1991年，上海市居住開發(fā)區(qū)總公司和上海勘察院，開始對近300幢高層進行沉降測量，收集高層的勘察、設計、施工、測試等系統(tǒng)資料，進行匯編和科學分析，以達到解決現(xiàn)行樁基計算中有關問題，提高沉降計算合理性，發(fā)展巖土工程技術基礎理論，降低建筑基礎投資等目的。
90年代，市區(qū)樁基施工大部分改為混凝土灌注樁形式，在基坑開挖時，又增加基坑周圍維護設施的測斜等監(jiān)測內(nèi)容。1993年，中船勘察院承擔當時中國建筑88層的金茂大廈直徑900毫米、長65米、送樁18米的超長、超深大口徑鋼管樁的打樁施工監(jiān)測，及直徑142毫米降水井，18米深、2萬平方米基坑圍護的降水和開挖以及基礎體系、主體結構工程的施工監(jiān)測，使監(jiān)測工作又上了新的臺階。1995年，中船勘察院又開始承擔金茂大廈施工的全面監(jiān)測工作。
1993年，當楊浦大橋建成未通車前，交通部三航局測量隊進行了大橋撓度變形的測量工作，為大橋竣工驗收提供變形數(shù)據(jù)。他們引用日本生產(chǎn)的智能性的雙軸補償三維坐標快速測定系統(tǒng)，進行撓度變形測量，該套裝置系統(tǒng)精度高、測定跟蹤速度快，且能自動記錄、繪圖。大橋建成后，實施大橋全結構在動、靜載時大橋撓度觀測，獲得了大量的撓度變形數(shù)據(jù)，并與設計理論值比較，結果完全一致。該測試法定名為“撓度檢測新工藝”，在國內(nèi)首創(chuàng)。變形測量的業(yè)務范圍越來越寬廣，測試技術不斷提高，在建筑行業(yè)中已占有重要地位。
90年代，市區(qū)樁基施工大部分改為混凝土灌注樁形式，在基坑開挖時，又增加基坑周圍維護設施的測斜等監(jiān)測內(nèi)容。1993年，中船勘察院承擔當時中國建筑88層的金茂大廈直徑900毫米、長65米、送樁18米的超長、超深大口徑鋼管樁的打樁施工監(jiān)測，及直徑142毫米降水井，18米深、2萬平方米基坑圍護的降水和開挖以及基礎體系、主體結構工程的施工監(jiān)測，使監(jiān)測工作又上了新的臺階。1995年，中船勘察院又開始承擔金茂大廈施工的全面監(jiān)測工作。
1993年，當楊浦大橋建成未通車前，交通部三航局測量隊進行了大橋撓度變形的測量工作，為大橋竣工驗收提供變形數(shù)據(jù)。他們引用日本生產(chǎn)的智能性的雙軸補償三維坐標快速測定系統(tǒng)，進行撓度變形測量，該套裝置系統(tǒng)精度高、測定跟蹤速度快，且能自動記錄、繪圖。大橋建成后，實施大橋全結構在動、靜載時大橋撓度觀測，獲得了大量的撓度變形數(shù)據(jù)，并與設計理論值比較，結果完全一致。該測試法定名為“撓度檢測新工藝”，在國內(nèi)首創(chuàng)。變形測量的業(yè)務范圍越來越寬廣，測試技術不斷提高，在建筑行業(yè)中已占有重要地位。