公路收費(fèi)權(quán)屬無(wú)形資產(chǎn)中的對(duì)物產(chǎn)權(quán)，評(píng)估時(shí)不能脫離所依托的實(shí)物資產(chǎn)而完全抽象地考慮未來(lái)收益。實(shí)際上，公路收費(fèi)權(quán)未來(lái)收益的大小與其所依托的實(shí)物公路資產(chǎn)的里程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等也密切相關(guān)。因此，對(duì)公路收費(fèi)權(quán)的評(píng)估也可直接依據(jù)公路資產(chǎn)進(jìn)行。公路資產(chǎn)的重置成本及其損耗一般都能進(jìn)行可靠的計(jì)量，這也為公路收費(fèi)權(quán)評(píng)估采用成本法提供了方便。
成本法的原理是生產(chǎn)費(fèi)用價(jià)值理論，它是從重新購(gòu)建一項(xiàng)資產(chǎn)所需費(fèi)用支出的角度來(lái)評(píng)估資產(chǎn)的價(jià)值。成本法對(duì)公路收費(fèi)權(quán)的評(píng)估，實(shí)際上是對(duì)公路收費(fèi)權(quán)所依托的公路實(shí)物資產(chǎn)價(jià)值的評(píng)估，是對(duì)構(gòu)成公路實(shí)物資產(chǎn)每一要素資產(chǎn)逐一進(jìn)行單項(xiàng)評(píng)估，評(píng)估對(duì)象是各個(gè)不同的單項(xiàng)資產(chǎn)。
由于公路收費(fèi)權(quán)的轉(zhuǎn)讓年限一般都在十五年以上，在以成本法評(píng)估公路收費(fèi)權(quán)的價(jià)值時(shí)，則可以認(rèn)為公路收費(fèi)權(quán)的價(jià)值即等于公路資產(chǎn)的價(jià)值。
公式為:
公路收費(fèi)權(quán)評(píng)估價(jià)值=公路資產(chǎn)重置成本－各種損耗(8)
公路資產(chǎn)的損耗一般應(yīng)采用修復(fù)法。因?yàn)楣焚Y產(chǎn)具有自己的特殊性，可以不考慮其功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，而只計(jì)算實(shí)體性貶值。對(duì)于實(shí)體性貶值，可以全新公路資產(chǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，估算出將舊公路資產(chǎn)修復(fù)為全新?tīng)顟B(tài)的公路資產(chǎn)所需的費(fèi)用作為貶值。對(duì)于新建公路，則可直接按現(xiàn)行市價(jià)計(jì)算重置成本，各種損耗為零。
成本法的原理是生產(chǎn)費(fèi)用價(jià)值理論，它是從重新購(gòu)建一項(xiàng)資產(chǎn)所需費(fèi)用支出的角度來(lái)評(píng)估資產(chǎn)的價(jià)值。成本法對(duì)公路收費(fèi)權(quán)的評(píng)估，實(shí)際上是對(duì)公路收費(fèi)權(quán)所依托的公路實(shí)物資產(chǎn)價(jià)值的評(píng)估，是對(duì)構(gòu)成公路實(shí)物資產(chǎn)每一要素資產(chǎn)逐一進(jìn)行單項(xiàng)評(píng)估，評(píng)估對(duì)象是各個(gè)不同的單項(xiàng)資產(chǎn)。
由于公路收費(fèi)權(quán)的轉(zhuǎn)讓年限一般都在十五年以上，在以成本法評(píng)估公路收費(fèi)權(quán)的價(jià)值時(shí)，則可以認(rèn)為公路收費(fèi)權(quán)的價(jià)值即等于公路資產(chǎn)的價(jià)值。
公式為:
公路收費(fèi)權(quán)評(píng)估價(jià)值=公路資產(chǎn)重置成本－各種損耗(8)
公路資產(chǎn)的損耗一般應(yīng)采用修復(fù)法。因?yàn)楣焚Y產(chǎn)具有自己的特殊性，可以不考慮其功能性貶值和經(jīng)濟(jì)性貶值，而只計(jì)算實(shí)體性貶值。對(duì)于實(shí)體性貶值，可以全新公路資產(chǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，估算出將舊公路資產(chǎn)修復(fù)為全新?tīng)顟B(tài)的公路資產(chǎn)所需的費(fèi)用作為貶值。對(duì)于新建公路，則可直接按現(xiàn)行市價(jià)計(jì)算重置成本，各種損耗為零。