31、船舶增減計(jì)劃中五大類船舶的數(shù)量分別用_______指標(biāo)反映。
a.在冊(cè)數(shù)
b.實(shí)有數(shù)
c.平均數(shù)
d.a、b和c
32、在_______形成之前，國(guó)際海上運(yùn)輸活動(dòng)與商品貿(mào)易活動(dòng)是結(jié)合于一體的。
a.國(guó)際航空運(yùn)輸市場(chǎng)
b.國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)
c.國(guó)際聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)
d.以上均錯(cuò)
33、在市場(chǎng)結(jié)構(gòu)上，油船運(yùn)輸市場(chǎng)同_______市場(chǎng)相似。
a.班輪運(yùn)輸
b.干散貨船運(yùn)
c.化學(xué)品船運(yùn)
d.液化氣船運(yùn)
34、集裝箱碼頭是_______聯(lián)運(yùn)的樞紐。
a.水、空
b.陸、空
c.水、陸
d.水、陸、空
35、由于海運(yùn)產(chǎn)品是不儲(chǔ)存的，只能利用船舶噸位的增減來(lái)協(xié)調(diào)海運(yùn)需求的變化，因此海運(yùn)供求關(guān)系是_______的。
a.相當(dāng)穩(wěn)定
b.相對(duì)穩(wěn)定
c.不穩(wěn)定
d.極不穩(wěn)定
36、規(guī)則規(guī)定負(fù)責(zé)事項(xiàng)中的“雖經(jīng)過(guò)謹(jǐn)慎處理，仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷所造成的貨損”可以為免責(zé)事項(xiàng)，一般稱為“_______”條款。
a.航行過(guò)失
b.免責(zé)
c.潛在缺陷
d.管船過(guò)失
37、對(duì)于貨物的滅失與損壞，在貨物應(yīng)交或交付之間起_______內(nèi)不提起訴訟，則承運(yùn)人被認(rèn)為已解除了這種貨物滅失和損壞責(zé)任。
a.半年
b.一年
c.兩年
d.十年
38、航次租船合同中，船名有兩種約定方法，一是所謂“代替船舶”，另一種是_______。
a.任意指定名稱
b.指定船舶名稱
c.據(jù)船籍而定
d.據(jù)船舶說(shuō)明而定
39、航運(yùn)信息是對(duì)航運(yùn)活動(dòng)_______的描述。
a.范疇
b.含義
c.概念
d.屬性
40、_______是交通運(yùn)輸質(zhì)量特性的綜合表現(xiàn)。
a.服務(wù)性
b.經(jīng)濟(jì)性
c.安全性
d.及時(shí)性
41、物流是將_______通過(guò)空間上的位移和時(shí)間上的延續(xù)由生產(chǎn)領(lǐng)域的消費(fèi)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過(guò)程中的一系列的_______運(yùn)行。
a.貨物
b.物體
c.商品
d.物的實(shí)體
42、_______是物流體系中的核心功能。
a.物流的配送功能
b.物流的儲(chǔ)存功能
c.物流的運(yùn)輸功能
d.物流的流通加工功能
43、物流的管理目的，是實(shí)現(xiàn)物流的_______。
a.共同化
b.合理化
c.服務(wù)化
d.社會(huì)化
44、_______是物流體系中的靜態(tài)環(huán)節(jié)。
a.物流的配送功能
b.物流的包裝功能
c.物流的儲(chǔ)存功能
d.物流的流通加工功能
45、物流業(yè)是屬于_______的范疇，是后勤、供應(yīng)和服務(wù)性的行業(yè)。
a.第一產(chǎn)業(yè)
b.第二產(chǎn)業(yè)
c.第三產(chǎn)業(yè)
d.消費(fèi)產(chǎn)業(yè)
46、實(shí)現(xiàn)物流合理化的首要條件是：_______。
a.計(jì)劃化
b.共同化
c.直運(yùn)化
d.社會(huì)化
47、_______是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布的在全世界范圍內(nèi)通用的關(guān)于質(zhì)量管理和質(zhì)量保證方面的系列標(biāo)準(zhǔn)。
a.iso9000族標(biāo)準(zhǔn)
b.iso9002族標(biāo)準(zhǔn)
c.iso9001族標(biāo)準(zhǔn)
d.iso9004族標(biāo)準(zhǔn)
48、安全管理體系是國(guó)際安全管理規(guī)則的_______。
a.重要內(nèi)容
b.核心內(nèi)容
c.主要內(nèi)容
d.關(guān)鍵內(nèi)容
49、甲乙兩地間某種貨物每年完成的運(yùn)量20萬(wàn)噸，當(dāng)運(yùn)價(jià)下跌1%時(shí)，其運(yùn)量可增加2000噸，此種貨物的運(yùn)輸需求彈性系數(shù)是_______。
a.-1
b.1
c.-1/2
d.1/2
50、某工程項(xiàng)目有四個(gè)投資方案，的方案是_______。
a.npv=704.4 ip=6000
b.npv=745.2 ip=73000
c.npv=769.0 ip=7500
d.npv=801.0 ip=8000
51、按貨物的貿(mào)易性質(zhì)，貨物吞吐量可以分為_(kāi)______。
a.出口吞吐量和進(jìn)口吞吐量
b.本國(guó)船吞吐量和外國(guó)船吞吐量
c.內(nèi)貿(mào)吞吐量和外貿(mào)吞吐量
d.干貨吞吐量和液體吞吐量
52、在港口生產(chǎn)計(jì)劃、作業(yè)計(jì)劃、
作業(yè)實(shí)施之間進(jìn)行過(guò)程控制是_______。
a.生產(chǎn)控制的程序
b.生產(chǎn)控制的目的
c.生產(chǎn)控制的任務(wù)
d.生產(chǎn)控制的結(jié)果
53、某船第一航次載貨8000噸，航程2000海里；第二航次載貨1000噸，航程1400海里。該船完成的貨物周轉(zhuǎn)量為_(kāi)______。
a.14000(千噸海里)
b.16000(千噸海里)
c.30000(千噸海里)
d.36800(千噸海里)
54、下列指標(biāo)中，不屬于船舶營(yíng)運(yùn)質(zhì)量指標(biāo)的是_______。
a.船舶運(yùn)輸量指標(biāo)
b.船舶載重量利用率指標(biāo)
c.船舶時(shí)間利用指標(biāo)
d.船舶平均航行速度指標(biāo)
55、船舶生產(chǎn)調(diào)度中經(jīng)常存在的兩個(gè)調(diào)整問(wèn)題是_______。
a.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運(yùn)行作業(yè)的調(diào)整
b.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運(yùn)行作業(yè)的調(diào)整
c.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運(yùn)行密度的調(diào)整
d.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運(yùn)行密度的調(diào)整
56、班輪運(yùn)輸誕生于_______。
a.18世紀(jì)中葉
b.18世紀(jì)末
c.19世紀(jì)中葉
d.19世紀(jì)末
57、集裝箱運(yùn)輸中，光學(xué)儀器屬于_______裝箱貨。
a.
b.適宜
c.邊緣
d.不適宜
58、運(yùn)輸部門的集裝箱拼箱屬于_______。
a.計(jì)劃化
b.共同化
c.直運(yùn)仳
d.大量化
59、《國(guó)際海運(yùn)條例》規(guī)定，國(guó)際班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)的市場(chǎng)準(zhǔn)入實(shí)行_______。
a.代理證
b.登記證
c.審批制
d.許可制