如果把長虹比喻為一頭大象，物流就是“血液”，信息就是“神經(jīng)”。而這頭“大象”能否跳出輕盈的舞步，在很大程度上取決于物流系統(tǒng)和信息系統(tǒng)的運(yùn)作效率。大象是怎樣跳出輕盈舞步的？ 巧借外力挖掘“第三利潤源”
“我想借用中山先生治國方略中的三句話作為今天發(fā)言的開場白，中山先生說：‘人盡其才，物盡其用，貨盡其流’。物流改革之前，長虹的貨并不能盡其流?！?BR> 長虹集團(tuán)公司總經(jīng)理劉體斌這樣坦誠面對全國第三方物流合作者。會(huì)場里坐著中遠(yuǎn)物流、中電物流、安得物流等全國15家第三方物流企業(yè)代表，這些物流企業(yè)是中國家電業(yè)物流的主導(dǎo)力量，他們的業(yè)務(wù)量占整個(gè)家電行業(yè)物流業(yè)務(wù)量的95％。
劉體斌說，2004年下半年，長虹聘請了國際知名的咨詢公司羅蘭貝格公司做管理咨詢，當(dāng)各項(xiàng)“規(guī)定動(dòng)作”完成之后，該公司主動(dòng)對長虹的物流體系進(jìn)行了“診斷”，一份厚厚的分析報(bào)告這樣評價(jià)長虹的物流管理體系：多、少、散、亂。
“多”是資源過多，綿陽40多個(gè)原材料庫房；50多個(gè)成品庫房；200多個(gè)銷售庫房；近千輛的大小貨車。對物流資源缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，大量的資源浪費(fèi)?！吧佟笔切б孢^少。服務(wù)水平和效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)水平，作為支持服務(wù)部門缺少服務(wù)和效益觀念?！吧ⅰ笔锹毮芊稚?，多頭管理，比如，成品配送由銷售部門在管，原材料物流由采購部門在管，沒有人對物流總成本負(fù)責(zé)，無法協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中各物流環(huán)節(jié)?！皝y”是流程混亂，缺乏系統(tǒng)科學(xué)的操作流程和操作規(guī)范，導(dǎo)致運(yùn)輸和倉儲(chǔ)管理處于“低效率、多環(huán)節(jié)”運(yùn)作。
長虹物流體系不改不行
怎么改？“有所為，有所不為”、“通過建立長期戰(zhàn)略合作伙伴提升自身的核心競爭力”。長虹“”趙勇在多個(gè)場合反復(fù)闡述自己的觀點(diǎn)。
循此思路，長虹決意要將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流服務(wù)商，讓具有豐富物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和良好社會(huì)資源的物流商為長虹彌補(bǔ)物流的“軟肋”。
2005年2月23日，整合了內(nèi)部物流管理職能的長虹新物流公司宣告成立，確定了新的物流組織框架；3月18日，短途運(yùn)輸、車輛維修公開招標(biāo)，車輛修理費(fèi)綜合下降了40%，外租車倒短運(yùn)輸運(yùn)價(jià)下降了15%；4月1日，長途公路運(yùn)輸公開招標(biāo)，運(yùn)價(jià)下降了20%。此后，手握公路運(yùn)輸價(jià)格下降的“籌碼”，長虹與鐵路運(yùn)輸商進(jìn)行談判，6月，長虹的鐵路運(yùn)輸價(jià)格在年初下調(diào)15％的基礎(chǔ)上又下降了10％。從3月份至今，減退綿陽外租庫房15萬平方米，綿陽外租庫房租金降低50％。
“我想借用中山先生治國方略中的三句話作為今天發(fā)言的開場白，中山先生說：‘人盡其才，物盡其用，貨盡其流’。物流改革之前，長虹的貨并不能盡其流?！?BR> 長虹集團(tuán)公司總經(jīng)理劉體斌這樣坦誠面對全國第三方物流合作者。會(huì)場里坐著中遠(yuǎn)物流、中電物流、安得物流等全國15家第三方物流企業(yè)代表，這些物流企業(yè)是中國家電業(yè)物流的主導(dǎo)力量，他們的業(yè)務(wù)量占整個(gè)家電行業(yè)物流業(yè)務(wù)量的95％。
劉體斌說，2004年下半年，長虹聘請了國際知名的咨詢公司羅蘭貝格公司做管理咨詢，當(dāng)各項(xiàng)“規(guī)定動(dòng)作”完成之后，該公司主動(dòng)對長虹的物流體系進(jìn)行了“診斷”，一份厚厚的分析報(bào)告這樣評價(jià)長虹的物流管理體系：多、少、散、亂。
“多”是資源過多，綿陽40多個(gè)原材料庫房；50多個(gè)成品庫房；200多個(gè)銷售庫房；近千輛的大小貨車。對物流資源缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，大量的資源浪費(fèi)?！吧佟笔切б孢^少。服務(wù)水平和效益遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)水平，作為支持服務(wù)部門缺少服務(wù)和效益觀念?！吧ⅰ笔锹毮芊稚?，多頭管理，比如，成品配送由銷售部門在管，原材料物流由采購部門在管，沒有人對物流總成本負(fù)責(zé)，無法協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中各物流環(huán)節(jié)?！皝y”是流程混亂，缺乏系統(tǒng)科學(xué)的操作流程和操作規(guī)范，導(dǎo)致運(yùn)輸和倉儲(chǔ)管理處于“低效率、多環(huán)節(jié)”運(yùn)作。
長虹物流體系不改不行
怎么改？“有所為，有所不為”、“通過建立長期戰(zhàn)略合作伙伴提升自身的核心競爭力”。長虹“”趙勇在多個(gè)場合反復(fù)闡述自己的觀點(diǎn)。
循此思路，長虹決意要將物流業(yè)務(wù)交給第三方物流服務(wù)商，讓具有豐富物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和良好社會(huì)資源的物流商為長虹彌補(bǔ)物流的“軟肋”。
2005年2月23日，整合了內(nèi)部物流管理職能的長虹新物流公司宣告成立，確定了新的物流組織框架；3月18日，短途運(yùn)輸、車輛維修公開招標(biāo)，車輛修理費(fèi)綜合下降了40%，外租車倒短運(yùn)輸運(yùn)價(jià)下降了15%；4月1日，長途公路運(yùn)輸公開招標(biāo)，運(yùn)價(jià)下降了20%。此后，手握公路運(yùn)輸價(jià)格下降的“籌碼”，長虹與鐵路運(yùn)輸商進(jìn)行談判，6月，長虹的鐵路運(yùn)輸價(jià)格在年初下調(diào)15％的基礎(chǔ)上又下降了10％。從3月份至今，減退綿陽外租庫房15萬平方米，綿陽外租庫房租金降低50％。