21.運(yùn)用行政手段對(duì)公路財(cái)產(chǎn)、質(zhì)量、安全及綠化等工作進(jìn)行管理的工作，稱為（ ）。
A.公路路政管理
B.公路安全管理
C.道路運(yùn)政管理
D.道路交通管理
22.汽車客運(yùn)站的業(yè)務(wù)工作集中體現(xiàn)在為旅客和車主（參營(yíng)者）服務(wù)，以及相關(guān)的（ ）工作。
A.客運(yùn)市場(chǎng)管理
B.車站業(yè)務(wù)管理
C.車輛技術(shù)管理
D.車輛交通安全管理
23.在汽車客運(yùn)站的分類中，根據(jù)汽車客運(yùn)站的（ ），一般將其劃分為客運(yùn)站、客貨兼營(yíng)站和?？空尽?BR> A.經(jīng)營(yíng)區(qū)域
B.經(jīng)營(yíng)性質(zhì)
C.經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍
D.經(jīng)營(yíng)規(guī)模大小
24.集裝箱貨運(yùn)站分級(jí)的主要依據(jù)是年運(yùn)輸量。集裝箱貨運(yùn)站的年運(yùn)輸量是指年度內(nèi)通過該站中轉(zhuǎn)及送達(dá)該站的（ ）的總和。
A.貨物周轉(zhuǎn)量
B.貨物運(yùn)量
C.集裝箱重箱
D.集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱量
25.根據(jù)道路運(yùn)輸行政管理職責(zé)的劃分，下列項(xiàng)目中由決策層管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理的項(xiàng)目是（ ）。
A.公路口岸運(yùn)輸
B.集裝箱跨省運(yùn)輸
C.出租汽車運(yùn)輸
D.城鄉(xiāng)道路客運(yùn)
26.在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中，（ ）可有效推進(jìn)公共交通使用的持續(xù)增長(zhǎng)。
A.先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)
B.先進(jìn)的車輛系統(tǒng)
C.先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)
D.先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)
27.在車輛時(shí)間利用指標(biāo)中，完好車日是指車輛處于技術(shù)完好狀況的車日，其中由于貨源不足等原因停駛的車輛，應(yīng)按（ ）進(jìn)行計(jì)算。
A.非營(yíng)運(yùn)車日
B.閑置車日
C.非完好車日
D.完好車日
28.營(yíng)運(yùn)速度是反映車輛速度利用程度的指標(biāo)。它既受技術(shù)速度的限制，又受（ ）的影響。
A.車輛運(yùn)送速度
B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
C.出車時(shí)間利用系數(shù)
D.貨物運(yùn)輸系數(shù)
29.某汽車運(yùn)輸企業(yè)2005年4月份有營(yíng)運(yùn)車輛50輛，單車月產(chǎn)量為4萬(wàn)噸公里，拖運(yùn)率為28.6％，該企業(yè)4月份掛車完成的周轉(zhuǎn)量約為（ ）萬(wàn)噸公里。
A.57.2
B.80.1
C.110.3
D.142.8
30.某汽車運(yùn)輸公司2005年5月份的車公里產(chǎn)量為4.14噸公里/車公里，車輛平均噸位為6.5噸，行程利用率為65％，在沒有拖掛運(yùn)輸?shù)那闆r下，5月份的噸位利用率為（ ）。
A.90％
B.95％
C.98％
D.100％
31.在道路旅客運(yùn)輸中，汽車站出售的車票是旅客乘車的憑證，同時(shí)也是（ ）的主要表現(xiàn)形式。
A.客運(yùn)計(jì)劃表
B.運(yùn)輸合同
C.班次時(shí)刻表
D.行車路單
32.在道路貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸合同的履行往往涉及第三人，即（ ）。
A.托運(yùn)人
B.承運(yùn)人
C.收貨人
D.中間人
33.公路客流分布的顯著特點(diǎn)是方向上的平衡性和時(shí)間上的（ ）。
A.均衡性
B.同一性
C.分散性
D.季節(jié)性
34.在運(yùn)輸企業(yè)組織客車運(yùn)行時(shí)，大循環(huán)運(yùn)行方式是將客車安排在企業(yè)運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)（ ）上順序輪流運(yùn)行的一種方式。
A.循環(huán)線路
B.多條線路
C.一條線路
D.短途線路
35.在計(jì)算包用客車的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，對(duì)客車由車站（庫(kù)）開至約定載客地點(diǎn)及包用完畢返回車站（庫(kù)）的累計(jì)空駛里程，按（ ）計(jì)算。
A.30％
B.40％
C.50％
D.60％
36.在高速公路上營(yíng)運(yùn)的高、中級(jí)客車，其車輛狀況須達(dá)到（ ）車的車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.四級(jí)
37.按交通部有關(guān)規(guī)定，客運(yùn)出租汽車通過高速公路營(yíng)運(yùn)時(shí)，應(yīng)持有效的（ ）。
A.線路標(biāo)志牌
B.高速公路通行證
C.經(jīng)營(yíng)許可證
D.道路運(yùn)輸證
38.在城市公共交通客流的分類中，按乘客乘車區(qū)域可將客流分為（ ）。
A.短途客流和長(zhǎng)途客流
B.市區(qū)客流和郊區(qū)客流
C.高峰客流和平均客流
D.工作客流和非工作客流
39.在某公交線路上，共投入l0輛營(yíng)運(yùn)車輛，線路長(zhǎng)度為l0公里，營(yíng)運(yùn)速度為20公里／／小時(shí)，則行車間隔應(yīng)為（ ）分/輛。
A.12
B.10
C.6
D.4
40.在道路運(yùn)輸貨物分類中，按《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定將普通貨物劃分成（ ）。
A.一等
B.二等
C.三等
D.四等
A.公路路政管理
B.公路安全管理
C.道路運(yùn)政管理
D.道路交通管理
22.汽車客運(yùn)站的業(yè)務(wù)工作集中體現(xiàn)在為旅客和車主（參營(yíng)者）服務(wù)，以及相關(guān)的（ ）工作。
A.客運(yùn)市場(chǎng)管理
B.車站業(yè)務(wù)管理
C.車輛技術(shù)管理
D.車輛交通安全管理
23.在汽車客運(yùn)站的分類中，根據(jù)汽車客運(yùn)站的（ ），一般將其劃分為客運(yùn)站、客貨兼營(yíng)站和?？空尽?BR> A.經(jīng)營(yíng)區(qū)域
B.經(jīng)營(yíng)性質(zhì)
C.經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)范圍
D.經(jīng)營(yíng)規(guī)模大小
24.集裝箱貨運(yùn)站分級(jí)的主要依據(jù)是年運(yùn)輸量。集裝箱貨運(yùn)站的年運(yùn)輸量是指年度內(nèi)通過該站中轉(zhuǎn)及送達(dá)該站的（ ）的總和。
A.貨物周轉(zhuǎn)量
B.貨物運(yùn)量
C.集裝箱重箱
D.集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱量
25.根據(jù)道路運(yùn)輸行政管理職責(zé)的劃分，下列項(xiàng)目中由決策層管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理的項(xiàng)目是（ ）。
A.公路口岸運(yùn)輸
B.集裝箱跨省運(yùn)輸
C.出租汽車運(yùn)輸
D.城鄉(xiāng)道路客運(yùn)
26.在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中，（ ）可有效推進(jìn)公共交通使用的持續(xù)增長(zhǎng)。
A.先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)
B.先進(jìn)的車輛系統(tǒng)
C.先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)
D.先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)
27.在車輛時(shí)間利用指標(biāo)中，完好車日是指車輛處于技術(shù)完好狀況的車日，其中由于貨源不足等原因停駛的車輛，應(yīng)按（ ）進(jìn)行計(jì)算。
A.非營(yíng)運(yùn)車日
B.閑置車日
C.非完好車日
D.完好車日
28.營(yíng)運(yùn)速度是反映車輛速度利用程度的指標(biāo)。它既受技術(shù)速度的限制，又受（ ）的影響。
A.車輛運(yùn)送速度
B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
C.出車時(shí)間利用系數(shù)
D.貨物運(yùn)輸系數(shù)
29.某汽車運(yùn)輸企業(yè)2005年4月份有營(yíng)運(yùn)車輛50輛，單車月產(chǎn)量為4萬(wàn)噸公里，拖運(yùn)率為28.6％，該企業(yè)4月份掛車完成的周轉(zhuǎn)量約為（ ）萬(wàn)噸公里。
A.57.2
B.80.1
C.110.3
D.142.8
30.某汽車運(yùn)輸公司2005年5月份的車公里產(chǎn)量為4.14噸公里/車公里，車輛平均噸位為6.5噸，行程利用率為65％，在沒有拖掛運(yùn)輸?shù)那闆r下，5月份的噸位利用率為（ ）。
A.90％
B.95％
C.98％
D.100％
31.在道路旅客運(yùn)輸中，汽車站出售的車票是旅客乘車的憑證，同時(shí)也是（ ）的主要表現(xiàn)形式。
A.客運(yùn)計(jì)劃表
B.運(yùn)輸合同
C.班次時(shí)刻表
D.行車路單
32.在道路貨物運(yùn)輸中，運(yùn)輸合同的履行往往涉及第三人，即（ ）。
A.托運(yùn)人
B.承運(yùn)人
C.收貨人
D.中間人
33.公路客流分布的顯著特點(diǎn)是方向上的平衡性和時(shí)間上的（ ）。
A.均衡性
B.同一性
C.分散性
D.季節(jié)性
34.在運(yùn)輸企業(yè)組織客車運(yùn)行時(shí)，大循環(huán)運(yùn)行方式是將客車安排在企業(yè)運(yùn)營(yíng)區(qū)域內(nèi)（ ）上順序輪流運(yùn)行的一種方式。
A.循環(huán)線路
B.多條線路
C.一條線路
D.短途線路
35.在計(jì)算包用客車的計(jì)費(fèi)里程時(shí)，對(duì)客車由車站（庫(kù)）開至約定載客地點(diǎn)及包用完畢返回車站（庫(kù)）的累計(jì)空駛里程，按（ ）計(jì)算。
A.30％
B.40％
C.50％
D.60％
36.在高速公路上營(yíng)運(yùn)的高、中級(jí)客車，其車輛狀況須達(dá)到（ ）車的車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
A.一級(jí)
B.二級(jí)
C.三級(jí)
D.四級(jí)
37.按交通部有關(guān)規(guī)定，客運(yùn)出租汽車通過高速公路營(yíng)運(yùn)時(shí)，應(yīng)持有效的（ ）。
A.線路標(biāo)志牌
B.高速公路通行證
C.經(jīng)營(yíng)許可證
D.道路運(yùn)輸證
38.在城市公共交通客流的分類中，按乘客乘車區(qū)域可將客流分為（ ）。
A.短途客流和長(zhǎng)途客流
B.市區(qū)客流和郊區(qū)客流
C.高峰客流和平均客流
D.工作客流和非工作客流
39.在某公交線路上，共投入l0輛營(yíng)運(yùn)車輛，線路長(zhǎng)度為l0公里，營(yíng)運(yùn)速度為20公里／／小時(shí)，則行車間隔應(yīng)為（ ）分/輛。
A.12
B.10
C.6
D.4
40.在道路運(yùn)輸貨物分類中，按《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定將普通貨物劃分成（ ）。
A.一等
B.二等
C.三等
D.四等