一、風(fēng)險、費(fèi)用和損失
在海運(yùn)貨物保險中，保險人的承保范圍包括可保障的風(fēng)險、可補(bǔ)償?shù)膿p失和可為保險公司承擔(dān)的費(fèi)用三個方面。
(一)風(fēng)險
海上貨物運(yùn)輸保險中的風(fēng)險可按下圖進(jìn)行分類：
1.海上風(fēng)險
又稱海難，是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中所遇到的自然災(zāi)害和意外事故。
(1)自然災(zāi)害
指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害。
(2)意外事故：指人或物體遭受到外來的突然的、非意料中的事故。
2.外來風(fēng)險:可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險兩類：
(1)一般外來風(fēng)險是指由于一般外來原因所造成的風(fēng)險，主要包括：偷竊、滲漏、短量。碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。
(2)特殊外來風(fēng)險是指戰(zhàn)爭、種族沖突或一國的軍事、政治、國家政策法令和行政措施等的變化，如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、被拒絕進(jìn)口或沒收等。
(二)損失(重點(diǎn))
1.全部損失(識記)
是指運(yùn)輸途中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。又可以分為：
(1)實際全損。是指被保險貨物的實體已經(jīng)完全滅失;被保險貨物遭到了嚴(yán)重?fù)p失，已失去原有用途和價值;被保險人對保險貨物的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪;載貨船舶失蹤達(dá)到一定時期仍無音訊。
(2)推定全損。是指貨物在海上運(yùn)輸途中遭遇承保風(fēng)險后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但是進(jìn)行施救、整理和恢復(fù)原狀所需的費(fèi)用，或者再加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用總和估計要超過貨物在目的地的完好狀態(tài)的價值。
2.部分損失
指被保險貨物損失沒有達(dá)到全部損失的程度。又可分為共同海損與單獨(dú)海損。
(1)共同海損(重點(diǎn)識記)。是指載貨船舶在海運(yùn)途中遇到危及船、貨的共同危險，船方為了維護(hù)船舶和貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，有意地并且合理地作出的某些特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。
共同海損的成立應(yīng)具備以下條件：
第一，船方在采取措施時，必須確有危及船、貨共同安全的危險存在，不能主觀臆測可能有危險發(fā)生而采取措施;
第二，船方所采取的措施必須是有意的、合理的;
第三，所作出的犧牲或支出的費(fèi)用必須是非常性質(zhì)的。非常性質(zhì)是指這種犧牲或費(fèi)用不是通常業(yè)務(wù)中所必然會遇到或支出的;
第四，構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用支出必須是有效的。
共同海損犧牲和費(fèi)用應(yīng)該由船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)三方共同按最后獲救的價值的比例分?jǐn)?，這種分?jǐn)偨凶龉餐p分?jǐn)偂?BR> (2)單獨(dú)海損。是指貨物受損后.未達(dá)到全損的程度，而且是單獨(dú)一方的利益受損并只能由該利益所有者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種部分損失。
簡答：單獨(dú)海損和共同海損有何區(qū)別?
例如：在整船運(yùn)輸中，有面粉、機(jī)器設(shè)備、鋼材三種貨物，途中遇到暴風(fēng)雨，海水進(jìn)入船艙，海水浸泡了部分面粉，使其變質(zhì)。面粉的損失只是使面粉一家貨主的利益受影響，跟同船所裝的其他貨物的貨主和船東利益無關(guān)，因而屬于單獨(dú)海損。
(單選)
1.水泥受海水浸泡后結(jié)塊，喪失原來的使用價值，屬于：
A.實際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨(dú)海損
答案：A
2.單獨(dú)海損和共同海損的共同之處在于：
A. 二者造成的原因相同
B. 損失都屬于部分海損
C. 二者的責(zé)任承擔(dān)方法不同
D. 二者都屬于全部海損
答案：B
(三)費(fèi)用
保險人承擔(dān)的費(fèi)用是指保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后，為減少貨物的實際損失而支出的合理費(fèi)用。包括以下兩種：
1.施救費(fèi)用。被保險人或其代理人、雇傭人員和保險單證受益人等為搶救保險標(biāo)的物，以防止其損失擴(kuò)大所采取的措施而支出的費(fèi)用。
2.救助費(fèi)用。由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行為而向其支付的報酬。
在海運(yùn)貨物保險中，保險人的承保范圍包括可保障的風(fēng)險、可補(bǔ)償?shù)膿p失和可為保險公司承擔(dān)的費(fèi)用三個方面。
(一)風(fēng)險
海上貨物運(yùn)輸保險中的風(fēng)險可按下圖進(jìn)行分類：
1.海上風(fēng)險
又稱海難，是指船舶或貨物在海上運(yùn)輸過程中所遇到的自然災(zāi)害和意外事故。
(1)自然災(zāi)害
指不以人的意志為轉(zhuǎn)移的自然界的力量所引起的災(zāi)害。
(2)意外事故：指人或物體遭受到外來的突然的、非意料中的事故。
2.外來風(fēng)險:可分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險兩類：
(1)一般外來風(fēng)險是指由于一般外來原因所造成的風(fēng)險，主要包括：偷竊、滲漏、短量。碰損、鉤損、生銹、雨淋、受熱受潮等。
(2)特殊外來風(fēng)險是指戰(zhàn)爭、種族沖突或一國的軍事、政治、國家政策法令和行政措施等的變化，如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、被拒絕進(jìn)口或沒收等。
(二)損失(重點(diǎn))
1.全部損失(識記)
是指運(yùn)輸途中的整批貨物或不可分割的一批貨物的全部損失。又可以分為：
(1)實際全損。是指被保險貨物的實體已經(jīng)完全滅失;被保險貨物遭到了嚴(yán)重?fù)p失，已失去原有用途和價值;被保險人對保險貨物的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪;載貨船舶失蹤達(dá)到一定時期仍無音訊。
(2)推定全損。是指貨物在海上運(yùn)輸途中遭遇承保風(fēng)險后，雖未達(dá)到完全滅失的狀態(tài)，但是進(jìn)行施救、整理和恢復(fù)原狀所需的費(fèi)用，或者再加上續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用總和估計要超過貨物在目的地的完好狀態(tài)的價值。
2.部分損失
指被保險貨物損失沒有達(dá)到全部損失的程度。又可分為共同海損與單獨(dú)海損。
(1)共同海損(重點(diǎn)識記)。是指載貨船舶在海運(yùn)途中遇到危及船、貨的共同危險，船方為了維護(hù)船舶和貨物的共同安全或使航程得以繼續(xù)完成，有意地并且合理地作出的某些特殊犧牲或支出的特殊費(fèi)用。
共同海損的成立應(yīng)具備以下條件：
第一，船方在采取措施時，必須確有危及船、貨共同安全的危險存在，不能主觀臆測可能有危險發(fā)生而采取措施;
第二，船方所采取的措施必須是有意的、合理的;
第三，所作出的犧牲或支出的費(fèi)用必須是非常性質(zhì)的。非常性質(zhì)是指這種犧牲或費(fèi)用不是通常業(yè)務(wù)中所必然會遇到或支出的;
第四，構(gòu)成共同海損的犧牲和費(fèi)用支出必須是有效的。
共同海損犧牲和費(fèi)用應(yīng)該由船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)三方共同按最后獲救的價值的比例分?jǐn)?，這種分?jǐn)偨凶龉餐p分?jǐn)偂?BR> (2)單獨(dú)海損。是指貨物受損后.未達(dá)到全損的程度，而且是單獨(dú)一方的利益受損并只能由該利益所有者單獨(dú)負(fù)擔(dān)的一種部分損失。
簡答：單獨(dú)海損和共同海損有何區(qū)別?
例如：在整船運(yùn)輸中，有面粉、機(jī)器設(shè)備、鋼材三種貨物，途中遇到暴風(fēng)雨，海水進(jìn)入船艙，海水浸泡了部分面粉，使其變質(zhì)。面粉的損失只是使面粉一家貨主的利益受影響，跟同船所裝的其他貨物的貨主和船東利益無關(guān)，因而屬于單獨(dú)海損。
(單選)
1.水泥受海水浸泡后結(jié)塊，喪失原來的使用價值，屬于：
A.實際全損
B.推定全損
C.共同海損
D.單獨(dú)海損
答案：A
2.單獨(dú)海損和共同海損的共同之處在于：
A. 二者造成的原因相同
B. 損失都屬于部分海損
C. 二者的責(zé)任承擔(dān)方法不同
D. 二者都屬于全部海損
答案：B
(三)費(fèi)用
保險人承擔(dān)的費(fèi)用是指保險標(biāo)的發(fā)生保險事故后，為減少貨物的實際損失而支出的合理費(fèi)用。包括以下兩種：
1.施救費(fèi)用。被保險人或其代理人、雇傭人員和保險單證受益人等為搶救保險標(biāo)的物，以防止其損失擴(kuò)大所采取的措施而支出的費(fèi)用。
2.救助費(fèi)用。由保險人和被保險人以外的第三者采取救助行為而向其支付的報酬。