式，不想再重復(fù)建造一個(gè)中國式的汽車廠，也不想重復(fù)建造一個(gè)美國式的汽車廠。他們需要建一個(gè)在精益生產(chǎn)指導(dǎo)方式下的全新理念的工廠，要做到短交貨期、柔性化和敏捷化。上海通用每年都有一個(gè)，甚至幾個(gè)新產(chǎn)品下線上市，這就是敏捷化的一個(gè)反映。
上海通用從1990年就開始關(guān)注精益生產(chǎn)，先后在德國、日本進(jìn)行過長時(shí)間的考察和實(shí)踐，其他中高級管理層也都熟知精益生產(chǎn)。如今，“精益管理”已成為上海通用的核心理念，并具體化了IT技術(shù)平臺(tái)、柔性生產(chǎn)線、采購中的QSTP標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范。為了滿足各種車型的生產(chǎn)要求，在信息技術(shù)的平臺(tái)下，怎么樣快速地把生產(chǎn)配置準(zhǔn)備好，對生產(chǎn)的敏捷化相當(dāng)重要。上海通用花了3000萬美元建立IT技術(shù)平臺(tái)，作為支撐整個(gè)工作運(yùn)營的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。
上海通用的物流離不開現(xiàn)代化的IT技術(shù)。上海通用是一家以生產(chǎn)汽車為主的公司，不是以物流為主，所以盡量引進(jìn)國外的先進(jìn)物流技術(shù)、物流管理思想。這種思路，當(dāng)初也遇到了不小的困境。兩年前國內(nèi)的物流基本上是空白，現(xiàn)在真正能搞汽車物流的，國內(nèi)也沒有幾家，上汽合資的安吉天地在國內(nèi)也才剛剛起步。上海通用只有引進(jìn)國外的物流公司，搭建其物流一體化的框架。
三、制作“SGM式面包”
剛開始，上海通用學(xué)美國通用的那套東西，然后逐步在生產(chǎn)過程中實(shí)施本土化改造，創(chuàng)造自己的東西，在短時(shí)間內(nèi)形成自己的核心競爭力。如果只是簡單拷貝人家的東西，最終也很容易被他人拷貝、淘汰。上海通用采用的是美國通用的一體化產(chǎn)品、物流、信息平臺(tái)，但不斷的優(yōu)化來適合本地化的要求。
上海通用一開始就采用第三方物流公司來專門負(fù)責(zé)其入廠物流，把汽車零部件運(yùn)送到生產(chǎn)車間。他們選定了一家第三方物流運(yùn)營商，來做接收、整合和零部件的排序，這種做法國外汽車廠家已經(jīng)運(yùn)用幾十年了，但在國內(nèi)他們還是第一家。
上海通用在全國大約有180家供應(yīng)商，除凱越外其他三種車型零部件總量有8000多種，國內(nèi)的零部件供應(yīng)達(dá)到了40%到60%，有80家供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了門對門的供貨。
在通用汽車一體化信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上，上海通用開發(fā)出了e-schedule（電子時(shí)間表）系統(tǒng)，通過這個(gè)簡易的平臺(tái)向國內(nèi)供應(yīng)商發(fā)送拉動(dòng)單。基于因特網(wǎng)的e-schedule系統(tǒng)成本很低，通過它，上海通用給國內(nèi)零部件供應(yīng)商建立起統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，確保了及時(shí)供貨，也降低了物流成本。
對于有些用量很小的零部件，為了節(jié)約運(yùn)輸成本，在e-schedule基礎(chǔ)上，上海通用2002年又引進(jìn)了國外新的Mlik-Run（牛奶圈）配送方式來循環(huán)取貨。
用循環(huán)取貨法，不但是供應(yīng)商推動(dòng)式的送貨，還聘請另外一家第三方物流，由他們來設(shè)計(jì)配送路線，然后到不同的供應(yīng)商處取貨，這當(dāng)中有個(gè)循環(huán)，然后直接送到上海通用。上海通用一貫奉行“把低附加價(jià)值的東西外包出去來制造、銷售汽車”的思想。這種取貨方式，單零部件運(yùn)輸成本一項(xiàng)，就可以節(jié)約30%以上。
四、磨合的齒輪
汽車業(yè)的競爭，歸根到底是供應(yīng)鏈的競爭。作為鏈主，上海通用必須精心呵護(hù)好整個(gè)鏈條，時(shí)刻關(guān)注著每個(gè)齒輪相互之間的磨合，才能保證上海通用這個(gè)大機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
安吉天地是上海通用整車物流業(yè)務(wù)的承攬商，而一家據(jù)稱是“充分利用當(dāng)?shù)刭Y源”并且是“上海通用自己搞的”3PL提供商，則拿走了上海通用零部件物流的單子。
一、里程碑的背后
1998年12月，上海通用第一輛別克新世紀(jì)轎車在浦東下線，短短4年間，年產(chǎn)突破10萬輛。這是中國汽車工業(yè)的新記錄。迄今，它是國內(nèi)一家具備不同平臺(tái)產(chǎn)品共線生產(chǎn)的柔性化生產(chǎn)體系的整車企業(yè)、第一家提出并實(shí)現(xiàn)“每年推出一個(gè)新產(chǎn)品”的企業(yè)，加快了中國汽車企業(yè)推出新產(chǎn)品的速度。
在第十屆上海國際汽車工業(yè)博覽會(huì)上，上海通用第一款中級轎車別克凱越（Buick Excelle）閃亮登場。這是來自通用公司一款為主打國際市場而動(dòng)用其全球資源開發(fā)的全新產(chǎn)品，具有“全球車，中國版”的身份。
每一個(gè)里程碑的背后，都隱藏著物流的力量。從這幾年上海通用的生產(chǎn)實(shí)踐來看，上海通用在物流方面做得還是相當(dāng)成功的?，F(xiàn)在，上海通用針對國內(nèi)供應(yīng)商的生產(chǎn)計(jì)劃可以做到2小時(shí)至2天，國外供應(yīng)商的計(jì)劃則從4周至12周，國內(nèi)供應(yīng)商的零部件的最多庫存僅為8小時(shí)。
汽車工業(yè)是世界上最繁雜和最成熟的供應(yīng)鏈體系。如今上海通用已經(jīng)擁有一個(gè)收放自如、透明而又像音樂一般流暢的供應(yīng)鏈，一個(gè)能在一條生產(chǎn)線上同時(shí)生產(chǎn)四種大小配置截然不同、駕馭180多家國內(nèi)外零部件的供應(yīng)商、數(shù)量達(dá)到8000多種零部件的全球供應(yīng)鏈。做到這些，上海通用花了5年時(shí)間。
二、拒絕“美式面包”
上海通用最擅長的是制造汽車，而不是物流。在上海通用興建之時(shí)，就瞄準(zhǔn)了“具有國際競爭力企業(yè)”的目標(biāo)。上海通用認(rèn)為，要成為一個(gè)的汽車企業(yè)，要體現(xiàn)在整個(gè)業(yè)務(wù)流程當(dāng)中，體現(xiàn)在相關(guān)的整體產(chǎn)業(yè)中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，這樣才能體現(xiàn)自己的綜合競爭力。上海通用從采購到車型引進(jìn)、生產(chǎn)，都得到了美國通用汽車的巨大支持。
上海通用成立時(shí)，就有一個(gè)思想，不管上汽也好，上海通用也好，都要用一種新的模式，不想再重復(fù)建造一個(gè)中國式的汽車廠，也不想重復(fù)建造一個(gè)美國式的汽車廠。他們需要建一個(gè)在精益生產(chǎn)指導(dǎo)方式下的全新理念的工廠，要做到短交貨期、柔性化和敏捷化。上海通用每年都有一個(gè)，甚至幾個(gè)新產(chǎn)品下線上市，這就是敏捷化的一個(gè)反映。
上海通用從1990年就開始關(guān)注精益生產(chǎn)，先后在德國、日本進(jìn)行過長時(shí)間的考察和實(shí)踐，其他中高級管理層也都熟知精益生產(chǎn)。如今，“精益管理”已成為上海通用的核心理念，并具體化了IT技術(shù)平臺(tái)、柔性生產(chǎn)線、采購中的QSTP標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范。為了滿足各種車型的生產(chǎn)要求，在信息技術(shù)的平臺(tái)下，怎么樣快速地把生產(chǎn)配置準(zhǔn)備好，對生產(chǎn)的敏捷化相當(dāng)重要。上海通用花了3000萬美元建立IT技術(shù)平臺(tái)，作為支撐整個(gè)工作運(yùn)營的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。
上海通用的物流離不開現(xiàn)代化的IT技術(shù)。上海通用是一家以生產(chǎn)汽車為主的公司，不是以物流為主，所以盡量引進(jìn)國外的先進(jìn)物流技術(shù)、物流管理思想。這種思路，當(dāng)初也遇到了不小的困境。兩年前國內(nèi)的物流基本上是空白，現(xiàn)在真正能搞汽車物流的，國內(nèi)也沒有幾家，上汽合資的安吉天地在國內(nèi)也才剛剛起步。上海通用只有引進(jìn)國外的物流公司，搭建其物流一體化的框架。
三、制作“SGM式面包”
剛開始，上海通用學(xué)美國通用的那套東西，然后逐步在生產(chǎn)過程中實(shí)施本土化改造，創(chuàng)造自己的東西，在短時(shí)間內(nèi)形成自己的核心競爭力。如果只是簡單拷貝人家的東西，最終也很容易被他人拷貝、淘汰。上海通用采用的是美國通用的一體化產(chǎn)品、物流、信息平臺(tái)，但不斷的優(yōu)化來適合本地化的要求。
上海通用一開始就采用第三方物流公司來專門負(fù)責(zé)其入廠物流，把汽車零部件運(yùn)送到生產(chǎn)車間。他們選定了一家第三方物流運(yùn)營商，來做接收、整合和零部件的排序，這種做法國外汽車廠家已經(jīng)運(yùn)用幾十年了，但在國內(nèi)他們還是第一家。
上海通用在全國大約有180家供應(yīng)商，除凱越外其他三種車型零部件總量有8000多種，國內(nèi)的零部件供應(yīng)達(dá)到了40%到60%，有80家供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了門對門的供貨。
在通用汽車一體化信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上，上海通用開發(fā)出了e-schedule（電子時(shí)間表）系統(tǒng)，通過這個(gè)簡易的平臺(tái)向國內(nèi)供應(yīng)商發(fā)送拉動(dòng)單。基于因特網(wǎng)的e-schedule系統(tǒng)成本很低，通過它，上海通用給國內(nèi)零部件供應(yīng)商建立起統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，確保了及時(shí)供貨，也降低了物流成本。
對于有些用量很小的零部件，為了節(jié)約運(yùn)輸成本，在e-schedule基礎(chǔ)上，上海通用2002年又引進(jìn)了國外新的Mlik-Run（牛奶圈）配送方式來循環(huán)取貨。
用循環(huán)取貨法，不但是供應(yīng)商推動(dòng)式的送貨，還聘請另外一家第三方物流，由他們來設(shè)計(jì)配送路線，然后到不同的供應(yīng)商處取貨，這當(dāng)中有個(gè)循環(huán)，然后直接送到上海通用。上海通用一貫奉行“把低附加價(jià)值的東西外包出去來制造、銷售汽車”的思想。這種取貨方式，單零部件運(yùn)輸成本一項(xiàng)，就可以節(jié)約30%以上。
四、磨合的齒輪
汽車業(yè)的競爭，歸根到底是供應(yīng)鏈的競爭。作為鏈主，上海通用必須精心呵護(hù)好整個(gè)鏈條，時(shí)刻關(guān)注著每個(gè)齒輪相互之間的磨合，才能保證上海通用這個(gè)大機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
安吉天地是上海通用整車物流業(yè)務(wù)的承攬商，而一家據(jù)稱是“充分利用當(dāng)?shù)刭Y源”并且是“上海通用自己搞的”3PL提供商，則拿走了上海通用零部件物流的單子。