1 雨天駕駛
雨天在高速公路上行駛比一般公路上行駛更為危險(xiǎn),因?yàn)樵诔睗衤访嫘旭倳r,附著系數(shù)則隨速度增加而急劇減小,當(dāng)速度達(dá)到一定時就會產(chǎn)生“水滑”現(xiàn)象,即雨天汽車在積水路面上高速行駛時,輪胎與路面間的存水不能排除,水的壓力使車輪上浮,形成汽車在積水路面上滑行的現(xiàn)象。在這種狀態(tài)下,輪胎和路面間便失去摩擦力,附著系數(shù)等于零。雨后不久,路面上的油、塵土臟物和雨水混合在一起形成一種“潤滑劑”,這時“水滑”現(xiàn)象更為嚴(yán)重,致使汽車難以控制而陷于危險(xiǎn)境地。另外,在雨天,由于濕路面的反光作用和后視鏡、擋風(fēng)玻璃的雨水霧氣影響視線,使整體視野低下,因此,駕駛特別要注意:
① 增大行車間距。雨天行駛,制動距離增大。一般要比干燥路面延長1~1.5倍的間距。
②降低行駛速度。潮濕路面上,制動距離與行駛速度的平方成正比,車速過快萬一有情況就會發(fā)生撞車,另外,速度愈快,轉(zhuǎn)彎時離心力愈大,會發(fā)生側(cè)翻。
③嚴(yán)禁緊急制動、猛打方向盤。雨中行駛附著系數(shù)小,摩擦力小,盡量能不用制動就不要制動,非制動不可時,盡量用點(diǎn)剎制動,千萬不能緊急制動,否則會發(fā)生側(cè)滑、掉頭的危險(xiǎn);如果猛轉(zhuǎn)方向盤,離心力過大,會產(chǎn)生側(cè)翻。
2 霧天行駛
霧天對駕駛員的影響主要有二個方面:一是大大降低能見度;二是輪胎與路面的附著系數(shù)減小。因此,霧天行駛時,應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
①行車中應(yīng)開啟防霧燈、示寬燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈或近光燈,便于提高能見度和引起他車注意。
②霧重時,應(yīng)使用雨刮器,打開窗戶,以改善視線。
③加大行車間距,與前車等速前進(jìn),不要超車和變更車道,并利用前車尾燈跟車前進(jìn)。
④根據(jù)能見度情況,適當(dāng)降低車速盡量避免緊急制動。
⑤行駛中,突遇大中霧時,不能冒險(xiǎn)行車,要全神貫注地駛向緊急停車帶或路肩停車,在車后設(shè)置警告標(biāo)志,并開啟各種信號燈,車上人員全部離開,但這樣還是非常危險(xiǎn)的,后車有可能隨尾燈跟進(jìn),造成撞車,措施是當(dāng)機(jī)立斷地駛向最近處的停車場或休息區(qū)停車暫避。
3 夜間行車
夜間行車能見度低,駕駛員的視野變窄,只能看清前照燈射到的范圍;另外,夜間行車,駕駛員的興奮下降,容易疲勞,會處于半清醒的狀態(tài),因此,夜間行駛要注意以下幾個方面。
①做好夜間行車的準(zhǔn)備工作。檢查前照燈示寬燈及尾燈等是否齊全有效,并調(diào)整好前照燈遠(yuǎn)近光的視距。
②降低行駛速度,加大行駛間距。夜間能見度差,不可能像白天那樣較早發(fā)現(xiàn)情況,如果車速太快,間距過小,發(fā)現(xiàn)情況后會來不及處理,釀成車禍。
③要密切注意道路上的障礙。白天行車,能遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見而避開,而夜間行車,由于能見度差,往往只能看見障礙物的黑影,而看不清其顏色及形狀,如不小心就容易引起車禍。
④不能盲目地跟著前車尾燈行駛。深夜長時間行車會使駕駛員的視覺及意識模糊,容易把停在路肩上的車輛當(dāng)作正常行駛而跟隨進(jìn)引起事故;另外,夜里千萬不要在路肩上停車,否則會招致飛來橫禍,如果確不能離開的,應(yīng)在車后一百米處設(shè)反光警告標(biāo)志。
⑤嚴(yán)禁駕駛疲勞。夜間在高速公路行駛,由于干擾少,外界刺激單調(diào)和生物節(jié)律的作用,容易產(chǎn)生疲勞;當(dāng)感覺疲勞時,要當(dāng)機(jī)立斷駛向服務(wù)區(qū)或停車場休息,千萬不能有僥幸心理。
⑥注意黃昏、黎明時刻。有關(guān)資料表明,造成高速公路連鎖式反應(yīng)的車禍,常常發(fā)生在黃昏及黎明時刻,于是黃昏時刻要早開燈,黎明時刻晚關(guān)燈,要保持足夠的行車間距。
4 側(cè)向風(fēng)作用時行駛
在汽車行駛時,作用于汽車上的風(fēng)向不外乎順風(fēng)、逆風(fēng)和側(cè)風(fēng)三種,當(dāng)風(fēng)向與汽車行駛方向成某一任意角度時,對汽車的影響也歸結(jié)到以上三種,而對汽車行駛安全影響的是強(qiáng)烈襲擊來的側(cè)風(fēng),當(dāng)遇到強(qiáng)烈的側(cè)風(fēng)時,不要驚慌,應(yīng)小心駕駛。
①降低車速。實(shí)踐證明,側(cè)向風(fēng)對汽車行駛的影響與行駛速度的平方成正比。當(dāng)遇到側(cè)向風(fēng)的襲擊時,要降低行駛速度,減少側(cè)向風(fēng)對汽車的影響,確保安全。
②修正方向要適度。當(dāng)突然遇到側(cè)向風(fēng)襲擊,汽車行駛方向發(fā)生偏離時,不必驚慌。應(yīng)一邊注意車輛行駛方向的變化,一邊適當(dāng)?shù)赝剞D(zhuǎn)動方向盤加以修正;但千萬不能急轉(zhuǎn)方向盤加以修正,這時汽車因急轉(zhuǎn)方向盤產(chǎn)生的離心力和側(cè)風(fēng)方向相同,使汽車發(fā)生橫向滑移,導(dǎo)致發(fā)生事故的危險(xiǎn)。
③超車要謹(jǐn)慎、果斷。超車時要選好超車時機(jī),盡快完成超車過程,避免長時間的并行行駛。因?yàn)槌嚂r,車速較快,兩車側(cè)向之間距離較小,突遇強(qiáng)烈側(cè)向風(fēng)襲擊,行駛方向發(fā)生偏離時,容易產(chǎn)生兩車側(cè)面刮擦而發(fā)生交通事故。
④貨物捆扎牢固、防止脫落。滿載貨物的汽車在刮風(fēng)天氣里高速行駛時,車上貨物受到風(fēng)力的作用,有可能發(fā)生搖晃、松動,甚至?xí)撀湎聛怼能嚿下湎碌呢浳飼?yán)重威脅后續(xù)車的安全行駛,使后續(xù)車輛來不及采取避讓措施而釀成事故。在刮風(fēng)天氣里,應(yīng)盡量避免跟隨在滿載貨物的大型汽車之后行駛,即使不得已而跟隨的,也要注意拉開距離,以防不測。
總之在高速公路上行駛途中,應(yīng)隨時做好各種特殊條件下行駛的思想準(zhǔn)備,克服麻痹思想,萬一遇到特殊情況時,要集中精力,穩(wěn)定情緒,冷靜處理,確保行駛安全。
雨天在高速公路上行駛比一般公路上行駛更為危險(xiǎn),因?yàn)樵诔睗衤访嫘旭倳r,附著系數(shù)則隨速度增加而急劇減小,當(dāng)速度達(dá)到一定時就會產(chǎn)生“水滑”現(xiàn)象,即雨天汽車在積水路面上高速行駛時,輪胎與路面間的存水不能排除,水的壓力使車輪上浮,形成汽車在積水路面上滑行的現(xiàn)象。在這種狀態(tài)下,輪胎和路面間便失去摩擦力,附著系數(shù)等于零。雨后不久,路面上的油、塵土臟物和雨水混合在一起形成一種“潤滑劑”,這時“水滑”現(xiàn)象更為嚴(yán)重,致使汽車難以控制而陷于危險(xiǎn)境地。另外,在雨天,由于濕路面的反光作用和后視鏡、擋風(fēng)玻璃的雨水霧氣影響視線,使整體視野低下,因此,駕駛特別要注意:
① 增大行車間距。雨天行駛,制動距離增大。一般要比干燥路面延長1~1.5倍的間距。
②降低行駛速度。潮濕路面上,制動距離與行駛速度的平方成正比,車速過快萬一有情況就會發(fā)生撞車,另外,速度愈快,轉(zhuǎn)彎時離心力愈大,會發(fā)生側(cè)翻。
③嚴(yán)禁緊急制動、猛打方向盤。雨中行駛附著系數(shù)小,摩擦力小,盡量能不用制動就不要制動,非制動不可時,盡量用點(diǎn)剎制動,千萬不能緊急制動,否則會發(fā)生側(cè)滑、掉頭的危險(xiǎn);如果猛轉(zhuǎn)方向盤,離心力過大,會產(chǎn)生側(cè)翻。
2 霧天行駛
霧天對駕駛員的影響主要有二個方面:一是大大降低能見度;二是輪胎與路面的附著系數(shù)減小。因此,霧天行駛時,應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
①行車中應(yīng)開啟防霧燈、示寬燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈或近光燈,便于提高能見度和引起他車注意。
②霧重時,應(yīng)使用雨刮器,打開窗戶,以改善視線。
③加大行車間距,與前車等速前進(jìn),不要超車和變更車道,并利用前車尾燈跟車前進(jìn)。
④根據(jù)能見度情況,適當(dāng)降低車速盡量避免緊急制動。
⑤行駛中,突遇大中霧時,不能冒險(xiǎn)行車,要全神貫注地駛向緊急停車帶或路肩停車,在車后設(shè)置警告標(biāo)志,并開啟各種信號燈,車上人員全部離開,但這樣還是非常危險(xiǎn)的,后車有可能隨尾燈跟進(jìn),造成撞車,措施是當(dāng)機(jī)立斷地駛向最近處的停車場或休息區(qū)停車暫避。
3 夜間行車
夜間行車能見度低,駕駛員的視野變窄,只能看清前照燈射到的范圍;另外,夜間行車,駕駛員的興奮下降,容易疲勞,會處于半清醒的狀態(tài),因此,夜間行駛要注意以下幾個方面。
①做好夜間行車的準(zhǔn)備工作。檢查前照燈示寬燈及尾燈等是否齊全有效,并調(diào)整好前照燈遠(yuǎn)近光的視距。
②降低行駛速度,加大行駛間距。夜間能見度差,不可能像白天那樣較早發(fā)現(xiàn)情況,如果車速太快,間距過小,發(fā)現(xiàn)情況后會來不及處理,釀成車禍。
③要密切注意道路上的障礙。白天行車,能遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見而避開,而夜間行車,由于能見度差,往往只能看見障礙物的黑影,而看不清其顏色及形狀,如不小心就容易引起車禍。
④不能盲目地跟著前車尾燈行駛。深夜長時間行車會使駕駛員的視覺及意識模糊,容易把停在路肩上的車輛當(dāng)作正常行駛而跟隨進(jìn)引起事故;另外,夜里千萬不要在路肩上停車,否則會招致飛來橫禍,如果確不能離開的,應(yīng)在車后一百米處設(shè)反光警告標(biāo)志。
⑤嚴(yán)禁駕駛疲勞。夜間在高速公路行駛,由于干擾少,外界刺激單調(diào)和生物節(jié)律的作用,容易產(chǎn)生疲勞;當(dāng)感覺疲勞時,要當(dāng)機(jī)立斷駛向服務(wù)區(qū)或停車場休息,千萬不能有僥幸心理。
⑥注意黃昏、黎明時刻。有關(guān)資料表明,造成高速公路連鎖式反應(yīng)的車禍,常常發(fā)生在黃昏及黎明時刻,于是黃昏時刻要早開燈,黎明時刻晚關(guān)燈,要保持足夠的行車間距。
4 側(cè)向風(fēng)作用時行駛
在汽車行駛時,作用于汽車上的風(fēng)向不外乎順風(fēng)、逆風(fēng)和側(cè)風(fēng)三種,當(dāng)風(fēng)向與汽車行駛方向成某一任意角度時,對汽車的影響也歸結(jié)到以上三種,而對汽車行駛安全影響的是強(qiáng)烈襲擊來的側(cè)風(fēng),當(dāng)遇到強(qiáng)烈的側(cè)風(fēng)時,不要驚慌,應(yīng)小心駕駛。
①降低車速。實(shí)踐證明,側(cè)向風(fēng)對汽車行駛的影響與行駛速度的平方成正比。當(dāng)遇到側(cè)向風(fēng)的襲擊時,要降低行駛速度,減少側(cè)向風(fēng)對汽車的影響,確保安全。
②修正方向要適度。當(dāng)突然遇到側(cè)向風(fēng)襲擊,汽車行駛方向發(fā)生偏離時,不必驚慌。應(yīng)一邊注意車輛行駛方向的變化,一邊適當(dāng)?shù)赝剞D(zhuǎn)動方向盤加以修正;但千萬不能急轉(zhuǎn)方向盤加以修正,這時汽車因急轉(zhuǎn)方向盤產(chǎn)生的離心力和側(cè)風(fēng)方向相同,使汽車發(fā)生橫向滑移,導(dǎo)致發(fā)生事故的危險(xiǎn)。
③超車要謹(jǐn)慎、果斷。超車時要選好超車時機(jī),盡快完成超車過程,避免長時間的并行行駛。因?yàn)槌嚂r,車速較快,兩車側(cè)向之間距離較小,突遇強(qiáng)烈側(cè)向風(fēng)襲擊,行駛方向發(fā)生偏離時,容易產(chǎn)生兩車側(cè)面刮擦而發(fā)生交通事故。
④貨物捆扎牢固、防止脫落。滿載貨物的汽車在刮風(fēng)天氣里高速行駛時,車上貨物受到風(fēng)力的作用,有可能發(fā)生搖晃、松動,甚至?xí)撀湎聛怼能嚿下湎碌呢浳飼?yán)重威脅后續(xù)車的安全行駛,使后續(xù)車輛來不及采取避讓措施而釀成事故。在刮風(fēng)天氣里,應(yīng)盡量避免跟隨在滿載貨物的大型汽車之后行駛,即使不得已而跟隨的,也要注意拉開距離,以防不測。
總之在高速公路上行駛途中,應(yīng)隨時做好各種特殊條件下行駛的思想準(zhǔn)備,克服麻痹思想,萬一遇到特殊情況時,要集中精力,穩(wěn)定情緒,冷靜處理,確保行駛安全。