第一章 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例
一、什么是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？
貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是構(gòu)成國(guó)際貿(mào)易商品單價(jià)的一個(gè)組成部分，是用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念，幾個(gè)外文縮寫字母來(lái)說(shuō)明在一定價(jià)格基礎(chǔ)上，買賣雙方責(zé)任劃分的名詞。
國(guó)際貿(mào)易商品單價(jià)的組成部分是：計(jì)量單位、單價(jià)金額、貨幣名稱、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。
比如 彩電： 一臺(tái) 1000 美元 FOB
責(zé)任劃分：因?yàn)槿魏我粋€(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都包括三個(gè)方面的職責(zé)，這三個(gè)方面就是責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。責(zé)任指的是責(zé)任大小，費(fèi)用多少，風(fēng)險(xiǎn)誰(shuí)來(lái)承擔(dān)。這三方面，不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是不一樣的，所以貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是表明在一定價(jià)格基礎(chǔ)上，買賣雙方責(zé)任劃分的名詞。
二、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)
它具有兩重性，一是它體現(xiàn)價(jià)格，二是它體現(xiàn)交貨條件。因?yàn)椴煌慕回洍l件買賣雙方的責(zé)任是不一樣的，價(jià)格也就不同，比如FOB與CIF就完全不同。
三、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的產(chǎn)生和發(fā)展
產(chǎn)生——國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)產(chǎn)生于19世紀(jì)初，是國(guó)際貿(mào)易長(zhǎng)期實(shí)踐的產(chǎn)物，是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果，同時(shí)它也來(lái)源于國(guó)際慣例。
發(fā)展——1812年開(kāi)始有了FOB，1862年有了CIF，后來(lái)隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)越來(lái)越多。到了1953年被國(guó)際商會(huì)認(rèn)可的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)就有9個(gè)。在1980年貿(mào)易術(shù)語(yǔ)發(fā)展到14個(gè)，到1990年，被國(guó)際商會(huì)認(rèn)可的為13個(gè)。（去掉了FOA和FOR／FOT，增加了DDU.）到現(xiàn)在國(guó)際上通用，并為國(guó)際商會(huì)認(rèn)可的術(shù)語(yǔ)就是13個(gè)，并對(duì)部分術(shù)語(yǔ)代碼作了一些改動(dòng)，使術(shù)語(yǔ)的解析更加系統(tǒng)條理規(guī)范化了。
四、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的產(chǎn)生也來(lái)源于國(guó)際慣例，那什么是國(guó)際慣例呢？
所謂國(guó)際慣例就是國(guó)際貿(mào)易中，國(guó)家與國(guó)家之間，在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往中，逐漸形成起來(lái)的某些習(xí)慣和先例，后來(lái)得到許多國(guó)家的承認(rèn)和遵守，這種習(xí)慣和先例就叫做國(guó)際慣例。
性質(zhì)：國(guó)際慣例不是法律，沒(méi)有法律的強(qiáng)制性，對(duì)任何買賣雙方?jīng)]有法律的結(jié)束力；但它是權(quán)威，它得到世界各國(guó)的認(rèn)可，是大家公認(rèn)的做法。對(duì)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐具有重要的指導(dǎo)作用。
它的作用體現(xiàn)在下面兩個(gè)方面：
1.慣例本身雖然并不是法律，對(duì)買賣雙方不具有強(qiáng)制性，但如果雙方同意采用某一慣例來(lái)約束這項(xiàng)貿(mào)易時(shí)，并在合同中做出明確規(guī)定時(shí)，那慣例就有了強(qiáng)制性，即具有法律效力。
2.如果買賣雙方對(duì)某一個(gè)問(wèn)題沒(méi)有做出明確規(guī)定，合同又未明確適用某一慣例，合同執(zhí)行過(guò)程中又發(fā)生了爭(zhēng)議，那司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)，就可以引用慣例條文進(jìn)行判斷或仲裁。
五、有關(guān)國(guó)際貿(mào)易方面的國(guó)際慣例有哪幾個(gè)？
有關(guān)國(guó)際貿(mào)易方面的國(guó)際慣例，比較有代表性的有三個(gè)：
①《1932年華沙－牛津規(guī)則》（Warsaw - Oxford Rules 1932）
自從制定到現(xiàn)在，60多年再?zèng)]有修改過(guò)，一直延用到現(xiàn)在。這個(gè)規(guī)則只對(duì)CIF一個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)，買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)以及所有權(quán)的轉(zhuǎn)移等內(nèi)容作了比較詳細(xì)的解析和規(guī)定，
②《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》（Rivised American foreign Trade Definitions 1941）
《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》是由美國(guó)幾個(gè)大的商業(yè)團(tuán)體制定的。早于1919年在紐約制定，到1941年在美國(guó)第27屆全國(guó)的對(duì)外貿(mào)易會(huì)議上進(jìn)行的修訂，定名為《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》，并經(jīng)過(guò)美國(guó)國(guó)會(huì)，美國(guó)進(jìn)出口協(xié)會(huì)和全國(guó)對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)聯(lián)合委員會(huì)通過(guò)，公布執(zhí)行的。
這個(gè)慣例只對(duì)6種術(shù)語(yǔ)作了解析。這6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是：
EX（Point of Origin）（產(chǎn)地交貨）
FOB（Free on Boord）（運(yùn)輸工具上交貨）
FAS（Free Along Side）（運(yùn)輸工具旁邊交貨）
C&F（Cost and Freight）（成本加運(yùn)費(fèi)）
CIF（Cost Insurance and Freight）（成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)）
EX DOCK（Named Part of Importation）（目的港碼頭交貨）
《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》主要適用于北美國(guó)家，帶有明顯的地區(qū)性，但由于北美經(jīng)濟(jì)貿(mào)易比較發(fā)達(dá)，所以“定義”這個(gè)慣例也頗有影響，僅次于國(guó)際商會(huì)的《通則》。
③《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解析通則》（英文簡(jiǎn)稱為INCOTERMS）
它是國(guó)際商會(huì)于1936年在巴黎開(kāi)會(huì)制定的，后來(lái)經(jīng)過(guò)1953、1967、1976、1980和1990年五次修改和補(bǔ)充，使現(xiàn)行的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由1980年的14個(gè)變?yōu)?3個(gè)。
六、 《1990年通則》與《1980年通則》相比較，有下面這些變化：
（A）去掉2個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，F(xiàn)OA和FOR／FOT，增加了一個(gè)術(shù)語(yǔ)DDU，所以貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由14個(gè)變?yōu)?3個(gè)；
（B）對(duì)部分術(shù)語(yǔ)的代碼作了調(diào)整
FRC——FCA C&F——CFR DCP——CPT
EXS——DES EXQ——DEQ
（C）買賣雙方承擔(dān)的義務(wù)采用了相對(duì)應(yīng)的10項(xiàng)（買方10項(xiàng)，賣方也10項(xiàng)）對(duì)照，一目了然，便于記憶。
（D）把13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)按類別分成E、F、C、D4組。其中E組1個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，F(xiàn)組3個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，C組4個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，D組5個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。它的順序排列是根據(jù)賣方（出口方）責(zé)任的大小、順序排下來(lái)的，即賣方的責(zé)任從E組到D組，一個(gè)比一個(gè)加重，所以價(jià)格一個(gè)比一個(gè)高。EXW工廠交貨這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)價(jià)格便宜，因?yàn)橘u方的責(zé)任小；DDP因?yàn)橘u方的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)大，所以價(jià)格就高。
第二章 在出口國(guó)家交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
七、按照國(guó)際商會(huì)《90年通則》的規(guī)定13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)當(dāng)中有8個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是在出口國(guó)家內(nèi)地或港口交貨的，它們就是EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT和CIP這8個(gè)。為了結(jié)合實(shí)際，便于使用，并在國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中，用得多，常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB、CIF、CFR這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在講課中先行介紹。
八、FOB（Free on boord）船上交貨價(jià)（裝運(yùn)港船上交貨）
（一）采用FOB成交時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的義務(wù)
（I）賣方義務(wù)：歸納起來(lái)有4條。
（1）按合同規(guī)定的裝運(yùn)港、裝運(yùn)期把貨物裝上買方指定的船上，裝船后及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知；
（2）承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；
（3）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)（包括領(lǐng)取出口許可證、交納出口關(guān)稅、向海關(guān)報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)）等；
（4）提交合同規(guī)定的各項(xiàng)單證收取貸款。
（Ⅱ）買方義務(wù)：歸納起來(lái)也是4條。
（1）負(fù)責(zé)派船接貨
（2）承擔(dān)貨物越地船舷之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；
（3）接收賣方提供的各項(xiàng)單證、受領(lǐng)貨物、支付貨款；
（4）辦理進(jìn)口手續(xù)（包括領(lǐng)取進(jìn)口許可證、官方證件、交納關(guān)稅等）。
九、使用FOB術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題：
（1）FOB不是離岸價(jià)，一定要澄清、記住，以免造成損失。為什么FOB不能說(shuō)它“離岸價(jià)”呢？輔導(dǎo)中已講過(guò)。
（2）采用FOB條款成交，有2個(gè)主要條款，一是裝運(yùn)港，一是裝運(yùn)期（時(shí)間），一旦合同中定了下來(lái)，雙方不能違反，要嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。
如果在執(zhí)行合同中，確實(shí)有困難，非更改不可，那怎么辦？
①必須事先征得對(duì)方同意；②誰(shuí)要求更改的，誰(shuí)要承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
十、關(guān)于進(jìn)口方派船接貨的問(wèn)題
FOB成交派船接貨是進(jìn)口方的義務(wù)，一般應(yīng)按合同規(guī)定的時(shí)間及時(shí)派船接貨，并且事先應(yīng)該將船的名稱、什么時(shí)間到達(dá)要通知出口方，讓出口方做好交接貨物的準(zhǔn)備。
十一、關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分的問(wèn)題
FOB條款成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分有二種規(guī)定：
①一是以船舷為界，這是國(guó)際商會(huì)《通則》的規(guī)定；
②二是以船艙為界，即貨物要裝上接貨船的艙底為止，風(fēng)險(xiǎn)才算轉(zhuǎn)移。這個(gè)規(guī)定是《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》中的規(guī)定。但是這個(gè)規(guī)定得到國(guó)際商會(huì)的認(rèn)可。
十二、關(guān)于裝運(yùn)費(fèi)用負(fù)擔(dān)的問(wèn)題
為了明確裝運(yùn)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題，買賣雙方往往要在FOB的后面附加條款，這就造成FOB的變形。FOB的變形有那幾種呢？有四種：
①FOB Liner terms （FOB班輪條件）
②FOB under tackle （FOB船舶吊鉤下交貨）
③FOB stowed （FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）
④FOB Trimmed （FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）
上述4種情況，（1）（2）是賣方不承擔(dān)裝運(yùn)費(fèi)用；（3）（4）是買方不愿意承擔(dān)這個(gè)費(fèi)用，讓給賣方來(lái)承擔(dān)。
十三、個(gè)別國(guó)家對(duì)FOB解析的不同。（這個(gè)個(gè)別國(guó)家指的就是美國(guó)）
①適用范圍不同——《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》對(duì)FOB有6種解析。1－4種是國(guó)內(nèi)貿(mào)易；后2種是國(guó)際貿(mào)易；第5種是裝運(yùn)港交貨；第6種相當(dāng)于目的港交貨（或目的地交貨）。
②如果和美國(guó)商人成交，又采用FOB條款進(jìn)口，那就要在FOB的后面加上Vessel（船舶）字樣。如不寫明，就意味著可以在港口城市的任何地方交貨。可以在火車上，也可以在飛機(jī)場(chǎng)。如果你加了Vessel，這就指明了在港口交貨。加拿大也有這個(gè)規(guī)定。
③辦理出口手續(xù)（交納出口關(guān)稅）不同。FOB按國(guó)際商會(huì)的“通則”規(guī)定，出口手續(xù)和交納出口關(guān)稅是由賣方辦理，但是《美國(guó)的對(duì)外貿(mào)易定義》的規(guī)定FOB條款成交，賣方不辦理出口手續(xù)，不交納出口關(guān)稅，要由買方去辦理。
④風(fēng)險(xiǎn)劃分不同。按照國(guó)際商會(huì)“通則”的規(guī)定，F(xiàn)OB條款成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港船舷為界；可是《美國(guó)的對(duì)外貿(mào)易定義》則規(guī)定，以船艙作為界線。
十四、CIF （Cost Insurance and Freight）成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)。
（一）采用CIF條款成交，買賣雙方的好處
（1）對(duì)出口方的好處：有二個(gè)。
①因?yàn)檫\(yùn)輸、保險(xiǎn)都由出口方負(fù)責(zé)，出口方可以把租船、運(yùn)輸、裝運(yùn)、保險(xiǎn)整套業(yè)務(wù)都包攬起來(lái)，工作主動(dòng)，銜接的緊，就不至于出現(xiàn)船等貨或者貨等船的脫節(jié)現(xiàn)象；FOB往往就有這個(gè)缺點(diǎn)；
②由于出口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，就可以優(yōu)先租用本國(guó)的船只，優(yōu)先在本國(guó)保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)，就有利于本國(guó)航運(yùn)事業(yè)和保險(xiǎn)事業(yè)的發(fā)展，既可以大量節(jié)約外匯，還可以賺取更多的外匯收入，做到肥水不外流。
（2）對(duì)進(jìn)口方的好處：有三個(gè)。
①第一個(gè)好處就是省事
②不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
③有些國(guó)家航運(yùn)事業(yè)、保險(xiǎn)事業(yè)還不發(fā)展，你送貨上門它是愿意接受。
十五、采用CIF條款成交應(yīng)注意的問(wèn)題。
應(yīng)該明確CIF不能說(shuō)它是到岸價(jià)，否則將會(huì)造成重大損失；
十六、采用CIF條款成交，裝運(yùn)期和目的港是主要條款。
所謂裝運(yùn)期就是發(fā)貨期，是貨物上船的日期。裝運(yùn)期不是交貨期，這是兩個(gè)完全不同的概念，不能混淆，也不能等同，要把它分清。
十七、關(guān)于卸貨港口的規(guī)定。上面談到裝運(yùn)期卸貨港是CIF成交的主要條款，一旦在合同當(dāng)中定了下來(lái)，雙方是不得更改的，要嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，誰(shuí)違反了，對(duì)方就可以提出索賠或者撤銷合同。
十八、關(guān)于運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)問(wèn)題
①CIF中的F指的是運(yùn)費(fèi)。
②運(yùn)費(fèi)要很好的核算，要體現(xiàn)運(yùn)輸?shù)木嚯x遠(yuǎn)近的差價(jià)。
③要考慮運(yùn)費(fèi)漲落的趨勢(shì)。
十九、關(guān)于保險(xiǎn)和險(xiǎn)別的問(wèn)題。保險(xiǎn)和險(xiǎn)別包含了三層意思。
①CIF中的“I”就是保險(xiǎn)，從價(jià)格上來(lái)看就是保險(xiǎn)費(fèi)，就是由賣方負(fù)責(zé)的保險(xiǎn)。至于保什么險(xiǎn)呢？買賣合同中應(yīng)該明確，如果買賣合同當(dāng)中沒(méi)有規(guī)定保什么險(xiǎn)，按照國(guó)際慣例按低的保就可以了，就是說(shuō)我保平安險(xiǎn)就可以了；
②CIF中的“I”，一般只保正常風(fēng)險(xiǎn)，不保特殊風(fēng)險(xiǎn)。什么叫特殊風(fēng)險(xiǎn)呢？比如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、政變、*等等，是屬于特殊風(fēng)險(xiǎn)，不在保險(xiǎn)之內(nèi)。如果要保特殊風(fēng)險(xiǎn)，由買方另外加錢；
③出口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，進(jìn)口方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，這兩者并不矛盾。因?yàn)镃IF的價(jià)格當(dāng)中包括了保險(xiǎn)費(fèi)，出口方收了人家的錢，就得替人家辦事，但是這是代理性質(zhì)，所以途中的風(fēng)險(xiǎn)仍由買方負(fù)擔(dān)。
二十、關(guān)于卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)的問(wèn)題
有些國(guó)家、有些港口對(duì)這方面的規(guī)定不一樣，有的規(guī)定由買方負(fù)擔(dān)，有的規(guī)定由賣方負(fù)擔(dān)，有的規(guī)定各承擔(dān)一半。因此卸貨費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)的問(wèn)題，也必須在合同當(dāng)中加以明確。這就造成CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形。變形主要有如下四種：
①：CIF Liner terms（CIF班輪條件）
②：CIFLanded （CIF卸到岸上）
③：CIFEx-tackle （CIF船舶吊鉤下交貨）
④：CIFEx-ship''s hold （CIF目的港艙底交貨）
以上四種變形，第一、二、三種是進(jìn)口方不承擔(dān)卸貨費(fèi)用而由出口方來(lái)承擔(dān)，第四種是出口方不承擔(dān)，由進(jìn)口方來(lái)承擔(dān)。上面講過(guò)，羊毛出在羊身上，后還是落實(shí)到價(jià)格上去。
二十一、CIF條款成交，單證的重要性
CIF是典型的象征性交貨。因?yàn)楹贤?guī)定憑單付款，從某種意義上說(shuō)，單據(jù)比貨物還重要。如果少了一份單據(jù)，或單據(jù)不齊全，或單據(jù)有錯(cuò)，對(duì)方可以拒收貨物，拒付貨款；反之，如果單據(jù)齊全，貨物丟失了，進(jìn)口方照樣要付錢。所以象征性交貨條件下，單據(jù)十分重要。
二十二、CFR（Cost & Freight）（成本加運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)）
CFR與FOB、CIF一樣，也是國(guó)際貿(mào)易中用得多的一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，也是屬于海運(yùn)和象征性交貨的一種貿(mào)易方式。
二十三、采用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)該注意的問(wèn)題
這個(gè)術(shù)語(yǔ)由出口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，但由進(jìn)口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，所以貨物裝船之后，及時(shí)發(fā)出裝船通知就特別重要。通知的目的是要對(duì)方盡快去保險(xiǎn)公司投保?！凹皶r(shí)發(fā)出裝船通知”這個(gè)規(guī)定是國(guó)際慣例，有些國(guó)家作為法律規(guī)定：如出口方盡到了這一責(zé)任，出了風(fēng)險(xiǎn)與你無(wú)關(guān)；否則，出口方要承擔(dān)一切法律后果。
二十四、采用這一術(shù)語(yǔ)成交，卸貨費(fèi)用問(wèn)題也容易引起糾紛，因此也有四個(gè)變形。
①CFR Liner terms（CFR班輪條件）
②CFR Landed （CFR卸到岸上）
③CFR Ex-tackle （CFR船舶吊鉤下交貨）
④CFR Ex-ship''s hold （CFR目的港艙底交貨）
二十五、三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：FOB、CIF、CFR相同與不同之處
（1）相同之處：
①三個(gè)術(shù)語(yǔ)都是海運(yùn)，裝運(yùn)地點(diǎn)都在裝運(yùn)港（除美國(guó)之外）
②三個(gè)術(shù)語(yǔ)都是憑單交貨，象征性交貨
③風(fēng)險(xiǎn)劃分都是以裝船港船舷為界（FOB多一個(gè)艙底為界）
④裝船后都要發(fā)出裝船通知
（2）不同之處：
①三個(gè)術(shù)語(yǔ)買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任費(fèi)用不同；
②三個(gè)術(shù)語(yǔ)注意的側(cè)重點(diǎn)有所不同，F(xiàn)OB是裝運(yùn)港、裝運(yùn)期是主要條款；CIF、CFR裝運(yùn)期、目的港是主要條款，定下后不得更改；
③三個(gè)術(shù)語(yǔ)貨物上船后，都要發(fā)出裝船通知。FOB是義務(wù)性質(zhì)，CIF是協(xié)助性質(zhì)；唯有CFR則具有法律性質(zhì)，所以特別重要；
④三個(gè)術(shù)語(yǔ)貨物上船后，都要發(fā)出裝船通知。FOB是義務(wù)性質(zhì)，CIF是協(xié)助性質(zhì)；唯有CFR則具有法律性質(zhì)，所以特別重要。
二十六、FCA（Free carrier）（貨交承運(yùn)人――指定地點(diǎn)）
FCA適用于各種運(yùn)輸方式：鐵路、公路、江河、海洋、航空及多式聯(lián)運(yùn)，貨物所有權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，均以貨交承運(yùn)人為界限。
二十七、CPT（Carriage …paid to …）（運(yùn)費(fèi)付至指定目的地）
采用這一術(shù)語(yǔ)成交的時(shí)候，賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，支付直到目的地的運(yùn)費(fèi)。負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間，將貨物交給買方約定地點(diǎn)的承運(yùn)人（如果是多式聯(lián)運(yùn)指的是第一承運(yùn)人），即完成交貨任務(wù)。交貨后及時(shí)通知買方，以便買方去辦理保險(xiǎn)。
二十八、CPT與CFR這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)很相似，但又有所區(qū)別。
相同之處：
（1）這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)都由出口方安排運(yùn)輸，支付運(yùn)費(fèi)，但是支付正常運(yùn)費(fèi)，額外費(fèi)用不管；
（2）二個(gè)術(shù)語(yǔ)都由出口方辦理出口手續(xù)，提交有關(guān)單據(jù)；
（3）二個(gè)術(shù)語(yǔ)都是貨交承運(yùn)人，風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；
（4）這二個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都屬于裝運(yùn)合同，只保證按時(shí)裝運(yùn)，不保證何時(shí)到達(dá)。
不同之處：
（1）CFR僅適用于海運(yùn)，屬港口對(duì)港口的運(yùn)輸；CPT適用于各種運(yùn)輸方式（包括集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、海陸空都行），屬于門對(duì)門的運(yùn)輸；
（2）CFR風(fēng)險(xiǎn)劃分以船舷為界，CPT以貨交承運(yùn)人為界限；
（3）提交的單據(jù)不同，CFR是海運(yùn)提單，物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓，可以出售；CPT提供的是聯(lián)運(yùn)單據(jù)，只是交接貨物的憑證，不能轉(zhuǎn)讓，不能出售；
（4）從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，CPT有可能取代CFR的趨勢(shì)。
二十九、CIP（Carriage and Insurance paid to …）（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地）
按照CIP這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方要在裝運(yùn)地點(diǎn)提交合同規(guī)定的貨物，并負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸、保險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，并管全程。并按合同規(guī)定的時(shí)間將貨物交給約定地點(diǎn)的承運(yùn)人（第一承運(yùn)人），即完成了交貨任務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)也同時(shí)轉(zhuǎn)移。
三十、CIP和CIF這二個(gè)術(shù)語(yǔ)很相似，但有所不同。
相同之處：
（1）這二個(gè)術(shù)語(yǔ)中都包括運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，辦理出口手續(xù)，提交有關(guān)單據(jù)，發(fā)貨后也要及時(shí)通知買方；
（2）出口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，進(jìn)口方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；出口方保險(xiǎn)只保正常風(fēng)險(xiǎn)，不保特殊風(fēng)險(xiǎn)；
（3）這二個(gè)術(shù)語(yǔ)均屬裝運(yùn)合同，只管按時(shí)裝運(yùn)，不管何時(shí)到達(dá)。
不同之處：
（1）CIF只適用于海運(yùn)，CIP適用于集裝箱運(yùn)輸或國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，一個(gè)是港對(duì)港運(yùn)輸，一個(gè)門對(duì)門運(yùn)輸。
（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分不同，CIF以裝運(yùn)港船舷為界；CIP以貨交承運(yùn)人為界限；CIF是保水上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)；CIP保的是各種運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。
（3）采用CIP這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是在貨交承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移；但運(yùn)費(fèi)支付到目的地，這二者是分離的。（不在一個(gè)點(diǎn)上）
（4）二個(gè)術(shù)語(yǔ)使用的提單不同，CIF是海運(yùn)提單，是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓出售；CIP是多聯(lián)運(yùn)單據(jù)，是交接貨物的憑證，不能轉(zhuǎn)讓出售。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，CIP有取代CIF的趨勢(shì)。
三十一、EXW （ Ex-works，工廠交貨）
EXW這個(gè)術(shù)語(yǔ)，是E組中的一個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這個(gè)術(shù)語(yǔ)類似國(guó)內(nèi)貿(mào)易，采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方只要在產(chǎn)地（或工廠或農(nóng)場(chǎng)）交完貨就算完成任務(wù)，不負(fù)責(zé)貨物出境、入境及運(yùn)輸、保險(xiǎn)等項(xiàng)事情，也無(wú)義務(wù)提供出口包裝。所以賣方的責(zé)任費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)小，價(jià)格也就便宜。
三十二、采用這一術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題
（1）采用這一術(shù)語(yǔ)成交一般買方在出口國(guó)家有常駐機(jī)構(gòu)，因此，要充分了解買方是否能辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，如沒(méi)有把握，就不要采用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。
（2）交接貨物的時(shí)間、地點(diǎn)要做出明確規(guī)定，以便順利的交接貨物。
（3）關(guān)于貨物的包裝和運(yùn)輸問(wèn)題。根據(jù)這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)成交，賣方不管包裝、裝運(yùn)，買方在簽訂合同之前，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸情況提出包裝要求，以免事后引起爭(zhēng)端。買方自備車輛，解決運(yùn)輸問(wèn)題（一般是陸地相連的國(guó)家才行）
三十三、FAS（Free Alongside Ship）（裝運(yùn)港船邊交貨）
這個(gè)術(shù)語(yǔ)是F組的第二個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，也是出口國(guó)交貨的術(shù)語(yǔ)之一。
按照這個(gè)術(shù)語(yǔ)成交，賣方要在裝運(yùn)港買方指定的船邊交貨（就是裝運(yùn)港的碼頭，買方指定的船邊，船舶吊鉤下，貨一交完就算完成交貨任務(wù)。買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)劃分，以船邊為界限。賣方不負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，但國(guó)際慣例規(guī)定，如果買方確實(shí)有困難，要求買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，賣方也可以代為辦理。
三十四、采用這一術(shù)語(yǔ)成交應(yīng)該注意的問(wèn)題
（1）有些國(guó)家對(duì)FAS的解析不同。國(guó)際商會(huì)“通則”規(guī)定，F(xiàn)AS適用于海運(yùn)；而美國(guó)的“對(duì)外貿(mào)易定義”則規(guī)定，F(xiàn)AS適用于各種運(yùn)輸方式。所以如對(duì)美商做買賣的話，采用FAS這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，又是以海運(yùn)作為運(yùn)輸方式，就要在FAS的后面加上 Vessel船舶字樣，這才表示船邊交貨。
（2）辦理出口手續(xù)的問(wèn)題，采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，出口手續(xù)由進(jìn)口方辦理，出口方不辦理，所以一般進(jìn)口方要在出口方的國(guó)家有它的常駐機(jī)構(gòu)，才能采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，否則不宜采用。
（3）要注意船貨銜接的問(wèn)題。采用這一術(shù)語(yǔ)成交，由買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，賣方船邊交貨，買方要及時(shí)派船，要準(zhǔn)時(shí)到達(dá)；事先要將船名、到港時(shí)間，及時(shí)通知賣方，以便賣方把貨物備好，順利交接。如果船不能及時(shí)到達(dá)，如有耽誤，由買方負(fù)責(zé)。
三十五、FAS和FOB二個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)很相似，但是又有區(qū)別。
相同之處：
（1）FAS和FOB二個(gè)術(shù)語(yǔ)都是海運(yùn)（美國(guó)例外），交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港。
（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分基本相同，一個(gè)以船舷為界，一個(gè)以船邊為界，貨一交完風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。
（3）采用這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)如果與美國(guó)商人成交，要在二個(gè)術(shù)語(yǔ)后面加上Vessel船舶字樣。
不同之處：
（1）辦理出口手續(xù)不同，F(xiàn)OB這個(gè)術(shù)語(yǔ)成交由出口方辦理出口手續(xù)，采用FAS就由進(jìn)口方辦理了，如果買方辦理確實(shí)有困難，也可以委托出口方代為辦理，但這僅僅是代理性質(zhì)。
（2）交貨性質(zhì)不同。FOB屬象征性的交貨，交單就等于交貨，F(xiàn)AS屬于實(shí)際交貨。
（3）“美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義”對(duì)FOB和FAS的解釋與國(guó)際商會(huì)“通則”不同，國(guó)際商會(huì)“通則”的解釋這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)均適用于海外。而“美國(guó)的對(duì)外定義”就是海、地、空都行，就是適于各種運(yùn)輸方式。
三十六、DAF（Delivered at Frontier）（邊境交貨）。
采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方要在兩個(gè)國(guó)家的邊境，雙方確定的地點(diǎn)交貨，并且完成結(jié)關(guān)手續(xù)，貨一交完，就算完成任務(wù)，買方接收貨物之后，就要承擔(dān)一切責(zé)任費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
三十七、采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)該注意的問(wèn)題
1.關(guān)于邊境交貨的地點(diǎn)要非常明確，特別是邊境上有幾個(gè)關(guān)口的地方，要選好一個(gè)作為交貨的地點(diǎn)，以免引起糾紛；
2.關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問(wèn)題，以邊境指定的地點(diǎn)為界限；就是說(shuō)指定在哪個(gè)地方交貨風(fēng)險(xiǎn)劃分就在那個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移。
3.采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，一定要在兩個(gè)邊境相連的國(guó)家或者地區(qū)才能使用。如果不是陸地相連的地方你不能采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。
三十八、DES（DELIVERED Ex ship）（目的港船上交貨）
采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方負(fù)責(zé)將貨物自裝運(yùn)港起運(yùn)一直運(yùn)到目的港，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將貨物交給買方為止，責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)才算轉(zhuǎn)移。所以目的港的名稱要規(guī)定得非常明確，事先賣方要將船名，船舶到港的時(shí)間通知買方，以便做好交接貨物的工作。
三十九、采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)該注意的問(wèn)題
1.要共同做好貨物的交接工作，賣方要事先將船名及船舶到港的時(shí)間通知買方，使買方做好接貨的準(zhǔn)備；作為買方，要辦好進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證，并及時(shí)在船上受領(lǐng)貨物，如有延誤由買方負(fù)責(zé)；
2.這個(gè)術(shù)語(yǔ)賣方雖然沒(méi)有負(fù)責(zé)訂定保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但是因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由賣方來(lái)承擔(dān)，因此賣方就必須向保險(xiǎn)公司投保，以確保安全。
四十、DES和CIF兩個(gè)術(shù)語(yǔ)相同與不同之處
相同之處：
1.裝運(yùn)港、目的港規(guī)定一樣；
2.這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都由賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，保險(xiǎn)、支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)；
3.這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都由買方在目的港接卸貨物，支付卸貨費(fèi)用，并且辦理進(jìn)口手續(xù)，交納進(jìn)口關(guān)稅，包括取得進(jìn)口許可證。
不同之處：
1.交貨地點(diǎn)不同：CIF是裝運(yùn)港，DES是在目的港；CIF是裝運(yùn)合同，DES是到達(dá)合同。
2.交貨方式不同：CIF是象征性的交貨，DES是實(shí)際交貨。
3.風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)不同：CIF的風(fēng)險(xiǎn)由進(jìn)口方承擔(dān)，（以裝運(yùn)港的船舷做為風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線）；貨一交完風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移。DES的風(fēng)險(xiǎn)由出口方承擔(dān)，一直到目的港交完貨才算轉(zhuǎn)移。
4.費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。CIF中的I就是保險(xiǎn)，F(xiàn)是運(yùn)輸，保險(xiǎn)和運(yùn)輸只負(fù)正常費(fèi)用，額外開(kāi)支不管。DES是自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，既管正常費(fèi)用，也管額外開(kāi)支，因?yàn)樗堑竭_(dá)合同，要保證按時(shí)到達(dá)。
5.付款前提條件不同，CIF是海運(yùn)，憑單付款，因?yàn)樗窍笳餍越回?，所以交單就付款；DES是貨到付款，因?yàn)樗菍?shí)際交貨，交了貨才付款。
四十一 DEQ——（目的港碼頭交貨關(guān)稅已付指定地點(diǎn)。）
按照DEQ這個(gè)術(shù)語(yǔ)成交，賣方要按合同規(guī)定把貨物運(yùn)到目的港，并將貨物卸到碼頭岸上，并且要辦理進(jìn)口手續(xù)，交納進(jìn)口關(guān)稅，一直到貨物交給買方為止，才算完成交貨任務(wù)。在這個(gè)之前，賣方事先要將船的名稱和船舶到港的時(shí)間通知買方，目的就是做好交接貨物的工作。貨一交完，買方就要承擔(dān)責(zé)任費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗菍儆趯?shí)際交貨的一種。所以像這樣的交貨方式才是真正的到岸價(jià)。
四十二 DES和DEQ這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)相同之處和不同之處：
（1）相同之處：二個(gè)術(shù)語(yǔ)都適用于海運(yùn)，都要求賣方在進(jìn)口國(guó)港口交貨，因此，要求賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)、自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，把貨物安全的運(yùn)達(dá)目的地，貨交買方之后才算完成任務(wù)。
（2）不同之處：
①交貨地點(diǎn)不同：DES賣方在目的港的船上交貨；而DEQ賣方要在目的港的碼頭上交貨（賣方要承擔(dān)卸貨的責(zé)任）；
②賣方承擔(dān)的責(zé)任不同：DES賣方不辦理進(jìn)口手續(xù)；DEQ賣方要辦理進(jìn)口手續(xù)，交納進(jìn)口關(guān)稅；
③風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移不同：DES的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是在目的港船上，把貨交給買方就算轉(zhuǎn)移了；而DEQ賣方要將貨物卸到岸上，交給買方為止才算轉(zhuǎn)移。
四十三 DDU（Delivered Duty unpaid）未完稅交貨，指定目的地。
DDU這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，80年“通則”中沒(méi)有，90年“通則”中新增加的。為什么要增加這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)呢？因?yàn)椋?BR> 1.國(guó)際商會(huì)考慮到從1993年1月1日開(kāi)始，歐盟將會(huì)成為一個(gè)統(tǒng)一市場(chǎng)，它們之間將會(huì)取消關(guān)稅，商品可以自由進(jìn)出，所以增加這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)就非常必要；
2.在國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中一般的情況之下，外國(guó)公司在別的國(guó)家不僅很難得到進(jìn)口許可證，也很難獲得關(guān)稅或增值稅的減免，所以采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，則可以免除賣方這一義務(wù)；
3.如買賣雙方事先考慮不周，采用了DEQ或者DDP這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方在進(jìn)口國(guó)家辦理有關(guān)手續(xù)或獲得許可證沒(méi)有把握的情況下，就不要采取DEQ或者DDP這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，還是采用DDU這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為好。
這就是增加這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的理由。
四十四 DDP（Delivered Duty paid……）完稅后交貨，指定目的地。
這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)大的一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，出口方要將貨物從裝運(yùn)港起運(yùn)，一直運(yùn)到買方目的港為止，負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，還要支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，并且要辦理進(jìn)口出口有關(guān)手續(xù)，還要承擔(dān)把貨物完全交給買方為止的風(fēng)險(xiǎn)。所以賣方的責(zé)任重，費(fèi)用高，風(fēng)險(xiǎn)也大，因此價(jià)格也就高。所以在13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，它排在后。
四十五 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的小結(jié)：
1.根據(jù)90年“通則”認(rèn)可的13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和80年“通則”規(guī)定的14個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)相比，90年的“通則”規(guī)定的13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有那些特點(diǎn)：
（1）90年“通則”認(rèn)可的13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是以E組、F組、C組、D組四個(gè)組來(lái)分類的，這樣便于記憶，便于理解；
（2）買賣雙方的義務(wù)采取10項(xiàng)內(nèi)容對(duì)照這個(gè)辦法，一目了然；
（3）13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)當(dāng)中，6種適用于海運(yùn)，7種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式；
（4）13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)當(dāng)中，E組、F組由買方承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，就是由進(jìn)口方承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。C組、D組都是由賣方承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。
2，從交貨地點(diǎn)不同分，E組、F組、C組這8個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是屬于裝運(yùn)地交貨，所以有人稱它為出口國(guó)家交貨的術(shù)語(yǔ)，也是“裝運(yùn)合同”，D組的五個(gè)術(shù)語(yǔ)屬于兩國(guó)邊境和進(jìn)口國(guó)家目的地交貨的，又稱之為“到達(dá)合同”。
3，什么是“裝運(yùn)合同”，什么是“到達(dá)合同”，兩者之間有什么區(qū)別。
所謂“裝運(yùn)合同”就是只管按時(shí)裝運(yùn)，不管貨物何時(shí)到達(dá)；所謂“到達(dá)合同”既要講究按時(shí)裝運(yùn)，又要按時(shí)到達(dá)。E組、F組、C組都是裝運(yùn)合同。它們之間的區(qū)別有三個(gè)不同：
（1）交貨地點(diǎn)不同?！把b運(yùn)合同”賣方交貨地點(diǎn)是在出口國(guó)家起運(yùn)地或者裝運(yùn)港，“到達(dá)合同”賣方交貨地點(diǎn)在進(jìn)口國(guó)家的邊境、港口或者在進(jìn)口國(guó)家的內(nèi)地。
（2）賣方承擔(dān)的責(zé)任費(fèi)用不同。“裝運(yùn)合同”賣方只負(fù)責(zé)交貨前的運(yùn)費(fèi)，出口結(jié)關(guān)費(fèi)用，如果負(fù)責(zé)運(yùn)輸保險(xiǎn)，也只承擔(dān)正常運(yùn)費(fèi)，額外費(fèi)用不管：“到達(dá)合同”賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，保證要安全到達(dá)，出口結(jié)關(guān)費(fèi)用甚至進(jìn)口海關(guān)費(fèi)用。
（3）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移不同?！把b運(yùn)合同”風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為界，或貨交承接人即轉(zhuǎn)移：“到達(dá)合同”賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸保險(xiǎn)，一直到將貨物交給買方時(shí)才轉(zhuǎn)移，交貨之前的風(fēng)險(xiǎn)都有賣方承擔(dān)。至于保不保險(xiǎn)由賣方來(lái)定。
4，從責(zé)任大小不同來(lái)分。E組的EXW這個(gè)術(shù)語(yǔ)工廠交貨，賣方承擔(dān)的責(zé)任小，D組的DDP賣方承擔(dān)的責(zé)任大，所以它被排在后，價(jià)格也就高。13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的排列順序，是根據(jù)賣方承擔(dān)的責(zé)任大小順序排下來(lái)的，也就是說(shuō)從EXW到DDP，13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中從工廠交貨到完稅后交貨，一個(gè)比一個(gè)責(zé)任加大。
5，從費(fèi)用負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移不同來(lái)分。
（1）運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)不在一個(gè)分界點(diǎn)上的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有四個(gè)：CFR、CIF、CPT、CIP，這四個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)是分開(kāi)的。就是說(shuō)賣方管運(yùn)費(fèi)管到目的地，風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，在裝運(yùn)港貨交到船上風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移了，CIF術(shù)語(yǔ)的話越過(guò)船舷為界，風(fēng)險(xiǎn)就算轉(zhuǎn)移了。
（2）運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)在一個(gè)分界點(diǎn)上的。這樣的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也有四個(gè)：DES、DEQ、DDU、DDP.就是說(shuō)運(yùn)費(fèi)管到目的地、風(fēng)險(xiǎn)也管到目的地。
6，從交貨方式不同來(lái)分。
（1）屬于象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，有6個(gè)：FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP，交單就交貨。
（2）屬于實(shí)際交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有7個(gè)：EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP.
7，從辦理進(jìn)出口手續(xù)不同來(lái)分：
（1）由進(jìn)口方在出口國(guó)家辦理出口手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有兩個(gè)：EXW、FAS.
（2）由出口方在進(jìn)口國(guó)家辦理進(jìn)口手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也有兩個(gè)：DEQ、DDP.
8，13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中90年和80年的相比，改變了原來(lái)代號(hào)的有下面幾個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：
C&F改為CFR EXS改為DES
FRC改為FCA EXQ改為DEQ
DCP改為CPT
9，因裝運(yùn)費(fèi)引起變形的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是FOB一個(gè)。 有四個(gè)變形：
①FOBLiner terms （FOB班輪條件）
②FOBUnder Talkle （FOB船舶吊鉤下交貨）
③FOBStowed （FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）
④FOB Trimmed （FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）
FOB為什么會(huì)變形，就是因?yàn)檠b運(yùn)費(fèi)用容易引起糾紛，所以要在合同當(dāng)中加以明確，就要在FOB后面加上附加條款，這個(gè)條款就形成變形。
一、什么是貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？
貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是構(gòu)成國(guó)際貿(mào)易商品單價(jià)的一個(gè)組成部分，是用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念，幾個(gè)外文縮寫字母來(lái)說(shuō)明在一定價(jià)格基礎(chǔ)上，買賣雙方責(zé)任劃分的名詞。
國(guó)際貿(mào)易商品單價(jià)的組成部分是：計(jì)量單位、單價(jià)金額、貨幣名稱、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。
比如 彩電： 一臺(tái) 1000 美元 FOB
責(zé)任劃分：因?yàn)槿魏我粋€(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都包括三個(gè)方面的職責(zé)，這三個(gè)方面就是責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。責(zé)任指的是責(zé)任大小，費(fèi)用多少，風(fēng)險(xiǎn)誰(shuí)來(lái)承擔(dān)。這三方面，不同的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是不一樣的，所以貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是表明在一定價(jià)格基礎(chǔ)上，買賣雙方責(zé)任劃分的名詞。
二、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)
它具有兩重性，一是它體現(xiàn)價(jià)格，二是它體現(xiàn)交貨條件。因?yàn)椴煌慕回洍l件買賣雙方的責(zé)任是不一樣的，價(jià)格也就不同，比如FOB與CIF就完全不同。
三、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的產(chǎn)生和發(fā)展
產(chǎn)生——國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)產(chǎn)生于19世紀(jì)初，是國(guó)際貿(mào)易長(zhǎng)期實(shí)踐的產(chǎn)物，是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展到一定階段的必然結(jié)果，同時(shí)它也來(lái)源于國(guó)際慣例。
發(fā)展——1812年開(kāi)始有了FOB，1862年有了CIF，后來(lái)隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)越來(lái)越多。到了1953年被國(guó)際商會(huì)認(rèn)可的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)就有9個(gè)。在1980年貿(mào)易術(shù)語(yǔ)發(fā)展到14個(gè)，到1990年，被國(guó)際商會(huì)認(rèn)可的為13個(gè)。（去掉了FOA和FOR／FOT，增加了DDU.）到現(xiàn)在國(guó)際上通用，并為國(guó)際商會(huì)認(rèn)可的術(shù)語(yǔ)就是13個(gè)，并對(duì)部分術(shù)語(yǔ)代碼作了一些改動(dòng)，使術(shù)語(yǔ)的解析更加系統(tǒng)條理規(guī)范化了。
四、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的產(chǎn)生也來(lái)源于國(guó)際慣例，那什么是國(guó)際慣例呢？
所謂國(guó)際慣例就是國(guó)際貿(mào)易中，國(guó)家與國(guó)家之間，在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往中，逐漸形成起來(lái)的某些習(xí)慣和先例，后來(lái)得到許多國(guó)家的承認(rèn)和遵守，這種習(xí)慣和先例就叫做國(guó)際慣例。
性質(zhì)：國(guó)際慣例不是法律，沒(méi)有法律的強(qiáng)制性，對(duì)任何買賣雙方?jīng)]有法律的結(jié)束力；但它是權(quán)威，它得到世界各國(guó)的認(rèn)可，是大家公認(rèn)的做法。對(duì)國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐具有重要的指導(dǎo)作用。
它的作用體現(xiàn)在下面兩個(gè)方面：
1.慣例本身雖然并不是法律，對(duì)買賣雙方不具有強(qiáng)制性，但如果雙方同意采用某一慣例來(lái)約束這項(xiàng)貿(mào)易時(shí)，并在合同中做出明確規(guī)定時(shí)，那慣例就有了強(qiáng)制性，即具有法律效力。
2.如果買賣雙方對(duì)某一個(gè)問(wèn)題沒(méi)有做出明確規(guī)定，合同又未明確適用某一慣例，合同執(zhí)行過(guò)程中又發(fā)生了爭(zhēng)議，那司法機(jī)關(guān)或仲裁機(jī)構(gòu)，就可以引用慣例條文進(jìn)行判斷或仲裁。
五、有關(guān)國(guó)際貿(mào)易方面的國(guó)際慣例有哪幾個(gè)？
有關(guān)國(guó)際貿(mào)易方面的國(guó)際慣例，比較有代表性的有三個(gè)：
①《1932年華沙－牛津規(guī)則》（Warsaw - Oxford Rules 1932）
自從制定到現(xiàn)在，60多年再?zèng)]有修改過(guò)，一直延用到現(xiàn)在。這個(gè)規(guī)則只對(duì)CIF一個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的性質(zhì)，買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)以及所有權(quán)的轉(zhuǎn)移等內(nèi)容作了比較詳細(xì)的解析和規(guī)定，
②《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》（Rivised American foreign Trade Definitions 1941）
《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》是由美國(guó)幾個(gè)大的商業(yè)團(tuán)體制定的。早于1919年在紐約制定，到1941年在美國(guó)第27屆全國(guó)的對(duì)外貿(mào)易會(huì)議上進(jìn)行的修訂，定名為《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》，并經(jīng)過(guò)美國(guó)國(guó)會(huì)，美國(guó)進(jìn)出口協(xié)會(huì)和全國(guó)對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)聯(lián)合委員會(huì)通過(guò)，公布執(zhí)行的。
這個(gè)慣例只對(duì)6種術(shù)語(yǔ)作了解析。這6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是：
EX（Point of Origin）（產(chǎn)地交貨）
FOB（Free on Boord）（運(yùn)輸工具上交貨）
FAS（Free Along Side）（運(yùn)輸工具旁邊交貨）
C&F（Cost and Freight）（成本加運(yùn)費(fèi)）
CIF（Cost Insurance and Freight）（成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)）
EX DOCK（Named Part of Importation）（目的港碼頭交貨）
《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》主要適用于北美國(guó)家，帶有明顯的地區(qū)性，但由于北美經(jīng)濟(jì)貿(mào)易比較發(fā)達(dá)，所以“定義”這個(gè)慣例也頗有影響，僅次于國(guó)際商會(huì)的《通則》。
③《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解析通則》（英文簡(jiǎn)稱為INCOTERMS）
它是國(guó)際商會(huì)于1936年在巴黎開(kāi)會(huì)制定的，后來(lái)經(jīng)過(guò)1953、1967、1976、1980和1990年五次修改和補(bǔ)充，使現(xiàn)行的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由1980年的14個(gè)變?yōu)?3個(gè)。
六、 《1990年通則》與《1980年通則》相比較，有下面這些變化：
（A）去掉2個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，F(xiàn)OA和FOR／FOT，增加了一個(gè)術(shù)語(yǔ)DDU，所以貿(mào)易術(shù)語(yǔ)由14個(gè)變?yōu)?3個(gè)；
（B）對(duì)部分術(shù)語(yǔ)的代碼作了調(diào)整
FRC——FCA C&F——CFR DCP——CPT
EXS——DES EXQ——DEQ
（C）買賣雙方承擔(dān)的義務(wù)采用了相對(duì)應(yīng)的10項(xiàng)（買方10項(xiàng)，賣方也10項(xiàng)）對(duì)照，一目了然，便于記憶。
（D）把13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)按類別分成E、F、C、D4組。其中E組1個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，F(xiàn)組3個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，C組4個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，D組5個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。它的順序排列是根據(jù)賣方（出口方）責(zé)任的大小、順序排下來(lái)的，即賣方的責(zé)任從E組到D組，一個(gè)比一個(gè)加重，所以價(jià)格一個(gè)比一個(gè)高。EXW工廠交貨這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)價(jià)格便宜，因?yàn)橘u方的責(zé)任小；DDP因?yàn)橘u方的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)大，所以價(jià)格就高。
第二章 在出口國(guó)家交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
七、按照國(guó)際商會(huì)《90年通則》的規(guī)定13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)當(dāng)中有8個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是在出口國(guó)家內(nèi)地或港口交貨的，它們就是EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT和CIP這8個(gè)。為了結(jié)合實(shí)際，便于使用，并在國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中，用得多，常用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FOB、CIF、CFR這三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在講課中先行介紹。
八、FOB（Free on boord）船上交貨價(jià)（裝運(yùn)港船上交貨）
（一）采用FOB成交時(shí)，買賣雙方各自承擔(dān)的義務(wù)
（I）賣方義務(wù)：歸納起來(lái)有4條。
（1）按合同規(guī)定的裝運(yùn)港、裝運(yùn)期把貨物裝上買方指定的船上，裝船后及時(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知；
（2）承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；
（3）辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)（包括領(lǐng)取出口許可證、交納出口關(guān)稅、向海關(guān)報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)）等；
（4）提交合同規(guī)定的各項(xiàng)單證收取貸款。
（Ⅱ）買方義務(wù)：歸納起來(lái)也是4條。
（1）負(fù)責(zé)派船接貨
（2）承擔(dān)貨物越地船舷之后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；
（3）接收賣方提供的各項(xiàng)單證、受領(lǐng)貨物、支付貨款；
（4）辦理進(jìn)口手續(xù)（包括領(lǐng)取進(jìn)口許可證、官方證件、交納關(guān)稅等）。
九、使用FOB術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題：
（1）FOB不是離岸價(jià)，一定要澄清、記住，以免造成損失。為什么FOB不能說(shuō)它“離岸價(jià)”呢？輔導(dǎo)中已講過(guò)。
（2）采用FOB條款成交，有2個(gè)主要條款，一是裝運(yùn)港，一是裝運(yùn)期（時(shí)間），一旦合同中定了下來(lái)，雙方不能違反，要嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。
如果在執(zhí)行合同中，確實(shí)有困難，非更改不可，那怎么辦？
①必須事先征得對(duì)方同意；②誰(shuí)要求更改的，誰(shuí)要承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
十、關(guān)于進(jìn)口方派船接貨的問(wèn)題
FOB成交派船接貨是進(jìn)口方的義務(wù)，一般應(yīng)按合同規(guī)定的時(shí)間及時(shí)派船接貨，并且事先應(yīng)該將船的名稱、什么時(shí)間到達(dá)要通知出口方，讓出口方做好交接貨物的準(zhǔn)備。
十一、關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)劃分的問(wèn)題
FOB條款成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分有二種規(guī)定：
①一是以船舷為界，這是國(guó)際商會(huì)《通則》的規(guī)定；
②二是以船艙為界，即貨物要裝上接貨船的艙底為止，風(fēng)險(xiǎn)才算轉(zhuǎn)移。這個(gè)規(guī)定是《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》中的規(guī)定。但是這個(gè)規(guī)定得到國(guó)際商會(huì)的認(rèn)可。
十二、關(guān)于裝運(yùn)費(fèi)用負(fù)擔(dān)的問(wèn)題
為了明確裝運(yùn)費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問(wèn)題，買賣雙方往往要在FOB的后面附加條款，這就造成FOB的變形。FOB的變形有那幾種呢？有四種：
①FOB Liner terms （FOB班輪條件）
②FOB under tackle （FOB船舶吊鉤下交貨）
③FOB stowed （FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）
④FOB Trimmed （FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）
上述4種情況，（1）（2）是賣方不承擔(dān)裝運(yùn)費(fèi)用；（3）（4）是買方不愿意承擔(dān)這個(gè)費(fèi)用，讓給賣方來(lái)承擔(dān)。
十三、個(gè)別國(guó)家對(duì)FOB解析的不同。（這個(gè)個(gè)別國(guó)家指的就是美國(guó)）
①適用范圍不同——《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義》對(duì)FOB有6種解析。1－4種是國(guó)內(nèi)貿(mào)易；后2種是國(guó)際貿(mào)易；第5種是裝運(yùn)港交貨；第6種相當(dāng)于目的港交貨（或目的地交貨）。
②如果和美國(guó)商人成交，又采用FOB條款進(jìn)口，那就要在FOB的后面加上Vessel（船舶）字樣。如不寫明，就意味著可以在港口城市的任何地方交貨。可以在火車上，也可以在飛機(jī)場(chǎng)。如果你加了Vessel，這就指明了在港口交貨。加拿大也有這個(gè)規(guī)定。
③辦理出口手續(xù)（交納出口關(guān)稅）不同。FOB按國(guó)際商會(huì)的“通則”規(guī)定，出口手續(xù)和交納出口關(guān)稅是由賣方辦理，但是《美國(guó)的對(duì)外貿(mào)易定義》的規(guī)定FOB條款成交，賣方不辦理出口手續(xù)，不交納出口關(guān)稅，要由買方去辦理。
④風(fēng)險(xiǎn)劃分不同。按照國(guó)際商會(huì)“通則”的規(guī)定，F(xiàn)OB條款成交，風(fēng)險(xiǎn)劃分是以裝運(yùn)港船舷為界；可是《美國(guó)的對(duì)外貿(mào)易定義》則規(guī)定，以船艙作為界線。
十四、CIF （Cost Insurance and Freight）成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)。
（一）采用CIF條款成交，買賣雙方的好處
（1）對(duì)出口方的好處：有二個(gè)。
①因?yàn)檫\(yùn)輸、保險(xiǎn)都由出口方負(fù)責(zé)，出口方可以把租船、運(yùn)輸、裝運(yùn)、保險(xiǎn)整套業(yè)務(wù)都包攬起來(lái)，工作主動(dòng)，銜接的緊，就不至于出現(xiàn)船等貨或者貨等船的脫節(jié)現(xiàn)象；FOB往往就有這個(gè)缺點(diǎn)；
②由于出口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，就可以優(yōu)先租用本國(guó)的船只，優(yōu)先在本國(guó)保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)，就有利于本國(guó)航運(yùn)事業(yè)和保險(xiǎn)事業(yè)的發(fā)展，既可以大量節(jié)約外匯，還可以賺取更多的外匯收入，做到肥水不外流。
（2）對(duì)進(jìn)口方的好處：有三個(gè)。
①第一個(gè)好處就是省事
②不承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)
③有些國(guó)家航運(yùn)事業(yè)、保險(xiǎn)事業(yè)還不發(fā)展，你送貨上門它是愿意接受。
十五、采用CIF條款成交應(yīng)注意的問(wèn)題。
應(yīng)該明確CIF不能說(shuō)它是到岸價(jià)，否則將會(huì)造成重大損失；
十六、采用CIF條款成交，裝運(yùn)期和目的港是主要條款。
所謂裝運(yùn)期就是發(fā)貨期，是貨物上船的日期。裝運(yùn)期不是交貨期，這是兩個(gè)完全不同的概念，不能混淆，也不能等同，要把它分清。
十七、關(guān)于卸貨港口的規(guī)定。上面談到裝運(yùn)期卸貨港是CIF成交的主要條款，一旦在合同當(dāng)中定了下來(lái)，雙方是不得更改的，要嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行，誰(shuí)違反了，對(duì)方就可以提出索賠或者撤銷合同。
十八、關(guān)于運(yùn)輸和運(yùn)費(fèi)問(wèn)題
①CIF中的F指的是運(yùn)費(fèi)。
②運(yùn)費(fèi)要很好的核算，要體現(xiàn)運(yùn)輸?shù)木嚯x遠(yuǎn)近的差價(jià)。
③要考慮運(yùn)費(fèi)漲落的趨勢(shì)。
十九、關(guān)于保險(xiǎn)和險(xiǎn)別的問(wèn)題。保險(xiǎn)和險(xiǎn)別包含了三層意思。
①CIF中的“I”就是保險(xiǎn)，從價(jià)格上來(lái)看就是保險(xiǎn)費(fèi)，就是由賣方負(fù)責(zé)的保險(xiǎn)。至于保什么險(xiǎn)呢？買賣合同中應(yīng)該明確，如果買賣合同當(dāng)中沒(méi)有規(guī)定保什么險(xiǎn)，按照國(guó)際慣例按低的保就可以了，就是說(shuō)我保平安險(xiǎn)就可以了；
②CIF中的“I”，一般只保正常風(fēng)險(xiǎn)，不保特殊風(fēng)險(xiǎn)。什么叫特殊風(fēng)險(xiǎn)呢？比如戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、政變、*等等，是屬于特殊風(fēng)險(xiǎn)，不在保險(xiǎn)之內(nèi)。如果要保特殊風(fēng)險(xiǎn)，由買方另外加錢；
③出口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，進(jìn)口方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，這兩者并不矛盾。因?yàn)镃IF的價(jià)格當(dāng)中包括了保險(xiǎn)費(fèi)，出口方收了人家的錢，就得替人家辦事，但是這是代理性質(zhì)，所以途中的風(fēng)險(xiǎn)仍由買方負(fù)擔(dān)。
二十、關(guān)于卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)的問(wèn)題
有些國(guó)家、有些港口對(duì)這方面的規(guī)定不一樣，有的規(guī)定由買方負(fù)擔(dān)，有的規(guī)定由賣方負(fù)擔(dān)，有的規(guī)定各承擔(dān)一半。因此卸貨費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)的問(wèn)題，也必須在合同當(dāng)中加以明確。這就造成CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形。變形主要有如下四種：
①：CIF Liner terms（CIF班輪條件）
②：CIFLanded （CIF卸到岸上）
③：CIFEx-tackle （CIF船舶吊鉤下交貨）
④：CIFEx-ship''s hold （CIF目的港艙底交貨）
以上四種變形，第一、二、三種是進(jìn)口方不承擔(dān)卸貨費(fèi)用而由出口方來(lái)承擔(dān)，第四種是出口方不承擔(dān)，由進(jìn)口方來(lái)承擔(dān)。上面講過(guò)，羊毛出在羊身上，后還是落實(shí)到價(jià)格上去。
二十一、CIF條款成交，單證的重要性
CIF是典型的象征性交貨。因?yàn)楹贤?guī)定憑單付款，從某種意義上說(shuō)，單據(jù)比貨物還重要。如果少了一份單據(jù)，或單據(jù)不齊全，或單據(jù)有錯(cuò)，對(duì)方可以拒收貨物，拒付貨款；反之，如果單據(jù)齊全，貨物丟失了，進(jìn)口方照樣要付錢。所以象征性交貨條件下，單據(jù)十分重要。
二十二、CFR（Cost & Freight）（成本加運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)）
CFR與FOB、CIF一樣，也是國(guó)際貿(mào)易中用得多的一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，也是屬于海運(yùn)和象征性交貨的一種貿(mào)易方式。
二十三、采用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)應(yīng)該注意的問(wèn)題
這個(gè)術(shù)語(yǔ)由出口方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，但由進(jìn)口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，所以貨物裝船之后，及時(shí)發(fā)出裝船通知就特別重要。通知的目的是要對(duì)方盡快去保險(xiǎn)公司投保?！凹皶r(shí)發(fā)出裝船通知”這個(gè)規(guī)定是國(guó)際慣例，有些國(guó)家作為法律規(guī)定：如出口方盡到了這一責(zé)任，出了風(fēng)險(xiǎn)與你無(wú)關(guān)；否則，出口方要承擔(dān)一切法律后果。
二十四、采用這一術(shù)語(yǔ)成交，卸貨費(fèi)用問(wèn)題也容易引起糾紛，因此也有四個(gè)變形。
①CFR Liner terms（CFR班輪條件）
②CFR Landed （CFR卸到岸上）
③CFR Ex-tackle （CFR船舶吊鉤下交貨）
④CFR Ex-ship''s hold （CFR目的港艙底交貨）
二十五、三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：FOB、CIF、CFR相同與不同之處
（1）相同之處：
①三個(gè)術(shù)語(yǔ)都是海運(yùn)，裝運(yùn)地點(diǎn)都在裝運(yùn)港（除美國(guó)之外）
②三個(gè)術(shù)語(yǔ)都是憑單交貨，象征性交貨
③風(fēng)險(xiǎn)劃分都是以裝船港船舷為界（FOB多一個(gè)艙底為界）
④裝船后都要發(fā)出裝船通知
（2）不同之處：
①三個(gè)術(shù)語(yǔ)買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任費(fèi)用不同；
②三個(gè)術(shù)語(yǔ)注意的側(cè)重點(diǎn)有所不同，F(xiàn)OB是裝運(yùn)港、裝運(yùn)期是主要條款；CIF、CFR裝運(yùn)期、目的港是主要條款，定下后不得更改；
③三個(gè)術(shù)語(yǔ)貨物上船后，都要發(fā)出裝船通知。FOB是義務(wù)性質(zhì)，CIF是協(xié)助性質(zhì)；唯有CFR則具有法律性質(zhì)，所以特別重要；
④三個(gè)術(shù)語(yǔ)貨物上船后，都要發(fā)出裝船通知。FOB是義務(wù)性質(zhì)，CIF是協(xié)助性質(zhì)；唯有CFR則具有法律性質(zhì)，所以特別重要。
二十六、FCA（Free carrier）（貨交承運(yùn)人――指定地點(diǎn)）
FCA適用于各種運(yùn)輸方式：鐵路、公路、江河、海洋、航空及多式聯(lián)運(yùn)，貨物所有權(quán)與風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，均以貨交承運(yùn)人為界限。
二十七、CPT（Carriage …paid to …）（運(yùn)費(fèi)付至指定目的地）
采用這一術(shù)語(yǔ)成交的時(shí)候，賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，支付直到目的地的運(yùn)費(fèi)。負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間，將貨物交給買方約定地點(diǎn)的承運(yùn)人（如果是多式聯(lián)運(yùn)指的是第一承運(yùn)人），即完成交貨任務(wù)。交貨后及時(shí)通知買方，以便買方去辦理保險(xiǎn)。
二十八、CPT與CFR這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)很相似，但又有所區(qū)別。
相同之處：
（1）這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)都由出口方安排運(yùn)輸，支付運(yùn)費(fèi)，但是支付正常運(yùn)費(fèi)，額外費(fèi)用不管；
（2）二個(gè)術(shù)語(yǔ)都由出口方辦理出口手續(xù)，提交有關(guān)單據(jù)；
（3）二個(gè)術(shù)語(yǔ)都是貨交承運(yùn)人，風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；
（4）這二個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都屬于裝運(yùn)合同，只保證按時(shí)裝運(yùn)，不保證何時(shí)到達(dá)。
不同之處：
（1）CFR僅適用于海運(yùn)，屬港口對(duì)港口的運(yùn)輸；CPT適用于各種運(yùn)輸方式（包括集裝箱運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、海陸空都行），屬于門對(duì)門的運(yùn)輸；
（2）CFR風(fēng)險(xiǎn)劃分以船舷為界，CPT以貨交承運(yùn)人為界限；
（3）提交的單據(jù)不同，CFR是海運(yùn)提單，物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓，可以出售；CPT提供的是聯(lián)運(yùn)單據(jù)，只是交接貨物的憑證，不能轉(zhuǎn)讓，不能出售；
（4）從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，CPT有可能取代CFR的趨勢(shì)。
二十九、CIP（Carriage and Insurance paid to …）（運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至指定目的地）
按照CIP這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方要在裝運(yùn)地點(diǎn)提交合同規(guī)定的貨物，并負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸、保險(xiǎn)，支付運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，并管全程。并按合同規(guī)定的時(shí)間將貨物交給約定地點(diǎn)的承運(yùn)人（第一承運(yùn)人），即完成了交貨任務(wù)，風(fēng)險(xiǎn)也同時(shí)轉(zhuǎn)移。
三十、CIP和CIF這二個(gè)術(shù)語(yǔ)很相似，但有所不同。
相同之處：
（1）這二個(gè)術(shù)語(yǔ)中都包括運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，辦理出口手續(xù)，提交有關(guān)單據(jù)，發(fā)貨后也要及時(shí)通知買方；
（2）出口方負(fù)責(zé)保險(xiǎn)，進(jìn)口方承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)；出口方保險(xiǎn)只保正常風(fēng)險(xiǎn)，不保特殊風(fēng)險(xiǎn)；
（3）這二個(gè)術(shù)語(yǔ)均屬裝運(yùn)合同，只管按時(shí)裝運(yùn)，不管何時(shí)到達(dá)。
不同之處：
（1）CIF只適用于海運(yùn)，CIP適用于集裝箱運(yùn)輸或國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，一個(gè)是港對(duì)港運(yùn)輸，一個(gè)門對(duì)門運(yùn)輸。
（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分不同，CIF以裝運(yùn)港船舷為界；CIP以貨交承運(yùn)人為界限；CIF是保水上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)；CIP保的是各種運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。
（3）采用CIP這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是在貨交承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移；但運(yùn)費(fèi)支付到目的地，這二者是分離的。（不在一個(gè)點(diǎn)上）
（4）二個(gè)術(shù)語(yǔ)使用的提單不同，CIF是海運(yùn)提單，是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓出售；CIP是多聯(lián)運(yùn)單據(jù)，是交接貨物的憑證，不能轉(zhuǎn)讓出售。從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，CIP有取代CIF的趨勢(shì)。
三十一、EXW （ Ex-works，工廠交貨）
EXW這個(gè)術(shù)語(yǔ)，是E組中的一個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，這個(gè)術(shù)語(yǔ)類似國(guó)內(nèi)貿(mào)易，采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方只要在產(chǎn)地（或工廠或農(nóng)場(chǎng)）交完貨就算完成任務(wù)，不負(fù)責(zé)貨物出境、入境及運(yùn)輸、保險(xiǎn)等項(xiàng)事情，也無(wú)義務(wù)提供出口包裝。所以賣方的責(zé)任費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)小，價(jià)格也就便宜。
三十二、采用這一術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題
（1）采用這一術(shù)語(yǔ)成交一般買方在出口國(guó)家有常駐機(jī)構(gòu)，因此，要充分了解買方是否能辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)，如沒(méi)有把握，就不要采用這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。
（2）交接貨物的時(shí)間、地點(diǎn)要做出明確規(guī)定，以便順利的交接貨物。
（3）關(guān)于貨物的包裝和運(yùn)輸問(wèn)題。根據(jù)這一貿(mào)易術(shù)語(yǔ)來(lái)成交，賣方不管包裝、裝運(yùn)，買方在簽訂合同之前，應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸情況提出包裝要求，以免事后引起爭(zhēng)端。買方自備車輛，解決運(yùn)輸問(wèn)題（一般是陸地相連的國(guó)家才行）
三十三、FAS（Free Alongside Ship）（裝運(yùn)港船邊交貨）
這個(gè)術(shù)語(yǔ)是F組的第二個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，也是出口國(guó)交貨的術(shù)語(yǔ)之一。
按照這個(gè)術(shù)語(yǔ)成交，賣方要在裝運(yùn)港買方指定的船邊交貨（就是裝運(yùn)港的碼頭，買方指定的船邊，船舶吊鉤下，貨一交完就算完成交貨任務(wù)。買賣雙方的責(zé)任、費(fèi)用與風(fēng)險(xiǎn)劃分，以船邊為界限。賣方不負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，但國(guó)際慣例規(guī)定，如果買方確實(shí)有困難，要求買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，賣方也可以代為辦理。
三十四、采用這一術(shù)語(yǔ)成交應(yīng)該注意的問(wèn)題
（1）有些國(guó)家對(duì)FAS的解析不同。國(guó)際商會(huì)“通則”規(guī)定，F(xiàn)AS適用于海運(yùn)；而美國(guó)的“對(duì)外貿(mào)易定義”則規(guī)定，F(xiàn)AS適用于各種運(yùn)輸方式。所以如對(duì)美商做買賣的話，采用FAS這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，又是以海運(yùn)作為運(yùn)輸方式，就要在FAS的后面加上 Vessel船舶字樣，這才表示船邊交貨。
（2）辦理出口手續(xù)的問(wèn)題，采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，出口手續(xù)由進(jìn)口方辦理，出口方不辦理，所以一般進(jìn)口方要在出口方的國(guó)家有它的常駐機(jī)構(gòu)，才能采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，否則不宜采用。
（3）要注意船貨銜接的問(wèn)題。采用這一術(shù)語(yǔ)成交，由買方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，賣方船邊交貨，買方要及時(shí)派船，要準(zhǔn)時(shí)到達(dá)；事先要將船名、到港時(shí)間，及時(shí)通知賣方，以便賣方把貨物備好，順利交接。如果船不能及時(shí)到達(dá)，如有耽誤，由買方負(fù)責(zé)。
三十五、FAS和FOB二個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)很相似，但是又有區(qū)別。
相同之處：
（1）FAS和FOB二個(gè)術(shù)語(yǔ)都是海運(yùn)（美國(guó)例外），交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港。
（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分基本相同，一個(gè)以船舷為界，一個(gè)以船邊為界，貨一交完風(fēng)險(xiǎn)即轉(zhuǎn)移。
（3）采用這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)如果與美國(guó)商人成交，要在二個(gè)術(shù)語(yǔ)后面加上Vessel船舶字樣。
不同之處：
（1）辦理出口手續(xù)不同，F(xiàn)OB這個(gè)術(shù)語(yǔ)成交由出口方辦理出口手續(xù)，采用FAS就由進(jìn)口方辦理了，如果買方辦理確實(shí)有困難，也可以委托出口方代為辦理，但這僅僅是代理性質(zhì)。
（2）交貨性質(zhì)不同。FOB屬象征性的交貨，交單就等于交貨，F(xiàn)AS屬于實(shí)際交貨。
（3）“美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義”對(duì)FOB和FAS的解釋與國(guó)際商會(huì)“通則”不同，國(guó)際商會(huì)“通則”的解釋這兩個(gè)術(shù)語(yǔ)均適用于海外。而“美國(guó)的對(duì)外定義”就是海、地、空都行，就是適于各種運(yùn)輸方式。
三十六、DAF（Delivered at Frontier）（邊境交貨）。
采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方要在兩個(gè)國(guó)家的邊境，雙方確定的地點(diǎn)交貨，并且完成結(jié)關(guān)手續(xù)，貨一交完，就算完成任務(wù)，買方接收貨物之后，就要承擔(dān)一切責(zé)任費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
三十七、采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)該注意的問(wèn)題
1.關(guān)于邊境交貨的地點(diǎn)要非常明確，特別是邊境上有幾個(gè)關(guān)口的地方，要選好一個(gè)作為交貨的地點(diǎn)，以免引起糾紛；
2.關(guān)于風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的問(wèn)題，以邊境指定的地點(diǎn)為界限；就是說(shuō)指定在哪個(gè)地方交貨風(fēng)險(xiǎn)劃分就在那個(gè)地點(diǎn)轉(zhuǎn)移。
3.采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，一定要在兩個(gè)邊境相連的國(guó)家或者地區(qū)才能使用。如果不是陸地相連的地方你不能采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。
三十八、DES（DELIVERED Ex ship）（目的港船上交貨）
采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方負(fù)責(zé)將貨物自裝運(yùn)港起運(yùn)一直運(yùn)到目的港，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，將貨物交給買方為止，責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)才算轉(zhuǎn)移。所以目的港的名稱要規(guī)定得非常明確，事先賣方要將船名，船舶到港的時(shí)間通知買方，以便做好交接貨物的工作。
三十九、采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)該注意的問(wèn)題
1.要共同做好貨物的交接工作，賣方要事先將船名及船舶到港的時(shí)間通知買方，使買方做好接貨的準(zhǔn)備；作為買方，要辦好進(jìn)口手續(xù)，取得進(jìn)口許可證，并及時(shí)在船上受領(lǐng)貨物，如有延誤由買方負(fù)責(zé)；
2.這個(gè)術(shù)語(yǔ)賣方雖然沒(méi)有負(fù)責(zé)訂定保險(xiǎn)合同的義務(wù)，但是因?yàn)樨浳镌谶\(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由賣方來(lái)承擔(dān)，因此賣方就必須向保險(xiǎn)公司投保，以確保安全。
四十、DES和CIF兩個(gè)術(shù)語(yǔ)相同與不同之處
相同之處：
1.裝運(yùn)港、目的港規(guī)定一樣；
2.這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都由賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸，保險(xiǎn)、支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)；
3.這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都由買方在目的港接卸貨物，支付卸貨費(fèi)用，并且辦理進(jìn)口手續(xù)，交納進(jìn)口關(guān)稅，包括取得進(jìn)口許可證。
不同之處：
1.交貨地點(diǎn)不同：CIF是裝運(yùn)港，DES是在目的港；CIF是裝運(yùn)合同，DES是到達(dá)合同。
2.交貨方式不同：CIF是象征性的交貨，DES是實(shí)際交貨。
3.風(fēng)險(xiǎn)負(fù)擔(dān)不同：CIF的風(fēng)險(xiǎn)由進(jìn)口方承擔(dān)，（以裝運(yùn)港的船舷做為風(fēng)險(xiǎn)劃分的界線）；貨一交完風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移。DES的風(fēng)險(xiǎn)由出口方承擔(dān)，一直到目的港交完貨才算轉(zhuǎn)移。
4.費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同。CIF中的I就是保險(xiǎn)，F(xiàn)是運(yùn)輸，保險(xiǎn)和運(yùn)輸只負(fù)正常費(fèi)用，額外開(kāi)支不管。DES是自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，既管正常費(fèi)用，也管額外開(kāi)支，因?yàn)樗堑竭_(dá)合同，要保證按時(shí)到達(dá)。
5.付款前提條件不同，CIF是海運(yùn)，憑單付款，因?yàn)樗窍笳餍越回?，所以交單就付款；DES是貨到付款，因?yàn)樗菍?shí)際交貨，交了貨才付款。
四十一 DEQ——（目的港碼頭交貨關(guān)稅已付指定地點(diǎn)。）
按照DEQ這個(gè)術(shù)語(yǔ)成交，賣方要按合同規(guī)定把貨物運(yùn)到目的港，并將貨物卸到碼頭岸上，并且要辦理進(jìn)口手續(xù)，交納進(jìn)口關(guān)稅，一直到貨物交給買方為止，才算完成交貨任務(wù)。在這個(gè)之前，賣方事先要將船的名稱和船舶到港的時(shí)間通知買方，目的就是做好交接貨物的工作。貨一交完，買方就要承擔(dān)責(zé)任費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)樗菍儆趯?shí)際交貨的一種。所以像這樣的交貨方式才是真正的到岸價(jià)。
四十二 DES和DEQ這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)相同之處和不同之處：
（1）相同之處：二個(gè)術(shù)語(yǔ)都適用于海運(yùn)，都要求賣方在進(jìn)口國(guó)港口交貨，因此，要求賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)、自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，把貨物安全的運(yùn)達(dá)目的地，貨交買方之后才算完成任務(wù)。
（2）不同之處：
①交貨地點(diǎn)不同：DES賣方在目的港的船上交貨；而DEQ賣方要在目的港的碼頭上交貨（賣方要承擔(dān)卸貨的責(zé)任）；
②賣方承擔(dān)的責(zé)任不同：DES賣方不辦理進(jìn)口手續(xù)；DEQ賣方要辦理進(jìn)口手續(xù)，交納進(jìn)口關(guān)稅；
③風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移不同：DES的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是在目的港船上，把貨交給買方就算轉(zhuǎn)移了；而DEQ賣方要將貨物卸到岸上，交給買方為止才算轉(zhuǎn)移。
四十三 DDU（Delivered Duty unpaid）未完稅交貨，指定目的地。
DDU這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，80年“通則”中沒(méi)有，90年“通則”中新增加的。為什么要增加這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)呢？因?yàn)椋?BR> 1.國(guó)際商會(huì)考慮到從1993年1月1日開(kāi)始，歐盟將會(huì)成為一個(gè)統(tǒng)一市場(chǎng)，它們之間將會(huì)取消關(guān)稅，商品可以自由進(jìn)出，所以增加這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)就非常必要；
2.在國(guó)際貿(mào)易當(dāng)中一般的情況之下，外國(guó)公司在別的國(guó)家不僅很難得到進(jìn)口許可證，也很難獲得關(guān)稅或增值稅的減免，所以采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，則可以免除賣方這一義務(wù)；
3.如買賣雙方事先考慮不周，采用了DEQ或者DDP這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，賣方在進(jìn)口國(guó)家辦理有關(guān)手續(xù)或獲得許可證沒(méi)有把握的情況下，就不要采取DEQ或者DDP這兩個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，還是采用DDU這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為好。
這就是增加這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的理由。
四十四 DDP（Delivered Duty paid……）完稅后交貨，指定目的地。
這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，賣方承擔(dān)的責(zé)任、費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)大的一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。采用這個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交，出口方要將貨物從裝運(yùn)港起運(yùn)，一直運(yùn)到買方目的港為止，負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，還要支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)，并且要辦理進(jìn)口出口有關(guān)手續(xù)，還要承擔(dān)把貨物完全交給買方為止的風(fēng)險(xiǎn)。所以賣方的責(zé)任重，費(fèi)用高，風(fēng)險(xiǎn)也大，因此價(jià)格也就高。所以在13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，它排在后。
四十五 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的小結(jié)：
1.根據(jù)90年“通則”認(rèn)可的13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和80年“通則”規(guī)定的14個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)相比，90年的“通則”規(guī)定的13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有那些特點(diǎn)：
（1）90年“通則”認(rèn)可的13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是以E組、F組、C組、D組四個(gè)組來(lái)分類的，這樣便于記憶，便于理解；
（2）買賣雙方的義務(wù)采取10項(xiàng)內(nèi)容對(duì)照這個(gè)辦法，一目了然；
（3）13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)當(dāng)中，6種適用于海運(yùn)，7種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式；
（4）13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)當(dāng)中，E組、F組由買方承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)，就是由進(jìn)口方承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。C組、D組都是由賣方承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。
2，從交貨地點(diǎn)不同分，E組、F組、C組這8個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是屬于裝運(yùn)地交貨，所以有人稱它為出口國(guó)家交貨的術(shù)語(yǔ)，也是“裝運(yùn)合同”，D組的五個(gè)術(shù)語(yǔ)屬于兩國(guó)邊境和進(jìn)口國(guó)家目的地交貨的，又稱之為“到達(dá)合同”。
3，什么是“裝運(yùn)合同”，什么是“到達(dá)合同”，兩者之間有什么區(qū)別。
所謂“裝運(yùn)合同”就是只管按時(shí)裝運(yùn)，不管貨物何時(shí)到達(dá)；所謂“到達(dá)合同”既要講究按時(shí)裝運(yùn)，又要按時(shí)到達(dá)。E組、F組、C組都是裝運(yùn)合同。它們之間的區(qū)別有三個(gè)不同：
（1）交貨地點(diǎn)不同?！把b運(yùn)合同”賣方交貨地點(diǎn)是在出口國(guó)家起運(yùn)地或者裝運(yùn)港，“到達(dá)合同”賣方交貨地點(diǎn)在進(jìn)口國(guó)家的邊境、港口或者在進(jìn)口國(guó)家的內(nèi)地。
（2）賣方承擔(dān)的責(zé)任費(fèi)用不同。“裝運(yùn)合同”賣方只負(fù)責(zé)交貨前的運(yùn)費(fèi)，出口結(jié)關(guān)費(fèi)用，如果負(fù)責(zé)運(yùn)輸保險(xiǎn)，也只承擔(dān)正常運(yùn)費(fèi)，額外費(fèi)用不管：“到達(dá)合同”賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸、保險(xiǎn)，保證要安全到達(dá)，出口結(jié)關(guān)費(fèi)用甚至進(jìn)口海關(guān)費(fèi)用。
（3）風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移不同?！把b運(yùn)合同”風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為界，或貨交承接人即轉(zhuǎn)移：“到達(dá)合同”賣方負(fù)責(zé)運(yùn)輸保險(xiǎn)，一直到將貨物交給買方時(shí)才轉(zhuǎn)移，交貨之前的風(fēng)險(xiǎn)都有賣方承擔(dān)。至于保不保險(xiǎn)由賣方來(lái)定。
4，從責(zé)任大小不同來(lái)分。E組的EXW這個(gè)術(shù)語(yǔ)工廠交貨，賣方承擔(dān)的責(zé)任小，D組的DDP賣方承擔(dān)的責(zé)任大，所以它被排在后，價(jià)格也就高。13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的排列順序，是根據(jù)賣方承擔(dān)的責(zé)任大小順序排下來(lái)的，也就是說(shuō)從EXW到DDP，13個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中從工廠交貨到完稅后交貨，一個(gè)比一個(gè)責(zé)任加大。
5，從費(fèi)用負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移不同來(lái)分。
（1）運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)不在一個(gè)分界點(diǎn)上的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有四個(gè)：CFR、CIF、CPT、CIP，這四個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)是分開(kāi)的。就是說(shuō)賣方管運(yùn)費(fèi)管到目的地，風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，在裝運(yùn)港貨交到船上風(fēng)險(xiǎn)就轉(zhuǎn)移了，CIF術(shù)語(yǔ)的話越過(guò)船舷為界，風(fēng)險(xiǎn)就算轉(zhuǎn)移了。
（2）運(yùn)費(fèi)和風(fēng)險(xiǎn)在一個(gè)分界點(diǎn)上的。這樣的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也有四個(gè)：DES、DEQ、DDU、DDP.就是說(shuō)運(yùn)費(fèi)管到目的地、風(fēng)險(xiǎn)也管到目的地。
6，從交貨方式不同來(lái)分。
（1）屬于象征性交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，有6個(gè)：FOB、CFR、CIF、FCA、CPT、CIP，交單就交貨。
（2）屬于實(shí)際交貨的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有7個(gè)：EXW、FAS、DAF、DES、DEQ、DDU、DDP.
7，從辦理進(jìn)出口手續(xù)不同來(lái)分：
（1）由進(jìn)口方在出口國(guó)家辦理出口手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有兩個(gè)：EXW、FAS.
（2）由出口方在進(jìn)口國(guó)家辦理進(jìn)口手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)也有兩個(gè)：DEQ、DDP.
8，13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中90年和80年的相比，改變了原來(lái)代號(hào)的有下面幾個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：
C&F改為CFR EXS改為DES
FRC改為FCA EXQ改為DEQ
DCP改為CPT
9，因裝運(yùn)費(fèi)引起變形的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是FOB一個(gè)。 有四個(gè)變形：
①FOBLiner terms （FOB班輪條件）
②FOBUnder Talkle （FOB船舶吊鉤下交貨）
③FOBStowed （FOB理艙費(fèi)在內(nèi)）
④FOB Trimmed （FOB平艙費(fèi)在內(nèi)）
FOB為什么會(huì)變形，就是因?yàn)檠b運(yùn)費(fèi)用容易引起糾紛，所以要在合同當(dāng)中加以明確，就要在FOB后面加上附加條款，這個(gè)條款就形成變形。