據(jù)介紹，根據(jù)新工期，大興線使用的盾構(gòu)機將以每月400米的速度向北推進，下穿義和莊、京山高速鐵路、黃村火車站等建筑，預(yù)計2009年5月底到達黃村火車站。2009年11月，大興線將完成主體結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)隧道貫通并鋪軌，2010年4月底前完成鋪軌，實現(xiàn)軌道貫通。
大興線全線共設(shè)車站11座，除西紅門站為地上高架車站外，其余車站均為地下車站。大興區(qū)政府相關(guān)負責(zé)人介紹，為將地鐵和城市發(fā)展結(jié)合起來，大興線有6個車站將首次采用“一體化”的規(guī)劃設(shè)計，即“一邊建地鐵，一邊建城市”。在建設(shè)地鐵的同時，集聚周邊商業(yè)人氣，地鐵修建好后，周邊的公交換乘中心和商業(yè)街等商業(yè)配套設(shè)施也隨之逐步完善。這6個車站分別是西紅門站、高米店南站、棗園站、義和莊站、韓園子站以及天宮院站。
據(jù)介紹，這是北京首次在地鐵建設(shè)中采用“一體化”設(shè)計，以義和莊為例，在義和莊地鐵站規(guī)劃建設(shè)的同時，地面已經(jīng)規(guī)劃了四塊功能區(qū)域。義和莊站的站廳為整個區(qū)域的地下空間核心，采取“星”形設(shè)計，站廳的數(shù)條隧道將地面功能區(qū)域聯(lián)系起來。
根據(jù)一體化設(shè)計，義和莊第一階段為車站建設(shè)階段，除了車站主體建設(shè)外，還將按照統(tǒng)一規(guī)劃布局建設(shè)各方向的通道，并在通道盡頭預(yù)留出入口。
第二階段為周邊土地開發(fā)建設(shè)階段，將地鐵出入口引入周邊建筑，使地鐵成為周邊建筑和場地的一部分。
第三階段為核心區(qū)建設(shè)與地下空間綜合開發(fā)階段，地鐵站周邊原本設(shè)計的市民廣場將建設(shè)地下商業(yè)區(qū)，建筑和周邊地塊的地下空間也將開發(fā)為商業(yè)區(qū)。
大興線全線共設(shè)車站11座，除西紅門站為地上高架車站外，其余車站均為地下車站。大興區(qū)政府相關(guān)負責(zé)人介紹，為將地鐵和城市發(fā)展結(jié)合起來，大興線有6個車站將首次采用“一體化”的規(guī)劃設(shè)計，即“一邊建地鐵，一邊建城市”。在建設(shè)地鐵的同時，集聚周邊商業(yè)人氣，地鐵修建好后，周邊的公交換乘中心和商業(yè)街等商業(yè)配套設(shè)施也隨之逐步完善。這6個車站分別是西紅門站、高米店南站、棗園站、義和莊站、韓園子站以及天宮院站。
據(jù)介紹，這是北京首次在地鐵建設(shè)中采用“一體化”設(shè)計，以義和莊為例，在義和莊地鐵站規(guī)劃建設(shè)的同時，地面已經(jīng)規(guī)劃了四塊功能區(qū)域。義和莊站的站廳為整個區(qū)域的地下空間核心，采取“星”形設(shè)計，站廳的數(shù)條隧道將地面功能區(qū)域聯(lián)系起來。
根據(jù)一體化設(shè)計，義和莊第一階段為車站建設(shè)階段，除了車站主體建設(shè)外，還將按照統(tǒng)一規(guī)劃布局建設(shè)各方向的通道，并在通道盡頭預(yù)留出入口。
第二階段為周邊土地開發(fā)建設(shè)階段，將地鐵出入口引入周邊建筑，使地鐵成為周邊建筑和場地的一部分。
第三階段為核心區(qū)建設(shè)與地下空間綜合開發(fā)階段，地鐵站周邊原本設(shè)計的市民廣場將建設(shè)地下商業(yè)區(qū)，建筑和周邊地塊的地下空間也將開發(fā)為商業(yè)區(qū)。