二、多項選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）
61.按照銜接運輸方式的多少，可將運輸樞紐分為（ ）。
A.開放式運輸樞紐
B.封閉式運輸樞紐
C.綜合性運輸樞紐
D.方式性運輸樞紐
E.大型運輸樞紐
62.從聯(lián)合運輸?shù)男再|(zhì)和內(nèi)容看，聯(lián)合運輸（ ）。
A.是一種新的運輸組織方式
B.要使用兩種或兩種以上的運輸方式或運輸工具
C.是一種新的運輸方式
D.可分為單一運輸方式聯(lián)運和多式聯(lián)運
E.可分為旅客聯(lián)運和貨物聯(lián)運
63.反映各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征的指標主要有運送速度、（ ）和始建投資等。
A.線路通行能力
B.運輸量
C.運輸成本
D.勞動生產(chǎn)率
E.燃料消耗量
64.運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物的"位移"，這種"位移"可以表現(xiàn)為一定的（ ）和利潤等"有形"的成果。
A.運量
B.周轉(zhuǎn)量
C.吞吐量
D.營運收入
E.營運成本
65.買方運輸市場的基本特征是（ ）。
A.運輸供給大于運輸需求
B.運輸買方競爭激烈
C.運輸供方競爭激烈
D.對需求方有利
E.交易條件受供方影響較大
66.現(xiàn)實的運輸需求必須具備的基本條件是（ ）。
A.有多種運輸方式提供運輸勞務(wù)
B.充足的運輸供給能力
C.運輸供方愿意提供運輸服務(wù)
D.運輸需求者有購買運輸服務(wù)的愿望
E.運輸需求者有購買運輸服務(wù)的能力
67.根據(jù)市場的競爭程度，運輸市場結(jié)構(gòu)可分為（ ）和寡頭壟斷運輸市場。
A.自由運輸市場
B.開放性運輸市場
C.完全競爭運輸市場
D.完全壟斷運輸市場
E.壟斷競爭運輸市場
68.公路運輸價格有（ ）和加成運價等形式。
A.計程運價
B.計時運價
C.計件運價
D.長途運價
E.短途運價
69.在運輸項目國民經(jīng)濟評價中，項目的費用主要表現(xiàn)為（ ）、流動資金和運營及維護費用等。
A.線路投資
B.港（站、場）投資
C.運輸工具投資
D.稅金
E.相關(guān)配套設(shè)施的固定資產(chǎn)投資
70.進行綜合運輸網(wǎng)規(guī)劃時，主要應(yīng)考慮貨流特點、（ ）等方面的內(nèi)容。
A.運輸方式
B.運輸線路
C.運輸技術(shù)裝備
D.營運組織特點
E.建設(shè)資金來源
71.我國汽車運輸企業(yè)的貨運站，大致可分為（ ）等。
A.貨物集散站
B.整車貨運站
C.零擔貨運站
D.集裝箱貨運站
E.貨物中轉(zhuǎn)站
72.汽車運輸企業(yè)的全部車輛，按照用途可分為（ ）。
A.完好車輛
B.工作車輛
C.停駛車輛
D.非營運車輛
E.營運車輛
73.汽車運輸企業(yè)的車輛運行作業(yè)計劃應(yīng)分別按（ ）進行編制。
A.長期運行作業(yè)計劃
B.短期運行作業(yè)計劃
C.營運客車
D.營運貨車
E.營運掛車
74.貨物運輸生產(chǎn)過程由商務(wù)作業(yè)和車輛運行作業(yè)構(gòu)成，其中屬于商務(wù)作業(yè)的工作有（ ）等。
A.托運受理
B.驗貨理貨
C.安排裝運時間
D.派車裝貨
E.到達卸貨交付
75.在城市公共交通管理中，城市公共交通線網(wǎng)布局的具體工作包括（ ）等。
A.確定線網(wǎng)密度
B.確定線路的長度
C.確定車輛的數(shù)量
D.確定站距和站址
E.確定車輛的類型
76.承運人在貨物承運責任期內(nèi)，如出現(xiàn)（ ）等情況，使貨物滅失、短少和損壞，可免除賠償責任。
A.突發(fā)自然災(zāi)害
B.押運人員過錯
C.錯運錯交
D.暴雨天氣
E.貨物自然損耗和性質(zhì)變化
77.在物流配送活動中，主要應(yīng)確定合理的（ ），以提高配送效率。
A.配貨作業(yè)方法
B.車輛配載方法
C.送貨時間
D.送貨線路
E.配送種類
78.汽車運輸企業(yè)在計算車輛新度系數(shù)時，應(yīng)主要考慮（ ）等指標。
A.車輛購置費用
B.車輛折舊費用
C.車輛固定資產(chǎn)凈值
D.車輛固定資產(chǎn)原值
E.車輛全部資產(chǎn)值
79.在安全行車間隔里程指標的計算公式中，行車事故次數(shù)是指（ ）等事故次數(shù)的總和。
A.小事故
B.一般事故
C.大事故
D.重大事故
E.死亡事故
80.運輸作業(yè)現(xiàn)場的質(zhì)量保證工作包括（ ）。
A.質(zhì)量教育
B.質(zhì)量信息收集
C.質(zhì)量預(yù)防
D.質(zhì)量把關(guān)
E.質(zhì)量控制
61.按照銜接運輸方式的多少，可將運輸樞紐分為（ ）。
A.開放式運輸樞紐
B.封閉式運輸樞紐
C.綜合性運輸樞紐
D.方式性運輸樞紐
E.大型運輸樞紐
62.從聯(lián)合運輸?shù)男再|(zhì)和內(nèi)容看，聯(lián)合運輸（ ）。
A.是一種新的運輸組織方式
B.要使用兩種或兩種以上的運輸方式或運輸工具
C.是一種新的運輸方式
D.可分為單一運輸方式聯(lián)運和多式聯(lián)運
E.可分為旅客聯(lián)運和貨物聯(lián)運
63.反映各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特征的指標主要有運送速度、（ ）和始建投資等。
A.線路通行能力
B.運輸量
C.運輸成本
D.勞動生產(chǎn)率
E.燃料消耗量
64.運輸業(yè)的產(chǎn)出是人和物的"位移"，這種"位移"可以表現(xiàn)為一定的（ ）和利潤等"有形"的成果。
A.運量
B.周轉(zhuǎn)量
C.吞吐量
D.營運收入
E.營運成本
65.買方運輸市場的基本特征是（ ）。
A.運輸供給大于運輸需求
B.運輸買方競爭激烈
C.運輸供方競爭激烈
D.對需求方有利
E.交易條件受供方影響較大
66.現(xiàn)實的運輸需求必須具備的基本條件是（ ）。
A.有多種運輸方式提供運輸勞務(wù)
B.充足的運輸供給能力
C.運輸供方愿意提供運輸服務(wù)
D.運輸需求者有購買運輸服務(wù)的愿望
E.運輸需求者有購買運輸服務(wù)的能力
67.根據(jù)市場的競爭程度，運輸市場結(jié)構(gòu)可分為（ ）和寡頭壟斷運輸市場。
A.自由運輸市場
B.開放性運輸市場
C.完全競爭運輸市場
D.完全壟斷運輸市場
E.壟斷競爭運輸市場
68.公路運輸價格有（ ）和加成運價等形式。
A.計程運價
B.計時運價
C.計件運價
D.長途運價
E.短途運價
69.在運輸項目國民經(jīng)濟評價中，項目的費用主要表現(xiàn)為（ ）、流動資金和運營及維護費用等。
A.線路投資
B.港（站、場）投資
C.運輸工具投資
D.稅金
E.相關(guān)配套設(shè)施的固定資產(chǎn)投資
70.進行綜合運輸網(wǎng)規(guī)劃時，主要應(yīng)考慮貨流特點、（ ）等方面的內(nèi)容。
A.運輸方式
B.運輸線路
C.運輸技術(shù)裝備
D.營運組織特點
E.建設(shè)資金來源
71.我國汽車運輸企業(yè)的貨運站，大致可分為（ ）等。
A.貨物集散站
B.整車貨運站
C.零擔貨運站
D.集裝箱貨運站
E.貨物中轉(zhuǎn)站
72.汽車運輸企業(yè)的全部車輛，按照用途可分為（ ）。
A.完好車輛
B.工作車輛
C.停駛車輛
D.非營運車輛
E.營運車輛
73.汽車運輸企業(yè)的車輛運行作業(yè)計劃應(yīng)分別按（ ）進行編制。
A.長期運行作業(yè)計劃
B.短期運行作業(yè)計劃
C.營運客車
D.營運貨車
E.營運掛車
74.貨物運輸生產(chǎn)過程由商務(wù)作業(yè)和車輛運行作業(yè)構(gòu)成，其中屬于商務(wù)作業(yè)的工作有（ ）等。
A.托運受理
B.驗貨理貨
C.安排裝運時間
D.派車裝貨
E.到達卸貨交付
75.在城市公共交通管理中，城市公共交通線網(wǎng)布局的具體工作包括（ ）等。
A.確定線網(wǎng)密度
B.確定線路的長度
C.確定車輛的數(shù)量
D.確定站距和站址
E.確定車輛的類型
76.承運人在貨物承運責任期內(nèi)，如出現(xiàn)（ ）等情況，使貨物滅失、短少和損壞，可免除賠償責任。
A.突發(fā)自然災(zāi)害
B.押運人員過錯
C.錯運錯交
D.暴雨天氣
E.貨物自然損耗和性質(zhì)變化
77.在物流配送活動中，主要應(yīng)確定合理的（ ），以提高配送效率。
A.配貨作業(yè)方法
B.車輛配載方法
C.送貨時間
D.送貨線路
E.配送種類
78.汽車運輸企業(yè)在計算車輛新度系數(shù)時，應(yīng)主要考慮（ ）等指標。
A.車輛購置費用
B.車輛折舊費用
C.車輛固定資產(chǎn)凈值
D.車輛固定資產(chǎn)原值
E.車輛全部資產(chǎn)值
79.在安全行車間隔里程指標的計算公式中，行車事故次數(shù)是指（ ）等事故次數(shù)的總和。
A.小事故
B.一般事故
C.大事故
D.重大事故
E.死亡事故
80.運輸作業(yè)現(xiàn)場的質(zhì)量保證工作包括（ ）。
A.質(zhì)量教育
B.質(zhì)量信息收集
C.質(zhì)量預(yù)防
D.質(zhì)量把關(guān)
E.質(zhì)量控制