汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，是汽車很常見的一種現(xiàn)象，它可能是由多種故障所引起。由于涉及面廣，檢查故障時(shí)，可從氣缸壓力是否符合要求、配氣相位是否正常、高壓火花是否過弱或不準(zhǔn)時(shí)、可燃混合氣是否符合工況及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自身的機(jī)械損失是否過大五個(gè)方面進(jìn)行考慮。在大體范圍確定之后才能分別作進(jìn)一步的檢查。
1、氣缸壓力不足?？捎脷飧讐毫Ρ砘騿?dòng)搖手柄檢查。氣缸壓力不足，可能是氣門、活塞環(huán)、氣缸襯墊不密封或壓縮比變小所致?？煞謩e作進(jìn)一步檢查。
2、配氣相位異常。其原因有二：一是正時(shí)齒輪嚙合面因某種原因相對(duì)于軸頸在圓周方向移動(dòng)，可能是齒輪嚙合表面嚴(yán)重磨損、半圓鍵松曠、膠木正時(shí)齒輪鐵芯及正時(shí)齒輪螺母松動(dòng)所致。二是在安裝正時(shí)齒輪時(shí)，將裝配標(biāo)記對(duì)錯(cuò)。
3、高壓火花跳火過弱或不準(zhǔn)時(shí)。
（1）中央高壓線跳火過弱：可拔出中央高壓線分電器蓋的一端，靠近氣缸體，并接通點(diǎn)火開關(guān)，讓曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，若此時(shí)能跳出6～7毫米的淡藍(lán)色火花，且跳火時(shí)發(fā)出“啪啪”的響聲，說明火花正常；若跳火距離明顯縮短，呈紅色，且無響聲，說明火花過弱?？赡苁屈c(diǎn)火線圈損壞、電容器損壞、分電器觸點(diǎn)接觸不良、低壓線松動(dòng)或蓄電池存電不足所致。
（2）高壓分線火花過弱：可拔出某一高壓分線（火花塞端），用上述的方法進(jìn)行試火。若火花過弱，可能是分電器凸輪磨損不均（影響個(gè)別高壓分線的火花）、高壓分線或防塵套漏電、分電器蓋與分火頭中心不重合或分電器蓋和分火頭漏電所致。此外火花塞電極之間也可能出現(xiàn)漏電的現(xiàn)象。
（3）點(diǎn)火提前角過大：踏下加速踏板或發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷下工作，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)明顯的爆震響聲，若將點(diǎn)火提前角適當(dāng)減小，此響聲立即消失或減輕?？赡苁屈c(diǎn)火提前角調(diào)整過大、分電器白金觸點(diǎn)間隙過大、辛烷值選擇器調(diào)整不當(dāng)、使用與發(fā)動(dòng)機(jī)不符的低牌號(hào)汽油及真空點(diǎn)火提前裝置失效造成的。
（4）點(diǎn)火提前角過小，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，溫度升高，汽油消耗量增加，將點(diǎn)火提前角適當(dāng)加大后故障明顯消失?？赡苁屈c(diǎn)火提前角調(diào)整過小、分電器白金觸點(diǎn)間隙過小、離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器重塊因受到某種阻力而不能向外甩開所致。
4、可燃混合氣不符合工況要求
（1）可燃混合氣過濃：將加速踏板踏到底，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。若排氣管出現(xiàn)稀少而無規(guī)則的放炮聲，屬于可燃混合氣過濃的癥狀；若取掉空氣濾清器后癥狀消失，說明空氣濾清器的濾芯有堵塞的現(xiàn)象。否則，可能是阻風(fēng)門不能全開、進(jìn)油針閥不密封、油平面過高，省油器球閥不密封，空氣量孔或平衡管堵塞所致。
（2）可燃混合氣過稀，化油器有規(guī)則的回火現(xiàn)象，適當(dāng)拉出阻風(fēng)門拉鈕時(shí)癥狀基本消失?？赡苁腔推髦鞴┯土靠鬃枞?，浮子室油平面過低，進(jìn)氣歧管及其襯墊漏氣，化油器進(jìn)油接頭濾網(wǎng)阻塞，主噴管阻塞。
（3）霧化不良。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)散發(fā)出一種“生油氣味”往往是可燃混全氣霧化不良所致?？赡苁腔推髦鳚B氣孔堵塞，泡沫管氣孔堵塞或怠速空氣孔堵塞。
（4）進(jìn)入氣缸可燃混合氣的數(shù)量不足（充氣量減?。?。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，將加速踏板踏到底，再用手向上扳節(jié)氣門操縱臂。若還能明顯扳動(dòng)一個(gè)角度，說明節(jié)氣門不能全開。若不能扳動(dòng)，說明節(jié)氣門已經(jīng)全開，可能是進(jìn)氣通道結(jié)膠，積炭過多，進(jìn)氣歧管孔道截面偏小，進(jìn)氣歧管孔道偏移（不能與氣缸蓋進(jìn)氣歧管口重合），進(jìn)氣門升程不足，化油器中、下襯墊內(nèi)孔過小或排氣通道阻塞。
（5）可燃混合氣燃燒不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火，排氣道排煙異常，且火花塞電極間易產(chǎn)生漏電。可能是汽油中含有機(jī)油、水分和其他液體，或使用與壓縮比不符的低牌號(hào)汽油。判斷時(shí)，可從油箱中取出汽油少許，與標(biāo)準(zhǔn)汽油少許同時(shí)滴在翼子板上進(jìn)行比較。若被檢查的汽油比較難以揮發(fā)。說明不合要求。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失過大。
（1）活塞與氣缸壁配合過緊，軸瓦與軸頸配合過緊，曲軸止推墊片過緊或過松，都會(huì)造成這種故障。此外，空壓機(jī)、風(fēng)扇、水泵、機(jī)油泵、汽油泵及發(fā)動(dòng)機(jī)等附件因某種原因出現(xiàn)阻力過大，也會(huì)造成這種故障。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，用啟動(dòng)手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸很費(fèi)力，也是此類故障。
（2）曲軸箱內(nèi)機(jī)油過稠，或加得太多，會(huì)增大曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力。只要抽出機(jī)油尺進(jìn)行檢查，即可發(fā)現(xiàn)。
1、氣缸壓力不足?？捎脷飧讐毫Ρ砘騿?dòng)搖手柄檢查。氣缸壓力不足，可能是氣門、活塞環(huán)、氣缸襯墊不密封或壓縮比變小所致?？煞謩e作進(jìn)一步檢查。
2、配氣相位異常。其原因有二：一是正時(shí)齒輪嚙合面因某種原因相對(duì)于軸頸在圓周方向移動(dòng)，可能是齒輪嚙合表面嚴(yán)重磨損、半圓鍵松曠、膠木正時(shí)齒輪鐵芯及正時(shí)齒輪螺母松動(dòng)所致。二是在安裝正時(shí)齒輪時(shí)，將裝配標(biāo)記對(duì)錯(cuò)。
3、高壓火花跳火過弱或不準(zhǔn)時(shí)。
（1）中央高壓線跳火過弱：可拔出中央高壓線分電器蓋的一端，靠近氣缸體，并接通點(diǎn)火開關(guān)，讓曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，若此時(shí)能跳出6～7毫米的淡藍(lán)色火花，且跳火時(shí)發(fā)出“啪啪”的響聲，說明火花正常；若跳火距離明顯縮短，呈紅色，且無響聲，說明火花過弱?？赡苁屈c(diǎn)火線圈損壞、電容器損壞、分電器觸點(diǎn)接觸不良、低壓線松動(dòng)或蓄電池存電不足所致。
（2）高壓分線火花過弱：可拔出某一高壓分線（火花塞端），用上述的方法進(jìn)行試火。若火花過弱，可能是分電器凸輪磨損不均（影響個(gè)別高壓分線的火花）、高壓分線或防塵套漏電、分電器蓋與分火頭中心不重合或分電器蓋和分火頭漏電所致。此外火花塞電極之間也可能出現(xiàn)漏電的現(xiàn)象。
（3）點(diǎn)火提前角過大：踏下加速踏板或發(fā)動(dòng)機(jī)在大負(fù)荷下工作，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)明顯的爆震響聲，若將點(diǎn)火提前角適當(dāng)減小，此響聲立即消失或減輕?？赡苁屈c(diǎn)火提前角調(diào)整過大、分電器白金觸點(diǎn)間隙過大、辛烷值選擇器調(diào)整不當(dāng)、使用與發(fā)動(dòng)機(jī)不符的低牌號(hào)汽油及真空點(diǎn)火提前裝置失效造成的。
（4）點(diǎn)火提前角過小，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，溫度升高，汽油消耗量增加，將點(diǎn)火提前角適當(dāng)加大后故障明顯消失?？赡苁屈c(diǎn)火提前角調(diào)整過小、分電器白金觸點(diǎn)間隙過小、離心點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器重塊因受到某種阻力而不能向外甩開所致。
4、可燃混合氣不符合工況要求
（1）可燃混合氣過濃：將加速踏板踏到底，使發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，再關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)。若排氣管出現(xiàn)稀少而無規(guī)則的放炮聲，屬于可燃混合氣過濃的癥狀；若取掉空氣濾清器后癥狀消失，說明空氣濾清器的濾芯有堵塞的現(xiàn)象。否則，可能是阻風(fēng)門不能全開、進(jìn)油針閥不密封、油平面過高，省油器球閥不密封，空氣量孔或平衡管堵塞所致。
（2）可燃混合氣過稀，化油器有規(guī)則的回火現(xiàn)象，適當(dāng)拉出阻風(fēng)門拉鈕時(shí)癥狀基本消失?？赡苁腔推髦鞴┯土靠鬃枞?，浮子室油平面過低，進(jìn)氣歧管及其襯墊漏氣，化油器進(jìn)油接頭濾網(wǎng)阻塞，主噴管阻塞。
（3）霧化不良。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)散發(fā)出一種“生油氣味”往往是可燃混全氣霧化不良所致?？赡苁腔推髦鳚B氣孔堵塞，泡沫管氣孔堵塞或怠速空氣孔堵塞。
（4）進(jìn)入氣缸可燃混合氣的數(shù)量不足（充氣量減?。?。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，將加速踏板踏到底，再用手向上扳節(jié)氣門操縱臂。若還能明顯扳動(dòng)一個(gè)角度，說明節(jié)氣門不能全開。若不能扳動(dòng)，說明節(jié)氣門已經(jīng)全開，可能是進(jìn)氣通道結(jié)膠，積炭過多，進(jìn)氣歧管孔道截面偏小，進(jìn)氣歧管孔道偏移（不能與氣缸蓋進(jìn)氣歧管口重合），進(jìn)氣門升程不足，化油器中、下襯墊內(nèi)孔過小或排氣通道阻塞。
（5）可燃混合氣燃燒不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火，排氣道排煙異常，且火花塞電極間易產(chǎn)生漏電。可能是汽油中含有機(jī)油、水分和其他液體，或使用與壓縮比不符的低牌號(hào)汽油。判斷時(shí)，可從油箱中取出汽油少許，與標(biāo)準(zhǔn)汽油少許同時(shí)滴在翼子板上進(jìn)行比較。若被檢查的汽油比較難以揮發(fā)。說明不合要求。
5、發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失過大。
（1）活塞與氣缸壁配合過緊，軸瓦與軸頸配合過緊，曲軸止推墊片過緊或過松，都會(huì)造成這種故障。此外，空壓機(jī)、風(fēng)扇、水泵、機(jī)油泵、汽油泵及發(fā)動(dòng)機(jī)等附件因某種原因出現(xiàn)阻力過大，也會(huì)造成這種故障。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，用啟動(dòng)手搖柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸很費(fèi)力，也是此類故障。
（2）曲軸箱內(nèi)機(jī)油過稠，或加得太多，會(huì)增大曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力。只要抽出機(jī)油尺進(jìn)行檢查，即可發(fā)現(xiàn)。