物流標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，但是國外企業(yè)已逼在門口，一批跨國公司的緊密追隨者正隨之而起，另一些身處外圍的企業(yè)，在對物流標(biāo)準(zhǔn)化的推拒還迎之間將失掉成長的機會。
2004年9月16日，一向比較沉寂的中國物品編碼中心會議室爆發(fā)出一陣陣愉快的笑聲。這源于寶潔公司首席信息官斯蒂夫·戴維一場詼諧、幽默的演講。
“建立全球產(chǎn)品目錄庫的目的是要讓每一個商品只有一個條形碼，就像每個人只有一個身份證一樣?！?斯蒂夫·戴維舉著手中一個柱狀的物體向大家比劃著。
按照他的日程安排，他在中國逗留時間只有3個小時，而他此行的目的也很明確，就是想借這場國際供應(yīng)鏈新技術(shù)研討會，將寶潔參與的全球產(chǎn)品目錄庫中國數(shù)據(jù)池的開發(fā)計劃，與其中國的商業(yè)伙伴們進(jìn)行交流。
寶潔試圖將其供應(yīng)鏈管理理念進(jìn)一步傳遞給他在中國的客戶。
標(biāo)準(zhǔn)從無到有
雖然寶潔，強生、雀巢、聯(lián)合利華等強勢供應(yīng)商，在中國的斂財之路順風(fēng)順?biāo)?，但無一例外受到信息渠道不暢通的牽連，它們在全球推行的與客戶之間互相滲透的關(guān)系同樣在中國卡殼。中國物品編碼中心所做的調(diào)查顯示：在國內(nèi)被調(diào)查的234家工商企業(yè)中，只有6家與貿(mào)易伙伴的數(shù)據(jù)一致，僅占2.6％。
9月9日，寶潔、強生、雀巢、聯(lián)合利華等中國公司的高層領(lǐng)導(dǎo)聚在北京，他們還帶來了天南地北的客戶，甚至請來了藍(lán)色巨人IBM、中國IT企業(yè)富基旋風(fēng)、用友等IT企業(yè)，物流企業(yè)寶供以及中國物品編碼中心等。他們是為了一個標(biāo)準(zhǔn)的公用平臺而來。
這是一項叫做ebXML的國際標(biāo)準(zhǔn)。ebXML的優(yōu)勢在于它的跨行業(yè)架構(gòu)和通用性，比起傳統(tǒng)的EDI，它不再局限于單個企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換，它可以一對多，也可以多對多。對于越來越復(fù)雜的供應(yīng)鏈，它為不同行業(yè)的企業(yè)在同一個平臺進(jìn)行交易掃清了障礙。比起EDI，它還有一個優(yōu)勢就是價位要低得多，據(jù)說，這項標(biāo)準(zhǔn)在寶潔、強生、聯(lián)合利華試點成功后將由中國編碼中心向全國推廣。
同時，巨頭們還一起探討了在整條供應(yīng)鏈上托盤的高效使用。他們認(rèn)為目前托盤大多限于各個企業(yè)內(nèi)部使用，并沒有進(jìn)入流通環(huán)節(jié)，導(dǎo)致多次人工搬運，效率低下。如果有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，物流的各個環(huán)節(jié)如運輸、保管、發(fā)貨、輸送、進(jìn)貨都將以托盤為基本單元，即可大大降低流通成本。此項標(biāo)準(zhǔn)正在由中國物品編碼協(xié)會制定，寶潔、強生等表示，他們將盡大力量推進(jìn)和支持這項工作進(jìn)行。
從1997年，寶潔就開始積極奔走，大力游說中國本土零售商采用其管理模式，以實現(xiàn)共贏。
在美國，寶潔成功的秘訣在于，信息技術(shù)投資強化了企業(yè)的核心價值，比如獲取零售商銷售數(shù)據(jù)，并為其店鋪提供實時存貨和現(xiàn)金流信息的零售連鎖系統(tǒng)，其目標(biāo)就是幫助零售商提高銷售額，進(jìn)行自動補貨，減少零售商的缺貨損失，同時還可為他們進(jìn)一步控制庫存，從而達(dá)到雙贏。這些技術(shù)投資符合寶潔一貫的思維。
但是在中國，這種技術(shù)投資所形成的競爭優(yōu)勢卻無法得到充分的表現(xiàn)。寶潔遇到了太多的連EDI（電子數(shù)據(jù)交換）也沒有的零售商和分銷商，能與寶潔用電子訂單交易的也就是沃爾瑪、家樂福、上海華聯(lián)等一些大型零售企業(yè)。
面對中國的信息化還不是十分普遍的現(xiàn)狀，寶潔的大部分訂單只能采取電話或傳真等方式進(jìn)行，出錯率居高不下。這兩年，雖然寶潔的許多上下游企業(yè)也開始逐步普及信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，寶潔有60%的訂單都是通過電子商務(wù)形式與零售商溝通。但各個客戶收集起來的數(shù)據(jù)因為分類、格式、類型、長度缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)而無法共享，充其量只是一個個信息孤島，嚴(yán)重影響了寶潔的物流管理和電子商務(wù)運作，出錯的事仍然時有發(fā)生。這些現(xiàn)象造成中國寶潔的經(jīng)營成本比國外高很多。
寶潔零售客戶系統(tǒng)經(jīng)理沈鋒說：“由于信息不暢，常常會出現(xiàn)這樣的尷尬場面，產(chǎn)品在各節(jié)點的倉庫里大量積壓，消費者卻在貨架上找不到自己需要的商品；制造商有著旺盛的生產(chǎn)能力，零售商卻大呼市場缺貨?！?BR> 這種情況下，力推行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成了寶潔的頭等大事，今年7月底，寶潔公司正式啟動中國200家分銷商數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，按照計劃，全國各大分銷商的綜合信息管理系統(tǒng)將與寶潔的系統(tǒng)進(jìn)行鏈接。
深諳此項工作意義的沈鋒認(rèn)為，中國目前的市場環(huán)境更需要有一個獨立的公用平臺，好是任何一個零售企業(yè)都可以利用這一平臺實現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化設(shè)置，降低成本。
因弱小而緊從
巨頭力推行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無疑給國內(nèi)許多物流企業(yè)帶來了壓力。
在中國，跨國巨頭們通常利用其供應(yīng)鏈的主導(dǎo)和強勢地位，以市場行為去控制其配套服務(wù)商。就拿物流標(biāo)準(zhǔn)的問題來說，因行業(yè)不同，跨國企業(yè)往往各家有各家的標(biāo)準(zhǔn)，為了分別滿足幾家跨國企業(yè)的要求，從2001年開始，寶供物流企業(yè)集團(tuán)先后與寶潔進(jìn)行了EDI連接、與飛利浦又用XDI對接，如今在寶供內(nèi)部，至少有7種不同的電子數(shù)據(jù)無線鏈接方式。
寶供尚可如此，可中國的現(xiàn)實情況卻是物流企業(yè)大多規(guī)模小，服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量以及技術(shù)軟件也不盡如人意。大多數(shù)物流企業(yè)僅能提供單一功能的運輸、倉儲和配送服務(wù)，很少能提供物流策劃、組織，以及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過程管理，尤其在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)方面，更是遙不可及的事情。
比如，要采用一套硬件方面的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可能要更換所有的托盤、貨架，起碼5年以后才可能見到效益，對于大多數(shù)企業(yè)來說，并不一定能投資得起。所以，在中國物流市場上，常常會生出一些諸如勞燕分飛的鬧劇來。
面對中國如此不成熟的物流市場，跨國企業(yè)大多要不自己進(jìn)入中國市場，同時也帶來為自己服務(wù)的國外第三方物流公司，如沃爾瑪、麥當(dāng)勞等；要不就走本土化戰(zhàn)略，在中國尋找合作伙伴；或?qū)χ袊锪髌髽I(yè)進(jìn)行改造，為自己服務(wù)，如寶潔、IBM、諾基亞等。
寶供信息總監(jiān)唐友三分析認(rèn)為，歸根結(jié)底還在于我國物流企業(yè)的弱小而至，對于強大的跨國企業(yè)來說，他們并沒有把中國物流企業(yè)當(dāng)作其供應(yīng)鏈上一個集成的物流服務(wù)供應(yīng)商，而只是一個運輸或倉儲的工具。這種情況下對于跨國企業(yè)的指令，作為獨立于其供應(yīng)鏈之外的第三方服務(wù)提供商只能是言聽計從。
有需求何以沒動力
與熱心的跨國企業(yè)和他們的緊密追隨者相比，其他物流企業(yè)對物流標(biāo)準(zhǔn)化卻冷漠的多。在9月10日全國物流標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會的成立大會上，除中遠(yuǎn)、中外運和寶供幾家大型物流企業(yè)外，并沒有看到國內(nèi)其它物流企業(yè)的蹤影。記者分別撥通上海虹鑫等幾家物流企業(yè)的電話，詫異的是，對方對年內(nèi)成立的3家關(guān)于物流標(biāo)準(zhǔn)化的組織機構(gòu)均不知曉。
在所有的標(biāo)準(zhǔn)化不完善的受害者當(dāng)中，感受深的還是來自一線的物流企業(yè)，必竟他們損失的是真金白銀。山東三聯(lián)家電物流配送中心的高金玲總經(jīng)理說，由于貨物條碼沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，公司每天要多花1分多錢為每件進(jìn)出倉庫的貨物更換或貼上統(tǒng)一的條碼，以便錄入信息系統(tǒng)，進(jìn)行統(tǒng)一管理，實時監(jiān)控。而每天進(jìn)出公司的貨物至少在1萬件以上，單此一項，每天就損失100多元。這還不只是直接損失，公司因此要花費的人力、時間以及降低的效率則是無法估算的。
在剛剛成立的物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會上，張成海博士吸引了記者的視線，他來自中國編碼中心并被任命為物流標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會副主任委員。他是《物流配送系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系及關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究》課題的主要負(fù)責(zé)人之一。
令搞學(xué)術(shù)出身的張成海頭疼的問題是不同標(biāo)準(zhǔn)之間的協(xié)調(diào)?！拔锪魃婕暗拿姹容^廣，與很多行業(yè)都有密切的關(guān)聯(lián)，比如電子商務(wù)等。雖然物流標(biāo)準(zhǔn)可以自成體系，但它與其他標(biāo)準(zhǔn)體系有交叉。我們的課題實際上是一個物流標(biāo)準(zhǔn)體系的搭建工作，涉及很多標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)不是我們一家（中國物品編碼中心）就能做得了的。比如，涉及到運輸標(biāo)準(zhǔn)，就要由運輸主管部門或其委托的專業(yè)協(xié)會來做?！?BR> 建立這樣的體系需要多部門的參與，但倘若這些部門之間互不通氣，各自為政，就很難實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的兼容，更枉談形成統(tǒng)一體系了。
張成海另一個煩惱是，此前，一些被人們認(rèn)為將徹底改變物流面貌的標(biāo)準(zhǔn)化舉措，比如儲運單元代碼、物流單元代碼、標(biāo)準(zhǔn)化物流術(shù)語等，在推廣過程中相繼遭遇滑鐵盧，使標(biāo)準(zhǔn)化的推廣問題變得更為現(xiàn)實。
張成海說：“標(biāo)準(zhǔn)化的投入就是如此，如果帶不來利益，企業(yè)就不會用?！北热?，要采用一套硬件方面的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可能要更換所有的托盤、貨架，因為5年以后才能見到效益，或者干脆投資不起，所以企業(yè)采取了抵制態(tài)度。
“即便是過去國家統(tǒng)一宣傳的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對于企業(yè)來說，只要不是強制性標(biāo)準(zhǔn)，不愛用的就不用。很多企業(yè)只有在產(chǎn)品因標(biāo)準(zhǔn)問題而賣不出去的時候，才會去采用?！?張成海對此頗為無奈，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實卻要復(fù)雜得多，難度也大得多，如果沒有專門的組織機構(gòu)出錢、出力，全力推廣，任由一項標(biāo)準(zhǔn)自生自滅，其存活下來的可能性微乎其微。
其實，他的無奈也正是新成立的物流標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會即將面臨的問題，記者向新任主任委員王忠敏表達(dá)了這一疑慮后，他只輕描淡寫地答了一句：“不實行標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)終都要被拒絕在市場的門檻之外?！?BR> 不過，企業(yè)是務(wù)實的，利益是他們平衡取舍的直接杠桿。在采用和不采用之間，他們尚余多少時間走回避路線呢？而由政府部門自上而下推行的標(biāo)準(zhǔn)是否真正能來自企業(yè)，用之企業(yè)，為企業(yè)效益的提高搭一條直通路。如果不能服務(wù)于更普遍的企業(yè)，那么，物流標(biāo)準(zhǔn)化的確立是否會脫離更廣大的市場現(xiàn)實，不能被廣泛認(rèn)同的標(biāo)準(zhǔn)是真正的標(biāo)準(zhǔn)嗎？
政府的角色
實際上，目前我國已有了《商品條碼》、《儲運單元條碼》，這些國家標(biāo)準(zhǔn)制定出來以后，有關(guān)部門原指望藉此規(guī)范物流條碼應(yīng)用，但1年下來，實際應(yīng)用率不足15%。中國物品編碼中心技術(shù)部李建輝分析這種現(xiàn)象認(rèn)為，物流標(biāo)準(zhǔn)化之所以被物流企業(yè)如此淡漠，根本原因在于它還沒有市場基礎(chǔ)。
“在市場經(jīng)濟中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常是從行業(yè)自發(fā)需求中產(chǎn)生的。新加坡原來沒有自己的托盤標(biāo)準(zhǔn)，在與國外托盤租賃公司的競爭中，本地的專業(yè)物流公司逐漸形成規(guī)模，在行業(yè)協(xié)會和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會的努力下，終形成了自己的托盤標(biāo)準(zhǔn)。在我國，市場需求還沒有形成足夠的規(guī)模，由于標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，寶潔等跨國巨頭之所以在中國遭遇標(biāo)準(zhǔn)的尷尬其實正是這個原因?！?BR> 中國物流學(xué)會常務(wù)理事王佐的的看法是，物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個相輔相成、水到渠成的自然過程。所以，在中國也應(yīng)如此，物流應(yīng)當(dāng)由政府來創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，行業(yè)規(guī)范則是在市場推動下自發(fā)完成的。
統(tǒng)計顯示，物流企業(yè)的“非標(biāo)準(zhǔn)化狀態(tài)”，讓國民經(jīng)濟付出了昂貴的代價。以2000年為例，全國物流費用支出高達(dá)17880.8億元，相當(dāng)于當(dāng)年GDP的20%，如果物流費用占比降低一個百分點，就可節(jié)約近900億元。可見，物流標(biāo)準(zhǔn)化已是阻礙物流發(fā)展的一個瓶頸，建立統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)勢在必行。
其實，我國對于物流標(biāo)準(zhǔn)制定也由來已久，但由于國內(nèi)物流業(yè)脫胎于傳統(tǒng)的運輸業(yè)，不同領(lǐng)域間往往各干各的，相互割裂，鐵路、公路、海運、航空都各有自己的標(biāo)準(zhǔn)，不同工業(yè)部門也各自為政。以托盤為例，采用歐美標(biāo)準(zhǔn)的物流企業(yè)有之，采用日韓標(biāo)準(zhǔn)的也有之，還有的干脆自己制訂，由此造成的托盤和產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配，讓物流自動化成了“鏡花月水”。
年內(nèi)，又有兩家關(guān)于物流標(biāo)準(zhǔn)的制定機構(gòu)成立。據(jù)稱，9月10成立的物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主要負(fù)責(zé)物流基礎(chǔ)、物流技術(shù)、物流管理、物流服務(wù)方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作。8月12日成立的物流信息技術(shù)管理委員則側(cè)重于物流信息基礎(chǔ)、物流信息系統(tǒng)、物流信息安全、物流信息應(yīng)用等標(biāo)準(zhǔn)的制定，兩家統(tǒng)一由國家標(biāo)準(zhǔn)委領(lǐng)導(dǎo)。
不少物流人士認(rèn)為，國家標(biāo)準(zhǔn)委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下的全國物流標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會和全國物流信息技術(shù)委員會的格局雖然理想，但對于物流業(yè)本身來講，還是應(yīng)當(dāng)由政府來創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，行業(yè)規(guī)范都是在市場推動下自發(fā)完成的。寶潔等跨國企業(yè)借助市場改造本土物流企業(yè)其實已經(jīng)是這種行業(yè)規(guī)范形成的初級形態(tài)。他們認(rèn)為，政府部門應(yīng)借勢將物流標(biāo)準(zhǔn)的制定與這些跨國企業(yè)同步發(fā)展，無疑會推動中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。
也有一種觀點認(rèn)為，隨著國外公司大舉進(jìn)入國內(nèi)市場，物流標(biāo)準(zhǔn)化水平會依靠“拿來主義”迅速提升。盡管這種假設(shè)存在可能性，但恐怕沒有人愿意因此付出慘重的市場份額代價。從這個意義上講，我國的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)必須抓緊時間，在加入WTO后3-5年的緩沖期內(nèi)有所作為。雖然標(biāo)準(zhǔn)的制定和施行中存在著不少消極因素，但物流業(yè)界必須為此付出努力，因為這是掌握中國物流自身命運的辦法。
2004年9月16日，一向比較沉寂的中國物品編碼中心會議室爆發(fā)出一陣陣愉快的笑聲。這源于寶潔公司首席信息官斯蒂夫·戴維一場詼諧、幽默的演講。
“建立全球產(chǎn)品目錄庫的目的是要讓每一個商品只有一個條形碼，就像每個人只有一個身份證一樣?！?斯蒂夫·戴維舉著手中一個柱狀的物體向大家比劃著。
按照他的日程安排，他在中國逗留時間只有3個小時，而他此行的目的也很明確，就是想借這場國際供應(yīng)鏈新技術(shù)研討會，將寶潔參與的全球產(chǎn)品目錄庫中國數(shù)據(jù)池的開發(fā)計劃，與其中國的商業(yè)伙伴們進(jìn)行交流。
寶潔試圖將其供應(yīng)鏈管理理念進(jìn)一步傳遞給他在中國的客戶。
標(biāo)準(zhǔn)從無到有
雖然寶潔，強生、雀巢、聯(lián)合利華等強勢供應(yīng)商，在中國的斂財之路順風(fēng)順?biāo)?，但無一例外受到信息渠道不暢通的牽連，它們在全球推行的與客戶之間互相滲透的關(guān)系同樣在中國卡殼。中國物品編碼中心所做的調(diào)查顯示：在國內(nèi)被調(diào)查的234家工商企業(yè)中，只有6家與貿(mào)易伙伴的數(shù)據(jù)一致，僅占2.6％。
9月9日，寶潔、強生、雀巢、聯(lián)合利華等中國公司的高層領(lǐng)導(dǎo)聚在北京，他們還帶來了天南地北的客戶，甚至請來了藍(lán)色巨人IBM、中國IT企業(yè)富基旋風(fēng)、用友等IT企業(yè)，物流企業(yè)寶供以及中國物品編碼中心等。他們是為了一個標(biāo)準(zhǔn)的公用平臺而來。
這是一項叫做ebXML的國際標(biāo)準(zhǔn)。ebXML的優(yōu)勢在于它的跨行業(yè)架構(gòu)和通用性，比起傳統(tǒng)的EDI，它不再局限于單個企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換，它可以一對多，也可以多對多。對于越來越復(fù)雜的供應(yīng)鏈，它為不同行業(yè)的企業(yè)在同一個平臺進(jìn)行交易掃清了障礙。比起EDI，它還有一個優(yōu)勢就是價位要低得多，據(jù)說，這項標(biāo)準(zhǔn)在寶潔、強生、聯(lián)合利華試點成功后將由中國編碼中心向全國推廣。
同時，巨頭們還一起探討了在整條供應(yīng)鏈上托盤的高效使用。他們認(rèn)為目前托盤大多限于各個企業(yè)內(nèi)部使用，并沒有進(jìn)入流通環(huán)節(jié)，導(dǎo)致多次人工搬運，效率低下。如果有一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，物流的各個環(huán)節(jié)如運輸、保管、發(fā)貨、輸送、進(jìn)貨都將以托盤為基本單元，即可大大降低流通成本。此項標(biāo)準(zhǔn)正在由中國物品編碼協(xié)會制定，寶潔、強生等表示，他們將盡大力量推進(jìn)和支持這項工作進(jìn)行。
從1997年，寶潔就開始積極奔走，大力游說中國本土零售商采用其管理模式，以實現(xiàn)共贏。
在美國，寶潔成功的秘訣在于，信息技術(shù)投資強化了企業(yè)的核心價值，比如獲取零售商銷售數(shù)據(jù)，并為其店鋪提供實時存貨和現(xiàn)金流信息的零售連鎖系統(tǒng)，其目標(biāo)就是幫助零售商提高銷售額，進(jìn)行自動補貨，減少零售商的缺貨損失，同時還可為他們進(jìn)一步控制庫存，從而達(dá)到雙贏。這些技術(shù)投資符合寶潔一貫的思維。
但是在中國，這種技術(shù)投資所形成的競爭優(yōu)勢卻無法得到充分的表現(xiàn)。寶潔遇到了太多的連EDI（電子數(shù)據(jù)交換）也沒有的零售商和分銷商，能與寶潔用電子訂單交易的也就是沃爾瑪、家樂福、上海華聯(lián)等一些大型零售企業(yè)。
面對中國的信息化還不是十分普遍的現(xiàn)狀，寶潔的大部分訂單只能采取電話或傳真等方式進(jìn)行，出錯率居高不下。這兩年，雖然寶潔的許多上下游企業(yè)也開始逐步普及信息管理系統(tǒng)的建設(shè)，寶潔有60%的訂單都是通過電子商務(wù)形式與零售商溝通。但各個客戶收集起來的數(shù)據(jù)因為分類、格式、類型、長度缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)而無法共享，充其量只是一個個信息孤島，嚴(yán)重影響了寶潔的物流管理和電子商務(wù)運作，出錯的事仍然時有發(fā)生。這些現(xiàn)象造成中國寶潔的經(jīng)營成本比國外高很多。
寶潔零售客戶系統(tǒng)經(jīng)理沈鋒說：“由于信息不暢，常常會出現(xiàn)這樣的尷尬場面，產(chǎn)品在各節(jié)點的倉庫里大量積壓，消費者卻在貨架上找不到自己需要的商品；制造商有著旺盛的生產(chǎn)能力，零售商卻大呼市場缺貨?！?BR> 這種情況下，力推行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)成了寶潔的頭等大事，今年7月底，寶潔公司正式啟動中國200家分銷商數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)，按照計劃，全國各大分銷商的綜合信息管理系統(tǒng)將與寶潔的系統(tǒng)進(jìn)行鏈接。
深諳此項工作意義的沈鋒認(rèn)為，中國目前的市場環(huán)境更需要有一個獨立的公用平臺，好是任何一個零售企業(yè)都可以利用這一平臺實現(xiàn)供應(yīng)鏈的優(yōu)化設(shè)置，降低成本。
因弱小而緊從
巨頭力推行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)無疑給國內(nèi)許多物流企業(yè)帶來了壓力。
在中國，跨國巨頭們通常利用其供應(yīng)鏈的主導(dǎo)和強勢地位，以市場行為去控制其配套服務(wù)商。就拿物流標(biāo)準(zhǔn)的問題來說，因行業(yè)不同，跨國企業(yè)往往各家有各家的標(biāo)準(zhǔn)，為了分別滿足幾家跨國企業(yè)的要求，從2001年開始，寶供物流企業(yè)集團(tuán)先后與寶潔進(jìn)行了EDI連接、與飛利浦又用XDI對接，如今在寶供內(nèi)部，至少有7種不同的電子數(shù)據(jù)無線鏈接方式。
寶供尚可如此，可中國的現(xiàn)實情況卻是物流企業(yè)大多規(guī)模小，服務(wù)意識和服務(wù)質(zhì)量以及技術(shù)軟件也不盡如人意。大多數(shù)物流企業(yè)僅能提供單一功能的運輸、倉儲和配送服務(wù)，很少能提供物流策劃、組織，以及深入到企業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行供應(yīng)鏈的全過程管理，尤其在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)方面，更是遙不可及的事情。
比如，要采用一套硬件方面的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可能要更換所有的托盤、貨架，起碼5年以后才可能見到效益，對于大多數(shù)企業(yè)來說，并不一定能投資得起。所以，在中國物流市場上，常常會生出一些諸如勞燕分飛的鬧劇來。
面對中國如此不成熟的物流市場，跨國企業(yè)大多要不自己進(jìn)入中國市場，同時也帶來為自己服務(wù)的國外第三方物流公司，如沃爾瑪、麥當(dāng)勞等；要不就走本土化戰(zhàn)略，在中國尋找合作伙伴；或?qū)χ袊锪髌髽I(yè)進(jìn)行改造，為自己服務(wù)，如寶潔、IBM、諾基亞等。
寶供信息總監(jiān)唐友三分析認(rèn)為，歸根結(jié)底還在于我國物流企業(yè)的弱小而至，對于強大的跨國企業(yè)來說，他們并沒有把中國物流企業(yè)當(dāng)作其供應(yīng)鏈上一個集成的物流服務(wù)供應(yīng)商，而只是一個運輸或倉儲的工具。這種情況下對于跨國企業(yè)的指令，作為獨立于其供應(yīng)鏈之外的第三方服務(wù)提供商只能是言聽計從。
有需求何以沒動力
與熱心的跨國企業(yè)和他們的緊密追隨者相比，其他物流企業(yè)對物流標(biāo)準(zhǔn)化卻冷漠的多。在9月10日全國物流標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會的成立大會上，除中遠(yuǎn)、中外運和寶供幾家大型物流企業(yè)外，并沒有看到國內(nèi)其它物流企業(yè)的蹤影。記者分別撥通上海虹鑫等幾家物流企業(yè)的電話，詫異的是，對方對年內(nèi)成立的3家關(guān)于物流標(biāo)準(zhǔn)化的組織機構(gòu)均不知曉。
在所有的標(biāo)準(zhǔn)化不完善的受害者當(dāng)中，感受深的還是來自一線的物流企業(yè)，必竟他們損失的是真金白銀。山東三聯(lián)家電物流配送中心的高金玲總經(jīng)理說，由于貨物條碼沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，公司每天要多花1分多錢為每件進(jìn)出倉庫的貨物更換或貼上統(tǒng)一的條碼，以便錄入信息系統(tǒng)，進(jìn)行統(tǒng)一管理，實時監(jiān)控。而每天進(jìn)出公司的貨物至少在1萬件以上，單此一項，每天就損失100多元。這還不只是直接損失，公司因此要花費的人力、時間以及降低的效率則是無法估算的。
在剛剛成立的物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會上，張成海博士吸引了記者的視線，他來自中國編碼中心并被任命為物流標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會副主任委員。他是《物流配送系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系及關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)研究》課題的主要負(fù)責(zé)人之一。
令搞學(xué)術(shù)出身的張成海頭疼的問題是不同標(biāo)準(zhǔn)之間的協(xié)調(diào)?！拔锪魃婕暗拿姹容^廣，與很多行業(yè)都有密切的關(guān)聯(lián)，比如電子商務(wù)等。雖然物流標(biāo)準(zhǔn)可以自成體系，但它與其他標(biāo)準(zhǔn)體系有交叉。我們的課題實際上是一個物流標(biāo)準(zhǔn)體系的搭建工作，涉及很多標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)不是我們一家（中國物品編碼中心）就能做得了的。比如，涉及到運輸標(biāo)準(zhǔn)，就要由運輸主管部門或其委托的專業(yè)協(xié)會來做?！?BR> 建立這樣的體系需要多部門的參與，但倘若這些部門之間互不通氣，各自為政，就很難實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的兼容，更枉談形成統(tǒng)一體系了。
張成海另一個煩惱是，此前，一些被人們認(rèn)為將徹底改變物流面貌的標(biāo)準(zhǔn)化舉措，比如儲運單元代碼、物流單元代碼、標(biāo)準(zhǔn)化物流術(shù)語等，在推廣過程中相繼遭遇滑鐵盧，使標(biāo)準(zhǔn)化的推廣問題變得更為現(xiàn)實。
張成海說：“標(biāo)準(zhǔn)化的投入就是如此，如果帶不來利益，企業(yè)就不會用?！北热?，要采用一套硬件方面的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)可能要更換所有的托盤、貨架，因為5年以后才能見到效益，或者干脆投資不起，所以企業(yè)采取了抵制態(tài)度。
“即便是過去國家統(tǒng)一宣傳的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對于企業(yè)來說，只要不是強制性標(biāo)準(zhǔn)，不愛用的就不用。很多企業(yè)只有在產(chǎn)品因標(biāo)準(zhǔn)問題而賣不出去的時候，才會去采用?！?張成海對此頗為無奈，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實卻要復(fù)雜得多，難度也大得多，如果沒有專門的組織機構(gòu)出錢、出力，全力推廣，任由一項標(biāo)準(zhǔn)自生自滅，其存活下來的可能性微乎其微。
其實，他的無奈也正是新成立的物流標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會即將面臨的問題，記者向新任主任委員王忠敏表達(dá)了這一疑慮后，他只輕描淡寫地答了一句：“不實行標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)終都要被拒絕在市場的門檻之外?！?BR> 不過，企業(yè)是務(wù)實的，利益是他們平衡取舍的直接杠桿。在采用和不采用之間，他們尚余多少時間走回避路線呢？而由政府部門自上而下推行的標(biāo)準(zhǔn)是否真正能來自企業(yè)，用之企業(yè)，為企業(yè)效益的提高搭一條直通路。如果不能服務(wù)于更普遍的企業(yè)，那么，物流標(biāo)準(zhǔn)化的確立是否會脫離更廣大的市場現(xiàn)實，不能被廣泛認(rèn)同的標(biāo)準(zhǔn)是真正的標(biāo)準(zhǔn)嗎？
政府的角色
實際上，目前我國已有了《商品條碼》、《儲運單元條碼》，這些國家標(biāo)準(zhǔn)制定出來以后，有關(guān)部門原指望藉此規(guī)范物流條碼應(yīng)用，但1年下來，實際應(yīng)用率不足15%。中國物品編碼中心技術(shù)部李建輝分析這種現(xiàn)象認(rèn)為，物流標(biāo)準(zhǔn)化之所以被物流企業(yè)如此淡漠，根本原因在于它還沒有市場基礎(chǔ)。
“在市場經(jīng)濟中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常是從行業(yè)自發(fā)需求中產(chǎn)生的。新加坡原來沒有自己的托盤標(biāo)準(zhǔn)，在與國外托盤租賃公司的競爭中，本地的專業(yè)物流公司逐漸形成規(guī)模，在行業(yè)協(xié)會和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會的努力下，終形成了自己的托盤標(biāo)準(zhǔn)。在我國，市場需求還沒有形成足夠的規(guī)模，由于標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，寶潔等跨國巨頭之所以在中國遭遇標(biāo)準(zhǔn)的尷尬其實正是這個原因?！?BR> 中國物流學(xué)會常務(wù)理事王佐的的看法是，物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個相輔相成、水到渠成的自然過程。所以，在中國也應(yīng)如此，物流應(yīng)當(dāng)由政府來創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，行業(yè)規(guī)范則是在市場推動下自發(fā)完成的。
統(tǒng)計顯示，物流企業(yè)的“非標(biāo)準(zhǔn)化狀態(tài)”，讓國民經(jīng)濟付出了昂貴的代價。以2000年為例，全國物流費用支出高達(dá)17880.8億元，相當(dāng)于當(dāng)年GDP的20%，如果物流費用占比降低一個百分點，就可節(jié)約近900億元。可見，物流標(biāo)準(zhǔn)化已是阻礙物流發(fā)展的一個瓶頸，建立統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)勢在必行。
其實，我國對于物流標(biāo)準(zhǔn)制定也由來已久，但由于國內(nèi)物流業(yè)脫胎于傳統(tǒng)的運輸業(yè)，不同領(lǐng)域間往往各干各的，相互割裂，鐵路、公路、海運、航空都各有自己的標(biāo)準(zhǔn)，不同工業(yè)部門也各自為政。以托盤為例，采用歐美標(biāo)準(zhǔn)的物流企業(yè)有之，采用日韓標(biāo)準(zhǔn)的也有之，還有的干脆自己制訂，由此造成的托盤和產(chǎn)品包裝箱尺寸不匹配，讓物流自動化成了“鏡花月水”。
年內(nèi)，又有兩家關(guān)于物流標(biāo)準(zhǔn)的制定機構(gòu)成立。據(jù)稱，9月10成立的物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會主要負(fù)責(zé)物流基礎(chǔ)、物流技術(shù)、物流管理、物流服務(wù)方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作。8月12日成立的物流信息技術(shù)管理委員則側(cè)重于物流信息基礎(chǔ)、物流信息系統(tǒng)、物流信息安全、物流信息應(yīng)用等標(biāo)準(zhǔn)的制定，兩家統(tǒng)一由國家標(biāo)準(zhǔn)委領(lǐng)導(dǎo)。
不少物流人士認(rèn)為，國家標(biāo)準(zhǔn)委統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下的全國物流標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會和全國物流信息技術(shù)委員會的格局雖然理想，但對于物流業(yè)本身來講，還是應(yīng)當(dāng)由政府來創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，行業(yè)規(guī)范都是在市場推動下自發(fā)完成的。寶潔等跨國企業(yè)借助市場改造本土物流企業(yè)其實已經(jīng)是這種行業(yè)規(guī)范形成的初級形態(tài)。他們認(rèn)為，政府部門應(yīng)借勢將物流標(biāo)準(zhǔn)的制定與這些跨國企業(yè)同步發(fā)展，無疑會推動中國物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。
也有一種觀點認(rèn)為，隨著國外公司大舉進(jìn)入國內(nèi)市場，物流標(biāo)準(zhǔn)化水平會依靠“拿來主義”迅速提升。盡管這種假設(shè)存在可能性，但恐怕沒有人愿意因此付出慘重的市場份額代價。從這個意義上講，我國的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)必須抓緊時間，在加入WTO后3-5年的緩沖期內(nèi)有所作為。雖然標(biāo)準(zhǔn)的制定和施行中存在著不少消極因素，但物流業(yè)界必須為此付出努力，因為這是掌握中國物流自身命運的辦法。