一，國際航空機構
1 國際航空運輸組織International air transport association IATA
要求必須國際民用航空組織成員國頒發(fā)的定期航運班機運輸許可證的航空公司?？偛考幽么?蒙特利爾。執(zhí)行總部在瑞士日內瓦，設有清算所，在全球設有7個辦事機構。
組織機構設置： 全體會議，執(zhí)行委員會，專門委員會
主要工作： 行業(yè)協會活動，運價協調，在運輸服務上建立統一的程序， 代理人事務（合理確定代理人和航空公司之間的關系），法律工作，制定各種服務規(guī)則，技術規(guī)范（航空電子，電信，工程環(huán)境，機場，航行，醫(yī)學，保安
2，國際民用航空組織International civil aviation organization ICAO
是政府性的國際航空運輸組織。，總部： 加拿大蒙特利爾。常設機構： 理事會！ 下設：7個委員會
二，航空運輸：
1，航空運輸的特點： 運送速度塊，破損率低，安全性好?？臻g跨度大，節(jié)省生產企業(yè)的相關費用，運價高，易受天氣影響。
2，航空集中托運的服務過程
1）集運商CONSOLIDATOR提供的服務：把貨物集中起來作為一票貨物交付給承運人，用以按低價運輸貨
物。貨物到達目的展，由分撥代理商（BREAK BULK AGENT ）統一辦理海關清關后分交不同的收貨人。
2）航空運輸的主要文件： 分運單（HAWB）主運單（MAWB）
不得集中托運的貨物：貴重貨物，活體動物，尸體，骨灰，外交信件，危險物品。
4）直接運輸（Direct Cargo）集中托運
三，空運輸地理和時差的計算：
1，世界航空區(qū)域劃分
1）TC1( 加勒比次區(qū))（墨西哥次區(qū)）（遠程次區(qū)）（南美次區(qū)）
2）TC2(歐洲次區(qū))（中東次區(qū)）（非洲次區(qū)）
3）TC3(南亞次大陸次區(qū))（東南亞次區(qū)）（西太平洋次區(qū)）（日本和朝鮮次區(qū)）
標準時間和時差計算:理論市區(qū)和區(qū)時：本初子午線，15度經度一個市區(qū)。
四，民用航空運輸飛機
1，飛機的分類：窄體飛機（Narrow aircraft）寬體飛機（wide-body aircraft）
2，飛機的結構：主艙（main deck）下艙（lower deck）
3，飛機的用途:全貨機，全客機，客貨混用機
五，飛機的裝載限制：重量限制：容積限制，艙門限制，地板承受力限制"
六，集裝器：
1，集裝器的特點： 減少了貨物裝運的時間，提高工作效率。以集裝運輸代替散件裝機，減少地面等待時間。減少貨物周轉次數，提高完好率。減少差錯事故，提高運輸質量。節(jié)省貨物包裝材料和費用。有利于組織聯合運輸和門到門服務。
2，集裝器的種類：注冊集裝器，非注冊集裝器，集裝板，網套。集裝箱，（?？章撨\，主貨艙集裝箱，下貨艙集裝箱）)
3，集裝器的代號組成：第一位字母，集裝器的類型，第二類字母底板的尺寸，第三位字母外形和適配性，第四五六七位數字序號，第八九位字母所有人，注冊人。
國際航空貨物運輸的業(yè)務流程：
1,航空出口運輸代理業(yè)務程序
市場銷售：委托運輸:托運書（SHIPPERSLETTER OF INSTRUCTION –SLI）3審核單證，預配艙，指定預配艙方案 預訂艙 接受單證，填制貨運單證8接受貨物，標記和標簽。 配艙 訂艙 出口和報關 出艙單 提板箱與裝貨 簽單 交接發(fā)運 航班跟蹤 信息服務 費用結算。
2，航空公司出港貨物的操作程序
1）預審CBA(cargo booking advance ) 國際貨物訂艙單，－－ 估算本航班的可利用的貨郵業(yè)載和艙位―——預劃平衡——了解相關航線上待運貨物的情況。
2）整理單據：已經入庫的大貨單據，檢查入庫通知單，交接清單，運單的一致性，核對CBA，做好貨物實際到達情況記錄 ，現場收運的貨物單據，根據代理人提供的報關單，貨物清單對運單進行審核，
3）中轉的散貨單據：檢查貨物板，詢問貨物到達情況及所在倉庫區(qū)位，尋找并清點貨物，決定組裝方式。
4）過磅和入庫：檢查貨物板，箱組裝的情況，高度，收口等是否符合規(guī)定，將貨物送至電子磅，記錄重
量，并掛吊牌，對預輕泡貨物查看貨物運單，做好體積記錄。在電腦中輸入板箱號碼，航班日期，將貨物上碼放在貨架上
5）出港：制作平衡交接單，（注明航班，日期，機型，起飛時間，板箱號，重量，總板箱號，總重量）鮮活，快件，郵件及特殊物品作出標識，標明高中低板。交接單一式四份，一份交平衡室，一份交外場，一份交內場出艙，一份交接后留底。）制作艙單（對航班所配載貨物的運單整理核對，將運單和貨物組成的情況輸入電腦,制作艙單）艙單（每一架飛機所裝載貨物，郵件的清單，每一航班總申報單的附件，向出境國，入境國海關申報飛機所載貨物，郵件情況的文件,承運人之間結算運費的依據之一）轉運艙單（由交運承運人填寫，承運人之間交接貨物，文件的憑證，承運人之間結算運費的依據之一）
3，航空公司進港貨物操作程序
1）進港航班預報：填寫航班預報記錄本，以每個航班進港到達之前從查詢部門拿去航班的FFM，CPM ,LDM ,SPC,了解到達航班的貨物裝機情況及特殊物品的處理。
2）辦理海關監(jiān)管手續(xù)
3）分單業(yè)務：在每份貨運單的正本上加蓋或者書寫到達航班的航班號和日期，認真審核貨運單，注意運單上所列的目的港，代理公司，品名和運輸保管注意事項。聯程貨運單交中轉部門。
4）核對運單和艙單：若有分批貨物，則應該把分批貨物的總數標在運單號之后，并且注明分批標志，2把艙單上列出的特種貨物，聯程貨物圈出。根據分單情況，在整理出的艙單上標明每一票運單的去向，核對運單份數與艙單份數是否一致，做好多單，少單記錄，將多運單號碼加在艙單上，多單運單查詢部門。
5）電腦輸入：根據標好的一套艙單，將航班號，日期，運單號，數量，重量，特種貨物，代理商，分批單，不正常情況輸入電腦，打印出國際進口貨物航班交接單。
6）交接： 中轉貨物和中轉運單，艙單交出港操作部門。郵件和郵件路單交郵局。
4，航空貨物進口運輸代理業(yè)務程序
1）代理預報：注意中轉航班，中轉點航班的延誤，注意分批貨物，
2）交接單，貨。（國際貨物交接清單，總運單，隨機文件，貨物）要求：單單核對，單貨核對。做好空運進口分批貨物登記表，檢查貨物破損情況。
5，理貨與倉儲
理貨的內容：逐一核對每票貨物的件數，按貨物的性怔做好貨物的分類碼放。登記每票貨物存儲區(qū)號，
并輸入電腦。（注意：防雨，防潮，防重壓，防溫升變質，防危險品危及人員和其他貨物的安全。
6，理貨與到貨通知：
1）理單：集中托運，總運單項下拆單，分類理單，編號，編配各類單證，
2）到貨通知：要求（早，快，妥，）.
3）正本運單處理（進口貨物的入艙單，一式五份）
7，制單，報關
1）制單的形式：貨運代理公司代辦，貨主自行辦理，貨代辦理，貨主自己運輸，貨主辦理報關，貨代運輸，貨主制單，貨代報關和運輸
2）進口報關：初審――審單，征稅，驗放，
8，收費，發(fā)貨。
9，送貨與轉運
包板包艙運輸:
1，包艙運輸：可以在一定時期內或一次性包用承運人在某條航線或某個航班上的全部或部分貨艙，包運運輸必須簽訂包艙運輸合同，
1）注意事項： 除天氣或者其他不可抗力雙方應當按合同履行包艙運輸合同的規(guī)定的義務和權利。包艙保證沒有托運違禁物品。無論何種原因，一方不能如期履約，應當通知對方。
2）運輸憑證：貨運單和包艙合同作為包艙運輸憑證，貨運單收貨人只能填寫一個收貨人的名稱，并且在儲運注意事項中，注明“包艙運輸”.
2，包板（箱）運輸：有固定貨源且批量大，數量相對穩(wěn)定的托運人在一定時期，一定航線或航班上包用承運人一定數量的集裝箱或集裝板運輸的貨物。雙方簽訂包板運輸合同
1）注意事項：包板運輸的貨物只能裝載在托運人包用的集裝箱（板）上，多余的貨物只能按照正常的運輸手續(xù)辦理，每件貨物必須粘貼或者算掛貨物識別標簽，識別標簽上的貨運單號必須與貨運單一致。包板人應按照約定的時間將貨物送到指定的機場，并且辦好檢驗檢疫手續(xù)后辦理托運手續(xù)。
3,包艙包板運輸的意義與問題：
1）意義：減少承運人的運營風險，有一個穩(wěn)定的收入，能充分調動包板人的積極性，和主觀能動性，限度的挖掘市場潛力。有利于一切新開辟的航線，冷航線的開發(fā)，對于承運人營銷能力量比較薄弱的回程，中間站航線有利
2）問題：打亂了航空貨運市場的價格市場，不利于承運人的收益變化，助長了不正之風的蔓延。
特種貨物運輸：
一，易腐爛貨物:
1，鮮活易腐爛貨物的定義：在一般條件下易于死亡或者變質腐爛的貨物，
1）收運條件：有必要的國家檢驗合格證明和衛(wèi)生檢疫證明，符合有關國家的進出口和過境規(guī)定。書面貨物的最長運輸時間的證明，必須有適合這種貨物特性的包裝，除加貼識別標簽外，貨物的外包裝上還應該掛上“鮮貨易腐爛”的標簽和向上標簽。
2）需要的文件： 貨運單，“nature and quantity “應注明”Perishable”和注明以訂妥的各航班航段班號和日期、在“handing information “中注明其他文件的名稱和注意事項，并將裝有各種衛(wèi)生檢驗檢疫的信件定在貨運單的后面，隨貨運單寄出。
3）運輸： 必須符合“TACT規(guī)則”盡力使用直達航班，需要訂妥航班，應由航空公司或其代理人立即通知收貨人來機場收貨。而且必須優(yōu)先安排帶有調控溫功能的飛機！
2，鮮花的運輸處理：集裝箱運輸，托運人在飛機起飛前的最后期限內到機場繳獲主要天氣的變化。
3，蔬菜運輸處理：要于其他貨物分開放置，
4，肉類，魚（冷凍）：保持艙內干凈清潔，消毒處理，人員要健康。
5，干冰：要有供氣體出的孔
6，運輸不正常的處理：
1）班機延誤，銜接脫班，及時通知收貨人或者托運人征求處理意見并經可能按照對方的意見處理，對貨物進行妥善保管。
2）在運輸過程中貨物腐爛變質的處理：在運輸過程中腐爛或者在目的站由于收貨人未能提貨而變質，交由海關和檢疫部門處理。同時編寫運輸事故記錄。
二，活體動物
1，一般規(guī)定：IATA《活動無規(guī)則》（Live animal regulations LAR）:收運活體動物應以LAR為依據，裝卸動物時必須謹慎，以確保動物和人的健康及安全，應該避免污染其他的貨物。
2，收運條件：交運的動物必須健康，五傳染病，并且有衛(wèi)生檢疫證明。托運人必須辦妥海關手續(xù)，按照國家的有關規(guī)定辦理進出口許可證。妊娠期的動物，不做托運。無不良氣味。包裝要防動物破壞，逃走，同時要注意通氣。及污損飛機。有足夠的飼料和飼養(yǎng)設備
3,所需文件：活動物證明書，貨運單，其他文件（衛(wèi)生檢驗檢疫證明，國家進出口許可證）
4,運輸：必須訂妥全程艙位之后方可收運，動物運輸不辦理運費到付，動物運輸應盡量利用直達航班，應注意動物到達目的站的日期，盡量避開周末和節(jié)假日，以免動物運達后延誤交付，造成動物死亡。要考慮部分機型的運輸條件。動物在運輸過程中，由于自然原因而發(fā)生的病，傷或者死亡，承運人不負責任，除非證明由于承運人造成的責任。由于托運人的過失或違反承運人的運輸規(guī)定，致使動物在運輸過程中造成對承運人或者第三者的傷害或損失時，托運人應負責全部責任。動物在運輸過程中達到目的地后死亡所產生的一切費用，應由托運人或收貨人承擔。
5,對于幾類動物運輸的包裝要求：
1）運輸兇猛動物：容器必須牢固，安全，需用堅硬木料制作，容器前部應用粗鋼絲網或鐵欄桿制成，門上欄桿的距離，能防止動物前抓外伸。容器后部應有一活門必須有安全開關，以防止動物逃逸而發(fā)生事故。容器地板應做成鐵筐型，使得動物的排泄污能落到下面的托盤。容器內必須保證空氣流通，不致于使得動物窒息。通風口直徑為2，5 公分，通分口外面應有希麻布或鐵砂保護。為了便于地面人員的安全，動物容器上應由便于搬運裝置。有供動物飲水的裝置。
3）一般動物：用木質或者輕金屬容器，容器兩側和頂部可以用拋光的木料制作，或用麻布，帆布（內刨花或纖維）做襯墊。容器兩側的木板不低于動物站立時兩肩的高度。
6，危險貨物的運輸：
1，危險物品： 指在航空運輸中，可能危及人身健康，安全或者對財產造成傷害的物品或者物質。
2，危險貨物的分類： 危險貨物手冊（Dangerous goods regulations DGR）
1 國際航空運輸組織International air transport association IATA
要求必須國際民用航空組織成員國頒發(fā)的定期航運班機運輸許可證的航空公司?？偛考幽么?蒙特利爾。執(zhí)行總部在瑞士日內瓦，設有清算所，在全球設有7個辦事機構。
組織機構設置： 全體會議，執(zhí)行委員會，專門委員會
主要工作： 行業(yè)協會活動，運價協調，在運輸服務上建立統一的程序， 代理人事務（合理確定代理人和航空公司之間的關系），法律工作，制定各種服務規(guī)則，技術規(guī)范（航空電子，電信，工程環(huán)境，機場，航行，醫(yī)學，保安
2，國際民用航空組織International civil aviation organization ICAO
是政府性的國際航空運輸組織。，總部： 加拿大蒙特利爾。常設機構： 理事會！ 下設：7個委員會
二，航空運輸：
1，航空運輸的特點： 運送速度塊，破損率低，安全性好?？臻g跨度大，節(jié)省生產企業(yè)的相關費用，運價高，易受天氣影響。
2，航空集中托運的服務過程
1）集運商CONSOLIDATOR提供的服務：把貨物集中起來作為一票貨物交付給承運人，用以按低價運輸貨
物。貨物到達目的展，由分撥代理商（BREAK BULK AGENT ）統一辦理海關清關后分交不同的收貨人。
2）航空運輸的主要文件： 分運單（HAWB）主運單（MAWB）
不得集中托運的貨物：貴重貨物，活體動物，尸體，骨灰，外交信件，危險物品。
4）直接運輸（Direct Cargo）集中托運
三，空運輸地理和時差的計算：
1，世界航空區(qū)域劃分
1）TC1( 加勒比次區(qū))（墨西哥次區(qū)）（遠程次區(qū)）（南美次區(qū)）
2）TC2(歐洲次區(qū))（中東次區(qū)）（非洲次區(qū)）
3）TC3(南亞次大陸次區(qū))（東南亞次區(qū)）（西太平洋次區(qū)）（日本和朝鮮次區(qū)）
標準時間和時差計算:理論市區(qū)和區(qū)時：本初子午線，15度經度一個市區(qū)。
四，民用航空運輸飛機
1，飛機的分類：窄體飛機（Narrow aircraft）寬體飛機（wide-body aircraft）
2，飛機的結構：主艙（main deck）下艙（lower deck）
3，飛機的用途:全貨機，全客機，客貨混用機
五，飛機的裝載限制：重量限制：容積限制，艙門限制，地板承受力限制"
六，集裝器：
1，集裝器的特點： 減少了貨物裝運的時間，提高工作效率。以集裝運輸代替散件裝機，減少地面等待時間。減少貨物周轉次數，提高完好率。減少差錯事故，提高運輸質量。節(jié)省貨物包裝材料和費用。有利于組織聯合運輸和門到門服務。
2，集裝器的種類：注冊集裝器，非注冊集裝器，集裝板，網套。集裝箱，（?？章撨\，主貨艙集裝箱，下貨艙集裝箱）)
3，集裝器的代號組成：第一位字母，集裝器的類型，第二類字母底板的尺寸，第三位字母外形和適配性，第四五六七位數字序號，第八九位字母所有人，注冊人。
國際航空貨物運輸的業(yè)務流程：
1,航空出口運輸代理業(yè)務程序
市場銷售：委托運輸:托運書（SHIPPERSLETTER OF INSTRUCTION –SLI）3審核單證，預配艙，指定預配艙方案 預訂艙 接受單證，填制貨運單證8接受貨物，標記和標簽。 配艙 訂艙 出口和報關 出艙單 提板箱與裝貨 簽單 交接發(fā)運 航班跟蹤 信息服務 費用結算。
2，航空公司出港貨物的操作程序
1）預審CBA(cargo booking advance ) 國際貨物訂艙單，－－ 估算本航班的可利用的貨郵業(yè)載和艙位―——預劃平衡——了解相關航線上待運貨物的情況。
2）整理單據：已經入庫的大貨單據，檢查入庫通知單，交接清單，運單的一致性，核對CBA，做好貨物實際到達情況記錄 ，現場收運的貨物單據，根據代理人提供的報關單，貨物清單對運單進行審核，
3）中轉的散貨單據：檢查貨物板，詢問貨物到達情況及所在倉庫區(qū)位，尋找并清點貨物，決定組裝方式。
4）過磅和入庫：檢查貨物板，箱組裝的情況，高度，收口等是否符合規(guī)定，將貨物送至電子磅，記錄重
量，并掛吊牌，對預輕泡貨物查看貨物運單，做好體積記錄。在電腦中輸入板箱號碼，航班日期，將貨物上碼放在貨架上
5）出港：制作平衡交接單，（注明航班，日期，機型，起飛時間，板箱號，重量，總板箱號，總重量）鮮活，快件，郵件及特殊物品作出標識，標明高中低板。交接單一式四份，一份交平衡室，一份交外場，一份交內場出艙，一份交接后留底。）制作艙單（對航班所配載貨物的運單整理核對，將運單和貨物組成的情況輸入電腦,制作艙單）艙單（每一架飛機所裝載貨物，郵件的清單，每一航班總申報單的附件，向出境國，入境國海關申報飛機所載貨物，郵件情況的文件,承運人之間結算運費的依據之一）轉運艙單（由交運承運人填寫，承運人之間交接貨物，文件的憑證，承運人之間結算運費的依據之一）
3，航空公司進港貨物操作程序
1）進港航班預報：填寫航班預報記錄本，以每個航班進港到達之前從查詢部門拿去航班的FFM，CPM ,LDM ,SPC,了解到達航班的貨物裝機情況及特殊物品的處理。
2）辦理海關監(jiān)管手續(xù)
3）分單業(yè)務：在每份貨運單的正本上加蓋或者書寫到達航班的航班號和日期，認真審核貨運單，注意運單上所列的目的港，代理公司，品名和運輸保管注意事項。聯程貨運單交中轉部門。
4）核對運單和艙單：若有分批貨物，則應該把分批貨物的總數標在運單號之后，并且注明分批標志，2把艙單上列出的特種貨物，聯程貨物圈出。根據分單情況，在整理出的艙單上標明每一票運單的去向，核對運單份數與艙單份數是否一致，做好多單，少單記錄，將多運單號碼加在艙單上，多單運單查詢部門。
5）電腦輸入：根據標好的一套艙單，將航班號，日期，運單號，數量，重量，特種貨物，代理商，分批單，不正常情況輸入電腦，打印出國際進口貨物航班交接單。
6）交接： 中轉貨物和中轉運單，艙單交出港操作部門。郵件和郵件路單交郵局。
4，航空貨物進口運輸代理業(yè)務程序
1）代理預報：注意中轉航班，中轉點航班的延誤，注意分批貨物，
2）交接單，貨。（國際貨物交接清單，總運單，隨機文件，貨物）要求：單單核對，單貨核對。做好空運進口分批貨物登記表，檢查貨物破損情況。
5，理貨與倉儲
理貨的內容：逐一核對每票貨物的件數，按貨物的性怔做好貨物的分類碼放。登記每票貨物存儲區(qū)號，
并輸入電腦。（注意：防雨，防潮，防重壓，防溫升變質，防危險品危及人員和其他貨物的安全。
6，理貨與到貨通知：
1）理單：集中托運，總運單項下拆單，分類理單，編號，編配各類單證，
2）到貨通知：要求（早，快，妥，）.
3）正本運單處理（進口貨物的入艙單，一式五份）
7，制單，報關
1）制單的形式：貨運代理公司代辦，貨主自行辦理，貨代辦理，貨主自己運輸，貨主辦理報關，貨代運輸，貨主制單，貨代報關和運輸
2）進口報關：初審――審單，征稅，驗放，
8，收費，發(fā)貨。
9，送貨與轉運
包板包艙運輸:
1，包艙運輸：可以在一定時期內或一次性包用承運人在某條航線或某個航班上的全部或部分貨艙，包運運輸必須簽訂包艙運輸合同，
1）注意事項： 除天氣或者其他不可抗力雙方應當按合同履行包艙運輸合同的規(guī)定的義務和權利。包艙保證沒有托運違禁物品。無論何種原因，一方不能如期履約，應當通知對方。
2）運輸憑證：貨運單和包艙合同作為包艙運輸憑證，貨運單收貨人只能填寫一個收貨人的名稱，并且在儲運注意事項中，注明“包艙運輸”.
2，包板（箱）運輸：有固定貨源且批量大，數量相對穩(wěn)定的托運人在一定時期，一定航線或航班上包用承運人一定數量的集裝箱或集裝板運輸的貨物。雙方簽訂包板運輸合同
1）注意事項：包板運輸的貨物只能裝載在托運人包用的集裝箱（板）上，多余的貨物只能按照正常的運輸手續(xù)辦理，每件貨物必須粘貼或者算掛貨物識別標簽，識別標簽上的貨運單號必須與貨運單一致。包板人應按照約定的時間將貨物送到指定的機場，并且辦好檢驗檢疫手續(xù)后辦理托運手續(xù)。
3,包艙包板運輸的意義與問題：
1）意義：減少承運人的運營風險，有一個穩(wěn)定的收入，能充分調動包板人的積極性，和主觀能動性，限度的挖掘市場潛力。有利于一切新開辟的航線，冷航線的開發(fā)，對于承運人營銷能力量比較薄弱的回程，中間站航線有利
2）問題：打亂了航空貨運市場的價格市場，不利于承運人的收益變化，助長了不正之風的蔓延。
特種貨物運輸：
一，易腐爛貨物:
1，鮮活易腐爛貨物的定義：在一般條件下易于死亡或者變質腐爛的貨物，
1）收運條件：有必要的國家檢驗合格證明和衛(wèi)生檢疫證明，符合有關國家的進出口和過境規(guī)定。書面貨物的最長運輸時間的證明，必須有適合這種貨物特性的包裝，除加貼識別標簽外，貨物的外包裝上還應該掛上“鮮貨易腐爛”的標簽和向上標簽。
2）需要的文件： 貨運單，“nature and quantity “應注明”Perishable”和注明以訂妥的各航班航段班號和日期、在“handing information “中注明其他文件的名稱和注意事項，并將裝有各種衛(wèi)生檢驗檢疫的信件定在貨運單的后面，隨貨運單寄出。
3）運輸： 必須符合“TACT規(guī)則”盡力使用直達航班，需要訂妥航班，應由航空公司或其代理人立即通知收貨人來機場收貨。而且必須優(yōu)先安排帶有調控溫功能的飛機！
2，鮮花的運輸處理：集裝箱運輸，托運人在飛機起飛前的最后期限內到機場繳獲主要天氣的變化。
3，蔬菜運輸處理：要于其他貨物分開放置，
4，肉類，魚（冷凍）：保持艙內干凈清潔，消毒處理，人員要健康。
5，干冰：要有供氣體出的孔
6，運輸不正常的處理：
1）班機延誤，銜接脫班，及時通知收貨人或者托運人征求處理意見并經可能按照對方的意見處理，對貨物進行妥善保管。
2）在運輸過程中貨物腐爛變質的處理：在運輸過程中腐爛或者在目的站由于收貨人未能提貨而變質，交由海關和檢疫部門處理。同時編寫運輸事故記錄。
二，活體動物
1，一般規(guī)定：IATA《活動無規(guī)則》（Live animal regulations LAR）:收運活體動物應以LAR為依據，裝卸動物時必須謹慎，以確保動物和人的健康及安全，應該避免污染其他的貨物。
2，收運條件：交運的動物必須健康，五傳染病，并且有衛(wèi)生檢疫證明。托運人必須辦妥海關手續(xù)，按照國家的有關規(guī)定辦理進出口許可證。妊娠期的動物，不做托運。無不良氣味。包裝要防動物破壞，逃走，同時要注意通氣。及污損飛機。有足夠的飼料和飼養(yǎng)設備
3,所需文件：活動物證明書，貨運單，其他文件（衛(wèi)生檢驗檢疫證明，國家進出口許可證）
4,運輸：必須訂妥全程艙位之后方可收運，動物運輸不辦理運費到付，動物運輸應盡量利用直達航班，應注意動物到達目的站的日期，盡量避開周末和節(jié)假日，以免動物運達后延誤交付，造成動物死亡。要考慮部分機型的運輸條件。動物在運輸過程中，由于自然原因而發(fā)生的病，傷或者死亡，承運人不負責任，除非證明由于承運人造成的責任。由于托運人的過失或違反承運人的運輸規(guī)定，致使動物在運輸過程中造成對承運人或者第三者的傷害或損失時，托運人應負責全部責任。動物在運輸過程中達到目的地后死亡所產生的一切費用，應由托運人或收貨人承擔。
5,對于幾類動物運輸的包裝要求：
1）運輸兇猛動物：容器必須牢固，安全，需用堅硬木料制作，容器前部應用粗鋼絲網或鐵欄桿制成，門上欄桿的距離，能防止動物前抓外伸。容器后部應有一活門必須有安全開關，以防止動物逃逸而發(fā)生事故。容器地板應做成鐵筐型，使得動物的排泄污能落到下面的托盤。容器內必須保證空氣流通，不致于使得動物窒息。通風口直徑為2，5 公分，通分口外面應有希麻布或鐵砂保護。為了便于地面人員的安全，動物容器上應由便于搬運裝置。有供動物飲水的裝置。
3）一般動物：用木質或者輕金屬容器，容器兩側和頂部可以用拋光的木料制作，或用麻布，帆布（內刨花或纖維）做襯墊。容器兩側的木板不低于動物站立時兩肩的高度。
6，危險貨物的運輸：
1，危險物品： 指在航空運輸中，可能危及人身健康，安全或者對財產造成傷害的物品或者物質。
2，危險貨物的分類： 危險貨物手冊（Dangerous goods regulations DGR）