(三)某汽車貨運(yùn)企業(yè)承攬了一項具有裝卸點(diǎn)固定、裝卸工作量大且運(yùn)輸量穩(wěn)定的貨運(yùn)任務(wù),企業(yè)決定采用汽車列車甩掛運(yùn)輸來完成該項運(yùn)輸任務(wù)。甩掛運(yùn)輸過程如下圖所示。經(jīng)分析測算得知:整個汽車列車裝卸工作停歇時間為25分鐘,主車裝卸時間為13分鐘,甩掛作業(yè)時間為2分鐘,甩下掛車的裝卸作業(yè)時間為12分鐘,汽車列車運(yùn)行間隔為15分鐘。
請根據(jù)本案例的條件,回答下列問題:
91.本案例中所采用的甩掛運(yùn)輸方式屬于(?。?BR> A. 一線兩點(diǎn)、一車兩掛、兩端甩掛
B. 一線兩點(diǎn)、一車三掛、兩端甩掛
C. 分段行駛法
D. 一線兩點(diǎn)、一車三掛、一端甩掛
92.該企業(yè)所采用的甩掛運(yùn)輸方式體現(xiàn)了(?。┳鳂I(yè)原則。
A. 連續(xù)性
B. 平行性
C. 均衡性
D. 協(xié)調(diào)性
93.采用甩掛運(yùn)輸組織方式應(yīng)具備的基本條件是( )
A. 汽車列車(裝卸)工作停歇時間>主車裝卸工作停歇時間+甩掛作業(yè)時間
B. 汽車列車(裝卸)工作停歇時間<主車裝卸工作停歇時間+甩掛作業(yè)時間
C. 汽車列車運(yùn)行間隔時間>甩下掛車裝卸作業(yè)時間
D. 汽車列車運(yùn)行間隔時間<甩下掛車裝卸作業(yè)時間
94.根據(jù)甩掛運(yùn)輸?shù)囊话阋?,上述運(yùn)輸組織方式(?。M足要求。
A. 可以
B. 將汽車運(yùn)行間隔壓縮至12分鐘以下可以
C. 不能
D. 將汽車停歇時間壓縮至15分鐘以下可以
95.本案例中所采用的甩掛運(yùn)輸組織方式適用于( )
A. 長途運(yùn)輸線路
B. 循環(huán)行駛線路
C. 短途往復(fù)式運(yùn)輸線路
D. 任何情況
(四)某汽車運(yùn)輸公司2004年擁有200車輛,平均車日行程為200公里,車輛工作率為80%,車輛大修間隔里程定額為180000公里,計劃性小修間隔里程定額為60000公里,二級維護(hù)間隔里程為6000公里,一級維護(hù)間隔里程定額為2000公里。公司根據(jù)車輛技術(shù)狀況計劃2005年更新50輛車,可選的更新方案資料如表所示。(年日歷日數(shù)按360天計)
可選方案
投資額
使用費(fèi)用
年行駛里程
實載率
額定噸位
(萬元)
(公里)
(公里)
(%)
(噸)
A型車
34
64
51100
60
10
B型車
25
42
48000
60
5
C型車
30
48
51100
65
8
D型車
20
38
48000
70
4
請根據(jù)案例的條件,回答下列問題:
96.該公司2004年車輛大修計劃輛次為(?。┹v。
A. 60
B. 64
C. 77
D. 80
97.該公司2004年車輛二級維護(hù)計劃輛次為(?。┹v。
A. 1568
B. 1706
C. 1856
D. 2020
98.該公司2004年車輛一級維護(hù)計劃輛次為(?。┹v。
A. 3430
B. 3513
C. 3637
D. 3840
99.更新的車輛選用(?。?BR> A. A型車
B. B型車
C. C型車
D. D型車
100.本案例中影響車輛費(fèi)用效率的直接因素有( )
A. 車輛投資額
B. 車輛使用費(fèi)用
C. 貨源分布情況
請根據(jù)本案例的條件,回答下列問題:
91.本案例中所采用的甩掛運(yùn)輸方式屬于(?。?BR> A. 一線兩點(diǎn)、一車兩掛、兩端甩掛
B. 一線兩點(diǎn)、一車三掛、兩端甩掛
C. 分段行駛法
D. 一線兩點(diǎn)、一車三掛、一端甩掛
92.該企業(yè)所采用的甩掛運(yùn)輸方式體現(xiàn)了(?。┳鳂I(yè)原則。
A. 連續(xù)性
B. 平行性
C. 均衡性
D. 協(xié)調(diào)性
93.采用甩掛運(yùn)輸組織方式應(yīng)具備的基本條件是( )
A. 汽車列車(裝卸)工作停歇時間>主車裝卸工作停歇時間+甩掛作業(yè)時間
B. 汽車列車(裝卸)工作停歇時間<主車裝卸工作停歇時間+甩掛作業(yè)時間
C. 汽車列車運(yùn)行間隔時間>甩下掛車裝卸作業(yè)時間
D. 汽車列車運(yùn)行間隔時間<甩下掛車裝卸作業(yè)時間
94.根據(jù)甩掛運(yùn)輸?shù)囊话阋?,上述運(yùn)輸組織方式(?。M足要求。
A. 可以
B. 將汽車運(yùn)行間隔壓縮至12分鐘以下可以
C. 不能
D. 將汽車停歇時間壓縮至15分鐘以下可以
95.本案例中所采用的甩掛運(yùn)輸組織方式適用于( )
A. 長途運(yùn)輸線路
B. 循環(huán)行駛線路
C. 短途往復(fù)式運(yùn)輸線路
D. 任何情況
(四)某汽車運(yùn)輸公司2004年擁有200車輛,平均車日行程為200公里,車輛工作率為80%,車輛大修間隔里程定額為180000公里,計劃性小修間隔里程定額為60000公里,二級維護(hù)間隔里程為6000公里,一級維護(hù)間隔里程定額為2000公里。公司根據(jù)車輛技術(shù)狀況計劃2005年更新50輛車,可選的更新方案資料如表所示。(年日歷日數(shù)按360天計)
可選方案
投資額
使用費(fèi)用
年行駛里程
實載率
額定噸位
(萬元)
(公里)
(公里)
(%)
(噸)
A型車
34
64
51100
60
10
B型車
25
42
48000
60
5
C型車
30
48
51100
65
8
D型車
20
38
48000
70
4
請根據(jù)案例的條件,回答下列問題:
96.該公司2004年車輛大修計劃輛次為(?。┹v。
A. 60
B. 64
C. 77
D. 80
97.該公司2004年車輛二級維護(hù)計劃輛次為(?。┹v。
A. 1568
B. 1706
C. 1856
D. 2020
98.該公司2004年車輛一級維護(hù)計劃輛次為(?。┹v。
A. 3430
B. 3513
C. 3637
D. 3840
99.更新的車輛選用(?。?BR> A. A型車
B. B型車
C. C型車
D. D型車
100.本案例中影響車輛費(fèi)用效率的直接因素有( )
A. 車輛投資額
B. 車輛使用費(fèi)用
C. 貨源分布情況