24、被稱為“芝加哥公約”的是以下哪個(gè)公約?_______。
A.《反劫機(jī)國(guó)際公約》
B.《國(guó)際民用航空公約》
C.《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》
D.《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定》
25、從本質(zhì)上講，現(xiàn)代企業(yè)制度是產(chǎn)權(quán)明晰、_______、政企分開、管理科學(xué)的企業(yè)制度。
A.自負(fù)盈虧
B.自主經(jīng)營(yíng)
C.責(zé)任明確
D.自我發(fā)展
26、固定資產(chǎn)管理是運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的_______之一。
A.基本特點(diǎn)
B.基本任務(wù)
C.基礎(chǔ)工作
D.主要內(nèi)容
27、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是由_______的特點(diǎn)所決定的。
A.運(yùn)輸形式
B.運(yùn)輸生產(chǎn)
C.運(yùn)輸市場(chǎng)
D.價(jià)值規(guī)律
28、企業(yè)管理現(xiàn)代化概念的量的規(guī)定性是_______。
A.改變我國(guó)企業(yè)管理的落后狀態(tài)
B.達(dá)到國(guó)際企業(yè)管理的先進(jìn)水平
C.限度的節(jié)約資源
D.實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益
29、某旅客購(gòu)買了北京至廣州Y艙機(jī)票，票價(jià)是1160.00元，但乘機(jī)時(shí)，因Y艙超售，承運(yùn)人要求該旅客乘坐F艙，F(xiàn)艙的票價(jià)是1740.00元。此時(shí)，旅客應(yīng)_______。
A.補(bǔ)付580.00元
B.退票并付退票費(fèi)，再另購(gòu)F艙客票
C.直接持原票乘坐F艙
D.另付10%的變更費(fèi)
31、某貨主在托運(yùn)書上對(duì)其交運(yùn)的貨物填寫運(yùn)輸聲明價(jià)值，交運(yùn)貨物毛重為31.7公斤，體積為60×60×60厘米。則貨物運(yùn)輸聲明價(jià)值附加費(fèi)應(yīng)按其聲明價(jià)值超過_______公斤，乘以20美元的基礎(chǔ)上收取。
A.31.7
B.33.4
C.36.0
D.39.0
32、某旅客是巴西人，他購(gòu)買一張YMQ(蒙特利爾，加拿大)至RIO(里約熱內(nèi)盧，巴西)的機(jī)票。銷售地點(diǎn)：NYC(紐約，美國(guó))，出票地點(diǎn)：YVR(溫哥華，加拿大)，則客票的銷售代號(hào)為_______。
A.SITI
B.SITO
C.SOTI
D.SOTO
33、假設(shè)在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，旅客運(yùn)輸量將持續(xù)增長(zhǎng)，則其客運(yùn)彈性系數(shù)_______。
A.等于1
B.大于1
C.小于1
D.小于0
34、填制國(guó)際航空貨運(yùn)單時(shí)，若運(yùn)費(fèi)到付，則貨幣欄內(nèi)應(yīng)填_______代號(hào)。
A.美元
B.目的地所屬國(guó)貨幣
C.始發(fā)站所屬國(guó)貨幣
D.可支付的任何國(guó)貨幣
35、某架飛機(jī)的平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)度為7.555米，重心在該弦上的投影點(diǎn)距離機(jī)翼后緣5.184米，則重心為_______MAC。
A.31.4%
B.49.6
C.64.5%
D.25.3
A.《反劫機(jī)國(guó)際公約》
B.《國(guó)際民用航空公約》
C.《統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》
D.《國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)定》
25、從本質(zhì)上講，現(xiàn)代企業(yè)制度是產(chǎn)權(quán)明晰、_______、政企分開、管理科學(xué)的企業(yè)制度。
A.自負(fù)盈虧
B.自主經(jīng)營(yíng)
C.責(zé)任明確
D.自我發(fā)展
26、固定資產(chǎn)管理是運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的_______之一。
A.基本特點(diǎn)
B.基本任務(wù)
C.基礎(chǔ)工作
D.主要內(nèi)容
27、運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是由_______的特點(diǎn)所決定的。
A.運(yùn)輸形式
B.運(yùn)輸生產(chǎn)
C.運(yùn)輸市場(chǎng)
D.價(jià)值規(guī)律
28、企業(yè)管理現(xiàn)代化概念的量的規(guī)定性是_______。
A.改變我國(guó)企業(yè)管理的落后狀態(tài)
B.達(dá)到國(guó)際企業(yè)管理的先進(jìn)水平
C.限度的節(jié)約資源
D.實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益
29、某旅客購(gòu)買了北京至廣州Y艙機(jī)票，票價(jià)是1160.00元，但乘機(jī)時(shí)，因Y艙超售，承運(yùn)人要求該旅客乘坐F艙，F(xiàn)艙的票價(jià)是1740.00元。此時(shí)，旅客應(yīng)_______。
A.補(bǔ)付580.00元
B.退票并付退票費(fèi)，再另購(gòu)F艙客票
C.直接持原票乘坐F艙
D.另付10%的變更費(fèi)
31、某貨主在托運(yùn)書上對(duì)其交運(yùn)的貨物填寫運(yùn)輸聲明價(jià)值，交運(yùn)貨物毛重為31.7公斤，體積為60×60×60厘米。則貨物運(yùn)輸聲明價(jià)值附加費(fèi)應(yīng)按其聲明價(jià)值超過_______公斤，乘以20美元的基礎(chǔ)上收取。
A.31.7
B.33.4
C.36.0
D.39.0
32、某旅客是巴西人，他購(gòu)買一張YMQ(蒙特利爾，加拿大)至RIO(里約熱內(nèi)盧，巴西)的機(jī)票。銷售地點(diǎn)：NYC(紐約，美國(guó))，出票地點(diǎn)：YVR(溫哥華，加拿大)，則客票的銷售代號(hào)為_______。
A.SITI
B.SITO
C.SOTI
D.SOTO
33、假設(shè)在相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期，旅客運(yùn)輸量將持續(xù)增長(zhǎng)，則其客運(yùn)彈性系數(shù)_______。
A.等于1
B.大于1
C.小于1
D.小于0
34、填制國(guó)際航空貨運(yùn)單時(shí)，若運(yùn)費(fèi)到付，則貨幣欄內(nèi)應(yīng)填_______代號(hào)。
A.美元
B.目的地所屬國(guó)貨幣
C.始發(fā)站所屬國(guó)貨幣
D.可支付的任何國(guó)貨幣
35、某架飛機(jī)的平均空氣動(dòng)力弦長(zhǎng)度為7.555米，重心在該弦上的投影點(diǎn)距離機(jī)翼后緣5.184米，則重心為_______MAC。
A.31.4%
B.49.6
C.64.5%
D.25.3