瀝青路面產(chǎn)生不平整的原因及處理(二)

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3 提高路基及路面基層平整度的措施
    3.1 路堤填筑前原地面處理
    路基的施工質(zhì)量,是整個路線工程的關(guān)鍵,也是路基路面工程能否經(jīng)受住時間、車輛運行荷載、雨季冬季的考驗。要做好路基工程,必須扎扎實實地進行路基的填筑,尤其對原地面的處理和坡面基地的處理:
    ⑴填筑路堤時應(yīng)首先進行原地面處理。當路堤填筑高度不小于1.0M時,應(yīng)注意將路基范圍內(nèi)的樹根,草叢全部挖除。若基底的表層土系腐殖土,則須用挖掘機或人工將基表層土清除換填,厚度視具體情況而定,一般以不小于30CM為宜,并予以分層壓實。如發(fā)現(xiàn)草炭層、鼠洞、裂縫,應(yīng)更換符合條件土回填,并按規(guī)定進行壓實。路堤通過耕地時,路堤筑填施工前必須預(yù)先填平壓實。如其中有機質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時,碾壓時因彈性過大,不易壓實,應(yīng)換填土。
    ⑵坡面基底處理。當坡面較?。M坡小于1:5)時,只需清除坡面上的表層,其處理方法同上。但坡度較大(橫坡大于1:5)時,應(yīng)將坡面做成臺階,讓填料充分嵌在地基里,以防止路堤的滑移。臺階的尺寸,依土質(zhì)、地形和施工方法而不同,一般寬底不宜小于1M,而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜3%-5%的坡度,并分層夯實。當所有臺階填完之后,可按一般填土進行。
    3.2 路堤填料
    路堤填料一般應(yīng)采用砂礫及塑性指數(shù)和含水量符合規(guī)范的土,不使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖質(zhì)的土。對于液限大于50,塑性指數(shù)大于26 的土,一般不宜作為路基填土,但在安藺段,由于費用和當?shù)赝临|(zhì)的原因,受工程作業(yè)現(xiàn)場條件限制,必須使用,作了如下處理:
    ⑴控制佳含水量,保證土料在佳含水量下達到佳壓實度。由于當?shù)赝临|(zhì)含水量特別大,通過翻曬來實現(xiàn),使其達到佳含水量。
    ⑵摻外加劑改良。對含水量大、塑性高的土或強度不足的其他材料如含有大量細粒砂的砂質(zhì)土摻入石灰、水泥工業(yè)廢料或其它材料的穩(wěn)定劑,對土的性質(zhì)進行改良,達到填土要求。
    ⑶采用不同土質(zhì)填筑路堤時,采取以下措施:
    ①層次應(yīng)盡量減少,每一結(jié)構(gòu)層總厚度不小于0.5M,不得混雜亂填,以免形成水囊或滑動面;
    ②透水性差的土填筑在下層時,其表面做成一定的橫坡,以保證來自上層透水性填土的水分及時排出;
    ③合理安排不同土質(zhì)的層位,采用不因潮濕及冰融而變更其體積的優(yōu)良土填上層,強度較小的應(yīng)填在下層;
    ④在不同土質(zhì)填筑的路堤交接處應(yīng)做成斜面,并將透水性差的土填在斜面的下部。
    3.3 填土路基壓實
    路基施工時,應(yīng)嚴格按現(xiàn)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求進行,并應(yīng)通過試驗路段來確定不同機具壓實不同填料的佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、佳的機械配套和施工組織,還要有一定素質(zhì)的施工隊伍來重視。
    3.4 特殊地基處理
    軟土地基具有極大的破壞性,雖然在對其認定上尚無完全一致的結(jié)論,但從廣義上講,只要外在荷載在土基上有可能出現(xiàn)有害的過大變形和強度不夠等問題時,我們都應(yīng)該視為軟基而認真對待,并進行必要的處理。一般按處理的部位可分為地基處理和路提處理,處理的方法為:
    ⑴對于路基高度不高,軟土層或淤泥層比較薄的地段,如安藺段,我們采用砂墊層、置換填土、反壓護道、拋石擠淤的方法處理,以增強路基。
    ⑵對于排水地基,根據(jù)實地情況,如安藺段和眉莧段,采用砂墊層法、袋裝沙井法、砂樁、塑料板排水法及置換填土來處理。
    ⑶對于軟土地基或濕陷性黃土地區(qū)比較復(fù)雜的地基情況,如鳳眉段,采用墊隔土工布、碎石樁、加固土樁及強夯的辦法處理。
    ⑷對于軟土路提的處理,采用墊隔覆蓋土工布、增設(shè)土工格室、土工格柵等辦法。
    3.5 完善排水設(shè)施
    為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài),必將影響路基穩(wěn)定的地面水予以攔截,并排除到路基范圍之外,防止漫流、聚積和下滲。同時,對于影響路基穩(wěn)定的地下水,應(yīng)予以截斷、疏干、降低水位,并引導(dǎo)到路基范圍以外,使全線的溝渠、管道、橋涵構(gòu)成完整的排水體系。對于黃土地區(qū)的排水設(shè)施應(yīng)注意防沖、防滲以及水土保持問題。
    ⑴在一般路段,路基排水溝渠I包括邊溝、截水溝、排水溝,要注意防滲、防沖,采取加固及防止?jié)B漏措施;黃土地區(qū)公路邊溝以采用漿砌片加固效果較好;截水溝應(yīng)設(shè)在離塹頂邊緣以外不少于10M的地方,斷面不宜過大,溝底縱坡宜在0.5%-2.0%之間,在填挖交界處引出邊溝水時,注意出水口的加固。
    ⑵在埡口、深路塹、高路堤、滑坡、陷穴等地段,可用挖魚鱗坑、水平溝、種草、植樹等方法對坡面徑流進行調(diào)治與防護;在沖溝頭植樹,防止沖溝溯源侵蝕,危害路基;布設(shè)在溝谷的路線,在溝谷中筑壩淤地,并保護路基坡腳不受水的沖刷破壞;還可做護坡埂、澇池、水窯等。
    3.6 橋頭、涵洞兩端及伸縮縫的防治措施
    橋頭、涵洞兩端引起的跳車現(xiàn)象,成為各個公路路線上一個主要克服和攻關(guān)項目,要對其徹底進行治理好,我認為要從以下幾點著手:
    ⑴地基加固處理,為消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形,需對地基進行加固,尤其是特殊路基,如軟土地基、濕陷性黃土地基、河流相沖擊洪積物地基等需進行特殊處理:軟土屬高壓縮、大變形地基,對該地基首先采用插塑料板、袋裝沙井的超載預(yù)壓等方法進行排水加固,其次根據(jù)填方路提的壓力計算,采用噴粉樁、擠密莊等進行加固處理;河流沖積物,使長年累月積累下來的,沉積物種類多,要充分分析其成份,做好設(shè)計,進行地基漸變加固;濕陷性黃土要做好防排水設(shè)計,采用強夯等辦法進行加固。
    ⑵橋頭設(shè)計過渡段,即在一定長度范圍內(nèi)鋪設(shè)過渡性路面或設(shè)置搭板,可以使在柔性結(jié)構(gòu)路段產(chǎn)生的較大沉降通過過渡段至橋涵結(jié)構(gòu)物上,車輛行駛就不至于產(chǎn)生跳車。
    ⑶臺背填料的選擇,在挖方地段的臺背回填部位,因場地特別窄小,可選用當?shù)氐氖?、砂礫等優(yōu)質(zhì)填料;在高填方的拱涵及涵洞與側(cè)墻的相接部位,盡量選用內(nèi)摩差角大的填料進行填筑,而且施工是應(yīng)注意填料土壓的平衡,不發(fā)生偏移,以免造成工程事故。
    ⑷在靠近構(gòu)造物背后設(shè)置必要的地下排水設(shè)施,也可在橋臺與填方結(jié)合處及過渡段的路面下設(shè)置墊層,防止路面下滲水進入填方,對中間為砂礫填料、兩側(cè)為土類填料的填方與加固地基的連接處做縱向集水管和橫向排水管,以排泄填方與加固地基之間的下滲水。
    ⑸強化施工質(zhì)量管理,提高橋涵兩端路提的施工質(zhì)量,完善施工工藝、方法和強化管理。為適應(yīng)橋涵端部而路提施工場地窄小、壓實區(qū)域形狀不規(guī)則而工期又緊迫的特點,應(yīng)使用專用的小型壓實機械。
    3.7 路面基層施工注意
    ⑴嚴格按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-93)要求進行底基層和基層施工,對于高速公路和一級公路,必須堅持除與土基接觸的底基層可以采用路拌法施工以外,其上面的各層均應(yīng)采用集中場拌和攤鋪施工方法,以確保標高、橫坡、強度、平整度達到設(shè)計要求。當采用攤鋪機進行基層施工時,為了消除中間高兩側(cè)低的現(xiàn)象,可適當調(diào)整攤鋪機兩側(cè)的橫向斜桿,使熨平板呈中間低兩頭翹狀態(tài)。
    ⑵加強基層養(yǎng)護,在基層施工完成后,采用不透水薄膜或濕砂進行養(yǎng)護,也可以采用噴灑瀝青乳液保護。若無上述條件時,可以用灑水進行養(yǎng)護,并應(yīng)嚴格控制行車。若不能封閉交通,應(yīng)限制重車通行,其車速不應(yīng)超過30KM/H,同時應(yīng)注意其他交通設(shè)施對基層的損壞。若出現(xiàn)車槽(坑槽)松散,應(yīng)采用相同材料修補壓實,也可用貧混凝土填平振實后,上面攤一層油毛氈再進行路面施工。嚴禁用松散粒料填補。
    ⑶嚴格控制基層平整,面層鋪筑前用3M直尺對基層進行平整度檢測,平整度差且大于8MM的路段應(yīng)進行整平。面層攤鋪前認真清掃基層表面,確?;鶎颖砻嬲麧崳瑳]有松散浮料和雜質(zhì)。如有泥土還應(yīng)用壓力水沖洗干凈。如基層表面局部透層瀝青或下封層脫落,則應(yīng)將脫落處基層表面清洗干凈后補灑透層瀝青或補做下封層。認真抄平放線,確?;鶎訕烁吆突鶞示€標高準確無誤?;鶎訕烁叱^允許范圍時,高處必須鏟平,低處可用下面層補平。面層鋪筑前受到其他工序污染,如表面滴落水泥成硬渣時,應(yīng)予及時清除,以確保面層平整度。
    3.8 瀝青路面機械攤鋪工藝及控制
    ⑴攤鋪機基準線的控制,攤鋪機在進行自動找平時,需要有一個準確的基準面(線),下面介紹二種確立基準面(線)的方法,使用者可結(jié)合路面的結(jié)構(gòu)層次和施工位置進行選定。其基本原則是:當以控制高度為主時,以走鋼絲為宜;當控制厚度為主時,則采取浮動基準梁法。一般是底面層用走鋼絲,中面層和表面層用浮動基準梁法。
    攤鋪底面層--基準鋼絲繩(走鋼絲)法,是在路面兩側(cè)安裝基準鋼絲繩,但注意:支持鋼絲繩的支柱鋼筋的間距不能過大,一般為5-10M;用兩臺精密水準儀測量控制鋼筋的高程,鋼筋宜較設(shè)計高程高1-2MM,并保證鋼筋的高程在鋪筑過程中始終準確;一般使用Φ2MM-Φ3MM的高強度鋼絞線,用緊線器拉緊安放在支柱的調(diào)整橫桿上,每兩根鋼支柱間鋼絲繩的撓度不大于2MM,張緊鋼絲繩的拉力一般在800N左右;基準線應(yīng)盡量靠近熨平板,以減少厚度增量值;為保證連續(xù)作業(yè),每側(cè)鋼絲繩至沙應(yīng)具備有三根200-250M長的鋼絞線,在未走完本段鋼絲之前,下段鋼絲已經(jīng)架設(shè)完成。
    攤鋪中面層和表面層--浮動基準梁法,浮動基準梁用于保持攤鋪機前后高差相同,保證攤鋪厚度和提高表面平整度,在構(gòu)造物上另加掛鋼絲繩配合進行控制(因構(gòu)造物上瀝青層的厚度與表面層厚度不同),方法是:浮動基準梁的前部由長2-3M的2-4個輪架組成,每個輪架有3-44對小輪,行走在攤鋪機前面下承層。浮動基準梁的后部是約0.5MX10M的滑板(俗稱滑靴),在攤鋪層頂面滑移,為了減少基準誤差和自動找平裝置的誤差,需在進行自動找平裝置的安裝和調(diào)整時注意:橫坡傳感器聽安裝誤差應(yīng)小于+0.1%;浮動基準梁的滑動基面應(yīng)與攤鋪基面平行上橫坡值相同;隨時檢查液壓系統(tǒng)的工作壓力,使其處于正常狀態(tài);隨時檢查攤鋪厚度和橫坡值是否符合設(shè)計值。
    ⑵攤鋪機的攤鋪進度控制,攤鋪機應(yīng)該勻速,不停頓地連續(xù)攤鋪,嚴禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導(dǎo)致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變,就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程,但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)調(diào)節(jié),在速度變化處會引起攤鋪后預(yù)壓密實度的變化,從而導(dǎo)致終壓實厚度的差異,影響路面平整度。
    在攤鋪過程中,應(yīng)盡量避免停機,應(yīng)將每天必須停機中斷攤鋪點放在構(gòu)造物一端頂定做收縮縫的位置。在中途萬一出現(xiàn)停機,應(yīng)將攤鋪機熨平板鎖緊不使下沉;停頓時間在氣溫10以上時不要超過10MIN。停頓時間超過30MIN或混合料溫度低于100時,要按照處理冷接縫的方法重新接縫。
    ⑶攤鋪機操作控制措施,選用熟練的攤鋪機操作手,并進行上崗前培訓(xùn);在攤鋪過程中,運料車應(yīng)在攤鋪機10-30M處停住,并掛空檔,依靠攤鋪機推動緩慢前進,并應(yīng)有專人指揮卸料車進行卸料;確保攤鋪機供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性,即保證腳輪(輸送輪)內(nèi)的料位高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù),料位高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。如中斷攤鋪時間短,僅受料斗內(nèi)的混合料已經(jīng)冷硬,則應(yīng)先將受料內(nèi)已冷硬的混合料鏟干凈,然后重新喂料;派專人負責及時清掃灑落的粒料;攤鋪前,熨平板必須清理干凈,調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后,預(yù)熱熨平板。熨平板的預(yù)熱溫度應(yīng)接近瀝青混合料的溫度,一般可加熱到85-900。