國務(wù)院總理溫家寶日前主持召開了國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，商務(wù)部也于此前發(fā)布了《關(guān)于加快我國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這意味著物流企業(yè)將迎來前所未有的春天。物流利好對于河南這個經(jīng)濟(jì)不斷崛起的農(nóng)業(yè)大省來說也許更具有現(xiàn)實(shí)意義，從市場需求來說，無論是拉大內(nèi)需發(fā)展服務(wù)業(yè)還是世界經(jīng)濟(jì)一體化，經(jīng)濟(jì)總量位居全國前列的河南都有非常大的激情。
盡管此前河南省會鄭州在爭取列入全國物流城市的競爭中不夠理想，但這次國家政策“末班車”足以讓河南物流規(guī)劃“心想事成”。鄭州市已經(jīng)制訂了《中國鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出到２０１０年，要使鄭州成為中西部地區(qū)現(xiàn)代物流中心；到2020年，鄭州將建成全國重要的現(xiàn)代物流中心和重要的國際物流結(jié)點(diǎn)。鄭州的一些大型物流企業(yè)正在研究和加緊實(shí)施如何借助政策的“東風(fēng)”遠(yuǎn)航。
然而，物流振興規(guī)劃是一把“雙刃劍”，既有扶持大型企業(yè)規(guī)范操作、加快發(fā)展的有利的一面，也有淘汰落后弱小企業(yè)實(shí)現(xiàn)行業(yè)肅整的客觀必然性。“一些不規(guī)范、企圖渾水摸魚的小企業(yè)將被淘汰出局”是鄭州多家物流企業(yè)人士的看法。
河南省發(fā)改委有關(guān)人士也認(rèn)為，河南地理位置優(yōu)越，十分適合發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，很多省轄市很早已經(jīng)提出了大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，但目前仍然存在很多問題。比如，物流企業(yè)實(shí)力較弱，知名物流企業(yè)很少，整個物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)不健全，物流信息化程度和技術(shù)設(shè)備存在差距等都是阻遏其進(jìn)入物流發(fā)展“快車道”的嚴(yán)重制約因素。有專家提醒，那種認(rèn)為開物流公司門檻很低，“買幾輛卡車，建一個倉庫就可以開門做生意了”在當(dāng)前已經(jīng)無法搭上“順風(fēng)船”了，至于少數(shù)別有用心的人想鉆以前管理不規(guī)范的“空子”，囊括客戶的財務(wù)后玩“人間蒸發(fā)”更是“沒門兒”。因此，從業(yè)者對于政策要全面理解，切莫“誤讀”上錯船。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這意味著物流企業(yè)將迎來前所未有的春天。物流利好對于河南這個經(jīng)濟(jì)不斷崛起的農(nóng)業(yè)大省來說也許更具有現(xiàn)實(shí)意義，從市場需求來說，無論是拉大內(nèi)需發(fā)展服務(wù)業(yè)還是世界經(jīng)濟(jì)一體化，經(jīng)濟(jì)總量位居全國前列的河南都有非常大的激情。
盡管此前河南省會鄭州在爭取列入全國物流城市的競爭中不夠理想，但這次國家政策“末班車”足以讓河南物流規(guī)劃“心想事成”。鄭州市已經(jīng)制訂了《中國鄭州現(xiàn)代物流中心發(fā)展規(guī)劃綱要》，提出到２０１０年，要使鄭州成為中西部地區(qū)現(xiàn)代物流中心；到2020年，鄭州將建成全國重要的現(xiàn)代物流中心和重要的國際物流結(jié)點(diǎn)。鄭州的一些大型物流企業(yè)正在研究和加緊實(shí)施如何借助政策的“東風(fēng)”遠(yuǎn)航。
然而，物流振興規(guī)劃是一把“雙刃劍”，既有扶持大型企業(yè)規(guī)范操作、加快發(fā)展的有利的一面，也有淘汰落后弱小企業(yè)實(shí)現(xiàn)行業(yè)肅整的客觀必然性。“一些不規(guī)范、企圖渾水摸魚的小企業(yè)將被淘汰出局”是鄭州多家物流企業(yè)人士的看法。
河南省發(fā)改委有關(guān)人士也認(rèn)為，河南地理位置優(yōu)越，十分適合發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，很多省轄市很早已經(jīng)提出了大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃，但目前仍然存在很多問題。比如，物流企業(yè)實(shí)力較弱，知名物流企業(yè)很少，整個物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)不健全，物流信息化程度和技術(shù)設(shè)備存在差距等都是阻遏其進(jìn)入物流發(fā)展“快車道”的嚴(yán)重制約因素。有專家提醒，那種認(rèn)為開物流公司門檻很低，“買幾輛卡車，建一個倉庫就可以開門做生意了”在當(dāng)前已經(jīng)無法搭上“順風(fēng)船”了，至于少數(shù)別有用心的人想鉆以前管理不規(guī)范的“空子”，囊括客戶的財務(wù)后玩“人間蒸發(fā)”更是“沒門兒”。因此，從業(yè)者對于政策要全面理解，切莫“誤讀”上錯船。