②中線偏差規(guī)范要求沒(méi)200米測(cè)4點(diǎn)，限度50毫米，彎道加測(cè)HY和 YH兩點(diǎn)。此項(xiàng) 大多數(shù)不檢查，為抽查項(xiàng)目。質(zhì)檢時(shí)與中樁放樣剛好相反，是他的反操作。
放樣：全站儀架好，并且能通視整個(gè)放樣作業(yè)面和兩個(gè)控制點(diǎn)，輸入儀器高，在自由測(cè)站里用后方交會(huì)測(cè)的設(shè)站點(diǎn)坐標(biāo)，設(shè)站，用坐標(biāo)放樣法放樣，輸入計(jì)算的中樁坐標(biāo)。轉(zhuǎn)動(dòng)角度，調(diào)整距離，放樣點(diǎn)完成。
檢測(cè)：同樣用后方交會(huì)設(shè)站，把棱鏡立在中樁上，測(cè)的坐標(biāo)，所測(cè)坐標(biāo)與計(jì)算坐標(biāo)相對(duì)比。另外，直線作業(yè)段還可以用直線穿線，一個(gè)作業(yè)面上的中樁，從第一個(gè)向后看，切記看的是中樁根部，若是一直線，則合格，否則，重新放樣。
③寬度（mm）
規(guī)范要求沒(méi)200米測(cè)4處，不小于設(shè)計(jì)值，路基由于是分層填筑，每層寬度不一樣，越接近頂面寬度越窄。用米尺檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)應(yīng)剛好穿過(guò)放樣的中樁，與中線位置想垂直，在檢測(cè)寬度時(shí)應(yīng)注意路線線形，防止有的地方過(guò)寬或過(guò)窄，若有問(wèn)題即使與施工員和測(cè)量員聯(lián)系。
④邊坡要求邊坡不陡于設(shè)計(jì)值1：1.75，|考試大|每200米質(zhì)檢4處，邊坡有坡度儀檢查。坡度儀就是按照標(biāo)準(zhǔn)1：1.75做成的三角形框架。邊坡與路槽有很大關(guān)系，路槽做的不對(duì)或不好，直接影響邊坡坡度，質(zhì)檢人員應(yīng)抓好路槽標(biāo)準(zhǔn)，路槽高為30厘米，底寬為52.5厘米。
⑤ 彎沉值 縱斷高程 橫斷高程 厚度彎沉值， 要求不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值，一般單位不具有此種儀器車輛，需要外借，所以大多數(shù)單位在快到頂面的最后五或六層找彎沉。
縱斷高程和橫斷高程由施工員聯(lián)系測(cè)量人員獲得數(shù)據(jù)，但在做超高時(shí)，施工員一定不要做出反向超高，給工程進(jìn)度造成不便。
厚度，要求每200米挖4處，最厚不能超過(guò)30厘米。
在填方施工過(guò)程中，有時(shí)路基壓實(shí)不好，上料時(shí)滾填上料，質(zhì)檢員應(yīng)及時(shí)與施工員聯(lián)系，控制厚度，因?yàn)闈L填時(shí)厚度不易控制，容易超厚。再且，在質(zhì)檢時(shí)看到大泥塊在路基里，應(yīng)旁站指導(dǎo)施工員挖出泥塊，再填上好料，壓實(shí)，再進(jìn)行下道工序。若上料時(shí)出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，應(yīng)調(diào)動(dòng)壓路機(jī)再次壓實(shí)，但拉料車不要在路基上隨意跑，應(yīng)堅(jiān)持料車跑便道。
二、挖方路基的質(zhì)檢
一條線路應(yīng)填挖結(jié)合，挖方經(jīng)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)后，可用，用于填方，不可用，則為棄方。挖方得利用是施工單位節(jié)省資金的一個(gè)重要來(lái)源。挖方路基不同于填方路基的要求和外觀評(píng)定。挖方路基在距路基頂面80厘米處進(jìn)行分層換填，換填當(dāng)?shù)氐牧戏N。
挖方路基的基本要求：
①路基的路床標(biāo)高、寬度、線形及邊坡坡度應(yīng)符合圖紙要求；邊溝、截水溝和排水溝溝底無(wú)阻水、積水現(xiàn)象，具備鋪砌要求；臨時(shí)排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠相通，挖出的廢方按指定的地點(diǎn)整齊堆放。
②石邊坡平順?lè)€(wěn)定，無(wú)險(xiǎn)石，懸石。
質(zhì)量檢測(cè)外觀鑒定：
①路基表面平整，密實(shí)，曲線圓滑邊線順直。
②邊坡坡面平順?lè)€(wěn)定。
③邊溝整齊，溝底無(wú)阻水現(xiàn)象和積水現(xiàn)象。
其他檢測(cè)項(xiàng)目與填方路基相同。
路基不可能一味是路，為了排水和行車設(shè)計(jì)，當(dāng)中必然遇到大、中、小橋和涵洞還有蓋板涵，這就設(shè)計(jì)到基坑回填和臺(tái)背回填。路基和橋結(jié)合部的回填也是至關(guān)重要的，它對(duì)質(zhì)量也有著很大作用，因此，它有它自己的回填標(biāo)準(zhǔn)，不能一味按照路基填筑方法去填筑。
一、基坑回填
基坑回填是路基與橋臺(tái)之間的基坑進(jìn)行回填，回填從橋基礎(chǔ)開始填筑填至原地面或路基現(xiàn)層面。路基填筑需要分層填筑，質(zhì)檢人員應(yīng)在臺(tái)背按照規(guī)范要求畫出紅線，紅線間距為20厘米，來(lái)指導(dǎo)施工，促使施工員按紅線進(jìn)行分層施工。基坑回填一般機(jī)械不能入內(nèi)，須用小夯進(jìn)行夯實(shí)，小夯振壓至填筑層面不松散。填筑材料必須為石渣等透水性材料，否則視為不合格，不予質(zhì)檢。基坑回填時(shí)應(yīng)注意石塊粒徑，大粒徑石塊必須撿出或砸碎，否則會(huì)對(duì)質(zhì)量造成不良影響。若基坑填筑完后，不能直接在蓋板涵和涵洞頂面跑車，應(yīng)墊至少20厘米再跑車，防止車輛壓裂蓋板涵和涵洞。
二、臺(tái)背回填
大多數(shù)臺(tái)背回填的首要任務(wù)是基坑回填，待填至與圓地面相平后，為臺(tái)背回填。臺(tái)背回填也要分層回填，質(zhì)檢員按規(guī)范要求在臺(tái)背畫出紅線，20厘米一層指導(dǎo)施工。臺(tái)背回填的寬度為臺(tái)身高+2米，其中填筑必須用透水性材料分層填筑。填筑完后用機(jī)械振壓。若機(jī)械壓不到的地方須用小夯夯實(shí)。若橋梁施工時(shí)，臺(tái)背后填筑了非透水性材料，必須清除干凈，再進(jìn)行回填，臺(tái)背回填應(yīng)慢于路基填筑，正確程序是路基填筑一層，壓實(shí)可以轉(zhuǎn)序后，臺(tái)背回填一層，直到頂面，全部如此。另外，|考試大|填筑材料的粒徑也應(yīng)加以控制。
質(zhì)檢人員不僅要協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，解答施工員疑問(wèn)，還應(yīng)指導(dǎo)施工員，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，一切落實(shí)到書面程序中。另外，質(zhì)檢人員還要及時(shí)與監(jiān)理溝通，確保工程正常進(jìn)行，以便在合同約定的時(shí)間內(nèi)完工。
放樣：全站儀架好，并且能通視整個(gè)放樣作業(yè)面和兩個(gè)控制點(diǎn)，輸入儀器高，在自由測(cè)站里用后方交會(huì)測(cè)的設(shè)站點(diǎn)坐標(biāo)，設(shè)站，用坐標(biāo)放樣法放樣，輸入計(jì)算的中樁坐標(biāo)。轉(zhuǎn)動(dòng)角度，調(diào)整距離，放樣點(diǎn)完成。
檢測(cè)：同樣用后方交會(huì)設(shè)站，把棱鏡立在中樁上，測(cè)的坐標(biāo)，所測(cè)坐標(biāo)與計(jì)算坐標(biāo)相對(duì)比。另外，直線作業(yè)段還可以用直線穿線，一個(gè)作業(yè)面上的中樁，從第一個(gè)向后看，切記看的是中樁根部，若是一直線，則合格，否則，重新放樣。
③寬度（mm）
規(guī)范要求沒(méi)200米測(cè)4處，不小于設(shè)計(jì)值，路基由于是分層填筑，每層寬度不一樣，越接近頂面寬度越窄。用米尺檢測(cè)，檢測(cè)時(shí)應(yīng)剛好穿過(guò)放樣的中樁，與中線位置想垂直，在檢測(cè)寬度時(shí)應(yīng)注意路線線形，防止有的地方過(guò)寬或過(guò)窄，若有問(wèn)題即使與施工員和測(cè)量員聯(lián)系。
④邊坡要求邊坡不陡于設(shè)計(jì)值1：1.75，|考試大|每200米質(zhì)檢4處，邊坡有坡度儀檢查。坡度儀就是按照標(biāo)準(zhǔn)1：1.75做成的三角形框架。邊坡與路槽有很大關(guān)系，路槽做的不對(duì)或不好，直接影響邊坡坡度，質(zhì)檢人員應(yīng)抓好路槽標(biāo)準(zhǔn)，路槽高為30厘米，底寬為52.5厘米。
⑤ 彎沉值 縱斷高程 橫斷高程 厚度彎沉值， 要求不大于設(shè)計(jì)計(jì)算值，一般單位不具有此種儀器車輛，需要外借，所以大多數(shù)單位在快到頂面的最后五或六層找彎沉。
縱斷高程和橫斷高程由施工員聯(lián)系測(cè)量人員獲得數(shù)據(jù)，但在做超高時(shí)，施工員一定不要做出反向超高，給工程進(jìn)度造成不便。
厚度，要求每200米挖4處，最厚不能超過(guò)30厘米。
在填方施工過(guò)程中，有時(shí)路基壓實(shí)不好，上料時(shí)滾填上料，質(zhì)檢員應(yīng)及時(shí)與施工員聯(lián)系，控制厚度，因?yàn)闈L填時(shí)厚度不易控制，容易超厚。再且，在質(zhì)檢時(shí)看到大泥塊在路基里，應(yīng)旁站指導(dǎo)施工員挖出泥塊，再填上好料，壓實(shí)，再進(jìn)行下道工序。若上料時(shí)出現(xiàn)翻漿現(xiàn)象，應(yīng)調(diào)動(dòng)壓路機(jī)再次壓實(shí)，但拉料車不要在路基上隨意跑，應(yīng)堅(jiān)持料車跑便道。
二、挖方路基的質(zhì)檢
一條線路應(yīng)填挖結(jié)合，挖方經(jīng)實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)后，可用，用于填方，不可用，則為棄方。挖方得利用是施工單位節(jié)省資金的一個(gè)重要來(lái)源。挖方路基不同于填方路基的要求和外觀評(píng)定。挖方路基在距路基頂面80厘米處進(jìn)行分層換填，換填當(dāng)?shù)氐牧戏N。
挖方路基的基本要求：
①路基的路床標(biāo)高、寬度、線形及邊坡坡度應(yīng)符合圖紙要求；邊溝、截水溝和排水溝溝底無(wú)阻水、積水現(xiàn)象，具備鋪砌要求；臨時(shí)排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠相通，挖出的廢方按指定的地點(diǎn)整齊堆放。
②石邊坡平順?lè)€(wěn)定，無(wú)險(xiǎn)石，懸石。
質(zhì)量檢測(cè)外觀鑒定：
①路基表面平整，密實(shí)，曲線圓滑邊線順直。
②邊坡坡面平順?lè)€(wěn)定。
③邊溝整齊，溝底無(wú)阻水現(xiàn)象和積水現(xiàn)象。
其他檢測(cè)項(xiàng)目與填方路基相同。
路基不可能一味是路，為了排水和行車設(shè)計(jì)，當(dāng)中必然遇到大、中、小橋和涵洞還有蓋板涵，這就設(shè)計(jì)到基坑回填和臺(tái)背回填。路基和橋結(jié)合部的回填也是至關(guān)重要的，它對(duì)質(zhì)量也有著很大作用，因此，它有它自己的回填標(biāo)準(zhǔn)，不能一味按照路基填筑方法去填筑。
一、基坑回填
基坑回填是路基與橋臺(tái)之間的基坑進(jìn)行回填，回填從橋基礎(chǔ)開始填筑填至原地面或路基現(xiàn)層面。路基填筑需要分層填筑，質(zhì)檢人員應(yīng)在臺(tái)背按照規(guī)范要求畫出紅線，紅線間距為20厘米，來(lái)指導(dǎo)施工，促使施工員按紅線進(jìn)行分層施工。基坑回填一般機(jī)械不能入內(nèi)，須用小夯進(jìn)行夯實(shí)，小夯振壓至填筑層面不松散。填筑材料必須為石渣等透水性材料，否則視為不合格，不予質(zhì)檢。基坑回填時(shí)應(yīng)注意石塊粒徑，大粒徑石塊必須撿出或砸碎，否則會(huì)對(duì)質(zhì)量造成不良影響。若基坑填筑完后，不能直接在蓋板涵和涵洞頂面跑車，應(yīng)墊至少20厘米再跑車，防止車輛壓裂蓋板涵和涵洞。
二、臺(tái)背回填
大多數(shù)臺(tái)背回填的首要任務(wù)是基坑回填，待填至與圓地面相平后，為臺(tái)背回填。臺(tái)背回填也要分層回填，質(zhì)檢員按規(guī)范要求在臺(tái)背畫出紅線，20厘米一層指導(dǎo)施工。臺(tái)背回填的寬度為臺(tái)身高+2米，其中填筑必須用透水性材料分層填筑。填筑完后用機(jī)械振壓。若機(jī)械壓不到的地方須用小夯夯實(shí)。若橋梁施工時(shí)，臺(tái)背后填筑了非透水性材料，必須清除干凈，再進(jìn)行回填，臺(tái)背回填應(yīng)慢于路基填筑，正確程序是路基填筑一層，壓實(shí)可以轉(zhuǎn)序后，臺(tái)背回填一層，直到頂面，全部如此。另外，|考試大|填筑材料的粒徑也應(yīng)加以控制。
質(zhì)檢人員不僅要協(xié)調(diào)各方面關(guān)系，解答施工員疑問(wèn)，還應(yīng)指導(dǎo)施工員，及時(shí)進(jìn)行技術(shù)交底，一切落實(shí)到書面程序中。另外，質(zhì)檢人員還要及時(shí)與監(jiān)理溝通，確保工程正常進(jìn)行，以便在合同約定的時(shí)間內(nèi)完工。