181. 在各種運(yùn)輸方式中，最顯著的特點(diǎn)為“機(jī)動靈活”的運(yùn)輸方式是( )。
A.鐵路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
182. ( )是指運(yùn)輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。
A.運(yùn)輸聯(lián)系
B.運(yùn)輸規(guī)模
C.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
D.運(yùn)輸市場
183. 綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)，一般由( )兩大子系統(tǒng)構(gòu)成。
A.固定設(shè)備和移動設(shè)備
B.旅客設(shè)備和固定設(shè)備
C.貨物設(shè)備和固定設(shè)備
D.旅客設(shè)備和貨物設(shè)備
184. 運(yùn)輸布局應(yīng)遵循的原則包括運(yùn)輸通道原則、綜合運(yùn)輸原則和( )。
A.運(yùn)輸條件原則
B.運(yùn)輸管理原則
C.運(yùn)輸效益原則
D.運(yùn)輸水平原則
185. 在運(yùn)輸布局的基本方法“空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法”中，用于分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的指標(biāo)是( )。
A.運(yùn)輸系數(shù)
B.貨流強(qiáng)度
C.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度
D.運(yùn)輸網(wǎng)密度
186. 運(yùn)輸生產(chǎn)按其運(yùn)輸對象可分為( )。
A.營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸
B.長途運(yùn)輸和短途運(yùn)輸
C.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸
D.生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸
187. 運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特征反映了( )。
A.運(yùn)輸生產(chǎn)依賴于其他社會生產(chǎn)活動
B.運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會生產(chǎn)活動
C.運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求
D.運(yùn)輸需求在整個社會需求中的從屬地位
188. 運(yùn)輸生產(chǎn)按( )的不同，可以分為營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸。
A.運(yùn)輸方式
B.運(yùn)輸對象
C.運(yùn)輸經(jīng)營活動性質(zhì)及服務(wù)對象
D.在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置
189. 運(yùn)輸生產(chǎn)可以分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸，其中流通生產(chǎn)運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)的是( )。
A.勞動對象的位置變化
B.勞動工具的位置變化
C.勞動者的位置變化
D.貨物和旅客空間位置的變化
190. 按照我國產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于( )。
A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第二產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門
D.第三產(chǎn)業(yè)流通部門
191. 通常情況下，運(yùn)輸產(chǎn)品即運(yùn)輸服務(wù)本身是( )。
A.可以觸摸的
B.具有無形性的
C.具有實(shí)物形態(tài)的
D.可以用肉眼觀察的
192. 按照我國產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的( )。
A.公用事業(yè)部門
B.商業(yè)部門
C.服務(wù)部門
D.流通部門
193. ( )是供運(yùn)輸工具定向移動的通道，是運(yùn)輸工具賴以運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。
A.運(yùn)輸系統(tǒng)
B.運(yùn)輸場站
C.運(yùn)輸設(shè)備
D.運(yùn)輸線路
194. 運(yùn)輸樞紐中的層次是( )。
A.綜合性運(yùn)輸樞紐
B.站場
C.運(yùn)輸工具
D.方式性運(yùn)輸樞紐
195. 能裝載包裝貨和無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具是( )。
A.集裝箱
B.托盤
C.叉車
D.柔性集裝袋
196. 目前，我國運(yùn)輸行政管理組織共有( )個政府主管部門分別對五種運(yùn)輸方式實(shí)行管理。
A.2
B.3
C.4
D.5
197. 下列政府主管部門中，管理水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)氖? )。
A.鐵道部
B.交通運(yùn)輸部
C.管道局
D.國家民用航空局
198. 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是( )。
A.公共產(chǎn)品
B.私人產(chǎn)品
C.兩者都不是
D.可能是公共產(chǎn)品，也可能是私人產(chǎn)品
199. 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是( )發(fā)展的先行行業(yè)和重要基礎(chǔ)。
A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第二產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)
D.第四產(chǎn)業(yè)
200. 運(yùn)輸生產(chǎn)具有外部性，即運(yùn)輸生產(chǎn)是與外部環(huán)境不斷地發(fā)生著物質(zhì)、能力和信息的交換，這體現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)的( )特點(diǎn)。
A.開放性
B.增值性
C.同一性
D.派生性
181.
[答案]：C
[解析]：參見教材P23。
182.
[答案]：C
[解析]：參見教材P27。
183.
[答案]：A
[解析]：參見教材P31。
184.
[答案]：C
[解析]：參見教材P34。
185.
[答案]：C
[解析]：參見教材P37。
186.
[答案]：C
[解析]：本題考查運(yùn)輸?shù)姆诸?。運(yùn)輸生產(chǎn)按其運(yùn)輸對象可以分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。教材P2
187.
[答案]：A
[解析]：本題考查運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)中的運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特點(diǎn)。運(yùn)輸生產(chǎn)是被動的，是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。教材P2
188.
[答案]：C
[解析]：參見教材P2
189.
[答案]：D
[解析]：參見教材P2
190.
[答案]：D
[解析]：本題考查運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性。運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性是基于三次產(chǎn)業(yè)理論，即運(yùn)輸業(yè)被列入第三產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的流通部門。教材P13
191.
[答案]：B
[解析]：參見教材P3
192.
[答案]：D
[解析]：本題考查運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)。交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的流通部門。教材P13
193.
[答案]：D
[解析]：參見教材P4
194.
[答案]：A
[解析]：參見教材P8
195.
[答案]：A
[解析]：參見教材P11
196.
[答案]：B
[解析]：參見教材P11
197.
[答案]：B
[解析]：參見教材P11
198.
[答案]：D
[解析]：本題考查運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在許多國家既可以由政府提供，也可以由其他社會成員提供，因此它們可能是公共產(chǎn)品，也可能是私人產(chǎn)品。教材P14
199.
[答案]：C
[解析]：參見教材P14
200.
[答案]：A
[解析]：本題考查運(yùn)輸生產(chǎn)的開放性特點(diǎn)。教材P3
A.鐵路運(yùn)輸
B.水路運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
182. ( )是指運(yùn)輸部門內(nèi)外部相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機(jī)比例和構(gòu)成。
A.運(yùn)輸聯(lián)系
B.運(yùn)輸規(guī)模
C.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)
D.運(yùn)輸市場
183. 綜合運(yùn)輸系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)，一般由( )兩大子系統(tǒng)構(gòu)成。
A.固定設(shè)備和移動設(shè)備
B.旅客設(shè)備和固定設(shè)備
C.貨物設(shè)備和固定設(shè)備
D.旅客設(shè)備和貨物設(shè)備
184. 運(yùn)輸布局應(yīng)遵循的原則包括運(yùn)輸通道原則、綜合運(yùn)輸原則和( )。
A.運(yùn)輸條件原則
B.運(yùn)輸管理原則
C.運(yùn)輸效益原則
D.運(yùn)輸水平原則
185. 在運(yùn)輸布局的基本方法“空間運(yùn)輸聯(lián)系定量分析法”中，用于分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的指標(biāo)是( )。
A.運(yùn)輸系數(shù)
B.貨流強(qiáng)度
C.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度
D.運(yùn)輸網(wǎng)密度
186. 運(yùn)輸生產(chǎn)按其運(yùn)輸對象可分為( )。
A.營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸
B.長途運(yùn)輸和短途運(yùn)輸
C.旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸
D.生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸
187. 運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特征反映了( )。
A.運(yùn)輸生產(chǎn)依賴于其他社會生產(chǎn)活動
B.運(yùn)輸生產(chǎn)滯后于其他社會生產(chǎn)活動
C.運(yùn)輸需求的實(shí)現(xiàn)超前于相關(guān)本源性需求
D.運(yùn)輸需求在整個社會需求中的從屬地位
188. 運(yùn)輸生產(chǎn)按( )的不同，可以分為營業(yè)性運(yùn)輸和非營業(yè)性運(yùn)輸。
A.運(yùn)輸方式
B.運(yùn)輸對象
C.運(yùn)輸經(jīng)營活動性質(zhì)及服務(wù)對象
D.在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置
189. 運(yùn)輸生產(chǎn)可以分為生產(chǎn)過程運(yùn)輸和流通過程運(yùn)輸，其中流通生產(chǎn)運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)的是( )。
A.勞動對象的位置變化
B.勞動工具的位置變化
C.勞動者的位置變化
D.貨物和旅客空間位置的變化
190. 按照我國產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于( )。
A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第二產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)部門
D.第三產(chǎn)業(yè)流通部門
191. 通常情況下，運(yùn)輸產(chǎn)品即運(yùn)輸服務(wù)本身是( )。
A.可以觸摸的
B.具有無形性的
C.具有實(shí)物形態(tài)的
D.可以用肉眼觀察的
192. 按照我國產(chǎn)業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的( )。
A.公用事業(yè)部門
B.商業(yè)部門
C.服務(wù)部門
D.流通部門
193. ( )是供運(yùn)輸工具定向移動的通道，是運(yùn)輸工具賴以運(yùn)行的物質(zhì)基礎(chǔ)。
A.運(yùn)輸系統(tǒng)
B.運(yùn)輸場站
C.運(yùn)輸設(shè)備
D.運(yùn)輸線路
194. 運(yùn)輸樞紐中的層次是( )。
A.綜合性運(yùn)輸樞紐
B.站場
C.運(yùn)輸工具
D.方式性運(yùn)輸樞紐
195. 能裝載包裝貨和無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具是( )。
A.集裝箱
B.托盤
C.叉車
D.柔性集裝袋
196. 目前，我國運(yùn)輸行政管理組織共有( )個政府主管部門分別對五種運(yùn)輸方式實(shí)行管理。
A.2
B.3
C.4
D.5
197. 下列政府主管部門中，管理水路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)氖? )。
A.鐵道部
B.交通運(yùn)輸部
C.管道局
D.國家民用航空局
198. 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施是( )。
A.公共產(chǎn)品
B.私人產(chǎn)品
C.兩者都不是
D.可能是公共產(chǎn)品，也可能是私人產(chǎn)品
199. 運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展是( )發(fā)展的先行行業(yè)和重要基礎(chǔ)。
A.第一產(chǎn)業(yè)
B.第二產(chǎn)業(yè)
C.第三產(chǎn)業(yè)
D.第四產(chǎn)業(yè)
200. 運(yùn)輸生產(chǎn)具有外部性，即運(yùn)輸生產(chǎn)是與外部環(huán)境不斷地發(fā)生著物質(zhì)、能力和信息的交換，這體現(xiàn)了運(yùn)輸生產(chǎn)的( )特點(diǎn)。
A.開放性
B.增值性
C.同一性
D.派生性
181.
[答案]：C
[解析]：參見教材P23。
182.
[答案]：C
[解析]：參見教材P27。
183.
[答案]：A
[解析]：參見教材P31。
184.
[答案]：C
[解析]：參見教材P34。
185.
[答案]：C
[解析]：參見教材P37。
186.
[答案]：C
[解析]：本題考查運(yùn)輸?shù)姆诸?。運(yùn)輸生產(chǎn)按其運(yùn)輸對象可以分為旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。教材P2
187.
[答案]：A
[解析]：本題考查運(yùn)輸生產(chǎn)特點(diǎn)中的運(yùn)輸生產(chǎn)的派生性特點(diǎn)。運(yùn)輸生產(chǎn)是被動的，是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。教材P2
188.
[答案]：C
[解析]：參見教材P2
189.
[答案]：D
[解析]：參見教材P2
190.
[答案]：D
[解析]：本題考查運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性。運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性是基于三次產(chǎn)業(yè)理論，即運(yùn)輸業(yè)被列入第三產(chǎn)業(yè)，交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的流通部門。教材P13
191.
[答案]：B
[解析]：參見教材P3
192.
[答案]：D
[解析]：本題考查運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)。交通運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)的流通部門。教材P13
193.
[答案]：D
[解析]：參見教材P4
194.
[答案]：A
[解析]：參見教材P8
195.
[答案]：A
[解析]：參見教材P11
196.
[答案]：B
[解析]：參見教材P11
197.
[答案]：B
[解析]：參見教材P11
198.
[答案]：D
[解析]：本題考查運(yùn)輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施特性。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施在許多國家既可以由政府提供，也可以由其他社會成員提供，因此它們可能是公共產(chǎn)品，也可能是私人產(chǎn)品。教材P14
199.
[答案]：C
[解析]：參見教材P14
200.
[答案]：A
[解析]：本題考查運(yùn)輸生產(chǎn)的開放性特點(diǎn)。教材P3