第二部分 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)
一、班輪運(yùn)輸(提單運(yùn)輸)★★★(2002-71、99;05-43;2007-44)
1.特點(diǎn)：固定船期、固定費(fèi)率、固定航線、固定的港口
4. 承運(yùn)人無(wú)單放貨：《院關(guān)于審理無(wú)正本提單交付貨物案件適用法律若干問(wèn)題的規(guī)定》2009.3.5
(1) 承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任的情形
①承運(yùn)人違反法律規(guī)定，無(wú)正本提單交付貨物，損害正本提單持有人提單權(quán)利的，正本 提單持有人可以要求承運(yùn)人承擔(dān)由此造成的損失。
②承運(yùn)人因無(wú)單放貨造成正本提單持有人損失的，正本提單持有人可以要求承運(yùn)人承擔(dān) 違約責(zé)任，或者承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。
③承運(yùn)人因無(wú)單放貨承擔(dān)民事責(zé)任的，不適用海商法第56條關(guān)于限制賠償責(zé)任的規(guī)定。
④提貨人憑偽造的提單向承運(yùn)人提取了貨物，持有正本提單的收貨人可以要求承運(yùn)人承 擔(dān)無(wú)單放貨的民事責(zé)任。
⑤承運(yùn)人因無(wú)單放貨造成正本提單持有人損失的賠償額，按照貨物裝船時(shí)的價(jià)值加運(yùn)費(fèi) 和保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算。
⑥正本提單持有人可以要求無(wú)單放貨的承運(yùn)人與無(wú)正本提單提貨人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任。
5. 海運(yùn)單和多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)
| 單據(jù)名稱 | 運(yùn)輸合同的證明 | 貨物收據(jù) | 物權(quán)憑證 | 轉(zhuǎn)讓性 |
提單 | Y | Y | Y | Y |
多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) | Y | Y | Y | Y |
海運(yùn)單 | Y | Y | N | N |
空運(yùn)單 | Y | Y | N | N |
二、三大提單公約
承運(yùn)人責(zé)任★★★(2002—26;2004--41，75，94，2006—46;2009-43.)
| 海牙規(guī)則 | 斯比規(guī)則 | 漢堡規(guī)則 | 我國(guó)海商法 | |
| 基 本 義 務(wù) | 適航---船舶 內(nèi)容 適員---船長(zhǎng)船員 適航 適貨---船艙 時(shí)間：限于開(kāi)航前、開(kāi)航時(shí) 程度：適當(dāng)謹(jǐn)慎 （船舶潛在缺陷免責(zé)） | 同左 明確了： 提單對(duì)善意受讓 人是最終證據(jù) | 同左 | 同左，參 見(jiàn)： 第 47—49 條 |
| 裝載、搬移、 管貨 積載、運(yùn)輸 適當(dāng)謹(jǐn)慎 保管、照料和卸載 | ||||
| 免 責(zé) 事 項(xiàng) | 17 項(xiàng)，不完全過(guò)失責(zé)任，重點(diǎn)把握： 1）航行過(guò)失免責(zé)（船長(zhǎng)船員引水員的駕船管 船過(guò)失） 2）火災(zāi)免責(zé)，承運(yùn)人實(shí)際過(guò)失、私謀除外 3）海上危險(xiǎn)免責(zé)（自然災(zāi)害、意外事故） 4）救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn) 5）戰(zhàn)爭(zhēng)、*、罷工等不可抗力免責(zé) 6）貨物原因免責(zé)：固有缺陷、自然屬性、 包裝不當(dāng)、嘜頭不清 7）檢疫限制免責(zé) 8）總的無(wú)過(guò)失免責(zé)：兜底條款 | 同左 增加了喜馬拉雅條 款： 1）無(wú)論以侵權(quán)或違 約起訴，均適用免 責(zé)、責(zé)任限制； 2）承運(yùn)人的雇傭人、 代理人也享受免責(zé) 和責(zé)任限制 | 廢除了航行過(guò)失 免責(zé)； ? 實(shí)行完全過(guò)失責(zé) 任制、 推定 過(guò)失原則 （火災(zāi)除外） | 同海牙規(guī) 則，參見(jiàn)第 51 條 規(guī)定了喜 馬拉雅條 款（第 58 條） |
責(zé) 任 期 間 | 裝—卸 裝前卸后：當(dāng)事人可約定責(zé)任 | 同左 | 接------交 裝港-- 途中-- 卸 港 | 集裝箱貨 物：接--交 非集裝箱貨 物：裝---卸 |
| 責(zé) 任 限 制 | 100 英鎊/件、單位，當(dāng)事人可書面約定更高 標(biāo)準(zhǔn) | 提 4.3 倍，采雙重限 制：666．67SDR/件 2SDR/公斤 | 又提高 25%： 835SDR/件 2．5SDR/公斤 | 同維斯比 |
| 海 牙 規(guī) 則 | 維斯比規(guī)則 | 漢 堡 規(guī) 則 | 我國(guó)海商法 | |
| 貨物 | 不適用于艙 面貨、活牲畜 | 同左 | 艙面貨：依協(xié)議、慣例、法律可裝，擅裝要賠 活牲畜：固有風(fēng)險(xiǎn)免責(zé)，但須盡到特別指示義務(wù) | 同漢堡規(guī)則 第 52—53 條 |
| 遲延 責(zé)任 | 無(wú)規(guī)定 | 無(wú)規(guī)定 | 在約定時(shí)間或合理時(shí)間內(nèi)未交付為遲延交付 遲延貨物所占運(yùn)費(fèi) 2．5 倍，不超過(guò)總運(yùn)費(fèi) | 約定的時(shí)間內(nèi)未 交付的，為遲延 交付。限額為遲 延貨物的運(yùn)費(fèi) |
| 保函 | 無(wú)規(guī)定 | 無(wú)規(guī)定 | 善意：僅在承托人間有效 換清潔提單的保函 惡意：有欺詐意圖，無(wú)效 | 無(wú)規(guī)定 |
訴訟 時(shí)效 | 1 年 | 1 年，但可 協(xié)議延長(zhǎng) | 2 年 | 1 年 |
1. 任何規(guī)則下，承運(yùn)人無(wú)過(guò)失即可免責(zé)。
2. 航行過(guò)失時(shí)，《漢堡規(guī)則》下承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任，其他規(guī)則下免責(zé)。
3. 如貨損是由于船舶不適航或未妥善管貨，無(wú)論哪個(gè)規(guī)則，承運(yùn)人都應(yīng)擔(dān)責(zé)。
【例】川新20華0考8-資44.www根.xh據(jù)kz.1c9om24 年《海牙規(guī)則》的規(guī)定，在咨詢航電行話過(guò)：0程10中-87遭990受88的1
承運(yùn)人不可免責(zé)的是哪一項(xiàng)? A.不論何種原因引起的局部或全面罷工或停工而造成的貨物的損失
下列損失，
B.承運(yùn)人為多裝貨物，下令將船上的救火設(shè)施拆除，在航運(yùn)途中船舶失火造成的貨物 燒毀的損失
C.承運(yùn)的貨物因本身濕度過(guò)大而發(fā)生霉變?cè)斐傻膿p失 D.航行途中，船長(zhǎng)超速駕駛，結(jié)果船舶觸礁貨艙進(jìn)水造成的貨物濕損
三、國(guó)際海運(yùn)保險(xiǎn)★★★(2002-25;2003—72;2004-45;2007—46;川2008-87;2009-43)
1.風(fēng)險(xiǎn)與損失
2.保險(xiǎn)險(xiǎn)別(2002-25; 2004-45;川2008-87平安險(xiǎn))
3.保險(xiǎn)責(zé)任的期間和保險(xiǎn)公司的除外責(zé)任
責(zé)任期間：“倉(cāng)至倉(cāng)”-----保險(xiǎn)單上載明的啟運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)至目的地倉(cāng)庫(kù) 保險(xiǎn)人的除外責(zé)任包括：《海商法》242、243 條(2003—72)
(1)被保險(xiǎn)人故意和過(guò)失造成的損失;
(2)屬于發(fā)貨人過(guò)錯(cuò)引起的損失;
(3)航行遲延、交貨遲延或者行市變化等間接損失;
(4)貨物的自然損耗、本身的缺陷和自然特性、包裝不當(dāng);
4.索賠時(shí)效：2 年，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸貨港全部卸離運(yùn)輸工具后起算
【例】2009-43新.華中考國(guó)資甲w公ww司.x以hkzC.IcFo價(jià)m
向某國(guó)乙公司出口一批服裝，咨信詢用電證話方：0式10付-8款799，08有81關(guān)運(yùn)輸合同明
確約定適用《海牙規(guī)則》。甲公司在裝船并取得提單后，辦理了議付。兩天后，甲公司接乙公司來(lái)電， 稱裝船的海輪在海上因雷擊失火，該批服裝全部燒毀。對(duì)于上述情況，下列哪一選項(xiàng)是正確的?
A.乙公司應(yīng)向保險(xiǎn)公司提出索賠 B.甲公司應(yīng)向保險(xiǎn)公司提出索賠 C.甲公司應(yīng)將全部貨款退還給乙公司 D.乙公司應(yīng)向承運(yùn)人提出索賠