5－4.配送中心如何選址？
答：配送中心選址應(yīng)按照一定的程序，經(jīng)過(guò)資料收集整理；用啟發(fā)式法、線性規(guī)劃法、數(shù)值分析法或重心法進(jìn)行定量分析；復(fù)查等等步驟，最終確定選址方案。選擇過(guò)程中，要對(duì)自然資源、人口特點(diǎn)、納稅和資助、運(yùn)輸服務(wù)、客戶、能源等因素進(jìn)行綜合考慮。要明確建立配送中心的方針、必要性以及建立配送中心的基本條件，包括需要條件、運(yùn)輸條件、配送服務(wù)條件、用地條件、法規(guī)制度、管理與情報(bào)職能條件，流通職能條件、和其他條件、掌握必備的業(yè)務(wù)量資料、費(fèi)用資料、和其他資料，然后排列對(duì)比，經(jīng)反復(fù)論證，再圈定候選地址。要根據(jù)配送中心的主要功能，考慮內(nèi)部設(shè)施、布局、流程等對(duì)場(chǎng)地的要求。
5－5.輸配送在物流系統(tǒng)中的作用是什么？
答：有利于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益；使工商企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存成為可能；有利于促進(jìn)物資流通的社會(huì)化；可以大大改善生產(chǎn)制造企業(yè)的外部環(huán)境，提高物資供應(yīng)的保證程度，以及有利于改善支線輸送條件，使整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程得以完善和優(yōu)化。
5－6.配送中心內(nèi)部如何布局？
答：1）數(shù)量分析：A.對(duì)貨物的類(lèi)別，按物資入、出庫(kù)順序進(jìn)行整理，同時(shí)還應(yīng)按貨流加以分組；B.確定不同種類(lèi)，規(guī)格物資的作業(yè)量；C.作P－Q曲線，以作業(yè)量大小為順序作產(chǎn)品的種類(lèi)（P）與作業(yè)量（Q）的曲線圖；2）物流分析：按入庫(kù)、驗(yàn)收、分類(lèi)、儲(chǔ)存保管、流通加工、包裝、配送，特殊作業(yè)等資料，編制物資流程基本計(jì)劃，分析各作業(yè)場(chǎng)所的利用程度，作業(yè)量和比率；3）關(guān)聯(lián)性分析：A.列舉所有必要的設(shè)施；B.靠近性分析；C.繪制業(yè)務(wù)活動(dòng)線路圖；4）確定各項(xiàng)設(shè)施的面積，再按照它們之間的相互位置加以組合，即可制定出配送中心的基本設(shè)計(jì)方案。
5－7.簡(jiǎn)述配送中心的八大管理？
答：1）員工管理；2）車(chē)輛管理；3）貨品管理；4）倉(cāng)庫(kù)管理；5）信息管理；6）業(yè)務(wù)管理；7）財(cái)務(wù)管理；8）質(zhì)量管理。
5－8.輸配送活動(dòng)概述？
答：配送是指根據(jù)客戶的要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨送交收貨人。是流通企業(yè)進(jìn)行的，處在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的支線輸送或末端輸送的位置的，短距離、小批量、多品種的送貨服務(wù)。輸配送的可以按照配送物資的種類(lèi)和數(shù)量不同，配送的組織形式不同，配送的時(shí)間和數(shù)量不同分為各種形式。其內(nèi)容則包括配送計(jì)劃階段的內(nèi)容、配送實(shí)施階段的內(nèi)容、以及配送路徑的選擇等。
5－9.輸配送工具的種類(lèi)與選擇？
答：種類(lèi)：1）以車(chē)輛重量分：小車(chē)、中車(chē)、大車(chē)；2）以車(chē)體分：平板車(chē)、廂式車(chē)、蓬式車(chē)；3）以車(chē)體保溫分：冷凍車(chē)、冷藏車(chē)、恒溫車(chē)、常溫車(chē)；4）根據(jù)方便上下裝卸貨品分：海鷗車(chē)體、升降尾門(mén)、起重吊車(chē)、滾輪車(chē)體；選擇：1）大、中、小車(chē)的選擇應(yīng)遵循長(zhǎng)距離、量大的以大車(chē)為主；長(zhǎng)距離、量小的以大車(chē)轉(zhuǎn)入物流中心，再由小車(chē)配送；短距離，量大的以中、大車(chē)為主；短距離，量小的以小車(chē)為主；2）溫度的選擇應(yīng)依各產(chǎn)品對(duì)保溫的需求不同而選擇不同的車(chē)體；3）車(chē)體的選擇應(yīng)遵循：高單價(jià)品以廂式車(chē)為主，其次蓬式；整托盤(pán)出貨作業(yè)以平板車(chē)或海鷗車(chē)體為主；較笨重的產(chǎn)品可加裝油壓升降尾門(mén)；對(duì)于下貨點(diǎn)在地下室的以平板或蓬式車(chē)為主；若配送的產(chǎn)品僅極少量需溫控，則可以用保袋或保溫箱至于常溫體內(nèi)。
5－10.設(shè)計(jì)輸配送系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素有哪些？
答：1）廠商規(guī)模大小→EIQ分析；2）廠商有無(wú)自有倉(cāng)庫(kù)→決定提貨或作庫(kù)存；3）廠商的倉(cāng)庫(kù)與物流中心的距離→影響提貨或進(jìn)貨成本；4）廠商的銷(xiāo)售通路屬性（零階、一階或二階通路）→決定運(yùn)具的大小；5）廠商的產(chǎn)品屬性→決定車(chē)型；6）廠商的下貨點(diǎn)的空間→決定車(chē)型；7）廠商的下貨點(diǎn)的地理分布→決定車(chē)型；8）廠商委托的物流公司家數(shù)→影響管理成本；9）廠商信息化的能力→影響作業(yè)成本；10）廠商對(duì)時(shí)效的要求→影響作業(yè)及管理成本。
5－11.怎樣避免企業(yè)客戶與第三方物流提供商合作失?。?BR> 答：1）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商與企業(yè)在進(jìn)行雙向選擇時(shí)一定要謹(jǐn)慎；2）企業(yè)要明確自己有什么問(wèn)題需要外協(xié)來(lái)解決，不要盲目地將本來(lái)自己能夠很好解決的問(wèn)題也一古腦地全部推給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商去解決，從而造成資源浪費(fèi)；3）企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的期望應(yīng)該更現(xiàn)實(shí)一些；4）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)正視自己的能力；5）長(zhǎng)期合作的必要性；6）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在合同期間，除利用自己的物流系統(tǒng)外，還應(yīng)充分利用企業(yè)原有的物流系統(tǒng)，盡量發(fā)揮企業(yè)原有物流部門(mén)的作用。
6－1.試介紹幾種降低采購(gòu)成本的措施？
答：1）ABC層次系統(tǒng)：將庫(kù)存物資主要根據(jù)所占項(xiàng)數(shù)及所占資金分為A、B、C三類(lèi)，對(duì)所占項(xiàng)數(shù)低但所占資金高的A類(lèi)物資嚴(yán)格控制，對(duì)B類(lèi)物資可用選擇補(bǔ)充庫(kù)存制度進(jìn)行控制，對(duì)所占項(xiàng)數(shù)高但所占資金低的C類(lèi)物資可加大訂購(gòu)批量、提高保險(xiǎn)儲(chǔ)備量、采用定量庫(kù)存控制；2）訂購(gòu)數(shù)量和時(shí)間：根據(jù)采購(gòu)貨物的價(jià)格走勢(shì)，采取不同的采購(gòu)策略，如低價(jià)時(shí)多采購(gòu)；3）數(shù)量折扣：不能光看折扣多少，而要利用總成本的方法進(jìn)行計(jì)算，采購(gòu)數(shù)量應(yīng)是總成本最小時(shí)的購(gòu)買(mǎi)量；4）訂貨數(shù)量分配：根據(jù)質(zhì)量、交貨和服務(wù)水平來(lái)對(duì)同一貨物的不同供應(yīng)商的訂貨數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，以改進(jìn)采購(gòu)業(yè)績(jī)。
6－2.生產(chǎn)物流管理的定義及重要性是什么？
答：定義：物料管理包括一切同物料有關(guān)系的活動(dòng)，除了那些直接設(shè)計(jì)、生產(chǎn)產(chǎn)品和維護(hù)設(shè)備、維護(hù)工具的活動(dòng)。搞好生產(chǎn)物流管理，對(duì)于保證和促進(jìn)生產(chǎn)，節(jié)約物資消耗，加速資金周轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益等有著非常重要的意義。另外，生產(chǎn)物流管理中的各項(xiàng)決策還會(huì)直接影響企業(yè)的顧客服務(wù)水平，最終影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，以及企業(yè)利潤(rùn)水平。
6－3.簡(jiǎn)述企業(yè)物流的發(fā)展階段？（247）
答：1分割的功能階段；2物流功能集合階段；3集合功能的組織化階段；4過(guò)程集合階段；5透明化的虛擬組織階段。
6－4.簡(jiǎn)述采購(gòu)管理的內(nèi)容？（250）
答：1采購(gòu)計(jì)劃管理；2采購(gòu)訂單管理；3發(fā)票校驗(yàn)6－5.簡(jiǎn)述采購(gòu)管理的一般流程？（250）
答：1接收采購(gòu)要求或指示；2選擇供應(yīng)商；3訂貨；4訂貨跟蹤；5貨到驗(yàn)收6－6.簡(jiǎn)述不同采購(gòu)方式的特點(diǎn)？（251）
答：定量訂貨模型：每次訂購(gòu)量相同，在庫(kù)存量降低到再訂購(gòu)點(diǎn)時(shí)訂購(gòu)，每次出庫(kù)都作記錄，庫(kù)存較小，維持所需時(shí)間較長(zhǎng)，用于儲(chǔ)存昂貴、關(guān)鍵或重要物資；定期訂貨模型：每次訂購(gòu)量不同，在盤(pán)點(diǎn)期到來(lái)時(shí)作記錄；庫(kù)存較大。
6－7.采購(gòu)方式幾種方法？（251）
答：采購(gòu)方式總體策略分為兩種，推式訂貨和拉式訂貨。拉式訂貨根據(jù)訂貨驅(qū)動(dòng)因素的不同又分為定量訂貨模型，包括：批量對(duì)批量法、高低限法、動(dòng)態(tài)高低限法、固定規(guī)律高低限法、訂貨點(diǎn)法、經(jīng)濟(jì)批量法等；和定期訂貨模型，包括：高限補(bǔ)足法、可選訂貨法等。
6－8.選供應(yīng)商一般步驟？（257）
答：1成立供應(yīng)商評(píng)估選擇小組；2確定全部的供應(yīng)商名單；3列出評(píng)估指標(biāo)并確定權(quán)重；4逐項(xiàng)評(píng)估每個(gè)供應(yīng)商的履行能力；5綜合評(píng)分并確定供應(yīng)商。
6－9.MRP與ERP、MRPII的特點(diǎn)與區(qū)別？（372）
答：MRP稱為物料需求計(jì)劃。MRP的特點(diǎn)是不求有時(shí)間階段性，要推算較低層次物品的需求量，按計(jì)劃發(fā)出訂單和重新安排產(chǎn)能。MRP是從最終產(chǎn)品開(kāi)始，編制出所有較低層次需求品（裝配件：部件和零件）的必要進(jìn)度計(jì)劃。計(jì)劃訂貨發(fā)出量按期完成時(shí)，MRP可以重新安排計(jì)劃訂貨量，以便優(yōu)先次序符合實(shí)際情況和有意義。
MRPII稱為物料資源計(jì)劃，是在MRP基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它不僅管理物料，而且還用MRP的思想對(duì)工時(shí)、物流成本（而非物料數(shù)量）、設(shè)備、資金等所有的產(chǎn)能資源加以管理。該計(jì)劃將產(chǎn)能資源和物料結(jié)合起來(lái)，通常以資源取代需求，是一種更有效的生產(chǎn)管理計(jì)劃。
ERP稱為企業(yè)資源計(jì)劃。這是一個(gè)龐大的計(jì)劃。這種計(jì)劃對(duì)企業(yè)擁有的人力、資金、材料、設(shè)備、方法（指生產(chǎn)技術(shù)和管理方法）、信息、時(shí)間等等資源進(jìn)行綜合平衡，優(yōu)化管理。并應(yīng)協(xié)調(diào)企業(yè)各表面圍繞市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)，以便充分發(fā)揮企業(yè)生產(chǎn)能力，取得的經(jīng)濟(jì)效益。
6－10.供應(yīng)商的評(píng)估要素？（257）
答：1技術(shù)水平；2產(chǎn)品質(zhì)量；3供應(yīng)能力；4價(jià)格；5地理位置；6可靠性（信譽(yù)）；7售后服務(wù)；8提前期；9交貨準(zhǔn)確率；10快速響應(yīng)能力。
6－11.簡(jiǎn)述物流推進(jìn)型控制原理和物流拉動(dòng)性控制原理？（271）
答：物流推進(jìn)型控制原理：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出各個(gè)工序的物料需求量，在考慮了各生產(chǎn)工序的生產(chǎn)提前期之后，向各工序發(fā)出物流指令（生產(chǎn)計(jì)劃指令）。物流
拉動(dòng)型控制原理：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出最后工序的物流需求量，根據(jù)最后工序的物流需求量，向前一工序提出物流供應(yīng)要求，依此類(lèi)推，各生產(chǎn)工序都接受后工序的物流需求。
6－12.MRPII的要素構(gòu)成？（272）
答：包括：產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)、主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、能力計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)成本核算等幾個(gè)重要部分。
6－13.合理配送的標(biāo)志？（277）
答：1庫(kù)存標(biāo)志；2資金標(biāo)志；3成本和效益；4供應(yīng)保證標(biāo)志；5社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志；6用戶企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志；7物流合理化標(biāo)志：。
6－14.物流合理化標(biāo)志8個(gè)？（278）
答：費(fèi)用、損失是否減少、速度是否加快、是否發(fā)揮了各種物流方式的效果、干線和末端運(yùn)輸銜接是否有效、中轉(zhuǎn)次數(shù)是否減少、是否采用先進(jìn)的技術(shù)手段。
6－15.配送合理化方法6個(gè)？（277）
答：1推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)化配送；2推行加工配送；3推行共同配送；4實(shí)行送取結(jié)合；5推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)；6推行即時(shí)配送。
6－16.準(zhǔn)時(shí)和即時(shí)配送的特點(diǎn)區(qū)別？（279）
答：準(zhǔn)時(shí)配送能使用戶有資源把握，能夠放心實(shí)行低庫(kù)存或零庫(kù)存，有效安排人力物力，提高工作效率，同時(shí)保證供應(yīng)能力。即時(shí)配送是最終解決用戶斷供之憂，大幅提高供應(yīng)保證能力的重要手段，是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)，也是用戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的重要保證。
6－17.簡(jiǎn)述DRP？（279）
答：DRP即配送需求計(jì)劃，是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，是MRP在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果。它主要解決分銷(xiāo)物資的供應(yīng)計(jì)劃和高度問(wèn)題，達(dá)到保證有效地滿足市場(chǎng)需要又使配置費(fèi)用最省的目的。DRP的原理是輸入三個(gè)文件，即社會(huì)需求文件、庫(kù)存文件和生產(chǎn)廠資源文件；輸出兩個(gè)指導(dǎo)物流的計(jì)劃，即送貨計(jì)劃、訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。
7－1.什么是國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)？建立和完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？（285）
答：國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨物和信息的節(jié)點(diǎn)和它們之間的連線所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)。節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)出口國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫(kù)以及匯集和處理信息的場(chǎng)所，連線是連接上述節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸線和信息流動(dòng)方向線。
建立和完善國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)應(yīng)注意：規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)中庫(kù)數(shù)目、地點(diǎn)和規(guī)模時(shí)要緊密?chē)@商品交易計(jì)劃，乃至國(guó)家宏觀國(guó)際貿(mào)易總體規(guī)劃；明確各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系以及供應(yīng)或收購(gòu)數(shù)量，注意各層倉(cāng)庫(kù)間的有機(jī)銜接；要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地以備將來(lái)的擴(kuò)建。
7－2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征和作業(yè)要求是什么？（291）
答：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征為：1必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間的合同關(guān)系；2使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；3至少是兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；4必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；5多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程單一負(fù)責(zé)制；6實(shí)行全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
7－3.國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)分為哪幾類(lèi)？（303）
答：根據(jù)運(yùn)輸方式的不同分為海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)和航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)等三類(lèi)。
7－4.什么是國(guó)際貨運(yùn)代理？其主要職能有哪些？（308）
答：國(guó)際貨運(yùn)代理是指接受進(jìn)出口貨物收貨人，發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的人?？梢赞k理訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)；貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸，集裝箱拼裝拆箱；國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)；國(guó)際快遞（私人信函除外）；報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；繕制有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算，交付雜費(fèi)；其它國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，還可以從事有關(guān)的物流活動(dòng)。
答：配送中心選址應(yīng)按照一定的程序，經(jīng)過(guò)資料收集整理；用啟發(fā)式法、線性規(guī)劃法、數(shù)值分析法或重心法進(jìn)行定量分析；復(fù)查等等步驟，最終確定選址方案。選擇過(guò)程中，要對(duì)自然資源、人口特點(diǎn)、納稅和資助、運(yùn)輸服務(wù)、客戶、能源等因素進(jìn)行綜合考慮。要明確建立配送中心的方針、必要性以及建立配送中心的基本條件，包括需要條件、運(yùn)輸條件、配送服務(wù)條件、用地條件、法規(guī)制度、管理與情報(bào)職能條件，流通職能條件、和其他條件、掌握必備的業(yè)務(wù)量資料、費(fèi)用資料、和其他資料，然后排列對(duì)比，經(jīng)反復(fù)論證，再圈定候選地址。要根據(jù)配送中心的主要功能，考慮內(nèi)部設(shè)施、布局、流程等對(duì)場(chǎng)地的要求。
5－5.輸配送在物流系統(tǒng)中的作用是什么？
答：有利于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益；使工商企業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存成為可能；有利于促進(jìn)物資流通的社會(huì)化；可以大大改善生產(chǎn)制造企業(yè)的外部環(huán)境，提高物資供應(yīng)的保證程度，以及有利于改善支線輸送條件，使整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程得以完善和優(yōu)化。
5－6.配送中心內(nèi)部如何布局？
答：1）數(shù)量分析：A.對(duì)貨物的類(lèi)別，按物資入、出庫(kù)順序進(jìn)行整理，同時(shí)還應(yīng)按貨流加以分組；B.確定不同種類(lèi)，規(guī)格物資的作業(yè)量；C.作P－Q曲線，以作業(yè)量大小為順序作產(chǎn)品的種類(lèi)（P）與作業(yè)量（Q）的曲線圖；2）物流分析：按入庫(kù)、驗(yàn)收、分類(lèi)、儲(chǔ)存保管、流通加工、包裝、配送，特殊作業(yè)等資料，編制物資流程基本計(jì)劃，分析各作業(yè)場(chǎng)所的利用程度，作業(yè)量和比率；3）關(guān)聯(lián)性分析：A.列舉所有必要的設(shè)施；B.靠近性分析；C.繪制業(yè)務(wù)活動(dòng)線路圖；4）確定各項(xiàng)設(shè)施的面積，再按照它們之間的相互位置加以組合，即可制定出配送中心的基本設(shè)計(jì)方案。
5－7.簡(jiǎn)述配送中心的八大管理？
答：1）員工管理；2）車(chē)輛管理；3）貨品管理；4）倉(cāng)庫(kù)管理；5）信息管理；6）業(yè)務(wù)管理；7）財(cái)務(wù)管理；8）質(zhì)量管理。
5－8.輸配送活動(dòng)概述？
答：配送是指根據(jù)客戶的要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨送交收貨人。是流通企業(yè)進(jìn)行的，處在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的支線輸送或末端輸送的位置的，短距離、小批量、多品種的送貨服務(wù)。輸配送的可以按照配送物資的種類(lèi)和數(shù)量不同，配送的組織形式不同，配送的時(shí)間和數(shù)量不同分為各種形式。其內(nèi)容則包括配送計(jì)劃階段的內(nèi)容、配送實(shí)施階段的內(nèi)容、以及配送路徑的選擇等。
5－9.輸配送工具的種類(lèi)與選擇？
答：種類(lèi)：1）以車(chē)輛重量分：小車(chē)、中車(chē)、大車(chē)；2）以車(chē)體分：平板車(chē)、廂式車(chē)、蓬式車(chē)；3）以車(chē)體保溫分：冷凍車(chē)、冷藏車(chē)、恒溫車(chē)、常溫車(chē)；4）根據(jù)方便上下裝卸貨品分：海鷗車(chē)體、升降尾門(mén)、起重吊車(chē)、滾輪車(chē)體；選擇：1）大、中、小車(chē)的選擇應(yīng)遵循長(zhǎng)距離、量大的以大車(chē)為主；長(zhǎng)距離、量小的以大車(chē)轉(zhuǎn)入物流中心，再由小車(chē)配送；短距離，量大的以中、大車(chē)為主；短距離，量小的以小車(chē)為主；2）溫度的選擇應(yīng)依各產(chǎn)品對(duì)保溫的需求不同而選擇不同的車(chē)體；3）車(chē)體的選擇應(yīng)遵循：高單價(jià)品以廂式車(chē)為主，其次蓬式；整托盤(pán)出貨作業(yè)以平板車(chē)或海鷗車(chē)體為主；較笨重的產(chǎn)品可加裝油壓升降尾門(mén)；對(duì)于下貨點(diǎn)在地下室的以平板或蓬式車(chē)為主；若配送的產(chǎn)品僅極少量需溫控，則可以用保袋或保溫箱至于常溫體內(nèi)。
5－10.設(shè)計(jì)輸配送系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素有哪些？
答：1）廠商規(guī)模大小→EIQ分析；2）廠商有無(wú)自有倉(cāng)庫(kù)→決定提貨或作庫(kù)存；3）廠商的倉(cāng)庫(kù)與物流中心的距離→影響提貨或進(jìn)貨成本；4）廠商的銷(xiāo)售通路屬性（零階、一階或二階通路）→決定運(yùn)具的大小；5）廠商的產(chǎn)品屬性→決定車(chē)型；6）廠商的下貨點(diǎn)的空間→決定車(chē)型；7）廠商的下貨點(diǎn)的地理分布→決定車(chē)型；8）廠商委托的物流公司家數(shù)→影響管理成本；9）廠商信息化的能力→影響作業(yè)成本；10）廠商對(duì)時(shí)效的要求→影響作業(yè)及管理成本。
5－11.怎樣避免企業(yè)客戶與第三方物流提供商合作失?。?BR> 答：1）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商與企業(yè)在進(jìn)行雙向選擇時(shí)一定要謹(jǐn)慎；2）企業(yè)要明確自己有什么問(wèn)題需要外協(xié)來(lái)解決，不要盲目地將本來(lái)自己能夠很好解決的問(wèn)題也一古腦地全部推給第三方物流服務(wù)供應(yīng)商去解決，從而造成資源浪費(fèi)；3）企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)供應(yīng)商的期望應(yīng)該更現(xiàn)實(shí)一些；4）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商應(yīng)正視自己的能力；5）長(zhǎng)期合作的必要性；6）第三方物流服務(wù)供應(yīng)商在合同期間，除利用自己的物流系統(tǒng)外，還應(yīng)充分利用企業(yè)原有的物流系統(tǒng)，盡量發(fā)揮企業(yè)原有物流部門(mén)的作用。
6－1.試介紹幾種降低采購(gòu)成本的措施？
答：1）ABC層次系統(tǒng)：將庫(kù)存物資主要根據(jù)所占項(xiàng)數(shù)及所占資金分為A、B、C三類(lèi)，對(duì)所占項(xiàng)數(shù)低但所占資金高的A類(lèi)物資嚴(yán)格控制，對(duì)B類(lèi)物資可用選擇補(bǔ)充庫(kù)存制度進(jìn)行控制，對(duì)所占項(xiàng)數(shù)高但所占資金低的C類(lèi)物資可加大訂購(gòu)批量、提高保險(xiǎn)儲(chǔ)備量、采用定量庫(kù)存控制；2）訂購(gòu)數(shù)量和時(shí)間：根據(jù)采購(gòu)貨物的價(jià)格走勢(shì)，采取不同的采購(gòu)策略，如低價(jià)時(shí)多采購(gòu)；3）數(shù)量折扣：不能光看折扣多少，而要利用總成本的方法進(jìn)行計(jì)算，采購(gòu)數(shù)量應(yīng)是總成本最小時(shí)的購(gòu)買(mǎi)量；4）訂貨數(shù)量分配：根據(jù)質(zhì)量、交貨和服務(wù)水平來(lái)對(duì)同一貨物的不同供應(yīng)商的訂貨數(shù)量進(jìn)行調(diào)整，以改進(jìn)采購(gòu)業(yè)績(jī)。
6－2.生產(chǎn)物流管理的定義及重要性是什么？
答：定義：物料管理包括一切同物料有關(guān)系的活動(dòng)，除了那些直接設(shè)計(jì)、生產(chǎn)產(chǎn)品和維護(hù)設(shè)備、維護(hù)工具的活動(dòng)。搞好生產(chǎn)物流管理，對(duì)于保證和促進(jìn)生產(chǎn)，節(jié)約物資消耗，加速資金周轉(zhuǎn)，降低產(chǎn)品成本，提高經(jīng)濟(jì)效益等有著非常重要的意義。另外，生產(chǎn)物流管理中的各項(xiàng)決策還會(huì)直接影響企業(yè)的顧客服務(wù)水平，最終影響企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，以及企業(yè)利潤(rùn)水平。
6－3.簡(jiǎn)述企業(yè)物流的發(fā)展階段？（247）
答：1分割的功能階段；2物流功能集合階段；3集合功能的組織化階段；4過(guò)程集合階段；5透明化的虛擬組織階段。
6－4.簡(jiǎn)述采購(gòu)管理的內(nèi)容？（250）
答：1采購(gòu)計(jì)劃管理；2采購(gòu)訂單管理；3發(fā)票校驗(yàn)6－5.簡(jiǎn)述采購(gòu)管理的一般流程？（250）
答：1接收采購(gòu)要求或指示；2選擇供應(yīng)商；3訂貨；4訂貨跟蹤；5貨到驗(yàn)收6－6.簡(jiǎn)述不同采購(gòu)方式的特點(diǎn)？（251）
答：定量訂貨模型：每次訂購(gòu)量相同，在庫(kù)存量降低到再訂購(gòu)點(diǎn)時(shí)訂購(gòu)，每次出庫(kù)都作記錄，庫(kù)存較小，維持所需時(shí)間較長(zhǎng)，用于儲(chǔ)存昂貴、關(guān)鍵或重要物資；定期訂貨模型：每次訂購(gòu)量不同，在盤(pán)點(diǎn)期到來(lái)時(shí)作記錄；庫(kù)存較大。
6－7.采購(gòu)方式幾種方法？（251）
答：采購(gòu)方式總體策略分為兩種，推式訂貨和拉式訂貨。拉式訂貨根據(jù)訂貨驅(qū)動(dòng)因素的不同又分為定量訂貨模型，包括：批量對(duì)批量法、高低限法、動(dòng)態(tài)高低限法、固定規(guī)律高低限法、訂貨點(diǎn)法、經(jīng)濟(jì)批量法等；和定期訂貨模型，包括：高限補(bǔ)足法、可選訂貨法等。
6－8.選供應(yīng)商一般步驟？（257）
答：1成立供應(yīng)商評(píng)估選擇小組；2確定全部的供應(yīng)商名單；3列出評(píng)估指標(biāo)并確定權(quán)重；4逐項(xiàng)評(píng)估每個(gè)供應(yīng)商的履行能力；5綜合評(píng)分并確定供應(yīng)商。
6－9.MRP與ERP、MRPII的特點(diǎn)與區(qū)別？（372）
答：MRP稱為物料需求計(jì)劃。MRP的特點(diǎn)是不求有時(shí)間階段性，要推算較低層次物品的需求量，按計(jì)劃發(fā)出訂單和重新安排產(chǎn)能。MRP是從最終產(chǎn)品開(kāi)始，編制出所有較低層次需求品（裝配件：部件和零件）的必要進(jìn)度計(jì)劃。計(jì)劃訂貨發(fā)出量按期完成時(shí)，MRP可以重新安排計(jì)劃訂貨量，以便優(yōu)先次序符合實(shí)際情況和有意義。
MRPII稱為物料資源計(jì)劃，是在MRP基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它不僅管理物料，而且還用MRP的思想對(duì)工時(shí)、物流成本（而非物料數(shù)量）、設(shè)備、資金等所有的產(chǎn)能資源加以管理。該計(jì)劃將產(chǎn)能資源和物料結(jié)合起來(lái)，通常以資源取代需求，是一種更有效的生產(chǎn)管理計(jì)劃。
ERP稱為企業(yè)資源計(jì)劃。這是一個(gè)龐大的計(jì)劃。這種計(jì)劃對(duì)企業(yè)擁有的人力、資金、材料、設(shè)備、方法（指生產(chǎn)技術(shù)和管理方法）、信息、時(shí)間等等資源進(jìn)行綜合平衡，優(yōu)化管理。并應(yīng)協(xié)調(diào)企業(yè)各表面圍繞市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)活動(dòng)，以便充分發(fā)揮企業(yè)生產(chǎn)能力，取得的經(jīng)濟(jì)效益。
6－10.供應(yīng)商的評(píng)估要素？（257）
答：1技術(shù)水平；2產(chǎn)品質(zhì)量；3供應(yīng)能力；4價(jià)格；5地理位置；6可靠性（信譽(yù)）；7售后服務(wù)；8提前期；9交貨準(zhǔn)確率；10快速響應(yīng)能力。
6－11.簡(jiǎn)述物流推進(jìn)型控制原理和物流拉動(dòng)性控制原理？（271）
答：物流推進(jìn)型控制原理：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出各個(gè)工序的物料需求量，在考慮了各生產(chǎn)工序的生產(chǎn)提前期之后，向各工序發(fā)出物流指令（生產(chǎn)計(jì)劃指令）。物流
拉動(dòng)型控制原理：根據(jù)最終產(chǎn)品的需求結(jié)構(gòu)，計(jì)算出最后工序的物流需求量，根據(jù)最后工序的物流需求量，向前一工序提出物流供應(yīng)要求，依此類(lèi)推，各生產(chǎn)工序都接受后工序的物流需求。
6－12.MRPII的要素構(gòu)成？（272）
答：包括：產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)、主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、能力計(jì)劃、采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)成本核算等幾個(gè)重要部分。
6－13.合理配送的標(biāo)志？（277）
答：1庫(kù)存標(biāo)志；2資金標(biāo)志；3成本和效益；4供應(yīng)保證標(biāo)志；5社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志；6用戶企業(yè)倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)、進(jìn)貨人力物力節(jié)約標(biāo)志；7物流合理化標(biāo)志：。
6－14.物流合理化標(biāo)志8個(gè)？（278）
答：費(fèi)用、損失是否減少、速度是否加快、是否發(fā)揮了各種物流方式的效果、干線和末端運(yùn)輸銜接是否有效、中轉(zhuǎn)次數(shù)是否減少、是否采用先進(jìn)的技術(shù)手段。
6－15.配送合理化方法6個(gè)？（277）
答：1推行一定綜合程度的專(zhuān)業(yè)化配送；2推行加工配送；3推行共同配送；4實(shí)行送取結(jié)合；5推行準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)；6推行即時(shí)配送。
6－16.準(zhǔn)時(shí)和即時(shí)配送的特點(diǎn)區(qū)別？（279）
答：準(zhǔn)時(shí)配送能使用戶有資源把握，能夠放心實(shí)行低庫(kù)存或零庫(kù)存，有效安排人力物力，提高工作效率，同時(shí)保證供應(yīng)能力。即時(shí)配送是最終解決用戶斷供之憂，大幅提高供應(yīng)保證能力的重要手段，是配送企業(yè)快速反應(yīng)能力的具體化，是配送企業(yè)能力的體現(xiàn)，也是用戶實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的重要保證。
6－17.簡(jiǎn)述DRP？（279）
答：DRP即配送需求計(jì)劃，是流通領(lǐng)域中的一種物流技術(shù)，是MRP在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果。它主要解決分銷(xiāo)物資的供應(yīng)計(jì)劃和高度問(wèn)題，達(dá)到保證有效地滿足市場(chǎng)需要又使配置費(fèi)用最省的目的。DRP的原理是輸入三個(gè)文件，即社會(huì)需求文件、庫(kù)存文件和生產(chǎn)廠資源文件；輸出兩個(gè)指導(dǎo)物流的計(jì)劃，即送貨計(jì)劃、訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。
7－1.什么是國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)？建立和完善國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)應(yīng)注意哪些問(wèn)題？（285）
答：國(guó)際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)是指由多個(gè)收發(fā)貨物和信息的節(jié)點(diǎn)和它們之間的連線所構(gòu)成的物流抽象網(wǎng)絡(luò)。節(jié)點(diǎn)是指進(jìn)出口國(guó)內(nèi)外的各層倉(cāng)庫(kù)以及匯集和處理信息的場(chǎng)所，連線是連接上述節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸線和信息流動(dòng)方向線。
建立和完善國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)時(shí)應(yīng)注意：規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)中庫(kù)數(shù)目、地點(diǎn)和規(guī)模時(shí)要緊密?chē)@商品交易計(jì)劃，乃至國(guó)家宏觀國(guó)際貿(mào)易總體規(guī)劃；明確各級(jí)倉(cāng)庫(kù)的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系以及供應(yīng)或收購(gòu)數(shù)量，注意各層倉(cāng)庫(kù)間的有機(jī)銜接；要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)的發(fā)展，留有余地以備將來(lái)的擴(kuò)建。
7－2.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征和作業(yè)要求是什么？（291）
答：國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征為：1必須要有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同，明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與托運(yùn)人之間的合同關(guān)系；2使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)；3至少是兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸；4必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸；5多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人全程單一負(fù)責(zé)制；6實(shí)行全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率。
7－3.國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)分為哪幾類(lèi)？（303）
答：根據(jù)運(yùn)輸方式的不同分為海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)和航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)等三類(lèi)。
7－4.什么是國(guó)際貨運(yùn)代理？其主要職能有哪些？（308）
答：國(guó)際貨運(yùn)代理是指接受進(jìn)出口貨物收貨人，發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的人?？梢赞k理訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)；貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸，集裝箱拼裝拆箱；國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)；國(guó)際快遞（私人信函除外）；報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；繕制有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算，交付雜費(fèi)；其它國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，還可以從事有關(guān)的物流活動(dòng)。