什么是電控補氣裝置
為了改善化油器發(fā)動機在怠速、高怠速和中小負荷工況下的尾氣排放，在排氣歧管裝氧傳感器，在發(fā)動機冷卻液中裝水溫傳感器。氧傳感器把上述工況廢氣中含氧量多少的信息輸人電腦。當氧氣含量少時，說明混合氣濃了，由電腦控制電磁閥，給發(fā)動機進氣歧管補給適量的空氣，以降低混合氣的濃度；當廢氣中含氧量多時，說明混合氣稀，由電腦控制電磁閥給發(fā)動機少補空氣，以增加混合氣的濃度。電腦根據(jù)水溫傳感器提供的發(fā)動機工作溫度信息，當水溫在60℃以下時，對補氣量適當加以修正，以達到較理想的空燃比，減少有害氣體排放的目的。
電控補氣裝置的特點
化油器發(fā)動機電控補氣裝置是在60年代美國為了改善化油器發(fā)動機的排放，而采用的一種臨時措施，之后又傳人德國。我們現(xiàn)在所采用的電控補氣裝置主要是德國當時的一種產(chǎn)品。其特點是：
（1）對改進化油器發(fā)動機的尾氣排放有一定效果，主要是指CO、HC排放有改善作用。
（2）電控補氣裝置要求被改造的發(fā)動機供油系、點火系、配氣機構、曲柄連桿機構應處于良好的技術狀態(tài)。
（3）電控補氣裝置對發(fā)動機尾氣排放污染物N0沒有控制作用。為此，北京市政府明確規(guī)定，凡改裝電控補氣的車輛應同時加裝相匹配的三元催化轉(zhuǎn)換器，才能起到較好的凈化尾氣排放的作用。
使用注意事項
（1）減少發(fā)動機冷啟動的次數(shù)和加濃混合氣的操作。由于電控補氣裝置對發(fā)動機啟動工況不能起到控制作用，所以當發(fā)動機啟動時混合氣過濃，沒有燃燒的可燃混合氣，會附著在催化轉(zhuǎn)換器載體表面上，不僅影響有害氣體轉(zhuǎn)化的效果，而且還會導致失敗。為此，在發(fā)動機冷啟動時應少使用化油器的加速裝置加油或拉阻風門發(fā)動車，以及啟動后不要猛轟油門。
（2）按要求對發(fā)動機的供油系、點火系和有關機件維護保養(yǎng)，使其經(jīng)常處于良好技術狀態(tài)，為電控補氣裝置和三元催化轉(zhuǎn)換器的正常工作提供保證。
（3）及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機工作狀況的異常變化。如有工作不穩(wěn)、加速不靈、動力不足等現(xiàn)象，應立即到維修廠家檢查找出原因。當發(fā)動機工作不好時，往往又是尾氣排放超標的時刻。催化轉(zhuǎn)換器經(jīng)常處于滿負荷下工作時，其溫度升高，易燒壞催化轉(zhuǎn)換器載體，使其失效，甚至會引起汽車失火。
（4）定期檢測尾氣。及時發(fā)現(xiàn)尾氣排放超標，予以治理，以利于延長催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命。
（5）加注質(zhì)量可靠的汽油，要特別指出的是不能加含鉛的汽油，含鉛的汽油會使催化轉(zhuǎn)換器失效。
為了改善化油器發(fā)動機在怠速、高怠速和中小負荷工況下的尾氣排放，在排氣歧管裝氧傳感器，在發(fā)動機冷卻液中裝水溫傳感器。氧傳感器把上述工況廢氣中含氧量多少的信息輸人電腦。當氧氣含量少時，說明混合氣濃了，由電腦控制電磁閥，給發(fā)動機進氣歧管補給適量的空氣，以降低混合氣的濃度；當廢氣中含氧量多時，說明混合氣稀，由電腦控制電磁閥給發(fā)動機少補空氣，以增加混合氣的濃度。電腦根據(jù)水溫傳感器提供的發(fā)動機工作溫度信息，當水溫在60℃以下時，對補氣量適當加以修正，以達到較理想的空燃比，減少有害氣體排放的目的。
電控補氣裝置的特點
化油器發(fā)動機電控補氣裝置是在60年代美國為了改善化油器發(fā)動機的排放，而采用的一種臨時措施，之后又傳人德國。我們現(xiàn)在所采用的電控補氣裝置主要是德國當時的一種產(chǎn)品。其特點是：
（1）對改進化油器發(fā)動機的尾氣排放有一定效果，主要是指CO、HC排放有改善作用。
（2）電控補氣裝置要求被改造的發(fā)動機供油系、點火系、配氣機構、曲柄連桿機構應處于良好的技術狀態(tài)。
（3）電控補氣裝置對發(fā)動機尾氣排放污染物N0沒有控制作用。為此，北京市政府明確規(guī)定，凡改裝電控補氣的車輛應同時加裝相匹配的三元催化轉(zhuǎn)換器，才能起到較好的凈化尾氣排放的作用。
使用注意事項
（1）減少發(fā)動機冷啟動的次數(shù)和加濃混合氣的操作。由于電控補氣裝置對發(fā)動機啟動工況不能起到控制作用，所以當發(fā)動機啟動時混合氣過濃，沒有燃燒的可燃混合氣，會附著在催化轉(zhuǎn)換器載體表面上，不僅影響有害氣體轉(zhuǎn)化的效果，而且還會導致失敗。為此，在發(fā)動機冷啟動時應少使用化油器的加速裝置加油或拉阻風門發(fā)動車，以及啟動后不要猛轟油門。
（2）按要求對發(fā)動機的供油系、點火系和有關機件維護保養(yǎng)，使其經(jīng)常處于良好技術狀態(tài)，為電控補氣裝置和三元催化轉(zhuǎn)換器的正常工作提供保證。
（3）及時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機工作狀況的異常變化。如有工作不穩(wěn)、加速不靈、動力不足等現(xiàn)象，應立即到維修廠家檢查找出原因。當發(fā)動機工作不好時，往往又是尾氣排放超標的時刻。催化轉(zhuǎn)換器經(jīng)常處于滿負荷下工作時，其溫度升高，易燒壞催化轉(zhuǎn)換器載體，使其失效，甚至會引起汽車失火。
（4）定期檢測尾氣。及時發(fā)現(xiàn)尾氣排放超標，予以治理，以利于延長催化轉(zhuǎn)換器的使用壽命。
（5）加注質(zhì)量可靠的汽油，要特別指出的是不能加含鉛的汽油，含鉛的汽油會使催化轉(zhuǎn)換器失效。