3、綜合選擇法
用戶將運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸價(jià)格、品牌影響、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等參數(shù)進(jìn)行綜合評價(jià),公式表示為:
式中: S——綜合因素;
——不同因素的權(quán)數(shù),n=1,2,3,…
Q——服務(wù)質(zhì)量;
P——運(yùn)輸價(jià)格;
B——運(yùn)輸商的品牌;
C——運(yùn)輸商的財(cái)務(wù)能力狀況;
N——運(yùn)輸商的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量;
O——其他因素。
用戶根據(jù)自身業(yè)務(wù)的不同需求,調(diào)整不同因素的權(quán)數(shù),最后作出決策。
六、運(yùn)輸成本的構(gòu)成(一般了解)
(1)變動成本:運(yùn)輸作業(yè)發(fā)生的費(fèi)用。公路變動成本。
(2)固定成本:交通設(shè)施與運(yùn)輸工具的購置成本。
(3)返程成本:在返程沒有貨物運(yùn)輸?shù)那闆r下產(chǎn)生的成本。
(4)公共成本:運(yùn)輸場站和運(yùn)輸管理部門收取的費(fèi)用。
七、影響運(yùn)輸成本的因素(理解)
1、運(yùn)輸距離
運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素,直接決定燃料與維修保養(yǎng)費(fèi)用和人工費(fèi)用。
(1)當(dāng)運(yùn)輸距離為0時(shí)的成本是貨物提取和交付活動所產(chǎn)生的固定費(fèi)用;
(2)成本曲線隨運(yùn)輸距離增加而上升。應(yīng)盡量減少城市內(nèi)的行駛距離。
2、運(yùn)輸量
隨運(yùn)輸量增加,單位重量的成本下降。
3、貨物的密度
增加產(chǎn)品密度一般可用降低運(yùn)輸成本。
4、空間利用率
產(chǎn)品的具體尺寸對運(yùn)輸工具空間利用率的影響,非物流標(biāo)準(zhǔn)尺寸將增加成本。
用戶將運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸價(jià)格、品牌影響、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)等參數(shù)進(jìn)行綜合評價(jià),公式表示為:
式中: S——綜合因素;
——不同因素的權(quán)數(shù),n=1,2,3,…
Q——服務(wù)質(zhì)量;
P——運(yùn)輸價(jià)格;
B——運(yùn)輸商的品牌;
C——運(yùn)輸商的財(cái)務(wù)能力狀況;
N——運(yùn)輸商的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量;
O——其他因素。
用戶根據(jù)自身業(yè)務(wù)的不同需求,調(diào)整不同因素的權(quán)數(shù),最后作出決策。
六、運(yùn)輸成本的構(gòu)成(一般了解)
(1)變動成本:運(yùn)輸作業(yè)發(fā)生的費(fèi)用。公路變動成本。
(2)固定成本:交通設(shè)施與運(yùn)輸工具的購置成本。
(3)返程成本:在返程沒有貨物運(yùn)輸?shù)那闆r下產(chǎn)生的成本。
(4)公共成本:運(yùn)輸場站和運(yùn)輸管理部門收取的費(fèi)用。
七、影響運(yùn)輸成本的因素(理解)
1、運(yùn)輸距離
運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素,直接決定燃料與維修保養(yǎng)費(fèi)用和人工費(fèi)用。
(1)當(dāng)運(yùn)輸距離為0時(shí)的成本是貨物提取和交付活動所產(chǎn)生的固定費(fèi)用;
(2)成本曲線隨運(yùn)輸距離增加而上升。應(yīng)盡量減少城市內(nèi)的行駛距離。
2、運(yùn)輸量
隨運(yùn)輸量增加,單位重量的成本下降。
3、貨物的密度
增加產(chǎn)品密度一般可用降低運(yùn)輸成本。
4、空間利用率
產(chǎn)品的具體尺寸對運(yùn)輸工具空間利用率的影響,非物流標(biāo)準(zhǔn)尺寸將增加成本。