在原始社會，生產(chǎn)力和社會關(guān)系發(fā)育都很不健全，我們的老祖宗茹毛飲血，各自為戰(zhàn)，生計艱難。那時，路對人類之價值，基本圍繞“生存”需要——不知路徑，在廣袤的原始森林里找不到食物、朋友、部落，意味著找不到生路。由此，我們可知“路”本服務(wù)于人的生存。
隨著社會進(jìn)步，社會分工協(xié)作讓個體結(jié)為整體，人類日益強(qiáng)大，直至喊出“征服自然”，路的價值也不再僅為了基本的生存。道路的路面越來越寬闊，路線越來越合理，路景越來越壯觀，路程越來越遙遠(yuǎn)，直到現(xiàn)在，現(xiàn)代化的高速公路網(wǎng)遍布全球，地球村的理想朝夕可至。
隨著鋼筋水泥構(gòu)造的道路如織如網(wǎng)，纏繞甚至控制人類的生活，也有些人開始想念泥濘小路、草間小徑?jīng)]有壓力的風(fēng)味。但是，進(jìn)步不可阻擋，鋼筋、水泥、現(xiàn)代化需要改良，卻絕不可以*；同時，人類的某些追求永不改變，比如“路服務(wù)于人”的基本信念，此正所謂“以人為本”。
有人說，世界上本沒有路，走的人多了，就成了路；也有人說，世界上本來有路，走的人多了，反而沒路了。前者觀點，反映了一種原始的“路”的價值觀——路是人類社會實踐的產(chǎn)物，時代的進(jìn)步帶來“路”的大發(fā)展和大繁榮，趨勢不可倒退；后者觀點，則反映出“現(xiàn)代化”給人類帶來的觀念和生存體驗上的微妙變化——正如萬物有生有長，“路”也在不斷延伸、變革甚至湮沒，一切變化，以人為本。
四通八達(dá)的鋼筋水泥路讓古老的官道、泥路日見冷清，校園里學(xué)生們踩出的草徑在夜晚也顯出浪漫的極致，即使現(xiàn)代化的高等級公路也可能因為工廠、城市的衰拜或者遷移而頹廢，路服務(wù)于人，人類社會的變化既然永恒不休，那么道路的變遷自然也是鐵律。
跨世紀(jì)的改革開放之路引領(lǐng)中華民族走向世界強(qiáng)國之林，這條路何嘗不是“走的人多了，就成了路”呢？世易時移，在新千年之初，當(dāng)我們面對歷史性的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，改革開放之路將向何方？政府確立的轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式和自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略，又何嘗不是一條以人為本、主動應(yīng)變、主動求變的正確之路呢？
隨著社會進(jìn)步，社會分工協(xié)作讓個體結(jié)為整體，人類日益強(qiáng)大，直至喊出“征服自然”，路的價值也不再僅為了基本的生存。道路的路面越來越寬闊，路線越來越合理，路景越來越壯觀，路程越來越遙遠(yuǎn)，直到現(xiàn)在，現(xiàn)代化的高速公路網(wǎng)遍布全球，地球村的理想朝夕可至。
隨著鋼筋水泥構(gòu)造的道路如織如網(wǎng)，纏繞甚至控制人類的生活，也有些人開始想念泥濘小路、草間小徑?jīng)]有壓力的風(fēng)味。但是，進(jìn)步不可阻擋，鋼筋、水泥、現(xiàn)代化需要改良，卻絕不可以*；同時，人類的某些追求永不改變，比如“路服務(wù)于人”的基本信念，此正所謂“以人為本”。
有人說，世界上本沒有路，走的人多了，就成了路；也有人說，世界上本來有路，走的人多了，反而沒路了。前者觀點，反映了一種原始的“路”的價值觀——路是人類社會實踐的產(chǎn)物，時代的進(jìn)步帶來“路”的大發(fā)展和大繁榮，趨勢不可倒退；后者觀點，則反映出“現(xiàn)代化”給人類帶來的觀念和生存體驗上的微妙變化——正如萬物有生有長，“路”也在不斷延伸、變革甚至湮沒，一切變化，以人為本。
四通八達(dá)的鋼筋水泥路讓古老的官道、泥路日見冷清，校園里學(xué)生們踩出的草徑在夜晚也顯出浪漫的極致，即使現(xiàn)代化的高等級公路也可能因為工廠、城市的衰拜或者遷移而頹廢，路服務(wù)于人，人類社會的變化既然永恒不休，那么道路的變遷自然也是鐵律。
跨世紀(jì)的改革開放之路引領(lǐng)中華民族走向世界強(qiáng)國之林，這條路何嘗不是“走的人多了，就成了路”呢？世易時移，在新千年之初，當(dāng)我們面對歷史性的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，改革開放之路將向何方？政府確立的轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式和自主創(chuàng)新的戰(zhàn)略，又何嘗不是一條以人為本、主動應(yīng)變、主動求變的正確之路呢？