“錯(cuò)覺(jué)”是駕駛員在行車(chē)中對(duì)車(chē)速、距離、路面等情況判斷失誤，從而造成車(chē)輛相撞和翻車(chē)等交通事故。據(jù)有關(guān)資料表明，在眾多交通事故中有95%是由駕駛員失誤造成的，其中44%是“錯(cuò)覺(jué)”引起的。
速度錯(cuò)覺(jué) 一般40歲以下的駕駛員常把迎面來(lái)車(chē)的車(chē)速估計(jì)過(guò)高，而50歲以上者卻常把車(chē)速估計(jì)得偏低。另外駕駛員在行車(chē)中一般都是從車(chē)速表上得知自己的車(chē)速，但一些駕駛員卻習(xí)慣從觀察到的相對(duì)參照物來(lái)估計(jì)車(chē)速，這樣景物移動(dòng)的多少和自身的經(jīng)驗(yàn)程度會(huì)導(dǎo)致對(duì)車(chē)速的不同判斷。還有若長(zhǎng)時(shí)間在較好的路面上行駛，一段時(shí)間后，對(duì)高速產(chǎn)生適應(yīng)性，也容易對(duì)速度產(chǎn)生偏低的錯(cuò)覺(jué)，稍不注意就可能發(fā)生事故。
氣候錯(cuò)覺(jué) 行車(chē)中遇下雨、降雪、大霧等天氣，造成能見(jiàn)度差，駕駛員往往把前方物體估計(jì)得比實(shí)際距離要遠(yuǎn)一倍以上。如在這種惡劣的氣候條件下行車(chē)，會(huì)很難看清視野邊緣作為襯托車(chē)速移動(dòng)的景物。所以這時(shí)容易把車(chē)速估計(jì)得偏低，使駕駛員在不知不覺(jué)中做出超速行為。
彎道錯(cuò)覺(jué) 一般駕駛員在彎曲的道路上行駛都有一種感覺(jué)，當(dāng)車(chē)輛行駛到未超過(guò)半圓的圓弧路段時(shí)，會(huì)感覺(jué)到曲率半徑總是比實(shí)際小，圓弧長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使是同一曲率半徑，也會(huì)感到山區(qū)的平地容易轉(zhuǎn)彎，這其實(shí)是一種錯(cuò)覺(jué)。因此，在彎道上行駛即使是感到很容易轉(zhuǎn)彎，也不可加速行駛。
顏色、光線錯(cuò)覺(jué) 顏色錯(cuò)覺(jué)多產(chǎn)生在市區(qū)交通復(fù)雜的道路上，因周?chē)h(huán)境的景物相互交錯(cuò)、涌動(dòng)變幻而發(fā)生。特別是夜間，如將路口的信號(hào)類(lèi)當(dāng)成霓虹燈，或把停駛車(chē)輛的尾燈當(dāng)成行駛的車(chē)輛尾燈。還有夏季駕駛員戴墨鏡時(shí)容易將淺色物體顏色“濾”掉，而產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。
光線錯(cuò)覺(jué)主要是太陽(yáng)光反射物體的亮光、車(chē)頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等，都會(huì)使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難以適應(yīng)，形成光線錯(cuò)覺(jué)。如平頭車(chē)的明亮車(chē)窗，陽(yáng)光下人行道樹(shù)木交替變動(dòng)的陰影，冬季的積雪等容易使人產(chǎn)生眩暈。另外，進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能很快適應(yīng)，也會(huì)產(chǎn)生光線錯(cuò)覺(jué)。
總之，行車(chē)中產(chǎn)生的錯(cuò)覺(jué)，主要是受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響。但是駕駛員只要是謹(jǐn)慎駕車(chē)，時(shí)刻保持清醒的頭腦，行車(chē)中注意調(diào)節(jié)心理狀態(tài)，防止疲勞駕駛，自學(xué)遵守交通法規(guī)，就能預(yù)防由各種錯(cuò)覺(jué)而引發(fā)的交通事故。
速度錯(cuò)覺(jué) 一般40歲以下的駕駛員常把迎面來(lái)車(chē)的車(chē)速估計(jì)過(guò)高，而50歲以上者卻常把車(chē)速估計(jì)得偏低。另外駕駛員在行車(chē)中一般都是從車(chē)速表上得知自己的車(chē)速，但一些駕駛員卻習(xí)慣從觀察到的相對(duì)參照物來(lái)估計(jì)車(chē)速，這樣景物移動(dòng)的多少和自身的經(jīng)驗(yàn)程度會(huì)導(dǎo)致對(duì)車(chē)速的不同判斷。還有若長(zhǎng)時(shí)間在較好的路面上行駛，一段時(shí)間后，對(duì)高速產(chǎn)生適應(yīng)性，也容易對(duì)速度產(chǎn)生偏低的錯(cuò)覺(jué)，稍不注意就可能發(fā)生事故。
氣候錯(cuò)覺(jué) 行車(chē)中遇下雨、降雪、大霧等天氣，造成能見(jiàn)度差，駕駛員往往把前方物體估計(jì)得比實(shí)際距離要遠(yuǎn)一倍以上。如在這種惡劣的氣候條件下行車(chē)，會(huì)很難看清視野邊緣作為襯托車(chē)速移動(dòng)的景物。所以這時(shí)容易把車(chē)速估計(jì)得偏低，使駕駛員在不知不覺(jué)中做出超速行為。
彎道錯(cuò)覺(jué) 一般駕駛員在彎曲的道路上行駛都有一種感覺(jué)，當(dāng)車(chē)輛行駛到未超過(guò)半圓的圓弧路段時(shí)，會(huì)感覺(jué)到曲率半徑總是比實(shí)際小，圓弧長(zhǎng)度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使是同一曲率半徑，也會(huì)感到山區(qū)的平地容易轉(zhuǎn)彎，這其實(shí)是一種錯(cuò)覺(jué)。因此，在彎道上行駛即使是感到很容易轉(zhuǎn)彎，也不可加速行駛。
顏色、光線錯(cuò)覺(jué) 顏色錯(cuò)覺(jué)多產(chǎn)生在市區(qū)交通復(fù)雜的道路上，因周?chē)h(huán)境的景物相互交錯(cuò)、涌動(dòng)變幻而發(fā)生。特別是夜間，如將路口的信號(hào)類(lèi)當(dāng)成霓虹燈，或把停駛車(chē)輛的尾燈當(dāng)成行駛的車(chē)輛尾燈。還有夏季駕駛員戴墨鏡時(shí)容易將淺色物體顏色“濾”掉，而產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。
光線錯(cuò)覺(jué)主要是太陽(yáng)光反射物體的亮光、車(chē)頭迎光、夜間遠(yuǎn)光燈強(qiáng)光等，都會(huì)使駕駛員的視覺(jué)一時(shí)難以適應(yīng)，形成光線錯(cuò)覺(jué)。如平頭車(chē)的明亮車(chē)窗，陽(yáng)光下人行道樹(shù)木交替變動(dòng)的陰影，冬季的積雪等容易使人產(chǎn)生眩暈。另外，進(jìn)出隧道時(shí)眼睛一時(shí)不能很快適應(yīng)，也會(huì)產(chǎn)生光線錯(cuò)覺(jué)。
總之，行車(chē)中產(chǎn)生的錯(cuò)覺(jué)，主要是受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響。但是駕駛員只要是謹(jǐn)慎駕車(chē)，時(shí)刻保持清醒的頭腦，行車(chē)中注意調(diào)節(jié)心理狀態(tài)，防止疲勞駕駛，自學(xué)遵守交通法規(guī)，就能預(yù)防由各種錯(cuò)覺(jué)而引發(fā)的交通事故。